Atualizando o blog: ePrix de Marrakech da Formula E; ROC; Fórmula 1; e finalmente é revelado o novo Toyota Supra

Minha gente, eu sei que em 2019 eu ainda não "engrenei" direito, mas vamos lá, aos principais acontecimentos dos últimos dias.

No último sábado, tivemos a segunda etapa da temporada 2018-2019 da Formula E. Isto é, o ePrix de Marrakech, no Marrocos.

Sam Bird, da Envision Virgin Audi, era o pole position. Mas a BMW i Andretti Motorsport, com um carro muito melhor, mas largando um pouco mais atrás, logo assumiu a ponta.

Parecia que seria uma dobradinha, com António Félix da Costa vencendo sua segunda corrida consecutiva, com seu companheiro Alexander Sims chegando logo atrás. Parecia, mas não foi. Eis que nas voltas finais, o inglês foi um pouco afobado ao atacar o português, causando o abandono deste e consequentemente a entrada do safety car.

Assim, a vitória caiu no colo de Jérôme D'Ambrosio, da Mahindra Racing. O pódio foi completado pelos pilotos da Virgin: Robin Frijns e Bird, respectivamente, que chegaram no colo do belga.

Sims ainda conseguiu chegar em 4º e, completando o pódio, veio o atual campeão, Jean-Éric Vergne, da DS Techeetah. O francês foi idiota (não sou eu, ele mesmo disse) ao tentar atacar Bird por dentro na primeira curva logo após a largada, saindo do traçado e rodando, caindo lá para trás. Não fosse isso, talvez brigasse pela vitória.

Quanto aos brasileiros, Lucas di Grassi, da Audi Sport, chegou em 6º; Nelsinho Piquet, da Panasonic Jaguar Racing, em 14º; e Felipe Massa, da Venturi, em 18º - ou último dos que completaram.

Abandonaram, além do portuga, Pascal Wehrlein (a propósito, existem conversas sobre ele ir para a Ferrari Driver Academy), da equipe vencedora, e os dois carros da HWA Racelab, de Gary Paffett e Stoffel Vandoorne.

Resultados completos: https://www.fiaformulae.com/en/results/race-results?championship=2022018&race=20180202

Mundial de Pilotos: https://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver

Mundial de Equipes: https://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team

Ah! Aliás, no dia seguinte tivemos mais testes, mas não acompanhei.

Falando um pouquinho de Fórmula 1, a Toro Rosso-Honda anunciou que seu novo carro, STR14, já foi aprovado no crash-test da FIA. E seu ex-piloto, Pierre Gasly, que este ano correrá pela Aston Martin Red Bull, confirmou presença na Race of Champions da Cidade do México, formando a dupla francesa ao lado de Loïc Duval.

Por último, finalmente, depois do carro conceito, vários teasers, "vazamentos" e até seu "carro-irmão", o BMW Z4, ter sido lançado em agosto, a Toyota finalmente apresentou a nova geração do Supra.

Foi ontem, no Salão de Detroit. E adivinhem quem estava no palco de apresentação: o piloto da casa, Fernando Alonso, vencedor das últimas 24h de Le Mans, usando o macacão da divisão esportiva, Gazoo Racing. Diga-se de passagem, o espanhol está usando os nipônicos para flertar com o Dakar e o WRC.

As motorizações serão, como especulado: um 3.0L de seus cilindros em linha, turbo, que gera 340 cv de potência e 51 kgfm de torque; e duas opções de 2.0L turbo, de quatro cilindros, com 197 cv e 32,6 kgfm no SZ, e 258 cv e 40,8 kgfm no SZ-R. O mais "fraco", será para o mercado do Japão.

O 3.0 faz de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, e os 2.0, em 6,5 e 5,2 segundos, respectivamente. O câmbio é um automático de 8 marchas, para todas as versões. E a tração, traseira.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Primeiro post de 2019: atualizações da Fórmula 1

Ainda não apareci por aqui este ano, mas já chego com uma notícia de hoje: mudança de chefe de equipe na Ferrari.

Sai Maurizio Arrivabene, que estava no comando desde 2015, e entra Mattia Binotto - ou melhor: foi promovido, pois já fazia parte da direção técnica do time.

Devido ao uso comum da unidade motriz Honda, a Aston Martin Red Bull e a Scuderia Toro Rosso terão a parte traseira do carro mais semelhantes, para facilitar o trabalho da montadora e, ao mesmo tempo, poderão se desenvolver melhor juntas.

