Atualizando o blog: Fórmula 1, IndyCar e Formula E

Há quanto tempo, hein, pessoal?

Como muito foi noticiado, no dia 20 de maio, perdemos Niki Lauda, tricampeão mundial de Fórmula 1. O mundo do automobilismo deu todas as merecidas homenagens. E a que eu achei mais legal, é o que a imagem acima transmite.

Uma dobradinha da austríaco no último GP de Mônaco. Lewis Hamilton, da Mercedes, que largou da pole position, foi o vencedor, e Sebastian Vettel, da Ferrari, chegou em 2º (Valtteri Bottas completou o pódio pelas Flechas Prateadas). O inglês usou o casco do homenageado nos tempos de McLaren, e o alemão, o de sua Scuderia mesmo. As duas equipes pelas quais ele foi campeão (e o único a fazê-lo), em 1975, 1977 e 1964. Justamente as mais vitoriosas da categoria.

Foi uma corrida chata, como de se esperar das ruas do principado. Só Max Verstappen deu um pouco de emoção no final, atacando um Hamilton com pneus muito desgastados. Porém, o holandês tinha uma punição de 5 segundos, caindo para 4º, mas ainda à frente de seu companheiro na Aston Martin Red Bull, Pierre Gasly, autor da volta mais rápida. Piloto da casa, o outro ferrarista, Charles Leclerc, foi prejudicado na classificação e nem completou a corrida.

Outra prova da Tríplice Coroa do Automobilismo, disputada no mesmo dia, coroou Simon Pagenaud que, na semana anterior, já havia vencido o GP de Indianápolis no circuito misto. No oval, o francês foi o pole position e venceu as 500 Milhas de Indianápolis.

Da equipe Penske, o campeão de 2016 teve um duelo feroz contra Alexander Rossi, da Andretti, vencedor da prova naquele mesmo ano.

Ah! Quanto ao Fernando Alonso e sua Carlin-McLaren, nem se classificaram.

Por último, no dia anterior, a Formula E realizou o ePrix de Berlim, que novamente foi vencido por Lucas di Grassi, da Audi Sport. Mais um que se repete na temporada.

No entanto, quase tivemos novidade, já que Sébastien Buemi, da Nissan NISMO e.dams, foi o pole e chegou em 2º. Jean-Éric Vergme, da DS Techeetah, completou o pódio.

Assim, os dois últimos campeões vão se tornando cada vez mais protagonistas. Porém, ainda não estão sozinhos nesta disputa.

Na Jaguar I-Pace eTrophy, mais uma vitória de Cacá Bueno largando da pole position, com Sergio Jimenez outra vez repetindo da dobradinha para o Time Brasil e, agora, assumindo a liderança do campeonato.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Fórmula 1: MotoGP na Toro Rosso; McLaren barra empréstimo de Norris; ordem da Mercedes para Ocon; treinos, testes, motores, pneus e mais

Não pude postar muito nos últimos dias, e muita coisa aconteceu desde então. Mas já falei aqui da vitória de Jorge Lorenzo na dobradinha pela Ducati, mas que ele irá para a Honda no ano que vem. E as informações sobre o GP do Canadá de Fórmula 1.

Falando nessas duas categorias, eu comentei sobre os testes de F1 de Marc Márquez, Dani Pedrosa e Tony Cairoli pela Red Bull, certo? Pois bem, aconteceram nesses dias, na Áustria, naturalmente.

Reparem que, apesar de terem guiado um carro com pintura da Toro Rosso, trata-se, na verdade, do RB8, carro que deu o título à Sebastian Vettel em 2012. Por que isso, então? Lembrem-se que este carro possui o motor Renault, mas Márquez, além de ser patrocinado pelos energéticos, na MotoGP corre pela Honda, que é a fabricante que equipa a STR.

Quando a Mercedes fez o mesmo com o Lorenzo, logo um pessoal começou a falar sobre uma mudança dele para as quatro rodas. Mas só especulações vindas de fora do circo. Só que desta vez, quem se empolgou foi Helmut Marko, querendo trazer Márquez para a Fórmula 1 em 2021. O sujeito destruiu tantas carreiras promissoras, que ficou sem jovens talentos. Tanto que teve que trazer Bredon Hartley do WEC.

Agora é batata do neozelandês que já está assando. Na Espanha, cogitaram trazer Pascal Wehrlein. E mais recentemente, queriam um empréstimo de Lando Norris, que disputa a Fórmula 2 e é líder isolado do campeonato. Atual campeão da Fórmula 3 Europeia, como é piloto reserva da McLaren, esta vetou. E fez bem. O garoto tem potencial, está em desenvolvimento, não tem pressa, e vai pilotar um carro de Woking. Perdê-lo para os rubro-taurinos após todo o investimento feito numa promessa dessas? De jeito nenhum!

