Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: CRLV digital; da MotoGP, Rabat foi transferido e já caminha; novo piloto na Hero, na Stock Car

Tanto a Fórmula 1 quanto a IndyCar Series tiveram notícias o suficiente para terem posts próprios hoje. Então, vamos ao restante...

Depois da CNH ter a sua versão digital, chega a vez do CRLV, isto é, o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo, vulgo "documento do carro" (ou da moto), ser virtualizado. Será o CRLVe.

Apresentado pelo Ministério das Cidades, até então só está disponível no Distrito Federal. Mas os Detran de todo o Brasil devem adotá-lo até o final deste ano.

Na MotoGP, Tito Rabat, da Avintia Ducati, sofreu um acidente muito sério em Silverstone, logo sendo operado. Hoje ele foi transferido da Espanha para a Inglaterra, onde passará por uma nova cirurgia. Mas esta semana mesmo, já deu seus primeiros passos no hospital.

E na Stock Car, a Hero anunciou um terceiro piloto para a etapa de Cascavel. Ao Lado deLucas di Grassi e Bruno Baptista, correrá o argentino Esteban Guerrieri.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2018: McLaren confirma teste de Alonso; Wickens será novamente operado em Indianápolis, e substituído por Muñoz na Schmidt Peterson; e Juncos pretende ter um segundo carro

Sem dar maiores detalhes, a McLaren anunciou que Fernando Alonso fará um teste na IndyCar na próxima semana.

Como sabem, ao final deste ano, o espanhol deixará a Fórmula 1, e ao que tudo indica, seu destino será o certame norte-americano, pelo qual se encantou ao disputar as 500 Milhas de Indianápolis, ao iniciar sua busca pela Tríplice Coroa do Automobilismo.

Mas, desde então, a categoria conta com um novo bólido, o qual o bicampeão mundial e vencedor das 24 Horas de Le Mans, precisa conhecer. E já vinha procurando por uma oportunidade.

Mudando de assunto, recentemente Robert Wickens sofreu um forte acidente em Pocono, precisou seu operado e, agora, foi transferido para um hospital em Indianápolis, onde passará por uma nova cirurgia e continuará sua recuperação.

Sua equipe, a Schmidt Peterson, até então não havia anunciado um substituto para o restante da temporada, mas esta semana, anunciou que será Carlos Muñoz.

E a jovem equipe Juncos já tem planos de alinhar um segundo carro a partir do ano que vem.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Fórmula 1 2018 - GP da Itália - 1º e 2º Treinos Livres

A dona da casa fechou os trabalhos de sexta-feira para o GP da Itália bem à frente dos adversários. Com Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, respectivamente, os dois melhores tempos foram da Ferrari.

Em seguida vieram, nesta ordem, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, da Mercedes, e Max Verstappen e Daniel Ricciardo, da Aston Martin Red Bull. As três equipes de ponta, mostrando direitinho o atual equilíbrio de forças do grid.

Diga-se de passagem, faltando meia hora para o final, Vettel rodou na Parabólica, e bateu, danificando a traseira do carro e até o câmbio teve que trocar. Mas nisso ele já tinha feito o seu melhor tempo e ainda conseguiu voltar à pista. Ainda um pouco longe do recorde da pista, feito pela mesma equipe, mas com Rubens Barrichello ao volante, em 2004. Mas esse tempo deve cair na classificação.

Correção: o tempo do Rubinho era de corrida; a melhor pole, também de 2004, é de Juan Pablo Montoya, com a BMW Williams.

Esse treino também contou com um acidente impressionante, de Marcus Ericsson, da Alfa Romeo Sauber. O sueco teve algum problema no DRS no final da reta principal, rodando, batendo e capotando três vezes. Curiosamente, não é a primeira vez que esse tipo de coisa acontece com ele e, segundo o mesmo, na outra ocasião, admitiu que foi um "motivo bem bobo": o dedo escorregou no botão de ativação.

Monza hoje amanheceu com um temporal e assim, a primeira sessão de atividades começou com a pista bem molhada, exigindo pneus de chuva pesada.