Por último, na semana passada, a McLaren anunciou a data de apresentação do seu carro que disputará a temporada 2019 da Fórmula 1: 14 de fevereiro. E o fez de forma romântica, por se tratar do Valentine's Day (Dia de São Valentim, ou dos Namorados, em outros países).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Albon na Toro Rosso; Bottas perde engenheiro; Pirelli continua como fornecedora única; Alonso troca F1 com NASCAR de Jimmie Johnson; sobre os testes; e outra troca, entre Vettel e Hamilton

A princípio ele já estava confirmado para correr pela Nissan e.dams na Formula E, porém, logo apareceram os rumores de uma negociação na Fórmula 1.

Dito e feito: o contrato foi rompido e foi anunciado que, Alexander Albon, atual vice-campeão da Fórmula 2, irá correr pela Toro Rosso-Honda. Com isso, os três primeiros colocados da divisão de acesso sobem, e ele se junta ao campeão George Russell, piloto Mercedes que correrá pela Williams, e ao 3º colocado, Lando Norris, da McLaren.

E com isso, tchau, tchau, Brendon Hartley. A outra vaga é de Daniil Kvyat, que está de volta ao certame.

Se um veio dos monopostos elétricos, outro faz o caminho inverso. Mas não é um piloto. Tony Ross, engenheiro do título de Nico Rosberg e desde então ao lado de Valtteri Bottas, deixa o finlandês para trabalhar na empreitada das Flechas Prateadas na outra categoria.

Há pouco mais de dois meses, eu falei sobre um possível ingresso da Hankook como fornecedora de pneus. Porém, a Pirelli segue como escolhida para ser a única fabricante de compostos.

Mal saiu da categoria, fazendo sua despedida ontem, e Fernando Alonso já foi se divertir com outros carros. Como aliás, já era esperado.

A McLaren foi para o Bahrein e levou seu carro de 2013, o último V8. Lá, o espanhol... pilotou o F1? Não. Este ficou para Jimmie Johnson. Isso mesmo, o bicampeão mundial pilotou o Chevrolet do heptacampeão da NASCAR no circuito de Sakhir.

Mas falando em Abu Dhabi agora, as equipes continuam por lá para os testes após o fim da temporada.

Sabemos que Lance Stroll já irá pilotar pela Force India. Russell para a Williams, e talvez Robert Kubica também. Norris e Carlos Sainz Jr. pela McLaren. Pietro Fittipaldi pela Haas. Pierre Gasly pela Aston Martin Red Bull. Charles Leclerc pela Ferrari e Kimi Raikkonen pela Alfa Romeo Sauber, e por esta, provavelmente Antonio Giovinazzi também. Quem sabe Albon pela STR. Não sei do Daniil Kvyat.

Por último, como um sinal de respeito mútuo, Lewis Hamilton, pentacampeão da Mercedes, e Sebastian Vettel, tetracampeão da Ferrari, fizeram uma troca de capacetes.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018/19 - Sette Câmara pode ser reserva da McLaren; punição para Vettel e Gasly; e Toro Rosso com KFC

Dos pilotos da Carlin na Fórmula 2, possivelmente Lando Norris não será o único a subir para a Fórmula 1. Embora este seja como titular, seu companheiro Sérgio Sette Câmara poderá ser reserva do time de Woking no ano que vem, com apoio da Petrobras, parceira da equipe.

Agora, falemos de punições... Por supostamente ter desrespeitado a bandeira vermelha do primeiro treino livre para o GP dos Estados Unidos, Sebastian Vettel da Ferrari, perderá três posições no grid de largada; e Pierre Gasly e Brendon Hartley, da Toro Rosso-Honda, também vão lá para trás por mais uma vez trocarem componentes da unidade motriz. Aguardemos a classificação para confirmarmos as posições.

Ainda falando na equipe satélite rubro-taurina, a McLaren não será a única patrocinada por um grande ícone alimentício local. Os italianos estão contando com o apoio da Kentucky Fried Chicken - ou simplesmente: KFC.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: 2º dia de testes pré-temporada e outras notícias da Formula E; Albon negociando com Toro Rosso na Fórmula 1; Maurício de volta à RC na Stock Car; e Jones com a Carpenter e a Scuderia Corsa na IndyCar Series

A BMW Andretti se manteve à frente do 2º dia de testes pré-temporada 2018/19 da Formula E em Valência.

Porém, hoje isso aconteceu com António Félix da Costa. O português liderou a sessão matinal e, à tarde, melhorou ainda mais o seu próprio tempo.

Outras coisa: lembram que ontem eu falei de Alexander Albon na Nissan e.dams? Pois é. Hoje quem correu pela equipe foi Oliver Rowland, porque... o tailandês está negociando com a Toro Rosso-Honda na Fórmula 1.

Logo após eu falar de Sean Gelael nos treinos livres em Austin pela satélite rubro-taurina, hein?

