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quinta-feira, 6 de setembro de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na MotoGP, renovação com Misano; Avintia segue com Ducati anuncia novo piloto e o substituto de Rabat; e definição do GP da Alemanha; FIA foca em apenas manter fabricantes na Fórmula 1 em 2021; e na IndyCar, as cirurgias de Wickens


Na semana do GP de San Marino, a Dorna, promotora da MotoGP, anunciou a renovação contratual com Misano, para a manutenção da etapa no calendário até 2021. E com a bênção papal.

Falando em vínculos que permanecerão, a Avintia continuará correndo com protótipos da Ducati. Além disso, chamaram Karel Abraham para pilotar para eles até 2019. E o substituto do acidentado Tito Rabat será Christophe Ponsson.

Por último sobre duas rodas, a categoria definiu que o circuito de Sachsenring é que receberá do GP da Alemanha no ano que vem. O calendário foi divulgado nesta última terça-feira.

Passando para as quatro rodas, Jean Todt, presidente da FIA, na dificuldade de trazer novas fornecedoras de motores para o regulamento de 2021, disse que a prioridade é manter todas as atuais: Ferrari, Mercedes-Benz, Renault e Honda.

Por último, sobre outro acidentado, Robert Wickens, da IndyCar Series: sua equipe, a Schmidt Peterson, revelou que o piloto também teve uma fratura no pescoço, e passou por novas cirurgias nas pernas e mãos. Carlos Muñoz é seu substituto.


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sexta-feira, 31 de agosto de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição


A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.


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domingo, 22 de julho de 2018

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Corrida


Dobradinha da Mercedes-AMG, alemã, no GP da Alemanha, em Hockenheim. Lewis Hamilton foi o vencedor, com Valtteri Bottas em 2º lugar.


Kimi Raikkonen, da Ferrari, completou o pódio. E seu companheiro, o pole position, Sebastian Vettel? Liderava já pra lá da metade da prova, até escorregar na pista úmida, sair e bater - e assumindo totalmente a sua culpa por isso. Logo pertinho de sua cidade natal.


Assim, o inglês retoma novamente a liderança do campeonato, até então do alemão. 17 pontos entre eles. E que corrida fez o piloto das Flechas Prateadas, senhoras e senhores. Largando lá de 14º, até chegar ao triunfo. Mesmo que o rival não tivesse abandonado, possivelmente seria superado. Incontestavelmente, foi o Piloto do Dia, como assim foi eleito.

Além da mudança no mundial de pilotos, obviamente o mesmo aconteceu no de construtores. Afinal, terminaram dois carros contra um. Assim, a Mercedes abre 8 pontos sobre a Ferrari. Por mim, quanto mais disputado isso tudo for, até o final, melhor.


Eu costumo dizer que sempre que Hamilton tem um final de semana frustrante, ele volta arrasador. Após um desempenho fraco no Canadá, ele voltou com tudo na França. Na Áutria, houve o duplo abandono dos germânicos. Em Silverstone, sua casa, ele foi até bem chegando em 2º. Mas perdeu logo para Vettel, e ficou muito engasgado com isso. Ontem, foi dramático além da conta, sendo muito criticado pela infantilidade, correndo da imprensa (o que é até compreensível) e comparado até com seu - não à toa - "parça" Neymar. Hoje, chegou ao autódromo com uma atitude extremamente positiva.

E assim, a Mercedes viu que acertou nas renovações contratuais, tanto do inglês quanto do finlandês, que fizeram neste final de semana. Apesar de que deixaram bem subentendido hoje que fazem, sim, um jogo de equipe, e há pilotos 1 e 2 muito bem definidos. Assim como da mesma forma, de um jeito meio sem graça, fez a Scuderia com indiretas para o Iceman, num momento em que este liderava. Mas... são coisas de corrida. Fazer o que?