No entanto, com este veto, a McLaren se compromete a conseguir um cockpit para o garoto na Fórmula 1, seja este próprio ou em outra equipe. E bem... Fernando Alonso não parece tão interessado em continuar guiando F1.

Próximo tópico, vejamos... ah, sim! Ordem da Mercedes, para a Force India, para Esteban Ocon. É o seguinte: aconteceu no GP de Mônaco e, como me parecia muita conspiração, deixei de lado. Mas, me enganei! Em determinado momento, Ocon recebeu a ordem de facilitar a passagem de Lewis Hamilton e, depois da corrida, disse que suspeitava que a ordem viesse, na verdade, das Flechas Prateadas. E de fato, veio mesmo. Isso porquê além de serem os fornecedores de motores da equipe independente, o francês é pupilo deles. Aliás, é por esta razão que está lá. Então, por isso o fizeram. Não que eu aprove. Muito pelo contrário. Inclusive isso abre precedentes perigosos.

A propósito, pode ser que Hamilton tenha um novo motor no Canadá. Estão avaliando. E Ricciardo também pode trocar componentes, mas, se for o caso, poderá receber uma punição.

Voltando a falar na Force India, Vijay Mallya irá supervisionar seu filho, Siddarth, que passará a ser o novo diretor do time. E Nicholas Latifi, apesar dos negócios do pai com a McLaren, aparecerá mais em testes e treinos pela equipe indiana.

Falando em testes, nas próximas sessões coletivas, que acontecerão em Hungaroring, os reservas da Williams, Robert Kubica e Oliver Rowland, trabalharão no lugar dos titulares, que estarão de folga.

Calma lá, gente, que estamos acabando. E embora digam que a segurança vem em primeiro lugar, só agora lembrei que a FIA anunciou capacetes novos para o ano que vem, que prometem ser muito mais eficientes, acima de qualquer categoria.

E finalmente, agora sim, por último, devido as confusões com os nomes dos pneus, a Pirelli resolveu simplificar para a próxima temporada: independente de quais compostos realmente sejam, como usarão três a cada etapa, chamarão apenas de duro, médio e macio. Entenderam? Tipo, hoje, às vezes, o macio não é o mais duro do final de semana? Então, irão chamá-lo de logo duro. Mas os sete tipos continuarão variando de uma pista para outra. O que eu não sei se vai funcionar e, bem, particularmente, nunca tive problema com os nomes.

Ainda falando nos compostos, o Liberty Media sugeriu pneus de 18 polegadas (contra 13 dos atuais) para serem usados a partir de 2021, e a Pirelli aceitou o desafio. O que indica também um plano de continuidade com a marca que, então, completará 10 anos de parceria com a Fórmula 1.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - Corrida

Completando um final de semana espetacular, Daniel Ricciardo, da Aston Martin Red Bull Racing, venceu o GP de Mônaco 2018 de Fórmula 1.

Foi-se embora o fantasma de 2016, ao qual ele já havia se referido ontem. Hoje, usou muito a palavra "redenção". Liderou treinos livres 1, 2 e 3, e Q1, Q2 e Q3 na classificação, faturando a pole position. A segunda de sua carreira. A primeira, também em Mônaco, também em 2016.

O australiano venceu a corrida de ponta a ponta, mas de forma heroica: aproximadamente na volta 28, das 78 no total, ele perdeu a potência da parte elétrica de sua unidade motriz Renault. Mesmo assim, praticamente só com o V6 turbo, segurou a Ferrari híbrida de Sebastian Vettel na raça, ainda conseguindo impor um forte ritmo. O alemão foi o 2º colocado, e completando o pódio, veio Lewis Hamilton, da Mercedes.

Atualização: Ricciardo, ainda por cima, embora não tenha falado quais, perdeu duas marchas!

Lembrando ainda que vencer no principado, não é como qualquer outra corrida: é requisito da Tríplice Coroa do Automobilismo.

Fechando o top 5, o outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, e seu conterrâneo finlandês Valtteri Bottas, das Flechas Prateadas. Aliás, do 1º ao 6º, e este foi o brilhante Esteban Ocon, da ordem de chegada foi a mesma da classificação.

Num ótimo 7º lugar, ficou Pierre Gasly, marcando mais pontos para a Toro Rosso-Honda. As Renault de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr. ficaram em 8º e 10º, respectivamente, com um rubro-taurino Max Verstappen entre eles, após uma boa corrida de recuperação, chegando aos pontos.

Fernando Alonso seria mais um que possivelmente obedeceria a ordem de classificação na chegada da corrida. Pois vinha em 7º, quando o câmbio de sua McLaren quebrou a 26 voltas do fim.