Algo está me deixando confuso... Será que os carros da HWA já vão competir esse ano, e aparecem na tabela com o nome da parceria Venturi, ou Felipe Massa e Edoardo Mortara estão dividindo seus carros com Gary Paffett e Stoffel Vandoorne?

Outras coisas são... um detalhe, que não sei se já comentei sobre aqui antes: o halo dos Gen2 terá LED para indicar o uso de potência.

E por último, agora a Heineken, que já era parceria da Fórmula 1, também é da Formula E.

Na Stock Car, Ricardo Maurício volta à RC junto com a Eurofarma, com contrato renovado, tendo Max Wilson e Daniel Serra como companheiros de equipe.

Por último, na IndyCar Series, a Carpenter é a nova parceira da Scuderia Corsa.

Ed Jones, vindo da Ganassi, é o escolhido para correr pela representante da Ferrari, nos circuitos mistos e de rua, e nas 500 Milhas de Indianápolis.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - Reservas em Austin

Teremos alguns reservas na pista em Austin, no próximo final de semana, nos treinos de sexta-feira. Um trio da Fórmula 2. Não sou muito de falar sobre isso. Não é incomum e não necessariamente significa muita coisa na Fórmula 1.

Mas numa Toro Rosso-Honda com talvez uma vaga em aberto, é bom ficar de olho, não é mesmo? Não será a primeira vez de Sean Gelael na satélite rubro-taurina. Esse ano mesmo, já se sentou naquele cockpit em outras ocasiões.

Ano que vem, com a subida de Pierre Gasly para a Red Bull, o time voltará a contar com Daniil Kvyat. E a permanência de Brendon Hartley não é muito garantida.

Além dele, outras presenças no GP dos Estados Unidos serão de Lando Norris, pela McLaren (nada mais natural, já que ele será titular no ano que vem) e Nicolas Latifi, reserva da Racing Point Force India (não creio que queira dizer algo).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP do Japão - Classificação

Numa classificação um pouco lotérica em Suzuka, mas que eu não duvido que o resultado seria muito diferente, Lewis Hamilton cravou a pole position para o GP do Japão 2018 de Fórmula 1, com Valtteri Bottas completando a primeira fila para a Mercedes.

Seguido pelas Ferrari? Não. Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull. Esta, que aliás, mais uma vez deixou Daniel Ricciardo na mão. O australiano, tão animado, saiu do carro urrando de frustração e depois se mostrou muito desapontado. Por uma falha na unidade motriz da Renault ao final do Q1, mas já tendo passado para o Q2, largará de 15º, apenas, sem ter marcado tempo de volta nesta segunda parte.

O time italiano errou feio na estratégia do Q3, mandando ambos os carros para a pista com pneus intermediários, porque estava começando a garoar. Este, porém, era o momento de dar uma volta voadora com os pneus slick, os quais após darem voltas inúteis, Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen foram "calçar". Ao voltarem para a pista, aí sim, a condição de umidade só piorou, chegando a de fato chover. O Iceman ainda teve a sorte de conseguir uma volta limpa, fechando a segunda fila. Já o alemão, classificou-se apenas em 9º. Ganha uma posição pois, Esteban Ocon, que havia colocado a Racing Point Force India em 8º, foi penalizado com a perda de três posições no grid, por ter desrespeitado uma bandeira vermelha.

Completando o top 5, veio Romain Grosjean, da Haas. Seu companheiro, Kevin Magnussen, larga em 12º. O primeiro foi realmente excelente.

Mas por mim, o grande destaque desta sessão, meio que correndo em casa, foi para a Toro Rosso-Honda. Brendon Hartley e Pierre Gasly foram brilhantes, obtendo o 6º e o 7º lugar, respectivamente.

Sergio Pérez fecharia o top 10, mas também foi beneficiado pela punição de seu companheiro na esquadra cor-de-rosa. Assim, quem fecha as posições do Q3 é Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber que, diga-se de passagem, foi incrível no Q1 e no Q2. Já seu companheiro, Marcus Ericsson, larga em último, porque bateu. O que é uma pena, pois ele também estava muito bem nos treinos.

Há de se destacar uma pequena melhora na Williams, e ainda mais surpreendente isso ter acontecido num circuito de curvas velozes, quando o carro só é bom de reta. Lance Stroll ficou em 14º e Sergey Sirotkin em 17º.

Já a Renault Sport, parece estar ficando para trás entre as equipes do pelotão intermediário. Carlos Sainz Jr. foi o 13º e Nico Hülkenberg, que com um trabalho excepcional dos mecânicos após sua lambança no último treino, teve o carro pronto a tempo, ficou em 16º.

Lamentavelmente menos velozes, foram as McLaren, que só não largam na primeira fila graças a barbeiragem do Ericsson. Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne foram, nesta ordem, 18º e 19º. Segundo o espanhol, o carro sofre com a (falta-de-boa-)aerodinâmica.

