sábado, 31 de dezembro de 2016

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1: Bottas teria visitado fábrica da Mercedes; rumores e metas da McLaren-Honda


Bem, como todos sabem, um dos maiores rebuliços dos últimos anos na Fórmula 1, foi causado pela decisão de se aposentar do atual campeão, Nico Rosberg. Imediatamente, começaram as discussões de quem o substituiria, tendo como principais cotados Pascal Wehrlein e Valtteri Bottas.

No final das contas, parece que o nome do finlandês prevaleceu, embora as negociações do jovem alemão com a Sauber até tenham parado por causa disso.

Agora, segundo o Motorsport.com, o #77 teria visitado a fábrica das Flechas Prateadas pouco antes do Natal, para já moldar seu banco e decidir detalhes do ano que vem, quando deverá ser feito o anúncio oficial.

Caso isso se confirme, lembrem-se que isso muito provavelmente também significará a volta de Felipe Massa à Williams. A propósito, sua breve aposentadoria nem foi mencionada na retrospectiva da Globo, o que talvez indique que já saibam disso.

Mudando de equipe, mas ainda na Inglaterra (sim, além da Williams, a Mercedes até é alemã, mas tem sede inglesa), na McLaren-Honda, o novo diretor-executivo Zak Brown, que vem tomando a frente do time após a renúncia da presidência de Ron Dennis (que tem seu nome especulado numa possível compra da Manor), reafirmou a busca por um grande patrocinador, o objetivo de serem campeões mundiais até o final desta década, e afastou os rumores sobre a venda da McLaren, como vêm dizendo.


Aproveitando este espacinho, mais uma vez, muito obrigado por 2016! Daqui a pouquinho vamos bater uma meta que eu jamais imaginei no início do ano (se é que não foi atingida enquanto eu escrevia este post), ainda acima daquela do Natal.

Digamos que, na melhor das hipóteses, o que eu custava a ter de acessos no início do ano em um mês (sendo que 2015 já tinha sido ótimo, com várias dessas surpresas), hoje tenho em uma semana. Quase 50% de todos os acessos, desde outubro de 2010, quando eu comecei, são só deste ano. Um negócio pra lá de assustador, mas de um jeito bom. Sério, agradeço muito mesmo, de coração.

O AutoblogPV8 cresceu de um jeito que eu não apontaria nem nas minhas previsões mais otimistas, mas nós fizemos isso juntos. Vocês vindo aqui, confiando em mim e compartilhando este conteúdo, o que me animou para escrever tanto em 2016.  Sério, se o meu eu de hoje falasse com meu eu de janeiro, este daria altas gargalhadas na minha cara.

Continuemos juntos em 2017, que eu espero que seja cheio de coisas boas para todos nós!


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Um abraço!

sexta-feira, 30 de dezembro de 2016

Novo Chevrolet Camaro SS chega ao Brasil, também na versão conversível


Demorou um pouquinho mais do que o esperado, hein, Chevrolet? Mas finalmente a nova geração do Camaro chegou ao Brasil, como linha 2017, inclusive na sua versão conversível.

Salvo engano, o muscle car já vinha sendo comercializado aqui na edição especial de 50 anos, o Camaro Fifty, já como da nova geração. Inclusive está lá no site da Chevrolet Brasil.

Agora, esta semana, a montadora também colocou as versões "normais" do esportivo. Podem ver aqui: o Camaro SS cupê, por R$ 305 mil, e o Camaro SS conversível, por R$ 338 mil.

Nesses links que já coloquei aqui, tem tudo sobre os carros. Mas para facilitar (e também porquê ele ganhou mais uns cavalinhos desde o lançamento), aqui vai o básico: V8 6.2L aspirado, com injeção direta de gasolina, rendendo 461 cv de potência e 62,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas e, claro, tração traseira.

Brinquedinho caro, mas... quem não queria um desses, né?