E faltando apenas 8 voltas, o piloto da casa, Charles Leclerc, perdeu os freios de sua Alfa Romeo Sauber na saída do túnel. Ainda tentou parar a força se esfregando no guard-rail, mas o que ajudou mesmo foi a traseira de Brendon Hartley, da Toro Rosso-Honda.

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Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - 3º Treino Livre e Classificação

Daniel Ricciardo. Só dá ele neste final de semana, até agora. Liderou os treinos livres 1, 2 e 3, e na classificação, Q1, Q2 e conquistou a pole position no Q3. Sempre com direito a novos recordes de pista, baixando a própria marca cada vez mais.

Só não é motivo para uma completa festa na Aston Martin Red Bull Racing, porque Max Verstappen não permitiu. Ao final da última sessão de treinos, o holandês bateu, aliás, exatamente do mesmo jeito e no mesmo lugar que havia batido em 2016. Por isso, seu carro não ficou pronto a tempo para classificação, não marcando tempo de volta e, portanto, na última posição. Quando poderiam ocupar a primeira fila, os rubro-taurinos ocuparão as duas extremidades do grid.

Então, dividindo a primeira fila com o australiano, teremos seu ex-companheiro de equipe (e que quem sabe não poderá voltar a ser?) Sebastian Vettel, da Ferrari. Atrás, a Mercedes de Lewis Hamilton, seguido pelo outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen. E fechando o top 5, a outra Flecha Prateada, de Valtteri Bottas, que divide a terceira fila com um incrível Esteban Ocon, da Force India. Seu companehiro, Sergio Pérez, foi o 9º.

Acho que todos do Q3 que não são das equipes de ponta, merecem destaque, diga-se de passagem. Fernando Alonso tinha como meta o 5º, mas foi muito bem com o 7º lugar. Ficará ao lado de seu compatriota Carlos Sainz Jr., da Renault. E fechando o pessoal dessa parte, um surpreendente Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda.

Foram bem também Sergey Sirotkin, colocando a Williams em 13º, enquanto Lance Stroll foi 18º, com sorte de Verstappen ser o último, e com Romain Grosjean, que foi até melhor pela Haas do que seu companheiro, classificando-se em 15º, contra o 19º de Kevin Magnussen. Mas perderá 3 posições devido ao acidente que provocou no GP da Espanha. E o piloto da casa, Charles Leclerc, larga em 14º com a Alfa Romeo Sauber.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren na IndyCar; Carb Day da Indy 500; notícias da Fórmula 1; e Sette Câmara vetado na Fórmula 2

A McLaren confirmou hoje o que até então era apenas um recente rumor: pretende disputar a IndyCar Series no ano que vem. Mais do que isso, o próprio Zak Brown disse que estão contando com a assessoria de Gil de Ferran para tal. O vencedor das 500 Milhas de Indianápolis e bicampeão da Champ Car foi um coach de Fernando Alonso na aventura deste no ano passado.

Hoje também tivemos o Carb Day, que é um último treino livre para a Indy 500, e o mais rápido foi o vencedor da prova em 2013, o brasileiro Tony Kanaan, da AJ Foyt Racing.

Na Fórmula 1, bem rapidinhas mesmo: a pedido das equipes, a Pirelli estuda mudar os nomes dos pneus para a próxima temporada; e o GP do Azerbaijão quer voltar a ser disputado em junho, como era a princípio.

Por último, na Fórmula 2, o brasileiro Sérgio Sette Câmara, da Carlin, foi vetado hoje na corrida 1 do GP de Mônaco, e o mesmo acontecerá amanhã, na corrida 2. Isso porquê após um acidente na classificação, ele teve uma luxação no pulso.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rosberg pai e filho pilotam F1 em Mônaco, e mais; Massa pilota Gen2 da Formula E, e detalhes do "Mario Kart"; Ferrari SP38; e Honda "saveiriza" o Civic Type R

Hoje, além dos treinos livres de Fórmula 1, tivemos uma exibição muito especial nas ruas de Mônaco: Keke Rosberg e Nico Rosberg, pai e filho, campeões mundiais de 1982 e 2016, pilotaram os carros com os quais conquistaram seus respectivos títulos, a Williams FW08 e a Mercedes W07.

Monte Carlo sempre traz mais coisas especiais, aliás. Por exemplo...

Como sabem, o Rosberg mais jovem se aposentou logo após a maior conquista de sua carreira. E seu sucessor nas Flechas Prateadas, foi Valtteri Bottas.

Como um bom finlandês apaixonado por corridas, e com algum desafeto com seu compatriota Kimi Raikkonen, seu herói das pistas quando garoto, com certeza foi Mika Hakkinen, bicampeão consecutivamente em 1998 e 1999 pela McLaren. E para homenageá-lo, olha aí em cima o capacete que o #77 está usando.