Sabe quem mais teria chances de vencer? Max Verstappen, que chegou a menos de 8 segundos do tetracampeão. É muita coisa? É muita coisa. Mas ocorre que esta corrida teve um certo fator lotérico graças ao tempo chuvoso, que aliás, só despencou pra valer na cerimônia de premiação. Mas antes disso, naquele como se diz, "chove não molha", ocorreram várias trocas e "destrocas" de pneus, dos lisos para os intermediários e até uma otimista STR colocando pneus de chuva pesada no carro de Pierre Gasly. E foi numa desistência de pit-stop nos últimos metros antes da entrada dos boxes (e está sob investigação por isso), abortando sua entrada, que Hamilton levou o caneco.

Atualização: Hamilton recebeu apenas um advertência da FIA, mantendo assim sua vitória, por sorte de não ter colocado ninguém em risco, pois via de regra, sua manobra era algo proibido pelo regulamento.


Completando o top 5, veio um excelente Nico Hulkenberg, também piloto da casa, com a Renault Sport, superando logo a atual rival desta, Haas, que chegou em 6º com Romain Grosjean, também fazendo uma corrida muito boa. Em 7º e 8º, vieram as Force India de Sergio Pérez e Esteban Ocon, respectivamente.


Na Alfa Romeo Sauber, a estrela do dia não foi Charles Leclerc. Este errou bastante com a pista molhada/úmida, o que pode pesar na sua ida ou não para a Ferrari. Ainda mais com um rápido e obediente Raikkonen fazendo um bom trabalho. Além disso, a equipe ter errado na sua estratégia. Mas não saiu totalmente frustrada, não. Marcus Ericsson chegou em um bom 9º lugar. O monegasco, com sorte de terminar, foi o 15º, apenas. O último a cruzar a linha de chegada.


E se Toro Rosso-Honda errou feio com Gasly, Brendon Hartley voltou a levar o último pontinho, fechando a zona de pontuação. Agora ele tem... 2 pontos. Mas não se enganem, viu? Ele chegou à Fórmula 1 há menos de um ano, em uma equipe fraca. Mas venceu as 24 Horas de Le Mans no ano passado, e é bicampeão do WEC, de 2015 e 2017. Todas essas conquistas pela Porsche, antes desta deixar a LMP1. Para ser mais honesto, hoje ele se beneficiou de uma punição sofrida por Sainz.

Depois completaram, mas fora da zona de pontuação: Kevin Magnussen, da Haas; Carlos Sainz Jr., da Renault; Stoffel Vandoorne, da McLaren; e os já citados Gasly e Leclerc, nesta ordem.

Além de Vettel, não terminaram a prova: Daniel Ricciardo, que ainda no começo parou sua Aston Martin Red Bull com problemas; as Williams de Sergey Sirotkin e Lance Stroll, que andaram aprontando; e Fernando Alonso, da McLaren, que recolheu seu carro na última volta.






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sábado, 21 de julho de 2018

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Classificação


Sebastian Vettel, da Ferrari, é o pole position do GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, no circuito de Hockenheim.

Por 0,204 segundo, superou a Mercedes de Valtteri Bottas, numa das raras vezes em que vi o alemão totalmente satisfeito com tudo o que conseguiu tirar de seu carro. Com essa diferença, talvez nem Lewis Hamilton o tivesse batido.

O inglês, aliás, não passou do Q2. Nem marcou tempo de volta neste. Uma falha hidráulica o tirou do páreo ao final do Q1, apenas com a sua melhor volta neste. Assim, ele largará de 14º.

O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 3º e completando o top 5, vieram Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, e um surpreendente Kevin Magnussen, seguido pelo seu companheiro na Haas, Romain Grosjean.

O rubro-taurino Daniel Ricciardo, embora tenha se classificado em 15º, largará em último, por troca de componentes em seu motor Renault, como eu já havia dito ontem. Uma consolação para Stoffel Vandoorne, que começa a me preocupar. Foi o menos rápido ontem e hoje. Seu companheiro na McLaren, Fernando Alonso, classificou-se em 11º.