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Fórmula 1 2018/19 - Confirmado: Kvyat de volta à Toro Rosso

Confirmam-se os rumores: Daniil Kvyat está de volta à Red Bull, novamente como piloto da Scuderia Toro Rosso-Honda, na Fórmula 1 em 2019.

Ele chega para ficar no lugar de Pierre Gasly, que sobe para o time principal no ano que vem. Justamente aquele que o substituiu há um ano.

O russo foi dispensado pelos rubro-taurinos no final de 2017, e tornou-se reserva da Ferrari. Agora, terá mais uma chance de provar do que é capaz. Espero que esta seja sua "redenção".

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: Fórmula 1, Formula E, Moto2 e Fórmula 3

Saudações, amantes da velocidade sobre quatro e duas rodas! E quem sabe até no ar e flutuando sobre as águas. Sentiram-se abandonados? Mas não foi bem o caso. Sinto muito por isso!

Passei por uns perrengues de saúde de quarta-feira pra cá, com direito a visita ao hospital e etc., mas estou melhor agora. Não 100%, mas aos poucos vamos voltando. Então, da forma mais breve que eu puder, para não ficar cansativo para ninguém, vou fazer um apanhado aqui dos destaques da semana.

Há exatamente uma semana eu disse que a Toro Rosso-Honda estaria conversando sobre um retorno de Daniil Kvyat, lembram? Na verdade, nem foi a primeira vez que esse rumor surgiu.

Pois bem, a satélite rubro-taurina confirmou que fará um anúncio de piloto no GP da Rússia e que negocia inclusive com o russo. Mas também lançou outros nomes interessantes: Antonio Giovinazzi (que também foi previamente especulado) e... Robert Kubica!

Agora, lembram que a FIA confirmou uma disputa de pneus com a Pirelli? Temos uma nova interessada em ingressar no certame: a Hankook, em 2020.

A propósito, eis a escolha de compostos dos pilotos/das equipes para Sochi:

A fornecedora também esteve em Paul Ricard, com a Ferrari com Sebastian Vettel e Charles Leclerc, e a Mercedes com Valtteri Bottas, fazendo testes esta semana.

Por último sobre Fórmula 1, a categoria fechou uma parceria com uma casas de apostas, a ISG e Sportradar.

Mudando agora para os monopostos elétricos, na Formula E, se a DS foi para a Techeetah, a Virgin agora é parceria de nada menos que a atual campeã, Audi Sport.

Recentemente eu também falei sobre Pascal Wehrlein deixando o cercadinho da Mercedes e, agora mais livre para fazer as escolhas de sua carreira, ele foi justamente atrás da nova categoria. Testou com a Mahindra.

Fechamos mais esta, e daremos um pulinho sobre as duas rodas: a partir de 2019, os motores da Moto2 serão fornecidos pela Triumph.

Jurava que já havia mencionado isso aqui antes, mas não encontrei nada. Enfim, depois de quase dois anos de desenvolvimento, as unidades oram apresentadas esta semana. Agora maiores, são tricilíndricos de 765 cm³.

Por último, não tem como não voltar a falar de Mick Schumacher na Fórmula 3 Europeia, categoria esta que esteve no Red Bull Ring, na Áustria, neste final de semana.

O alemão cravou as poles e venceu duas das três corridas, chegando em 2º na última. E com isso, abre ampla vantagem na liderança do campeonato sobre Dan Ticktum, para a última rodada tripla da temporada, que salvo engano será em Hockenheim.

Os resultados do final de semana também deram à Prema o título de campeã entre as equipes.

Extra: indo atrás de fotos do pequeno Schumacher, acabei vendo que Billy Monger, que vem mandando bem na Fórmula 3 Inglesa, cravou uma pole position em Doningon Park.

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Fórmula 1 2018/19 - Rumores do dia: Russell na Williams; Ocon na reserva da Mercedes; e Kvyat na Toro Rosso-Honda

Segundo Guilherme Pereira, repórter do SporTV que está cobrindo a Fórmula 1 em Singapura, George Russell, pupilo da Mercedes que lidera o campeonato da Fórmula 2 pela ART Grand Prix, subirá de categoria no ano que vem.

Nas palavras do jornalista, ainda não há um contrato assinado, mas isto já está definido: o atual campeão da GP3 Series será piloto da Williams, sendo colocado lá pelas Flechas Prateadas, que fornecem a unidade motriz dos carros de Grove e, em 2019, também fornecerão o câmbio.