Charles Leclerc é outro diferentão do final de semana. E merecidamente, pois está correndo em casa.

Há quase 1 ano, o prodígio da Ferrari, atual campeão da Fórmula 2, hoje correndo na Alfa Romeo Sauber, perdia o seu pai. E ele o honrou na pista. O que aliás, aconteceu não muito depois de perder seu grande amigo Jules Bianchi.

Para homenagear seus entes queridos, o capacete é especial. O desenho, foi feito pelo pai. E atrás, tem homenagem para este e para o "irmão".

Mudando de categoria, como devem saber, Felipe Massa irá estrear na Formula E na próxima temporada, pela Venturi, em parceria com a HWA.

O brasileiro já havia pilotado o carro da atual geração, com a Jaguar. Mas ainda não conhecia o Gen2. Não conhecia. Pois foi o que ele andou fazendo nos últimos dois dias em um autódromo no interior da França.

E manda chuva da categoria, Alejandro Agag deu detalhes sobre um possível "formato Mario Kart" para as corridas, que eu já mencionei anteriormente, mas como todo mundo, estava no escuro.

Poderá haver, por exemplo, um "Hyperboost", que deixaria o carro 1 segundo mais rápido por 2 voltas - desde que não se use isso nas voltas finais. E LEDs vermelhos no Halo se acenderiam quando isso fosse usado.

Baseada na 488 GTB, a Ferrari apresentou esta semana a exclusivíssima SP38. É única, e encomendada por algum de seus clientes mais próximos - e ricos.

O visual é inspirado na F40 e na 308 GTB. E a exclusividade dela é só visual mesmo, porque mecanicamente, continua sendo a supramencionada da qual tem como base.

Muito bonita, realmente. Só não sei se posso dizer o mesmo do que vem a seguir...

A Honda apresentou o Project P, que é um conceito de picape do Civic Type R. Ah! Quanto ao título, nada contra a Volkswagen Saveiro. Foi só força de expressão mesmo.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - 1º e 2º Treinos Livres

Os temores da Mercedes não eram infundados, muito menos blefe de camaradagem: a Aston Martin Red Bull, até o momento, está dominando as ruas de Mônaco, onde a Fórmula 1 corre neste final de semana.

O social media da Renault salvou o dia postando essa tela, porque o Liberty Media não a divulgou em suas redes sociais.

Foram duas dobradinhas, sempre com Daniel Ricciardo à frente de Max Verstappen. E nas duas sessões de treinos livres de hoje, o australiano estabeleceu novos recordes de pista - notem: com os novos pneus hiper-macios. Se o GP Mônaco de 2016 ainda estiver entalado, acho que esse ano ele se livra disso.

Atrás dos rubro-taurinos, mais ou menos no mesmo patamar, pelo menos por enquanto, brigam Ferrari e Mercedes, com destaque para seus tetracampeões, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, respectivamente.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - Informações

Perdão pelo vacilo de avisar em cima da hora! Mas esse final de semana, tem o GP de Mônaco de Fórmula 1. Mas ainda é quarta-feira, não é? É. Só que lá, os treinos livres que seriam na sexta-feira, acontecem na quinta-feira.

O que falar da prova em si? É aquela mundialmente famosa frase de Nelson Piquet: como andar de bicicleta na sala de casa.

Agora sério. É uma pista que exige muito pouco do motor, e me parece que até tem um ajuste de câmbio todo especial pra lá. Então mais vale o chassi.

Uma das medidas da Ferrari do ano passado pra cá, foi aumentar o espaço entre os eixos dianteiro e traseiro. Isso pode deixar o carro menos ágil nas curvas fechadas. A Mercedes também não se vê muito bem casada com a traçado, e apontam o favoritismo para a Aston Martin Red Bull. E até Fernando Alonso tem a ambição de fechar o top 5 na classificação com a McLaren.

Agora deixa eu falar dos horários, pra minimizar os danos do meu vacilo, porque já está até tarde.

Programação (horário de Brasília):

Quinta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;

Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;

Domingo: Corrida às 10h10.

A quem interessar possa, para não ficar com um "vazio de velocidade" da sexta-feira, tem a corrida 1 da Fórmula 2, às 6h30. Lembrando ainda que também é final de semana das 500 Milhas de Indianápolis. Não sei a hora da largada, mas a transmissão da IndyCar da Band no domingo, começa às 13h00.

Mapa do circuito:

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: treinos para a Indy 500; na Fórmula 1, Ferrari mantém motor de Raikkonen; Collet vence na F4 Francesa; atualizações sobre Pietro Fittipaldi

Primeiramente, devo ressaltar que já tivemos outras notícias hoje: sobre Felipe Massa confirmado na Formula E; e os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha. Agora, sim, vamos lá.