Nessas condições, a Racing Point Force India mostrou que tem um carro bom de reta, com Sergio Pérez líder e Esteban Ocon em 3º. Entre eles, ficou o Iceman da Scuderia.

Mais tarde, como podem ver, a esquadra cor-de-rosa foi a melhor do resto, com o francês e o mexicano em 7º e 8º, respectivamente.

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Fórmula 1 2018 - GP da Itália - Informações

Mais um final de semana de Fórmula 1! Desta vez, nas longas retas do circuito de Monza, para o GP da Itália.

Casa da Ferrari, a etapa será determinante para mostrar o potencial do carro desta. Em Spa, uma pista variada e técnica, já se deram melhor e lá, Lewis Hamilton dizia que os vermelhos eram mais velozes na reta. Se isto se confirmar neste final de semana, é bom a Mercedes ficar ainda mais esperta.

Já a Aston Martin Red Bull, que a princípio se mostrou capaz de vencer, poderá ficar um pouco atrás, por deficiência de potência na unidade motriz da Renault. Toro Rosso com a Honda, então, nem se fala. E a Racing Point Force India deve andar ainda melhor do que no último final de semana, pois além de terem os motores alemães, são chassis bons de reta.

Mais alguma coisa? Vejamos... Ah! Lando Norris vai treinar de novo, mas desta vez com a McLaren de Stofel Vandoorne. Diga-se de passagem, uns rumores apontam até para a volta de Sergio Pérez ao time de Woking. E Daniel Ricciardo terá uma troca de motor, largando em último (até que outro seja igualmente ou mais penalizado), porque a Red Bull o quer competitivo em Singapura.

Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;
Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação ás 10h00;
Domingo: Corrida ás 10h10.


Mapa do circuito:

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Do Monterey Car Week: SSC Tuatara, Ferrari 488 Pista Spider, e os elétricos Mercedes-Benz EQ Silver Arrow e Infiniti Prototype 10

Lembram de quando, no final da década passada, a SSC desbancou o Veyron como carro mais rápido do mundo, com o Ultimate Aero TT?

Desde então, não só a Bugatti recuperou seu recorde, como apareceram ainda outros postulantes ao trono. Mas lá para o final de 2011, a SSC já prometia recuperar o posto, com um tal de Tuatara.

Diga-se de passagem, a Bugattu revelou o Divo.

Bem, nada em definitivo do Tuatara, ainda. Mas o projeto segue sendo desenvolvido e a marca levou um exemplar ao Monterey Car Week.

O motor é um V8 biturbo de 5.9L, que com mais etanol do que gasolina no tanque, gera 1.750 cv de potência. Isso pesando apenas 1.247 kg.

Olha, minha gente... estou ansioso para ver o resultado final. Acho que é um sério candidato a, pelo menos, superar os 440 km/h.

Assim, com todo respeito, descendo um pouco de patamar, a Ferrari levou a versão Spider da 488 Pista, que por sua vez é derivada da 488 GTB.

No "coração", há a mesma coisa da irmã menos exótica: V8 biturbo de 3.9L que gera 720 cv e 78,4 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas.

Os números são de: 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, chega aos 200 km/h em 8 segundos e atinge a velocidade máxima de 340 km/h.

E se teve Ferrari, tinha que ter Lamborghini, né? Lançaram o Aventador SVJ.

A Mercedes-Benz estava exibindo um conceito da EQ, sua divisão de carros elétricos.

Chama-se Mercedes-Benz EQ Silver Arrow. Uma homenagem ao W125 de 1937. Carro mais rápido de seu tempo, e que levou décadas para ser destronado.

Os alemães falam no equivalente a 750 cv de potência e uma autonomia de 400 km.

A Infiniti também apresentou seu protótipo elétrico que, aliás, se chama Prototype 10, mas não deu maiores detalhes sobre o mesmo.

Outra presença elétrica foi o Audi PB12 e-tron concept. E outro carro, mas à moda antiga, só pra não deixar de citar, foi a nova geração do Z4, da BMW.

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Formula E 2018/19 - O carro da Nissan, e a busca por um piloto japonês

Como há muito tempo já era rumor, e um ano atrás foi confirmado, na temporada 2018-2019 da Formula E, sai Renault (que volta o seu foco mais à Fórmula 1) e entra Nissan, do mesmo grupo, como nova montadora parceira da e.dams.