Lembrando que junto com o britânico, irá (considerando que se concretize, claro) seu conterrâneo e rival na luta pelo título deste ano, Lando Norris, que já tem contrato com a McLaren. Protegido desta, ele é o atual campeão da Fórmula 3 Europeia. Os dois estão bem credenciados e, nas posições que ocupam hoje, já garantem a necessária superlicença para a Fórmula 1.

Enquanto promovem Russell, a Mercedes mantém Ocon na reserva do time, no lugar de Pascal Wehrlein, que está de saída. Porque o francês perderá seu lugar na Racing Point Force India para Lance Stroll.

Por último, de acordo com a BBC, como previamente especulado, Daniil Kvyat vai mesmo voltar para a Red Bull, mais especificamente, para a Toro Rosso-Honda, no lugar de Pierre Gasly, que foi promovido ao time principal.

Como a permanência de Bredon Hartley não é algo muito certo, cabe lembrar que Sébastien Buemi esteve moldando banco para os italianos recentemente. E não é garantido que Dan Ticktum, por enquanto líder da Fórmula 3 Europeia (tem um tal de Mick Schumacher babando no seu cangote), terá a superlicença para o ano que vem e assim ir para a Fórmula 1, como queria a Red Bull.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - O que faz aí, hein, Buemi?

Algo incomum aconteceu esta semana, mais especificamente na quarta-feira, e eu esqueci de comentar aqui.

O que Sébastien Buemi está fazendo aí, nesta foto que foi postada pela Toro Rosso-Honda? Não vi notícia sobre em lugar algum, mas, segundo a equipe, ele estava moldando um banco.

Beleza, o suíço, campeão mundial da Formula E e atual vencedor das 24 Horas de Le Mans, apesar de ter saído da satélite italiana há alguns anos, nunca se desligou da Red Bull. Tanto que até já testou pelo time principal este ano. É reserva das duas esquadras.

Porém, num momento em que Faenza sofre com a falta de pilotos para o ano que vem (Pierre Gasly será promovido), sem dar maiores detalhes, é no mínimo suspeito. Só não sei dizer se é o carro deste ano ali, porque aquele halo parece colocado, não fazendo parte da estrutura do chassi.

Poderia ser a volta de Buemi à Fórmula 1? Não necessariamente para todo o ano que vem. Mas os monopostos elétricos só voltarão a correr em dezembro. Então, será que ele poderia, por exemplo, substituir Bredon Hartley eventualmente ou daqui em diante, até lá?

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1: Gasly na Red Bull; Norris em treino com a McLaren em Spa; atualização Renault; rumor de Leclerc na Haas

Já era esperado, não?

Com Daniel Ricciardo indo para a Renault Sport, abriu-se uma vaga na Aston Martin Red Bull. E aí começaram as especulações...;

A sucessão natural seria com Carlos Sainz Jr., porém este assinou com a McLaren para substituir o futuramente aposentado Fernando Alonso. Assim, a escolha rubro-taurina era óbvia: promover Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, que vem fazendo um excelente trabalho e seguirá acelerando o mesmo motor, para a sua não-tão-grande-felicidade.

Por falar também no time de Woking, esta terá Lando Norris, seu pupilo que corre na Fórmula 2 pela Carlin, correndo no primeiro treino livre para o GP da Bélgica no lugar do espanhol. O jovem inglês é o piloto reserva e atual campeão da Fórmula 3 Europeia.

A propósito, da etapa, foi anunciado pela esquadra francesa amarela, que seu carro contará com um novo assoalho na corrida de Spa-Francorchamps. Já testou em oportunidades anteriores.

Por último neste certame, apenas um rumor: Charles Leclerc poderá correr pela Haas em 2019. A equipe americana é parceria da Ferrari, da qual o monegasco é protegido.

Atual campeão da Fórmula 2 e tendo antes levado o título da GP3 Series, Leclerc é um fenômeno em ascensão vindo da base. Tem feito um trabalho excepcional em sua estreia na Fórmula 1 pela Alfa Romeo Sauber. No entanto, promovê-lo era um propósito de Sergio Marchionne, ex-presidente do grupo FCA, que infelizmente faleceu no mês passado.

O jovem piloto é promissor, mas pode se desenvolver mais. Para isso, poderá correr numa equipe melhor, pela qual até já testou anteriormente algumas vezes. A Scuderia deverá renovar com Kimi Raikkonen, pois este tem sido presença constante no pódio nesta temporada. Só não subiu mais do que o líder Lewis Hamilton, da Mercedes.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018/19 - Sainz é da McLaren

Não chega a ser uma surpresa tão grande, pois isto já era cogitado: a McLaren esteve bem próxima de trazer Daniel Ricciardo para si, porém este preferiu trocar a Aston Martin Red Bull pela Renault Sport, deixando assim Carlos Sainz Jr. em dúvida para o ano que vem, já que o contrato de Nico Hülkenberg também foi renovado.