Em 7º e 8º, vieram as Renault Sport de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr., respectivamente. Avançando mais uma vez para o Q3, Charles Leclerc colocou a Alfa Romeo Sauber em 9º. Mas esta não foi a única façanha do monegasco no dia de hoje, e logo vou falar disso. Seu companheiro Marcus Ericsson rodou no Q2, no qual ficou em 14º e, sujando a pista, interrompeu as atividades por algum tempo. Enfim, o último da superpole foi Sergio Pérez, da Force India.

Me chamou a atenção a diferença entre os pilotos da Williams. Enquanto Sergey Sirotkin foi o 12º, Lance Stroll foi apenas o 19º. Ganha uma posição graças ao australiano. E à frente dessa galera mais do fundão, sofrem também as Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly em 17º e Brendon Hartley em 18º. Insisto: lembrando que ganharão uma posição amanhã. Mas mesmo assim...


Ah, sim! O Leclerc, né? Bem, no último treino livre caiu aquele senhor toró. Até que todos foram à pista, mas a maioria deu uma ou duas voltas, no máximo. Nem foram cronometradas.

Nisso, pasmem: uma dobradinha da Sauber! Com o atual campeão da Fórmula 2 à frente de Ericsson. E tal como o pole position do dia, ele é um piloto da Ferrari - e que talvez venha a substituir o Iceman no ano que vem.

Atualização (22/07): trocando o motor Honda da Toro Rosso, é Pierre Gasly quem largará da última posição.


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sexta-feira, 20 de julho de 2018

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - 1º e 2º Treinos Livres


No primeiro dia de treinos livres em Hockenheim, para o GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, deu só Aston Martin Red Bull.

Na primeira sessão, o líder foi Daniel Ricciardo. Mais tarde, Max Verstappen. Ambos superando Lewis Hamilton, da Mercedes. E por margens bem pequenas.

Bottas não fica muito atrás desse bolo. Mais cedo ficou atrás até de Sebastian Vettel. Mas a Ferrari, até então, por enquanto é a terceira força. Porém deve melhorar amanhã, assim como Mercedes. Ambas mais do que os rubro-taurinos. Têm mais motor. A dificuldade para ser de acerto mesmo.


Falando em equilíbrio de forças no grid, a Haas vem se consolidando cada vez mais a quarta. E se destacando ali nesse bolo intermediário, está também Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber.

A propósito, Antonio Giovinazzi, que primeiro andou no carro de Marcus Ericsson, deixou a desejar. Mas a gente releva, devido a sua falta de prática. Inclusive perdeu uma "tampa" do motor. E o sueco andou bem, pra quem perdeu uma sessão.

A McLaren está sofrendo. Fernando Alonso ainda anda mais do que o carro e tira algum proveito, mas Stoffel Vandoorne foi o menos rápido das duas sessões. Cadê o promissor campeão da GP2 Series de 2015, que fez aquela senhora estreia como reserva no Bahrein no ano seguinte, num carro muito pior?

P.S.: devido a uma troca de componentes do motor, Ricciardo largará em último.


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quarta-feira, 18 de julho de 2018

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Informações


Após uma semana de descanso (para os pilotos e só fora dos carros, pelo menos, pois as fábricas devem estar a todo vapor), voltaremos a ter uma etapa da Fórmula 1 neste final de semana.

Será o GP da Alemanha, desta vez em Hockenheim, que voltará a sair do calendário no ano que vem.

Felizmente, as disputas entre Mercedes, Ferrari e Red Bull, estão imprevisíveis. E na Europa, as equipes costumam atualizar seus bólidos ao máximo. Já sabemos de novidades aerodinâmicas da Renault e Sport e que a Honda irá intensificar seus trabalhos na Toro Rosso.

E aqui estão as escolhas de pneus Pirelli dos pilotos.


Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;
Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;
Domingo: Corrida às 10h10.


Mapa do Circuito:



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terça-feira, 17 de julho de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: IndyCar volta à Laguna Seca; Cimed traz Canapino para a Stock Car; na Fórmula 1, Giovinazzi terá oportunidade na Sauber; e pneus para Hungaroring


Pista clássica do automobilismo nos Estados Unidos, Laguna Seca voltará ao calendário da IndyCar em 2019.