Na IndyCar, começaram os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis. E com os novos carros, a Penske iniciou os trabalhos na frente, nas duas sessões. O que, claro, pela diferença de horário, e consequentemente temperatura, entre outras fatores, na Indy, faz uma diferença que, aos olhos de leigos, parece pouca coisa, mas é enorme.

Enfim, Simon Pagenaud foi quem teve tanto o menor tempo (39,861 segundos), embora não seja o mais relevante, quanto a maior média de velocidade, com 225,787 mph, que é o que realmente importa. A sessaõ seguinte foi disputada por Helio Castroneves, que já sabíamos que participaria da Indy 500.

Só uma coisinha da Fórmula 1: a Ferrari decidiu manter o motor que deu problema no carro de Kimi Raikkonen no GP da Espanha para o GP de Mônaco, que aliás, acontece no mesmo dia das 500 Milhas de Indianápolis.

Falando de Fórmula 4 Francesa, o brasileiro Caio Collet, novato da categoria, na qual estreou com dois pódios na rodada tripla de Paul Ricard, neste final de semana, em Pau (ah, maldita 5ª série sempre viva em meu coração), ele cravou duas pole positions e conquistou as suas duas primeiras vitórias, assumindo a liderança do campeonato.

E sobre Pietro Fittipaldi? Eu até atualizei o post que fala sobre o acidente no WEC, mas achei mais apropriado falar sobre em outro post.

Ele foi operado com sucesso e foi para Indianápolis, onde já começa a sua recuperação. Quer voltar às pistas o mais cedo possível, e programa fazê-lo em julho. Um pouco apertado, mas não impossível. Ano passado, na classificação para as 500 Milhas de Indianápolis, Sébastien Bourdais sofreu um acidente horroroso, e em agosto, já estava pronto para retornar ao trabalho. Mas é complicado.

Falando nisso, tal como o fez no GP de Indianápolis, a Dale Coyne decidiu colocar Zachary Claman de Melo para correr na Indy 500.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2017 - GP de Mônaco - Corrida

Desde 2001 a Ferrari não vencia o GP de Mônaco, e hoje voltou a fazê-lo, ainda por cima em uma dobradinha. Em um resultado meio controverso, mas eu já irei falar sobre, Sebastian Vettel chegou à frente de Kimi Raikkonen.

Ontem na classificação, o Iceman conquistou a pole position e, na largada, conseguiu manter a liderança, conseguindo até abrir uma certa vantagem. Ocorre que, chegada a hora de fazerem as paradas nos boxes, o tetracampeão acabou conseguindo tomar a posição de seu companheiro.

Pode ter sido estratégia da Ferrari, que tem Vettel liderando o campeonato, fazer essas paradas num momento que isso pudesse acontecer? Sim, pode. Mas também contou um pouco da sorte, porque essa "ultrapassagem" foi bem apertada e, além disso, pit-stops de ambos foram em bons tempos, embora o do alemão tenha sido 0,5 segundo mais rápido, assim como o dito piloto, na pista, fez voltas voadoras nesse período de tempo. Então ele também fez a sua parte e, mais do que isso, depois conseguiu abrir uma larga vantagem sobre o finlandês. Logo, por mais que eu mesmo admito que quiria muito ver o Kimi vencendo, assim acabou sendo melhor.

Vettel estava mais rápido. Conseguiria passar e, logo nas ruas do principado, ficaria muito mais feio se essa posição fosse entregue na pista. Antes do pit-stop, ele já vinha reduzindo bastante a diferença, volta após volta. Mas naturalmente, Raikkonen não ficou satisfeito. Se bem que... a cara dele é amarrada de qualquer jeito mesmo.

Parece que é sempre um porre chegar em 2º lugar em Mônaco. Mas para quem ficou de saco cheio por isso no ano passado, Daniel Ricciardo pareceu bem feliz completando o pódio. E não é pra menos: conseguiu superar seu companheiro na Red Bull, Max Verstappen, e a Mercedes de Valtteri Bottas. Esses dois completaram o top 5, com a Flecha Prateada à frente do moleque rubro-taurino.

Por mais que tenha "apenas" mantido a posição na qual largou, Carlos Sainz Jr. fez um excelente 6º lugar pela Toro Rosso. Já seu companheiro Daniil Kvyat, que andava mais atrás, abandonou no fim da prova, devido a um toque de Sergio Pérez, da Force India.

Por falar em toque, tivemos um acidente assustador, daqueles de calar todo o circuito. Pra lá da metade da corrida, Jenson Button tentou ultrapassar Pascal Wehrlein por dentro, na curva que antecede a entrada do túnel. E ao tocarem rodas, a Sauber virou, batendo com sua parte de sima no soft wall. Felizmente, tudo bem com o piloto alemão. Quanto ao piloto da McLaren-Honda, também foi obrigado a abandonar na área de escape após o túnel, com a suspensão dianteira esquerda quebrada.