Nesta semana que se passou, eles apresentaram o Gen2 com o visual característico da marca. Além disso, disseram que estão em busca de um piloto japonês para ocupar o lugar até então de Nicolas Prost, que segue em busca de um novo cockpit, seja lá onde for. No outro carro, continua o segundo campeão do certame, Sébastien Buemi.

Diga-se de passagem, estão levando sua divisão esportiva. Se ampliarem a foto, verão Nismo escrito ali na lateral do monoposto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: por chuva em Silverstone, MotoGP cancela GP da Grã-Bretanha; Fenati com Foward e MV Agusta na Moto2; Granado pode voltar; Rabat e Wickens (este, da IndyCar) operados; e Bottas e Hülkenberg punidos na Fórmula 1

Foram checando, testando, tentando adiar mais e mais, mas não teve outro jeito: devido ao temporal em Silverstone, a MotoGP se viu obrigada a cancelar o GP da Grã-Bretanha e assim o fez.

Na Moto2, a Forward, que ano que vem trará de volta a MV Agusta, anunciou a contratação de Romano Fenati.

Lembrando que esta é a equipe que recentemente, sem mais nem menos, dispensou Eric Granado. Mas o brasileiro, atual campeão do CEV e do Superbike Brasil, está sondando possibilidades de retorno ao mundial de motovelocidade.

Tito Rabat, que se acidentou feio ontem, passou por uma cirurgia bem sucedida na perna e segue internado. Por falar em operados, Robert Wickens, que nos assustou muito na IndyCar, também passou por um procedimento, na coluna vertebral. Já está consciente e respirando sem o auxílio de aparelhos para tal.

Já que fiz a transição das duas para as quatro rodas, hoje no GP da Bélgica de Fórmula 1, tivemos uma largada bem tumultuada.

Por um toque na Williams de Sergey Sirotkin, Valtteri Bottas, da Mercedes, levou 2 pontos na carteira e um acréscimo de 5 segundos ao seu tempo final de prova. Para a sua sorte, isso não o fez perder o 4º lugar para Sergio Pérez, da Racing Point Force India.

E ao contrário do que eu julguei, Nico Hülkenberg assumiu o erro, dizendo que não houve nenhuma falha em sua Renault Sport. Assim, perderá 10 posições no grid do GP da Itália, por ter atingido a McLaren de Fernando Alonso, fazendo-o deslizar sobre o halo da Alfa Romeo Sauber de Charles Leclerc.

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Fórmula 1 2018 - Rumores: Stroll na Racing Point Force India, Ocon na McLaren, Vandoorne na Alfa Romeo Sauber e Kubica na Williams

Temos mais alguns rumores derivados da série "papai pagou", que podem se concretizar ainda este ano. Talvez até na próxima etapa. Senão, não muito depois disso.

Como sabem, Lawrence Stroll é praticamente o novo dono da Force India, que por isso acrescentou o nome Racing Point. Logo, a ida de Lance Stroll para lá se tornou certa, restando saber só quando sairia da Williams.

Parece que quem será poupado, é Sergio Pérez, por razões mais ou menos justificadas quando houve a falência do time. Quem vai rodar, então, é Esteban Ocon.

Dizem as más línguas que queriam fazer a zerada equipe cor-de-rosa marcar novos pontos (e os fizeram hoje, em Spa) antes de mexerem os pauzinhos de vez. Ou seja, nem com o pai o filhote está com muito moral.

Porém o francês já pode ter destino certo: a McLaren, como substituto de... Fernando Alonso? Não. Este fica até o final do ano, quando se aposentar da Fórmula 1, sendo posteriormente sucedido por Carlos Sainz Jr.. O pupilo da Mercedes entra no lugar de Stoffel Vandoorne.

Mas lembrando que o time de Woking deve um cockpit ao seu protegido Lando Norris, seja na equipe principal ou em outra do grid da Fórmula 1, por ter vetado um empréstimo dele para a Toro Rosso-Honda.