O circuito estava fora da categoria desde 2004. Voltando, permanecerá assim até, pelo menos, 2021. E não será qualquer etapa, não: será a final, em setembro.

Depois de anunciarem a volta de Felipe Massa para a Corrida do Milhão, a Cimed também trará como convidado para a Stock Car o argentino Augustín Campino, atual campeão de Turismo Carretera e Top Race V6, e que também é campeão da Super TC2000. Sim, ele corre nos três certames simultaneamente.

Por último, mas na não menos importante Fórmula 1, Antonio Giovinazzi, da Ferrari Driver Academy, terá uma oportunidade de guiar o carro de Marcus Ericsson no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Vice-campeão da GP2 Series em 2016 (virou Fórmula 2 no ano seguinte), o italiano já é reserva da Alfa Romeo Sauber, e antes mesmo, até chegou a ocupar o posto então de Pascal Wehrlein quando este esteve afastado por razões médicas.

E a Pirelli já divulgou a escolhe de pneus feita pelos pilotos para o GP da Hungria. Lembrando que antes, temos o GP da Alemanha e já temos a mesma informações sobre este.


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sexta-feira, 13 de julho de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: atualização da Renault na Fórmula 1; Bradl no lugar de Morbidelli na MotoGP; clássicos do F1 2018; e McLaren P1 GT


Passada metade da temporada 2018 da Fórmula 1, a Renault Sport ainda não jogou a toalha entre as equipes intermediárias, levando uma nova asa dianteira para o GP da Alemanha para garantir que a Haas não a alcance na pontuação.

Por falar em etapa deste país supramencionado, na MotoGP, Franco Morbidelli até havia sido liberado para correr, depois de sofrer uma pequena fratura na mão, em Assen. Mas hoje, após após o primeiro treino livre, o ítalo-brasileiro viu que não daria conta e, por isso, Stefan Bradl irá substituí-lo na Marc VDS.


Depois de revelar carros da década passada que estarão no F1 2018, a Codemasters divulgou hoje mais alguns modelos icônicos, ainda mais antigos.

Naturalmente, chamam mais a atenção a Ferrari 312 T2 e a McLaren M23-D, com as quais, respectivamente, Niki Lauda e James Hunt, viveram uma das maiores rivalidades do certame em 1976, que foi retratada pelo espetacular filme Rush.


Outros clássicos serão a Lotus 72D, com a qual Emerson Fittipaldi conquistou seu primeiro título mundial em 1972; e da mesma escuderia, a 79, de 1978, com a qual Mario Andretti foi campeão. Também teremos Ferrari 312 T4 de 1979, McLaren M4/1B de 1982, além dos que já apareceram no F1 2017.


Depois de apresentar o modelo 600LT no mês passado, soubemos também que a McLaren está preparando uma versão longtail do P1, que se chamará P1 GT, inspirado no F1 GT Longtail de 1997.

Especificações mais precisas, não temos, mas como deverá ser todo melhorado, acho que podemos esperar mais de 1.000 cv de potência.

A Lanzante, que é parceria de Woking nesta empreitada, divulgou essas imagens esta semana. Lindo, não? E o modelo fez sua primeira exibição pública hoje em Goodwood.


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terça-feira, 10 de julho de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: primeiro dia de testes da Pirelli em Silverstone; os pneus para o GP da Alemanha; recuo na unidade motriz; e Ticktum cotado na Toro Rosso


O GP da Grã-Bretanha da Fórmula 1 já passou, mas algumas equipes permaneceram em Silverstone para atividades com a Pirelli.

Haas, Red Bull e Williams experimentaram protótipos dos compostos para 2019. Pilotaram hoje: Romain Grosjean, Sébastien Buemi (atual vencedor nas 24h de Le Mans) e Robert Kubica.

A propósito, a fornecedora também divulgou hoje a escolha de pneus dos pilotos para o GP da Alemanha. Vou tentar começar a trazer este tipo de informação.