Pelo menos assim parecia: ser um destino incerto. Porém, nos bastidores, essas coisas sempre são resolvidas bem antes, e nós ficamos sabendo mais adiante. Com a saída de Fernando Alonso não só do time de Woking, como também da Fórmula 1, os ingleses trarão o espanhol mais jovem ao time.

A princípio fala-se em um contrato apenas para 2019, mas especula-se tanto uma entrada imediata (tal como foi na Renault, mas eu duvido), como também que a duração seja de dois anos. Provavelmente o que há é uma cláusula que possibilita a extensão do vínculo, dependendo dos resultados.

Próximo passo: uma provável subida de Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, para a equipe principal, no lugar deixado pelo australiano, pois vem mandando bem. Assim, abre-se pelo menos uma vaga na equipe satélite, que pode ser de Dan Ticktum. A permanência de Brendon Hartley não é muito certa.

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Fórmula 1 2018 - GP da Hungria - Corrida

Superando todas as expectativas que colocavam Ferrari e Aston Martin Red Bull como favoritas no Hungaroring, ritmo forte, boa estratégia e ajuda de fiel escudeiro, o pole position Lewis Hamilton venceu o GP da Hungria 2018 de Fórmula 1.

Para a Ferrari, coube completar o pódio, com Sebastian Vettel à frente de Kimi Raikkonen, ao superarem Valtteri Bottas, que os segurou enquanto pôde e tentou continuar a fazê-lo quando já não o podia mais, causando problemas.

Ocorre que ao tentar segurar o alemão entre as curvas 2 e 3, o finlandês da Mercedes, talvez com uma dose extra de otimismo, ou por ter perdido um pouco o controle do carro, acertou sua asa dianteira na roda traseira da Ferrari. Por muita sorte, esta não furou o pneu. Com isso, ele saiu momentaneamente da pista e assim, sem conterrâneo que vinha logo atrás, também o superou.

O #77 já estava sendo investigado pela manobra quando, pouco depois, veio o ataque de Daniel Ricciardo. Agora sim, de teimosia, o piloto da Flecha Prateada atingiu o rubro-taurino, que saiu da pista, mas conseguiu voltar. Dupla investigação. Para tentar conseguis vista grossa da direção, o engenheiro lhe pediu para dar passagem ao australiano. Ainda assim, Bottas não facilitou muito, mas foi superado.

Ricciardo terminou em 4º, após largar em 12º e na primeira volta ter caído para 16º, depois de esbarrar, acho que com uma Alfa Romeo Sauber, na curva 1 logo após a largada. Foi uma grande prova de recuperação, que lhe garantiu o título de Piloto do Dia. Já Bottas, recebeu 10 segundos de acréscimo como punição, mas ainda assim manteve o top 5.

Com esses resultados, o inglês líder do campeonato abre 24 pontos de vantagem sobre o rival tedesco; e a Ferrari fica a 10 pontos da Mercedes. Mais de 100 pontos atrás das duas, está a Red Bull, que viu Max Verstappen abandonar logo no começo. Novamente, problemas na unidade motriz da Renault.

Em 6º lugar, incrivelmente mantendo a sua posição de largada, chegou Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, e sem sequer tomar uma volta dos líderes. Este garoto pilota muito.

Em 7º veio Kevin Magnussen, da Haas, que pontuou com seus dois carros mais uma vez, sendo que Romain Grosjean fechou a zona de pontuação. Assim, ultrapassaram a momentaneamente delicada Force India, com o 5º lugar no mundial de construtores, e encostam na Renault Sport, em 4º.

Os espanhóis Fernando Alonso, da McLaren, que hoje completa 37 anos (o piloto, não o time) e Carlos Sainz Jr., da Renault, ficaram em 8º e 9º, respectivamente. Além desses, vocês podem ver na tabela abaixo.

Além de Verstappen, abandonaram também: Charles Leclerc, da Sauber, com problemas logo após a primeira volta; e o outro do time de Woking, Stoffel Vandoorne que, após descobrirem um problema em seu chassi, voltou a ser rápido - dentro do possível. Retiro aqui minhas recentes críticas.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Fórmula 1 2018 - GP da Hungria - 3º Treino Livre e Classificação

Quem viu Sebastian Vettel confirmar o até então favoritismo da Ferrari no último treino livre para o GP da Hungria, em Hungaroring, não poderia prever o que estava para vir logo mais.

Com Valtteri Bottas, até que a Mercedes beliscou a liderança. E estranhamente, a Aston Martin Red Bull começava a ficar para trás. Apesar de potência não ter tanta importância nesta pista, eles estavam perdendo performance nas poucas e curtas retas.