Parecia, então, que o belga seria a última vítima dos Stroll. Mas não... Pode ser que ele entre na Alfa Romeo Sauber, mais provavelmente no lugar de Marcus Ericsson. Lembrando que recentemente também foi cogitado de Charles Leclerc mudar para a Haas.

E voltando lá para o início da cadeia, quem então correria no lugar do canadense no time de Grove? Finalmente, ele... o terceiro piloto, Robert Kubica!

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - Corrida

Convenhamos: corrida bem chatinha, decidida no começo e sem mais emoções no pelotão de frente.

Sebastian Vettel, da Ferrari, largou na primeira fila ao lado do pole position Lewis Hamilton, da Mercedes, e ultrapassou o inglês ainda na primeira volta, logo após a Eau Rouge, para não mais perder a liderança. Ainda foi eleito como Piloto do Dia.

Há de se ressaltar, no entanto, que foi uma tremenda manobra e à moda antiga: sem DRS, vulgo asa traseira móvel. Junto com o alemão, quase vieram os carros da Racing Point Force India querendo engolir os líderes ao final da reta oposta.

Enquanto isso, lá atrás, Nico Hülkenberg tinha uma falha nos freios de sua Renault Sport, atingindo a McLaren de Fernando Alonso, que decolou sobre a Alfa Romeo Sauber de Charles Leclerc, protegido pelo halo. Três abandonos de uma vez só.

Outros afetados foram Daniel Ricciardo, da Aston Martin Red Bull e Kimi Raikkonen, da Scuderia. 

O primeiro perdeu a asa traseira e, com o safety car na pista, foi aos boxes para reparos. Voltou, com uma volta de atraso e não sei porquê cargas d'água a equipe o deixou tanto tempo à toa na pista, abandonando mais tarde. O Iceman teve um pneu furado e mais algum dano que fez com que o time de Maranello também o recolhesse.

Voltando ao pelotão de frente, o outro rubro-taurino, Max Verstappen, fez uma boa escalada para completar o pódio. E Valtteri Bottas, com a outra Flecha Prateada, fez uma excelente corrida de recuperação, superando a esquadra cor-de-rosa nas voltas finais e terminando em 4º. Ainda fez a volta mais rápida da prova.

Ah, sim, Sergio Pérez e Esteban Ocon terminaram em 5º e 6º, respectivamente, marcando os primeiros pontos de sua "nova" equipe. Perderam uma fila em relação aos lugares em que largaram, mas já foi um resultado excepcional, ainda mais considerando que começaram o ano tão mal.

Em seguida, mais dois pilotos de uma mesma equipe que chegaram juntos: novamente a Haas pontuando, com Romain Grosjean em 7º e Kevin Magnussen em 8º. Renault que se cuide.

Fechando a zona de pontuação, bons trabalhos também de Pierre Gasly da Toro Rosso-Honda e Marcus Ericsson, da Sauber.

Depois desses, apenas completando, tivemos só, nesta ordem: as Williams de Sergey Sirotkin e Lance Stroll, Brendon Hartley da STR e Stoffel Vandoorne do time de Woking.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Lamborghini Aventador SVJ (63)

Ele já nasceu sendo notável sem nem falar seus números pois, antes mesmo do lançamento, cravou em recorde no Nüburgring Nordschleife, vulgo Green Hell.

Depois, foi mais um modelo que teve fotos "vazadas". Mas finalmente esta semana, a Lamborghini apresentou o Aventador SVJ no The Quail, dentro do Monterey Car Week, na Califórnia, Estados Unidos.

Na verdade, trata-se do modelo verde, da foto acima. O branco, como dá para ver, é o SJV 63, em homenagem ao nascimento da marca, em 1963 (lembrando que é fruto de uma treta com a Ferrari), e tem mais fibra de carbono exposta.

Serão fabricadas 900 unidades do modelo "normal" (o Aventador já está aí há um tempinho, afinal - as siglas vão aumentando, apesar de que o Aventador S veio depois do Aventador SV), e 63 do mais-do-que-especial.

Acho que meio que perdi o fio da meada, né? Pois voltando...