As atuais montadoras da categoria, Mercedes-Benz, Ferrari, Renault e Honda, para atraírem novos fabricantes, haviam acordado em retirar o MGU-H a partir de 2021. Sem um comprometimento de Aston Martin e Porsche, entre outros exemplos, voltaram atrás nesta decisão. Mas ainda não há nada muito concreto.

Por último, um rumor de quem será o substituto de Brendon Hartley na Toro Rosso-Honda em 2019: a bola da vez é Dan Ticktum, que claro, é da Red Bull Junior Team. Atual vencedor do GP de Macau ou Copa do Mundo de Fórmula 3, mas que no certame europeu da modalidade, provocou um acidente insano recentemente - e ainda assim, é vice-líder do campeonato. Também disputa a Super Formula.

Atualização (12/07): a FIA barrou um teste de Ticktum com a STR, por falta da superlicença. Então a Red Bull pretende deixá-lo testar ao final da temporada, em Abu Dhabi.


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quinta-feira, 28 de junho de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Hockenheim volta a deixar a Fórmula 1 e Liberty Media tenta Nürburgring; novo motor Renault na Red Bull; atualizações da Suzuki na MotoGP; e Barrichello e juntos Fraga, e Serra, nas 24h de Spa-Francorchamps


Como aconteceu antes em 2015, e depois foi anunciado na virada de 2016 para 2017 que aconteceria novamente, mais uma vez, em 2019, Hockenheim não irá sediar o GP da Alemanha de Fórmula 1.

O circuito não tem condições financeiras de receber um evento desse porte e, por isso, o Liberty Media irá atrás de Nürburgring para tentar salvar a etapa alemã no calendário do certame.

Para o GP da Áustria, que acontece neste final de semana, a Aston Martin Red Bull confirmou que está levando uma versão mais atualizada da unidade motriz da Renault Sport. Quem sabe assim entrem no páreo? Fica esperta, Ferrari, porque a Mercedes já atualizou o motor no GP da França.

Falando em novidades técnicas, para outra corrida deste final de semana, mas da MotoGP, a Suzuki tem novos motores para a GSX-RR no GP da Holanda.

E por último, mas o que mais me animou hoje, é que Rubens Barrichello e Felipe Fraga, campeões da Stock Car em 2014 e 2016, respectivamente, sendo que o segundo conquistou seu título sobre o primeiro, vão correr juntos nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Rubinho inclusive já disputou Le Mans.

Os dois vão acelerar um Mercedes-Benz AMG GT3 da equipe Strakka Racing, juntos ainda com Christian Vietoris.

E além destes, mas correndo pela WRT, equipe que representa a Audi na categoria, com Marcel Fässler e Stuart Leonard, teremos Daniel Serra, atual campeão da Stock Car e atual líder do campeonato, e que venceu as 24 Horas de Le Mans na GTE-Pro em 2017 pela Aston Martin.

A corrida faz parte do Blancpain GT Series Endurance Cup.

P.S.: já viram o novo carro de rua da McLaren?


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quinta-feira, 24 de novembro de 2016

Hockenheim fora da Fórmula 1 em 2017


A ameaça já vinha de quase 2 meses e ontem a imprensa europeia começou a dar como certo, mas eu estava esperando a confirmação oficial, que veio de Georg Seiler, chefe do circuito de Hockenheim: não teremos lá o GP da Alemanha de Fórmula 1 em 2017.

Irônico, não? Considerando que o maior campeão do certame, Michael Schumacher, é alemão, e um dos 3º maiores, Sebastian Vettel (empatado com o francês Alain Prost), também é alemão. E o atual líder do campeonato? Alemão. Nico Rosberg. E a equipe mais vence desde 2014? Mercedes, alemã. 

Sim, é lamentável, mas o circuito não chegou num acordo com Bernie Ecclestone, o que por um certo lado, é bom para a Fórmula 1 parar de achar que pode tudo em qualquer lugar.