Mas com a chuva despencando sem dó dos céus de Budapeste, as Flechas Prateadas tomaram a primeira fila do grid. Pole de número 77 de Lewis Hamilton, com o finlandês um pouco menos rápido.

Só então, na fila de trás, virão os carros da Scuderia, com o alemão à frente de Kimi Raikkonen.

Apesar de eu não gostar muito de classificações na chuva, que eu chamo de "lotéricas", porque ninguém pega a pista do mesmo jeito pra andar (Heráclito de Éfeso estaria certo aqui), essa de hoje nos reservou surpresas interessantes.

Para começar, tivemos Carlos Sainz Jr. fechando o top 5 pela Renault Sport, e dividindo fila com Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, que colocou os seus dois carros no Q3, com Brendon Hartley em 8º. Entre eles, o rubro-taurino da equipe principal, Max Verstappen. Sim, o francês superou o Molequerstappen, com menos chassi e um motor nipônico, na chuva.

E completando o top 10, as Haas de Kevin Magnussen e Romain Grosjean, respectivamente. Atrás deles, Fernando Alonso que, segundo o mesmo, tirou tudo o que podia da McLaren. E dividirá fila com um azarado australiano, por cula da Red Bull que não lhe deu a melhor opção de pneus no momento certo.

Apenas em 15º, veio a outra Renault, de Nico Hülkenberg, seguido por Marcus Ericsson, que desta vez foi quem levou a Alfa Romeo Sauber ao Q2. Pois Charles Leclerc foi eliminado em 17º. Entre eles, ficaram a Williams de Lance Stroll e a McLaren de Stoffel Vandoorne, nesta ordem.

Como se não bastasse a má fase judicial/administrativa da Force India (que está em falência), Esteban Ocon e Sergio Pérez foram 18º e 19º, respectivamente. E por último, o outro carro de Grove, de Sergey Sirotkin.

Atualização (29/07): por troca da asa que quebrou, Stroll larga do pit-lane.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - Por Red Bull, Toro Rosso vai virar laboratório da Honda

Como sabe, a partir de 2019, a Red Bull deixa de usar a unidade motriz da Renault, e passará a ter a Honda como sua fornecedora.

Também não é novidade que os nipônicos estão atrás das outras fábricas no desenvolvimento, desde o seu retorno à Fórmula 1, em 2015, com a McLaren, que a trocou pelos franceses, fazendo o caminho inverso dos austríacos. O que não é bem uma investida totalmente nova, já que previamente, fizeram a mudança com a Toro Rosso, até para avaliarem esta possibilidade.

Levando isso em consideração, os rubro-taurinos permitirão que a partir de agora, os japoneses usem a escuderia satélite como laboratório, já pensando no ano que vem. Isto é, independente de quebras, limites de unidades e consequentemente, de punições, querem a Honda progredindo ao máximo.

Fica até feio, pois compromete o campeonato "alheio", de uma pequena equipe que se esforça para marcar os seus pontinhos de vez em quando. Mas... está no direito deles, pois são os donos. E isso pode acabar sendo bom para a próxima temporada.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: primeiro dia de testes da Pirelli em Silverstone; os pneus para o GP da Alemanha; recuo na unidade motriz; e Ticktum cotado na Toro Rosso

O GP da Grã-Bretanha da Fórmula 1 já passou, mas algumas equipes permaneceram em Silverstone para atividades com a Pirelli.

Haas, Red Bull e Williams experimentaram protótipos dos compostos para 2019. Pilotaram hoje: Romain Grosjean, Sébastien Buemi (atual vencedor nas 24h de Le Mans) e Robert Kubica.

A propósito, a fornecedora também divulgou hoje a escolha de pneus dos pilotos para o GP da Alemanha. Vou tentar começar a trazer este tipo de informação.

As atuais montadoras da categoria, Mercedes-Benz, Ferrari, Renault e Honda, para atraírem novos fabricantes, haviam acordado em retirar o MGU-H a partir de 2021. Sem um comprometimento de Aston Martin e Porsche, entre outros exemplos, voltaram atrás nesta decisão. Mas ainda não há nada muito concreto.

Por último, um rumor de quem será o substituto de Brendon Hartley na Toro Rosso-Honda em 2019: a bola da vez é Dan Ticktum, que claro, é da Red Bull Junior Team. Atual vencedor do GP de Macau ou Copa do Mundo de Fórmula 3, mas que no certame europeu da modalidade, provocou um acidente insano recentemente - e ainda assim, é vice-líder do campeonato. Também disputa a Super Formula.