Temos aqui um V12 de 6.5L naturalmente aspirado (importante frisar) e melhorado que, aqui, gera absurdos 770 cv de potência a 8.500 rpm e 73,4 kgfm de torque a 6.750 rpm.

O câmbio é automatizado de... dupla embreagem? Não. Embreagem simples mesmo. Tem 7 marchas. Mas o conjunto faz de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e atinge a velocidade máxima de... só sabemos que passa dos 350 km/h. Chega aos 200 km/h em 8,6 segundos, diga-se de passagem.

A suspensão foi melhorada, assim como a aerodinâmica que, aliás, é ativa, de segunda geração da marca.

O preço do brinquedo? 350 mil euros.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

BMW apresenta nova geração do Z4

Embora tenham "vazado" imagens alguns dias atrás, a BMW apresentou esta semana a nova geração do Z4, no Concours d'Elegance Pebble Beach .

Mais do que um lançamento alemão, ele também pode nos dizer muito sobre o novo Supra. Porque tal como este, o conversível também é fruto da parceria com a Toyota. Quanto ao nipônico, ainda não temos muitos detalhes, mas até na NASCAR ele já deu as caras.

Voltando ao que mais interessa...

Esta é a versão M40i, equipada com um motor de seis cilindros em linha, de 3.0L, turbo, que gera 340 cv de potência e 45,8 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. O conjunto faz de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Haverão também versões 2.0, quatro cilindros, turbo ou não (depende do modelo), que rendem de 150 cv a 260 cv. Especula-se ainda um 3.0L biturbo de 400 cv para um possível Z4 M.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Bugatti Divo

Em março de 2016, conhecíamos o Chiron que, dois anos depois, ganhou sua versão melhorada Sport.

Agora, como previamente anunciado recentemente e até saíram uns teasers de lá pra cá, a Bugatti nos apresenta algo ainda mais extremo: eis o Divo!

Ele é equipado com o mesmo motor W16 de 8.0L quadriturbo que gera 1.500 cv a 6.700 rpm e 163 kgfm de torque entre 2.000 e 6.000 rpm que os irmãos. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com 7 marchas, e a tração, integral.

A princípio se espera mais velocidade deste hiperesportivo, até por ser mais leve (35 kg). Seus tempos de volta, inclusive, segundo a fabricante, são até 8 segundos mais baixos do que os outros modelos. No entanto, ele não é bem assim mais rápido... digo, depende. Falo em termos de velocidade final. Enfim...

O francês tem uma aerodinâmica mais desenvolvida. Podem ver até mesmo uma barbatana ali em cima. E o conjunto da obra gera mais downforce. Com isso, ele não passa dos 380 km/h. Ao contrário de seus antecessores, que superam a casa dos 400 km/h.

Ainda são números impressionantes, assim como os de sua exclusividade. Serão fabricadas apenas 40 unidades, cada uma saindo por uma "bagatela" de... 5 MILHÕES DE EUROS (o equivalente a quase 24 milhões de reais).

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Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - 3º Treino Livre e Classificação

A Ferrari tem o melhor carro para a pista de Spa-Francorchamps. Ponto. Isso já vinha sendo demonstrado desde ontem. Porém, às vezes por razões circunstanciais, somadas ao talento do piloto, isso pode ser superado.

O time de Maranello fez a dobradinha da última sessão de treinos livres, com Sebastian Vettel à frente de Kimi Raikkonen. O Iceman, porém, foi quem quebrou o recorde da pista no Q2. Superando não só o tempo da Fórmula 1, como também o Porsche 919 Evo fora do regulamento LMP1 do WEC.

Acontece que a chuva chegou no Q3, aí sabem como é: mais do que em qualquer outra condição, tem que estar no lugar certo, na hora certa. Depois a pista até melhorou ainda mais. Mas a pole position do GP da Bélgica acabou nas mãos de Lewis Hamilton, da Mercedes. O que de forma alguma desmerece o inglês! Pilotou espetacularmente na pista úmida.