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Paulo Vitor

Recall por risco de incêndio no Hyundai HB20


HB20, HB20S e HB20X (hatch, sedã e o *cof cof* "cross"), com motor 1.6 e câmbio automático, estão sendo convocados para um recall no console central. Mais especificamente, no indicador de marcha que, se molhar, pode atingir um componente, causar um curto-circuito, superaquecimento e, consequentemente, o risco de incêndio.

Os veículos que precisam do reparo foram fabricados entre 16 de agosto de 2012 e 31 de outubro de 2015, e os números de chassi (não sequenciais) estão entre 9BHBH51DBDP010003 e 9BHBHF1DBFP533864.


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quinta-feira, 29 de dezembro de 2016

Nakajima pode dar lugar para Gasly na Super Formula


Eu já havia dito aqui que Pierre Gasly, atual campeão da GP2 Series, meio que jogou no ar a ideia de correr na Super Formula, campeonato japonês de monopostos, como fez seu antecessor como campeão da categoria de base para a Fórmula 1, Stoffel Vandoorne.

E pelo visto, não foi só da boca pra fora. Depois de perder uma vaga na Toro Rosso para Daniil Kvyat, piloto do programa de desenvolvimento da Red Bull, aparentemente está próximo de um acordo com a Nakajima Racing, que como já devem ter imaginado, sim, é uma equipe de Satoru Nakajima.

Não vejo como perda de tempo. Muito pelo contrário, é bom para não perder a forma enquanto espera esse ano e a categoria nipônica é competitiva. Além disso, particularmente, não acho Gasly esteja tão pronto quanto esteve Vandoorne, se ver como o belga dominou a GP2. Na S-Formula, ele venceu duas provas.

Parece a Williams de 2010, né?
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Fórmula 1 2016/17 - Toro Rosso procura patrocinador para batizar motores Renault


Depois e uma temporada sofrida com um bom chassi, mas motores Ferrari de 2015, a Toro Rosso voltará a usar os motores da Renault em 2017.

A propósito, me desculpem se em algum momento ao longo desta temporada eu me referi aos carros de Carlos Sainz Jr. e Daniil Kvyat como se estes já estivessem usando os propulsores franceses. É que o acordo com a fábrica de Maranello para ter a unidade motriz defasada durou tão pouco, que eu nem me acostumei.

Agora a equipe satélite rubro-taurina busca um patrocinador para dar seu nome ao motor, assim como a Red Bull fez usando a TAG Heuer - e salvo engano assim continuará pelo menos nos próximos 2 anos.

Como por questões de desenvolvimento da unidade motriz o time de Faenza ficou para trás e começou a sentir muito isso a partir do meio da temporada, agora com um motor atual, fornecido pela fábrica - e que deverá até mudar ao longo da temporada -, de repente eles podem até sonhar com o top 5.

Em 2017, a STR continuará contando com um competente Sainz que evoluiu, e um renovado Kvyat que deu a volta por cima após perder seu lugar na equipe principal para Max Verstappen.


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quarta-feira, 28 de dezembro de 2016

Um novo V8 para o Chevrolet Corvette, que conta com mais uma novidade


Documentos da General Motors indicam a chegada de um novo e poderoso motor V8 para o Chevrolet Corvette.

Não se sabe se será para o ZR-1, ou um novo LT5 (como recentemente foi registrada uma patente com este nome pela GM), ou um novo C8.

E por falar em novidade, o posicionamento deste motor, inclusive, pode ser central-traseiro. Quebra de tradição? Bem, era assim que Zora Arkus-Duntov, o "pai" do Corvette, queria que ele fosse desde o princípio.

Enfim, o bichão será de 6.2 litros, com comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas, injeção direta de combustível e o bloco é de alumínio. Especula-se que gere mais de 700 cv de potência.

De repente mais de um(a) modelo/versão possa(m) usar este novo V8ão.


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Fórmula 1 2016/17 - Renault começa a recuar com seu novo motor


Não faz 2 meses que a Renault sinalizou estar preparando uma nova unidade motriz para 2017, mas pelo visto não a veremos funcionar já no GP da Austrália.