Ah! Vale lembrar que, saindo dos boxes para a volta de apresentação, a McLaren colocou uma ligação de Fernando Alonso, direto de Indianápolis, no rádio de Button. O espanhol disse "boa sorte e cuide bem do meu carro", e o inglês respondeu "eu vou mijar no seu banco", hahaha.

Safety car na pista e grande vantagem construída por Vettel foi zerada. Quando deram a bandeira verde da relargada, na primeira curva, a Sainte-Dévote, o outro carro do time de Woking bateu. Stoffel Vandoorne se deu mal saindo de frente ao tentar dividir a curva com... Pérez, de novo.

Candidato ao título, mas agora bem atrás de Vettel na tabela, Lewis Hamilton foi apenas o 7º colocado, tendo largado em 13º. Felipe Massa, da Williams, conseguiu ganhar não só uma, como duas posições na zona de pontuação, terminando em 9º pela Williams, entre as Haas de Romain Grosjean à frente e Kevin Magnussen atrás, levando o último ponto.

Depois vieram Jolyon Palmer, da Renault e as Force India de Esteban Ocon e Pérez, respectivamente. Salvo engano é a primeira vez que a equipe indiana não marca pontos nesta temporada, o que vinham conseguindo fazer com os dois carros.

Faltou mencionar os abandonos de Nico Hulkenberg, da Renault, e Marcus Ericsson, da Sauber. Ao que parece, ambos com problemas de câmbio e/ou motor. O sueco, aliás, perdeu 3 posições no grid após trocar o câmbio de ontem pra hoje. Ah! E Lance Stroll também, estranhamente recolheu seu carro para a garagem da Williams a umas 4 voltas do fim.

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Paulo Vitor

Fórmula 2 2017 - GP de Mônaco - Corrida 2

Pupilo da McLaren e piloto da Rapax, Nyck de Vries venceu a segunda corrida do GP de Mônaco de Fórmula 2, conquistando sua primeira vitória.

Largando na frente estava seu companheiro de equipe, Johnny Cecotto Jr., com de Vries em 2º, fechando a primeira fila para a Rapax. Dada a largada, até chegarem à primeira curva, o jovem holandês superou o já veterano do certame, para não mais perder a liderança. Chegou a abrir impressionantes 11,5 segundos de vantagem pelas ruas do principado, até a última volta, quando na reta final essa diferença deve ter caído enquanto ele ziguezagueava em comemoração antes de cruzar a linha de chegada.

Completando o pódio, veio Gustav Malja, da Racing Engineering. Na largada, ele disputou a 3ª posição, na qual largou, contra Luca Ghiotto, da Russian Time, conseguindo se manter em seu lugar. Porém, o italiano não deu sossego ao sueco, chegando a ser uma ameaça em determinados momentos da prova, especialmente ao final desta.

Ainda líder do campeonato, pois o vencedor de ontem, Oliver Rowland, da Dams, não pontuou, Charles Leclerc, da Prema, completou seu primeiro final de semana de corrida em casa para esquecer, novamente abandonando. Largou lá de trás e, embora a principio até tenha feito uma ou outra bela ultrapassagem, após quebrar a asia dianteira, não estava mais conseguindo ser muito competitivo. Então foi aos boxes, teve seus pneus trocados, mas desligou o motor ali mesmo. Particularmente, ainda mais que colocou os compostos ultra macios novos, penso que poderia ter trocado a asa e voltado à pista num momento em que pegasse menos tráfego, para pelo menos tentar levar o pontinho da volta mais rápida e não sair de casa com o final de semana completamente perdido, zerado.

Quanto ao brasileiro Sérgio Sette Câmara, da MP Motorsport, conseguiu terminar. Apenas em 14º, mas conseguiu. Inclusive por muito tempo, conseguiu segurar Leclerc. Pelo menos hoje não teve mais problemas mecânicos, aparentemente.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - GP de Mônaco - Classificação

Agora foi! Após 128 GPs, Kimik Raikkonen voltou a cravar uma pole position, logo nas estreitas ruas do principado de Mônaco, que não perdoa erros. Seu companheiro de equipe na Ferrari, Sebastian Vettel, fecha a primeira fila.

Em 3º, Valtteri Bottas, da Mercedes. Ele e Vettel até foram fortes candidatos à pole, mas o Iceman foi tão bem no segundo setor, que os concorrentes não puderam superá-lo e, logo neste trecho, ainda cometeram pequenos erros que custaram o melhor tempo. Quanto a outra Flecha Prateada, sequer chegou ao Q3. Vão dizer que foi por causa da batida de Stoffel Vandoorne, da McLaren Honda, que por isso perderá 3 posições no grid (sendo que Jenson Button já perdeu 15 por trocar de motor após o último treino). Mas nem que isso não acontecesse, não resolveria o problema do tricampeão, que estava tendo dificuldades com seu carro. Fez o 14º melhor tempo, mas deve ganhar um empurrãozinho graças ao time de Woking.