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sábado, 1 de outubro de 2016

Interlagos e Hockenheim são dúvidas no calendário da Fórmula 1 em 2017


Recentemente a FIA divulgou os calendários oficiais de diversas competições e, entre eles, o da Fórmula 1. Neste, duas etapas não estavam confirmadas: o GP da Alemanha, em Hockenheim, e o GP do Brasil, em Interlagos.

Quanto ao circuito alemão, o organizador da prova, Georg Seiler, já admitiu a falta de contrato. Enquanto isso, em terras tupiniquins, fica aquele "disse e não disse" da briga de egos entre Bernie Ecclestone e Tamas Rohonyi, e eu já escrevi aqui que não dá pra confiar em nenhum dos dois. Mas aqui o caso é diferente, pois temos contrato até 2020.

Outra coisa que me preocupa, são algumas ideias que Fernando Haddad tem para o circuito, caso continue como prefeito de São Paulo, de dar outros usos ao autódromo, se é que ele pode fazer isso. Não falei nada a respeito, pois até então, nada mais foi do que uma declaração e que a pista continuaria salva para receber corridas. Mas... com Jacarepaguá também começou assim...

De qualquer forma, embora só tenham aparecido com ressalvas no calendário, ambas estão lá. Então, resta-nos torcer para que tudo se acerte.


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sexta-feira, 12 de agosto de 2016

Sachsenring renova para continuar sendo o GP da Alemanha da MotoGP até 2021


O circuito de Sashsenring já é o palco do GP da Alemanha da MotoGP desde 1998, e continuará sendo até 2021, no mínimo. Foi anunciada ontem a renovação contratual entre a categoria e o autódromo alemão, mas revelaram também que o acordo já havia sido feito na ocasião da etapa do certame do local, em 17 de julho.


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domingo, 31 de julho de 2016

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - Corrida


Depois de encarar o domínio de Nico Rosberg nos treinos e na classificação, Lewis Hamilton da Mercedes deu a volta por cima já na largada para vencer o GP da Alemanha em Hockenheim, mantendo a liderança do campeonato para as férias de verão da Fórmula 1.

Rosberg largou mal, sendo superado não só pelo seu companheiro, como pelas Red Bull. Isso tudo antes da primeira curva. E lá na frente, Hamilton não foi mais incomodado por um único instante. Fez uma corrida perfeita, dominando com a serenidade de um monge budista.


Completando o pódio, as duas Red Bull! Com Ricciardo bebendo champanhe em sua sapatilha (?) para comemorar o 2º lugar. E Rosberg? Até beliscou o último degrau do pódio, mas justamente por fazê-lo, foi punido.

Os comissárioszzzz viram com maus olhos para a manobra do alemão, que praticamente quase jogou Max Verstappen para fora da pista. Particularmente, não vi mal algum. Porque o piloto da Flecha Prateada seguiu reto enquanto deveria, pois se virasse o volante antes, sairia de frente e poderia até bater no rubro-taurino. Quando pôde esterçar o volante, o fez ao máximo. Mas... fazer o quê, né? 5 segundos extras no segundo pit stop, sendo que já havia perdido tempo no primeiro.


As Ferrari, agora superadas no mundial pela Red Bull, terminaram a corrida da mesma forma que começaram, apenas invertendo as posições entre os seus pilotos. Blablabla blue flag blablabla ridiculous blabla Sebastian Vettel (sim, ficou chorando no rádio... de novo) em 5º e Kimi Raikkonen em 6º.

Quanto aos brasileiros, ambos abandonaram com problemas em seus respectivos carros. Foram os únicos abandonos, diga-se de passagem. Na largada, Felipe Massa foi atingido na traseira por Jolyon Palmer, da Renault, o que acabou com o equilíbrio de sua Williams. E Felipe Nasr perdeu a potência da Sauber nas voltas finais, mal chegando aos boxes.

Pelo menos com Valtteri Bottas, o time de Grove pontuou, em 9º. Porém, a rival Force India teve tanto Nico Hulkenberg quanto Sergio Pérez na zona de pontuação, em 7º e 10º, respectivamente.