Segundo Cyril Abiteboul, diretor-executivo da montadora francesa na Fórmula 1 e outrora todo animado com esta empreitada, mas agora mais cauteloso, a promessa é de que o novo motor venha em algum momento ao longo da temporada. Não querem dar um passo maior do que a pena, trazendo maior potência e confiabilidade, além de um potencial maior de desenvolvimento, já que o fizeram justamente porquê acham que já estão chegando ao limite da unidade atual - embora tenham se recuperado magnificamente com esta em 2016, nas vitórias que conquistaram com a Red Bull.

Por último, mas não menos importante, vale lembrar que a partir do ano que vem, o desenvolvimento dos motores será livre. E não se preocupem com as garagistas, pois já no final do ano passado, vetaram a diferença entre elas e os times de fábrica no que diz respeito a isto. Azarada é a Sauber, que vai ter que se virar sozinha com um motor defasado da Ferrari.


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segunda-feira, 26 de dezembro de 2016

Vem aí a Ferrari SP 275 RW Competizione


Depois de lançar a limitada J50, a Ferrari mostra que tem um outro monstro exclusivo vindo por aí: a SP 275 RW Competizione, baseada na F12tdf, que já é uma versão melhorada da F12berlinetta.

Ainda não há dados oficiais divulgados, até por enquanto, aparentemente existe apenas uma unidade dela. Mas logo o modelo será comercializado nos Estados Unidos em edição limitada também, e estima-se que por US$ 500 mil.

O conjunto mecânico é um V12 aspirado de 6.3 litros, o câmbio é automatizado de 7 marchas e dupla embreagem e atração é traseira. Deve gerar pelo menos 780 cv de potência, 70 kgfm de torque, fazer de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3 segundos, atingir os 200 km/h em 8 segundos e a velocidade máxima de 340 km/h.


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domingo, 25 de dezembro de 2016

Muito obrigado, feliz Natal e feliz Ano Novo!


Primeiramente, sim, eu sei que esse vídeo "exalando carisma" (mas acaba sendo divertido por ser o jeitão deles) é do ano passado. Apenas mudem "2016" para "2017".

Passando aqui para desejar a todos vocês um feliz Natal e já me adiantando, um feliz Ano Novo, mesmo que eu volte a postar aqui ainda neste.

E quero agradecê-los pelas visitas de sempre e compartilhar que, pela quarta vez este ano, o AutoblogPV8 bateu mais um recorde mensal de acessos, sendo que dezembro ainda não acabou.

Escrevi bastante também, vejam só, mais de 1000 posts antes do ano terminar. Pensei lá pra março se isso seria possível, em certo momento pensei que não daria, mas acabei conseguindo.

É assustador o quanto esse blog cresceu em 2016, graças a vocês. Então, muito obrigado! E como eu costumo dizer, vamos acelerar juntos ainda mais em 2017!


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Mick Schumacher na Fórmula 3 Europeia


Após 2 anos correndo nas divisões italiana e alemã de Fórmula 4, das quais saiu esse ano com o vice-campeonato em ambas, Mick Schumacher irá disputar a Fórmula 3 Europeia em 2017. A equipe será a italiana Prema, a mesma pela qual ele já vinha correndo. O filho do heptacampeão mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, também foi vice-campeão europeu e mundial de kart em 2014.


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WRC 2016/17 - Primeira versão do Ford Fiesta RS da M-Sport de Ogier


Com a saída da Volkswagen do WRC, os atuais tetracampeões Sébastien Ogier e Julien Ingrassia foram para a M-Sport e esta, apresentou a primeira versão do Ford Fiesta RS com o qual irão correr, num layot que destaca bem a Red Bull, que já patrocinava a dupla na montadora alemã.


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Stock Car 2016/17 - Tuka Rocha na RCM


Em 2017 na Stock Car, Tuka Rocha não será mais piloto da RZ, mudando-se para a RCM, equipe de ponta de Rosinei Campos, o lendário "Meinha", tendo como companheiro de equipe o também novo na casa Daniel Serra.