Atualização (12/07): a FIA barrou um teste de Ticktum com a STR, por falta da superlicença. Então a Red Bull pretende deixá-lo testar ao final da temporada, em Abu Dhabi.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Fórmula 1: MotoGP na Toro Rosso; McLaren barra empréstimo de Norris; ordem da Mercedes para Ocon; treinos, testes, motores, pneus e mais

Não pude postar muito nos últimos dias, e muita coisa aconteceu desde então. Mas já falei aqui da vitória de Jorge Lorenzo na dobradinha pela Ducati, mas que ele irá para a Honda no ano que vem. E as informações sobre o GP do Canadá de Fórmula 1.

Falando nessas duas categorias, eu comentei sobre os testes de F1 de Marc Márquez, Dani Pedrosa e Tony Cairoli pela Red Bull, certo? Pois bem, aconteceram nesses dias, na Áustria, naturalmente.

Reparem que, apesar de terem guiado um carro com pintura da Toro Rosso, trata-se, na verdade, do RB8, carro que deu o título à Sebastian Vettel em 2012. Por que isso, então? Lembrem-se que este carro possui o motor Renault, mas Márquez, além de ser patrocinado pelos energéticos, na MotoGP corre pela Honda, que é a fabricante que equipa a STR.

Quando a Mercedes fez o mesmo com o Lorenzo, logo um pessoal começou a falar sobre uma mudança dele para as quatro rodas. Mas só especulações vindas de fora do circo. Só que desta vez, quem se empolgou foi Helmut Marko, querendo trazer Márquez para a Fórmula 1 em 2021. O sujeito destruiu tantas carreiras promissoras, que ficou sem jovens talentos. Tanto que teve que trazer Bredon Hartley do WEC.

Agora é batata do neozelandês que já está assando. Na Espanha, cogitaram trazer Pascal Wehrlein. E mais recentemente, queriam um empréstimo de Lando Norris, que disputa a Fórmula 2 e é líder isolado do campeonato. Atual campeão da Fórmula 3 Europeia, como é piloto reserva da McLaren, esta vetou. E fez bem. O garoto tem potencial, está em desenvolvimento, não tem pressa, e vai pilotar um carro de Woking. Perdê-lo para os rubro-taurinos após todo o investimento feito numa promessa dessas? De jeito nenhum!

No entanto, com este veto, a McLaren se compromete a conseguir um cockpit para o garoto na Fórmula 1, seja este próprio ou em outra equipe. E bem... Fernando Alonso não parece tão interessado em continuar guiando F1.

Próximo tópico, vejamos... ah, sim! Ordem da Mercedes, para a Force India, para Esteban Ocon. É o seguinte: aconteceu no GP de Mônaco e, como me parecia muita conspiração, deixei de lado. Mas, me enganei! Em determinado momento, Ocon recebeu a ordem de facilitar a passagem de Lewis Hamilton e, depois da corrida, disse que suspeitava que a ordem viesse, na verdade, das Flechas Prateadas. E de fato, veio mesmo. Isso porquê além de serem os fornecedores de motores da equipe independente, o francês é pupilo deles. Aliás, é por esta razão que está lá. Então, por isso o fizeram. Não que eu aprove. Muito pelo contrário. Inclusive isso abre precedentes perigosos.

A propósito, pode ser que Hamilton tenha um novo motor no Canadá. Estão avaliando. E Ricciardo também pode trocar componentes, mas, se for o caso, poderá receber uma punição.

Voltando a falar na Force India, Vijay Mallya irá supervisionar seu filho, Siddarth, que passará a ser o novo diretor do time. E Nicholas Latifi, apesar dos negócios do pai com a McLaren, aparecerá mais em testes e treinos pela equipe indiana.

Falando em testes, nas próximas sessões coletivas, que acontecerão em Hungaroring, os reservas da Williams, Robert Kubica e Oliver Rowland, trabalharão no lugar dos titulares, que estarão de folga.

Calma lá, gente, que estamos acabando. E embora digam que a segurança vem em primeiro lugar, só agora lembrei que a FIA anunciou capacetes novos para o ano que vem, que prometem ser muito mais eficientes, acima de qualquer categoria.

E finalmente, agora sim, por último, devido as confusões com os nomes dos pneus, a Pirelli resolveu simplificar para a próxima temporada: independente de quais compostos realmente sejam, como usarão três a cada etapa, chamarão apenas de duro, médio e macio. Entenderam? Tipo, hoje, às vezes, o macio não é o mais duro do final de semana? Então, irão chamá-lo de logo duro. Mas os sete tipos continuarão variando de uma pista para outra. O que eu não sei se vai funcionar e, bem, particularmente, nunca tive problema com os nomes.

Ainda falando nos compostos, o Liberty Media sugeriu pneus de 18 polegadas (contra 13 dos atuais) para serem usados a partir de 2021, e a Pirelli aceitou o desafio. O que indica também um plano de continuidade com a marca que, então, completará 10 anos de parceria com a Fórmula 1.

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