Completando o top 5, vieram as Red Bull de Max Verstappen e Daniel Ricciardo, que também andaram muito bem. Depois vieram Carlos Sainz Jr. da Toro Rosso, Sergio Pérez da Force India e Romain Grosjean da Haas. Companheiro deste, Kevin Magnussen foi o 13º.

Em seguida... bem, conquistando na pista mesmo, agora seriam Button e Vandoorne, respectivamente. Logo quando as duas McLaren-Honda chegam ao Q3, são punidas. Então sobem Daniil Kvyat da Toro Rosso e Nico Hulkenberg da Renault.

Passando para a parte de baixo, a última fila seria da Sauber, que teve Pascal Wehrlein andando mais rápido do que Marcus Ericsson, e este ainda por cima teve uma quebra. Mas na prática, quem largará em último será Vandoorne. Outros eliminados no Q1 foram Lance Stroll da Williams, que deve ter andado devagar pra não bater de novo que nem erra no PS4 (acreditem, ele falou isso, mas tudo bem, é um garoto); Jolyon Palmer da Renault e Esteban Ocon da Force India.

Menos rápido do Q2, foi o outro piloto de Grove, Felipe Massa. Um dos prejudicados graças ao erro de Vandoorne ao final do Q2, porém o próprio brasileiro disse que não conseguiria melhorar muito o seu tempo, se é que conseguiria.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - GP de Mônaco - 3º Treino Livre

A Ferrari teve uma liderança tranquila na última sessão de treinos livres para o GP de Mônaco, e com Sebastian Vettel bem à frente de Kimi Raikkonen, Atrás, Mercedes e Red Bull aparecem alternando posições. seguidas pela ainda muito boa Toro Rosso.

Fora isso, cabe destacar uma batida de Esteban Ocon, da Force India, e que Jenson Button já será punido perdendo 15 posições por uma troca de motor da McLaren-Honda.

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Paulo Vitor

Fórmula 2 - GP de Mônaco - Corrida 1

Oliver Rowland, da Dams, conquista a vitória na primeira corrida da rodada dupla da Fórmula 2 no GP de Mônaco, após ver seu - até aqui - maior rival no campeonato, Charles Leclerc, da Prema, abandonar. Consequentemente, encostou no líder na tabela.

Bem, não é tirando mérito do vencedor, de forma alguma. Estava no lugar certo e na hora certa, porquê estava mostrando uma boa performance na pista.

Correndo em casa, Leclerc era o pole position e, na largada, conseguiu construir uma boa vantagem até o safety car precisar entrar na pista por causa de um acidente. Depois, o monegasco abriu vantagem novamente, fazendo volta mais rápida atrás de volta mais rápida, até ter outro acidente e, novamente com a intervenção do safety car, desta vez ele aproveitou para fazer seu pit stop, enquanto seus adversários já haviam aproveitado a brecha anterior. Ainda conseguiu voltar em 4º, porém, com uma possível má fixação da roda dianteira esquerda, teve a suspensão deste lado danificada, sendo obrigado a se retirar, arrasado.

Também fazendo boas provas, completaram o pódio: Artem Markelov, da Russian Time; e Nobuharu Matsushita, da ART Grand Prix.

Outro abandono melancólico, especialmente para nós, brasileiros, foi o de Sérgio Sette Câmara, que iria marcar seus primeiros pontos na categoria, até ter um problema mecânico. Sua posição foi herdada pelo seu companheiro de equipe na MP Motorsport, Jordan King.

E uma atuação um tanto quanto... cômica (eu tento respeitar ao máximo, mas nesse caso foi difícil) foi a do último colocado, Louis Deletráz, da Racing Engineering, e quero acreditar que esta entregou um carro problemático ao piloto, que saiu incontáveis vezes pelas pequenas áreas de escape do principado.

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Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - GP de Mônaco - 1º e 2º Treinos Livres

A Mercedes até liderou o primeiro treino com Lewis Hamilton, que por pouco superou Sebastian Vettel. As três equipes mais fortes nesse final de semana, num nível muito próximo umas das outras, aparentemente serão Mercedes, Ferrari e Red Bull.

Na sessão seguinte, o alemão da Scuderia bateu seu rival e as Flechas Prateadas tiveram um desempenho discreto.

Surpreendendo, tivemos o rubro-taurino Daniel Ricciardo em 2º lugar, à frente do outro piloto de Maranello, Kimi Raikkonen. E mais ainda, as Toro Rosso de Daniil Kvyat e Carlos Sainz Jr., respectivamente, completando o top 5.