O alemão da Scuderia teve que se contentar em completar a primeira fila. Mas heroicos mesmo, foram os que vieram na fila de trás: Esteban Ocon e Sergio Pérez, respectivamente. Ambos possivelmente ameaçados de perderem seus lugares devido a compra da Force India por Lawrence Stroll, e vindo de uma semana na qual a equipe era incerteza no grid, tendo sido refundada como Racing Point e perdendo todos os pontos.

Além disso, só gostaria de destacar que Valtteri Bottas, das Flechas Prateadas, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr., da Renault Sport e Stoffel Vandoorne, da McLaren, largarão, nesta ordem, nas últimas posições, por causa de atualizações em seus motores.

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Audi PB12 e-tron concept

A Audi apresentou hoje, no Concours d'Elegance Pebble Beach, o PB12 e-tron concept, o que, como obviamente o nome sugere, é um carro conceito.

Trata-se de um superesportivo totalmente elétrico, que pode nos mostrar sobre o futuro da marca. Especialmente quanto ao já cansado, mas ainda incrível, R8.

Ele trabalha com três motores: um no eixo dianteiro, e dois no traseiro. Somados, eles geram o equivalemte a 675 cv de potência e 84,5 kgfm de torque. A marca disse apenas que isso o leva de 0 a 100 km/h em pouco mais de 2 segundos e é capaz de passar dos 300 km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 500 km.

Interessante notar que, no interior, tendo comandos eletrônicos (mas não assistência eletrônicas, puristas), o "cockpit" pode ser ajustado, seja como um "carro normal" ou, com os comandos no meio, como se fosse um monoposto. Demais, né?

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Fórmula Academy é a herdeira da Fórmula Futuro Fiat

Lembram da Fórmula Futuro Fiat, idealizada por Felipe Massa enquanto piloto da Ferrari na Fórmula 1, e que sobreviveu entre 2010 e 2012? Pois ela respira!

O pilto brasileiro queria fazer algo pelo nosso automobilismo de base. Não foi por falta de vontade ou de investimento. Muito pelo contrário Mas... não dão o devido valor por aqui, né? Porém, esta história não acabou onde pensávamos.

Graças ao Acelerados, descobri que felizmente aqueles monopostos muito bem concevidos, continuam correndo, agora com o nome Fórmula Academy.

Se outrora usavam o 1.4 T-Jet que equipou Punto, Linea e Bravo, eles continuam com os motores italianos. Mas agora, com o 1.8 E.torQ. Os números de potência e torque, no entanto, continuam sendo quase os mesmos: aproximadamente 150 cv e 22 kgfm.

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Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - 1º e 2º Treinos Livres

Só deu Ferrari na sexta-feira de treinos livres para o GP da Bélgica de Fórmula 1, no circuito de Spa-Francorchamps.

Sebastian Vettel abriu as atividades liderando a primeira sessão e, posteriormente, Kimi Raikkonen manteve a Scuderia no topo.

Diga-se de passagem, no primeiro treino, em que Lando Norris assumiu o volante da McLaren, ele superou Stoffel Vandoorne, que ficou em último.

Pode ser cedo para falar (e é), mas o time italiano parece ter alguma vantagem. Conseguiram fazer esse domínio com uma certa folga sobre Mercedes e Red Bull.

Resultados do FP1 aqui, e abaixo, os do FP2:

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: Racing Point e outras mudanças na Force India; Alonso poderia estar na Red Bull; notícias do Liberty Media; e Ferrucci continua na Haas

Como mencionei no último post, a esquadra cor-de-rosa do grid da Fórmula 1, agora se chama Racing Point Force India.

Aconteceu porque é uma equipe, digamos, "refundada" após a falência, agora sob a liderança de Lawrence Stroll. Por isso, também passa a estar zerada no mundial de construtores, tomando a lanterna da Williams - pelo menos por enquanto.

Além disso, um dos homens da alta cúpula desde 10 anos atrás, Bob Fernley, foi demitido. E Otmar Szafnauer, que ajudou a amarrar o acordo com os credores na justiça, e também está na casa há anos, foi promovido a CEO do time.

Sabemos que Daniel Ricciardo trocou a Aston Martin Red Bull pela Renault Sport. No lugar do australiano, os rubro-taurinos promoveram Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda. E Carlos Sainz Jr., deixando os franceses, vai para a McLaren, ocupando o lugar que será deixado por Fernando Alonso.