A propósito, dessa vez foi quase para Esteban Gutiérrez, da Sauber. Perdeu o último e seu primeiro pontinho para seu compatriota nas voltas finais, disputando posição com Fernando Alonso, ainda por cima, que veio logo atrás. Pelo menos com Jenson Button, em 8º, superando Bottas no final, a McLaren-Honda pontuou.





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sábado, 30 de julho de 2016

GP2 Series 2016 - GP da Alemanha - Corrida 1


Sergey Sirotkin conquistou uma incrível vitória hoje em Hockenheim. Aliás, que corridaça foi essa que tivemos na GP2 Series. A garotada foi muito impetuosa, mas bem leais. Tivemos acidentes, é claro, mas não vi má-fé em nenhum deles. Coisas de corrida, que acontecem da base ao topo.

O russo da ART Grand Prix era o pole position, mas esteve longe da liderança a maior parte da prova e até foi penalizado. Foi uma vitória suada, praticamente numa corrida de recuperação. Ele recebeu um drive through por conta de uma parada em safety car virtual. Coisa que eu nem sabia que tinha problema. Caiu para 5º.

Mas bem antes disso, ainda nas primeiras voltas, Sirotkin foi ultrapassado por Raffaele Marciello. Belo movimento do italiano, que salvo engano liderou a maior parte da corrida. Mas no final das contas, nem ao pódio ele subiu. Aliás, não subiria. E já vou explicar isso. Foi ultrapassado por seu compatriota Luca Ghiotto e por Pierre Gasly.

Gasly era o segundo no grid, mas na largada, seu motor deu uma bela engasgada e ele foi engolido por quase meio grid. A partir daí, fez uma corrida extremamente agressiva, com belas ultrapassagens, incluindo uma dupla. Até tomar o 3º lugar de Marciello nos metros finais. Sério, foi como uma drag race na última reta. Sensacional. Vibrou muito, enquanto o piloto da Russian Time mostrava um baita nervosismo por ter sido superado praticamente em cima da linha de chegada.

Porém, horas depois, o pupilo da Red Bull que corre pela Prema foi desclassificado. Motivo? Extintor de incêndio do carro estava vazio. E Marciello herdou o 3º lugar que lhe escapou por entre os dedos.

Outro que fez uma grande prova, foi Antonio Giovinazzi. Chegou em 9º. Sim, isso mesmo, uma grande prova com este resultado. Porque ele largou em último. Teria se saído ainda melhor, mas naturalmente depois de passar por tudo o que passou, seu carro estava um bagaço.


Resultados completos: http://www.gp2series.com/Results/


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Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - Classificação


Três treinos livres e classificação. Até agora, Nico Rosberg não só não foi incomodado, como cravou essa pole position superando dificuldades técnicas em seu carro. Pecando pelo excesso de arrojo, Lewis Hamilton teve que se contentar com a 2º posição, que ainda poderia ter sido perdida não fosse o erro de Daniel Ricciardo. O australiano larga em 3º, um pouco mais rápido que seu companheiro Max Verstappen.

A força da Mercedes foi assustadora nessa classificação. No Q1, contra os pneus super-macios dos adversários, as Flechas Prateadas fizeram o 1-2 usando apenas os compostos macios. Surpreendente também entre os alemães, foi seu reserva Pascal Wehrlein, da Manor, que embora já tenha se saído bem com um 18º, chegou a ocupar o 13º lugar nos minutos finais desta parte. Superou não só seu companheiro Rio Haryanto, como Daniil Kvyat da Toro Rosso e as Sauber.

A propósito, a Sauber amarga nas duas últimas posições, com Felipe Nasr à frente de Marcus Ericsson. E outro que ficou pelo caminho nesta parte, como eu já disse, foi Kvyat, enquanto seu companheiro Carlos Sainz Jr. avançou para o Q2 e classificou-se em 13º.