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sexta-feira, 23 de dezembro de 2016

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo mundial: Enzo Fittipaldi na Ferrari, Castroneves e Hinchcliffe na ROC, Kanaan nas 24h de Daytona e o cartão de Natal da Red Bull


Assim como foi há dois anos com Pietro, Enzo Fittipaldi, que já havia acompanhando o irmão da outra vez, fez testes em Fiorano. Na verdade, em 2014 o convite foi para o caçula, porém como só tinha 13 anos, ele foi de forma mais descompromissada e estendeu o convite ao irmão mais velho.

Mas desta vez, sim, Enzo Fittipaldi ingressou para a Ferrari Driver Academy, sendo o membro mais jovem desta, agora aos 15 anos.


Mais dois nomes confirmados para a próxima edição da Race of Champions: Helio Castroneves e James Hinchcliffe, da IndyCar.

Porém, com um novo detalhe bem legal, que podem ver na imagem: seus companheiros serão fãs! Para o canadense Hinch, alguém da América do Norte e para o três vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, alguém da América Latina. A seleção será feita por um evento concurso chamado ROC Factor.

Helinho não será o único brasileiro nesta edição, que contará também com seu companheiro de categoria Tony Kanaan, e o talvez sim talvez não aposentado da Fórmula 1, Felipe Massa.


Por falar no baiano campeão da Indy em 2004 e vencedor das 500 Milhas em 2013, além de ele continuar na Ganassi no ano que vem, voltará a disputar as 24 Horas de Daytona pelo time, pelo qual venceu esta prova em 2015.


Por último, uma brincadeira. Depois do cartão de Natal de Bernie Ecclestone, foi a vez da Red Bull.

Eles colocaram na asa traseira aquelas adesivos de "Como estou dirigindo?", pedindo para informar a Jos Verstappen, no caso de Max Verstappen, e Charlie Whiting, no caso de Daniel Ricciardo.


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quinta-feira, 22 de dezembro de 2016

Marchionne volta a falar em Alfa Romeo na Fórmula 1


Não é de hoje que Sergio Marchionne fala de uma volta da Alfa Romeo à Fórmula 1 - equipe que coroou os primeiros campeões da categoria, diga-se de passagem. Novamente, voltou a fazê-lo.

O presidente da Ferrari sugere que assim tenha o seu time B, mais ou menos como a Toro Rosso é para a Red Bull. Não simplesmente uma parceria técnica, como no momento a queridinha é a Haas, mas antes foi a Sauber.

A razão para isso é interessante, ou até louvável: promover pilotos "da casa", a Itália (vontade antiga lá deles), citando por exemplo que seria melhor ter Antonio Giovinazzi como titular lá, do que como reserva na Scuderia, como agora é. E encheu a bola do garoto, atual vice-campeão da GP2 Series, botando-o como maior atual prodígio da juventude automobilística italiana.

E aí, posteriormente, os pilotos que ingressassem e se desenvolvessem nesse time B, poderiam ser promovidos para a equipe de Maranello. Só para lembrar, ambas as marcas estão no grupo da Fiat, ou FCA, do qual Marchionne é o CEO. Por esta razão ele fala nisso com tanta naturalidade.

Por último, lembrou-se de que para isso é necessário dinheiro, que sugeriu, talvez em tom de brincadeira, que possam conseguir vendendo unidades da Giulia e do Stelvio.

A propósito, a experiência na Fórmula 1 seria boa para desenvolver a tecnologia automobilística da marca. Os dois modelos que citei, por exemplo, utilizam motores V6 turbo, como os F1 atuais. Aliás, foram desenvolvidos com apoio da Ferrari.

Já que Marchionne insiste tanto nisso, quem sabe um dia? Seria legal e mais equipes são sempre bem-vindas.