A novidade é só uma fofoca, que em nada altera a dança das cadeiras: há poucos dias, Helmut Marko deu uma esnobada que parecia gratuita no bicampeão espanhol; hoje, este revelou que a Red Bull lhe ofereceu um cockpit. Quem está falando a verdade? Não sei. Fica aí para a imaginação de cada um.

Duas coisas do Liberty Media, vindas de Ross Brawn: aquele teto orçamentário progressivo, previsto para entrar na categoria em 2021, talvez já comece no ano que vem; e o novo regulamento de motores, também para 2021, por sua vez, poderá ser adiado para atrair novas fabricantes.

Por último, mas menos importante mesmo (sim, tomei birra), Santino Ferrucci, demitido da Trident na Fórmula 2, além de ganhar uma nova chance na IndyCar Series pela Dale Coyne, também será mantido como piloto de desenvolvimento da Haas.

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Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - Informações

Peço perdão pela demora e por fazê-lo em cima da hora, mas enfrentei dificuldades com meu provedor de Internet nos últimos dias. Sem mais rodeios...

A Fórmula 1 voltou das "férias" com o tradicional GP da Bélgica, no mítico circuito de Spa-Francorchamps, com a icônica curva Eau Rouge. Inclusive, aqui estão as escolhas de pneus dos pilotos.

Favoritos? Convenhamos que, este ano, está difícil fazer previsões. E sabe-se lá o que os engenheiros maquinaram em suas cabecinhas nesse período em que ficamos sem corridas... Já falei aqui essa semana que a Renault está com uma atualização de assoalho. E esta também, assim como Ferrari e Mercedes, estão levando novas especificações de unidade motriz. Inclusive para as clientes.

Teremos uma equipe "nova", sabiam? É que como a Force India praticamente faliu, quase até virou dúvida para esta etapa. Então, ela foi, digamos, "refundada" por Lawrence Stroll agora e, aliás, até aparece zerada nos pontos, tirando a Williams da lanterna. O nome do time é... Racing Point Force India.

Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;

Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;

Domingo: Corrida às 10h10.

Mapa do circuito:

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Centro Médico: Wickens se lesiona em forte acidente na IndyCar, atingindo ainda outros pilotos, incluindo Fittipaldi; mecânico passa por cirurgia no cérebro após acidente na Stock Light; e a recuperação de Lauda

O final de semana foi de acidentes espetaculares (não no bom sentido, obviamente), com consequências mais graves.

Sem dúvidas, o que mais chamou a atenção do mundo do esporte a motor, foi o de Robert Wickens, da Schmidt Peterson, na IndyCar.

O canadense vindo do DTM, que faz a sua primeira temporada no certame, fazia uma relargada na etapa de Pocono. Disputando posição contra Ryan Hunter-Reay, eles tocaram rodas e como consequência, foram parar no muro.

Por ter subido, o carro da SPM foi dilacerado na tela. Mas pelo visto, a célula de sobrevivência dos novos carros está mais do que aprovada: ficou intacta.

Ainda assim, foi uma pancada forte. Wickens teve lesões nas duas pernas, na coluna, no braço direito e pulmonar. Segue internado e passará por cirurgias. Mas com certeza se recuperará e logo poderá voltar a correr. Bem... talvez não este ano. Se ele quiser continuar depois de um susto desses, claro.

Acidentes em ovais, sabem como são... quase sempre levam outros carros juntos. Os casos mais preocupantes foram de James Hinchcliffle e Pietro Fittipaldi. Saíram com dores mas, até então, inteiros. Lembrando que o brasileiro voltou a correr recentemente, depois de ter sofrido coisa muito pior no WEC/ELMS.

Agora o caso que deve ser o mais grave, foi de mecânicos da Stock Light, categoria que voltou ao cenário nacional este ano.

Nos boxes, Gabriel Lusquiños atingiu o carro de Erik Mayrink, que por sua vez, acertou três mecânicos próximos.

Maurício Lins Masotti e Paulo Pegoraro receberam alta no mesmo dia, embora o segundo tenha que vir a operar a tíbia.