A Red Bull, aliás, adotou a T-wing (sinal de Newey?). E também homenageou Nicky Hayden, que faleceu na segunda-feira. A Williams homenageou as vítimas do atentado terrorista em Manchester.

Outra mudança, e essa para todos os carros, determinada pela FIA, é no encaixe traseiro do macaco, por razões de segurança baseadas no acidente de Billy Monger, que perdeu as pernas na F4.

Tivemos ainda um bom retorno de Jenson Button à McLaren-Honda, conseguindo andar próximo de Stoffel Vandoorne, em seu primeiro contato com o carro novo. E ah, e também teve Lance Stroll batendo mais uma vez com a Williams, mas nada surpreendente para um novato em Mônaco.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - GP de Mônaco - Informações

Chegamos à procissão, digo, "andar de bicicleta na sala de estar" (PIQUET, Nelson), digo, charmoso principado de Mônaco para o GP que é um requisito para a Tríplice Coroa do Automobilismo, tal como as 500 Milhas de Indinápolis, que os pilotos da IndyCar disputarão na tarde do mesmo dia.

E enquanto Fernando Alonso disputa a Indy 500, para a qual se classificou na segunda fila em sua primeira tentativa, Jenson Button entra em seu lugar pela McLaren-Honda na Fórmula 1. E o circuito de rua, aliás, é um bom lugar para tentar chegar em uma boa colocação. Aqui, motor praticamente não faz diferença e as forças são bem equilibradas. Vale mais o braço do piloto.

Outras novidades? Bem, sei que a Sauber estará com um assoalho novo. Por ser uma corrida na Europa, é bem provável que mais equipes levem atualizações.

Programação (horário de Brasília):

Quinta-feira (sim, é na quinta mesmo): 1º Treino Livre às 5h00, e 2º Treino Livre às 9h00;

Sábado: 3º Treino Livre às 6h00, e Classificação às 9h00;

Domingo: Corrida às 9h00.

Mapa do circuito:

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017/18 - Laços entre Sauber e Honda podem se estreitar + atualização para o GP de Mônaco

Inicialmente, o novo vínculo entre Sauber e Honda seria tão somente o fornecimento de motores. Mas, isso pode mudar e os suíços parecem bem abertos a novas possibilidades.

Recentemente, a equipe já considerava uma parceria técnica mais estreita, trabalhando juntos na evolução do carro. Agora, Monisha Kaltenborn também fala em contratar pilotos nipônicos em desenvolvimento pela marca da Terra do Sol Nascente.

Quanto a atualização, li que estarão levando um novo assoalho para o GP de Mônaco, que acontecerá no próximo final de semana.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Novo visual da Haas

Isso aqui deveria estar num "rapidinhas", por ser tão pouca coisa. Porém acho que é tudo o que há para falar. Pelo menos por enquanto.

Não sei dizer ao certo se somente no GP de Mônaco, ou a partir deste (o que parece que é), a Haas terá cores novas para o VF-17. A maior parte do que era preto ou vermelho, será alterada para branco.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Button irá correr no GP de Mônaco pela McLaren

Após o anúncio de que Fernando Alonso irá disputar as 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar este ano, pela Andretti, que corre com motores Honda, ficou aquela pergunta no ar: quem irá substituí-lo no GP de Mônaco da Fórmula 1? Quando lá no fundo, todos nós já sabíamos a resposta e, hoje, a McLaren-Honda confirmou isso: Jenson Button, que se manteve na reserva da equipe.

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Paulo Vitor

Qual o F1 de Tony Stark?

No filme Iron Man 2, da Disney-Marvel, temos a cena de uma corrida de monopostos em Mônaco, na qual Tony Stark curtindo a vida adoidado (por motivos de: não vou dar spoiler), patrocina uma equipe e, minutos antes da largada, demite seu piloto e assume o volante.

Uma insanidade que não veríamos no mundo real e, se realmente desse a louca em um empresário de fazer algo assim, a direção de prova jamais autorizaria a largada. Mas na ficção, o Homem de Ferro é um bilionário que pode muito, até demais.

E que corrida era aquela, afinal? Muitos do nosso meio arriscariam dizer que é uma categoria de base, real ou fictícia (eu mesmo já fiz isso, aqui no blog, inclusive). Os mais distantes do automobilismo, diriam que é uma corrida de Fórmula 1. Bem, eles não estariam errados... Mas era um GP de carros históricos da categoria.

No caso do nosso protagonista, a Stark Industries tem sua marca estampada num carro (réplica) da Walter Wolf Racing, do final dos anos 70 (creio que 1978), com alguma modificação aqui e outra ali (por motivos de segurança e pra parecer mais moderninho), movido por um motor Ford.

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Paulo Vitor