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quarta-feira, 21 de dezembro de 2016

Fórmula 1 2016/17 - Johnnie Walker é nova patrocinadora da Force India


Mais uma bebida se juntou ao boteco ambulante... digo, mais uma marca irá patrocinar a Force India, que no caso, é a Johnnie Walker, também parceira da McLaren-Honda. Pelo menos por enquanto (não há ameaça, é só um "vai que")..

A piada é porquê, se observarem o carro da equipe indiana, verão também, no mínimo, Kingfisher (cerveja), Smirnoff (vodka), José Cuervo (tequila) e agora tem whisky também. Mas uma dessas vai sair para e entrada desta nova, que no caso, será a fabricante de vodka.

Na verdade, a equipe não perdeu nem ganhou: as duas marcas são da Diageo, que aparentemente é dona de parte da Force India.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo nacional: reforma no autódromo de Brasília, dança das cadeiras e ida da Stock Car ao Velo Città e à Argentina e a estreia da F-Inter


Não faz muito tempo que eu falei pela última vez sobre as condições de abandono do Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. Dá até um desânimo voltar a tocar no assunto. Mas, bem... 

Os detalhes variam conforme a fonte, mas dizem daqui que o governo federal, dali do governo de Brasília ou do Distrito Federal, que foi aberto um processo licitatório para a conclusão das obras no circuito (quem tem uma noção do assunto em Direito Administrativo, sabe o quanto esse procedimento é excelente... pra rolar desvios). Outros falam em concessão ou privatização.

Digo isso mais porquê a Stock Car até já incluiu em seu calendário a prova no Planalto Central para o final da próxima temporada, e também...


O Velo Città! Parece que depois de Rubens Barrichello ter levado o stockão pra dar umas voltinhas por lá no Acelerados, a categoria decidiu ir para o circuito, mas claro, devem usar o traçado completo. E também na Argentina! Até porquê agora o título da categoria é válido como sul-americano. O local será o Autódromo Termas de Río Hondo.

Ainda na maior categoria do automobilismo nacional, mais um capítulo da dança das cadeiras: Felipe Lapenna irá correr pela Cavaleiro no ano que vem. Ele correu antes na Hot Car, para onde irá Guga Lima.


Por último, mas nem de longe menos importante, no último final de semana, em Interlagos, finalmente tivemos a estreia da nova categoria nacional de monopostos (já tinham rolado uns testes antes), a F-Inter, da qual falei em mais detalhes aqui. Desejo o maior sucesso possível para esta bela iniciativa!

(Foto: Rodrigo Ruiz)
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WEC 2016/17 - Novo quarteto da Rebellion na LMP2 tem Senna, Prost e Piquet (e Beche)


A Rebellion Racing, equipe que disputará o WEC pela classe LMP2 (até esta temporada foi uma garagista da LMP1), reuniu três sobrenomes para 2017 que fizeram história na Fórmula 1 (com sua geração anterior): Bruno Senna, Nicolas Prost e Nelson Piquet Jr. vão correr com Mathias Beche.

Bem, não exata e necessariamente juntos. Serão dois carros e seis pilotos, os quais ainda não sabemos quem serão os outros dois. Três pilotos para cada carro. Vejamos como será a distribuição feita pela equipe.

Na verdade novato aí é só o Bruno, que esse ano disputou a LMP2 pela RGR Sport e, com a mudança de classe da Rebellion, esta quis contar com sua experiência. Mathias, Nelsinho e Nico já corriam pela equipe suíça na LMP1.




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terça-feira, 20 de dezembro de 2016

Fórmula 1 2016/17 - Symonds fora da Williams


Estamos tendo um dia agitado no que diz respeito à Williams, hein? Segundo a Autosport, que ontem também cravou a saída de Jost Capito da McLaren Honda, Pat Symonds, diretor-técnico da Williams desde 2013, está fora do time de Grove. Quem entraria no seu lugar? Bem... já faz algumas semanas que correm uns rumores de Paddy Lowe fora da Mercedes... Mas não vou dar nada como certo.