No entanto, Juarez dos Santos Ferreira, de 62 anos, teve que passar por uma cirurgia de drenagem de hematoma cerebral, e segue internado em coma induzido. O quadro é estável, mas delicado. Força, guerreiro!

Por último, Niki Lauda, que passou por um transplante de pulmão, continua se recuperando bem.

O tricampeão de Fórmula 1 e um dos chefes da Mercedes já conversa e respira sem a ajuda de aparelhos. Terá que tomar cuidados, naturalmente. Ainda mais tendo idade avançada. Mas felizmente ele só melhora, cada vez mais.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Toyota é desclassificada pela FIA, perde dobradinha na LMP1 das 6h de Silverstone do WEC/ELMS e Rebellion vence; IndyCar Series continua no Texas; e Penske renova com Power e Pagenaud

Primeiramente: já tivemos as rapidinhas só da Fórmula 1.

Parecia que a Toyota manteria seu 100% de aproveitamento/domínio na classe LMP1 do WEC e do ELMS, com uma dobradinha nas 6 Horas de Silverstone, vindo do triunfo nas míticas 24 Horas de Le Mans e antes abrindo a temporada na frente nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Até então, era o TS050 #8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi que estava vencendo todas as corridas. Até que na inspeção prós-prova, a FIA encontrou uma irregularidade em comum nos dois carros, desclassificando-os.

O problema foi nos "blocos de derrapagem", seja lá o que isso for.

Diga-se de passagem: por esta ocasião, JP de Oliveira voltou ao Super Formula substituindo Nakajima na TOMS.

Consequentemente, alguém tem que herdar a vitória, e a honra coube ao trio Gustavo Menezes, Mathias Beche e Thomas Laurent, com o protótipo #3 da Rebellion.

Mudando de categoria, a IndyCar Series renovou seu vínculo com o Texas Motor Speedway, matendo a corrida no oval em 2019.

E a Penske anunciou a renovação contratual com Simon Pagenaud e Will Power, atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis. Assim, matém seu trio, já que Josef Newgarden, atual campeão do certame, já continuaria mesmo.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1: Gasly na Red Bull; Norris em treino com a McLaren em Spa; atualização Renault; rumor de Leclerc na Haas

Já era esperado, não?

Com Daniel Ricciardo indo para a Renault Sport, abriu-se uma vaga na Aston Martin Red Bull. E aí começaram as especulações...;

A sucessão natural seria com Carlos Sainz Jr., porém este assinou com a McLaren para substituir o futuramente aposentado Fernando Alonso. Assim, a escolha rubro-taurina era óbvia: promover Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, que vem fazendo um excelente trabalho e seguirá acelerando o mesmo motor, para a sua não-tão-grande-felicidade.

Por falar também no time de Woking, esta terá Lando Norris, seu pupilo que corre na Fórmula 2 pela Carlin, correndo no primeiro treino livre para o GP da Bélgica no lugar do espanhol. O jovem inglês é o piloto reserva e atual campeão da Fórmula 3 Europeia.

A propósito, da etapa, foi anunciado pela esquadra francesa amarela, que seu carro contará com um novo assoalho na corrida de Spa-Francorchamps. Já testou em oportunidades anteriores.

Por último neste certame, apenas um rumor: Charles Leclerc poderá correr pela Haas em 2019. A equipe americana é parceria da Ferrari, da qual o monegasco é protegido.

Atual campeão da Fórmula 2 e tendo antes levado o título da GP3 Series, Leclerc é um fenômeno em ascensão vindo da base. Tem feito um trabalho excepcional em sua estreia na Fórmula 1 pela Alfa Romeo Sauber. No entanto, promovê-lo era um propósito de Sergio Marchionne, ex-presidente do grupo FCA, que infelizmente faleceu no mês passado.

O jovem piloto é promissor, mas pode se desenvolver mais. Para isso, poderá correr numa equipe melhor, pela qual até já testou anteriormente algumas vezes. A Scuderia deverá renovar com Kimi Raikkonen, pois este tem sido presença constante no pódio nesta temporada. Só não subiu mais do que o líder Lewis Hamilton, da Mercedes.

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