No Q2, quem chamou atenção se superando, fazendo boas voltas com os equipamentos que tinham e se salvando da linha da degola, foram Jenson Button da McLaren-Honda e Jolyon Palmer da Renault, classificando-se em 12º e 16º, respectivamente. Já seus companheiros, Fernando Alonso e Kevin Magnussen ficaram, nesta ordem, em 14º e 17º. Palmer finalmente superou Magnussen, que foi quem ficou no Q1 desta vez. E Alonso reclamou muito de Vettel atrapalhando sua volta, embora nada pudesse ser feito para evitar, logo, o alemão não sofreu nada.

Com a Red Bull se confirmando como a segunda força do grid, coupe à Ferrari ocupar a terceira fila, com Kimi Raikkonen à frente de Sebastian Vettel. E dividindo as últimas posições do Q3, tivemos Force India e Williams intercaladas na seguinte ordem: Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas, SDergio Pérez e Felipe Massa. A rivalidade das duas equipes, que não é recente, esquenta.

Atualização: por atrapalhar Massa (é verdade, eu tinha me esquecido disso), Sainz foi punido e caiu para 16º no grid... ainda na frente de Kvyat. Que fase do rubro-taurino russo.


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - 3º Treino Livre


Nico Rosberg manteve a liderança na última sessão de treinos livres, mas agora com seu companheiro na Mercedes, Lewis Hamilton, um pouco mais perto.

Red Bull e Ferrari seguem brigando logo atrás, mas hoje com os rubro-taurinos levando a melhor, pois Daniel Ricciardo foi o mais rápido entre eles.

Em seguida, finalmente, a Williams entrou no top 10 com seus dois pilotos, em 7º e 8º, com Valtteri Bottas à frente de Felipe Massa.

E fechando o top 10, Fernando Alonso da McLaren-Honda e Nico Hulkenberg da Force India. Mas com Carlos Sainz Jr. da Toro Rosso e Sergio Pérez também do tiem indiano, bem próximos.


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sexta-feira, 29 de julho de 2016

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - 1º e 2º Treinos Livres


Em casa, Nico Rosberg dominou a sexta-feira de treinos para o GP da Alemanha, liderando as duas sessões do dia, sempre com uma margem de aproximadamente 0,3 segundo sobre seu companheiro na Mercedes, Lewis Hamilton, que ficou em 2º em ambos os treinos.

Atrás das Flechas Prateadas, tivemos uma briga ferrenha entre Ferrari e Red Bull, mas aparentemente a Scuderia está um pouco melhor do que os rubro-taurinos.

Surpreendentemente, a equipe que marcou presença atrás dessas mais de ponta, foi a McLaren-Honda. Mais cedo apenas com Jenson Button e mais tarde com Fernando Alonso também, mas aí com a Force India de Nico Hulkenberg na frente. Vale dizer que no segundo treino, Button teve alguma nos olhos e por isso foi parar no hospital.

Por outro lado, quem vai mal é a Williams. Não esteve no top 10 em nenhuma das sessões, nem com Valtteri Bottas, nem com Felipe Massa. Começa a perder espaço até para a Toro Rosso.

Desculpem o atraso, galera. Tive febre à noite e não consegui acompanhar os treinos adequadamente. Mas já melhorei, levantei, fui me informar e agora cá estou encerrando este post.



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quinta-feira, 28 de julho de 2016

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - Informações


Depois de um 2015 sem GP da Alemanha em Nürburgring, nós o teremos este ano em Hockenheim, neste final de semana. O que sempre me faz lembrar que mutilaram aquela velha pista maravilhosa, mas tudo bem.

Não há muito o que falar sobre as equipes, pois ao longo da semana não vi nenhuma falando sobre atualizações para os seus respectivos carros. Lá na frente, deve ser aquela ordem de costume nas últimas provas, com Mercedes na ponta, com Red Bull e Ferrari brigando atrás.


Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 5h, e 2º Treino Livre às 9h.
Sábado: 3º Treino Livre às 6h, e Classificação às 9h.
Domingo: Corrida às 9h.

Mapa do circuito:


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