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Lamborghini Aventador S


A Lamborghini apresentou ontem o Aventador S, modelo 2017 do superesportivo que claro, foi aperfeiçoado ainda mais, tanto mecanicamente quanto no visual, afinal, esse para-choque redesenhado, por exemplo, não é mero enfeite.


Mais especificamente, a melhor aerodinâmica na dianteira, foi um ganho de 130% de downforce. Enquanto a variação de ângulo de asa traseira, pode dar até mais 50% ou reduzir o arrasto em até 40%.


Quanto ao motor, o V12 aspirado de 6.5L foi reconfigurado, aumentando a potência de 700 cv para 740 cv. O motor gira ate 8.500 rpm, quando antes eram 8.350 rpm. O câmbio é de 7 marchas e a tração integral.


Mas essa cavalaria pode ser jogada em até 90% para o eixo traseiro, apenas. A grande novidade do modelo, porém, é que agora abaixo de 50 km/h, as rodas traseiras também esterçam para facilitar a mobilidade urbana e manobras.


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Vicious Mustang


Eu vi as fotos dessa belezinha pela primeira vez quando ele foi exposto no último SEMA Show, que aconteceu há... ah, não faz muito tempo, não.


Porém, eu não encontrava muitas informações sobre o carro e depois não procurei mais saber, até ontem. O FlatOut fez esta ótima matéria, falando mais tecnicamente e de toda a construção deste incrível projeto. Sugiro que leiam. Dito isso...


Trata-se, como ainda podem ver, de um Mustang 1965. Bem, ou pelo menos era. Digamos que, basicamente, esse carro foi encontrado "no osso", portando, não foi simplesmente reformado, mas literalmente reconstruído. Por isso o interior único, como podem ver ali em cima.


Mecanicamente falando, o que sabemos que ele carrega dentro de si é um V8 de 5.1L (essa litragem é ampliada em relação ao original, como podem ver no post do FlatOut), que tem... senta aí: duas turbinas MAIS um supercharger. É, isso mesmo. o resultado de toda a preparação é o salto de 440 cv para 1.000 cv de potência e 55 kgfm para 140 kgfm de torque.


Os pneus são se 305/30 na dianteira e grandes 355/30 na traseira. Para parar essa monstruosidade, poderosos discos de freio, ventilados e de carbono-cerâmica da Brembo, de 15,5 polegadas na frente e 19 na traseira.


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Fórmula 1 2016/17 - Felipe Massa está com um pé dentro e outro fora da Williams


A imprensa europeia já fala há dois ou três dias - e agora a brasileira começa a fazer o mesmo -, que Felipe Massa assinou um novo contrato com a Williams, conforme especulado, no valor de 6 milhões de euros. Pelos motivos já ditos anteriormente, no post do link.

Com isso, podemos deduzir que Valtteri Bottas vai mesmo para a Mercedes, Porém, isso ainda não é certo. E assim senso, haveria uma cláusula que permitira ao brasileiro pular fora caso o finlandês permaneça. Que bagunça que Nico Rosberg fez, hein?

Nas Flechas Prateadas, a discussão é entre ficar com Bottas, ou promover Pascal Wehrlein à posição de titular. Podem ser que queiram alguém mais experiente, ou que Lewis Hamilton tenha vetado o reserva. Mas eu vejo ambos como ameaças ao tricampeão.


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segunda-feira, 19 de dezembro de 2016

Fórmula 1 - O cartão de Natal de 2016 de Bernie Ecclestone


Bem, já é uma tradição de anos, praticamente: eis o cartão de Natal de 2016 de Bernie Ecclestone. Sempre com um senso de humor irreverente, desta vez ele brincou com as loucuras dos comissários no GP do México, devido as punições dadas a Sebastian Vettel e Max Verstappen, o que fez o troféu de 3º lugar mudar de mãos duas vezes.


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Fórmula 1 2016/17 - Capito deu só um pulo na McLaren, de onde sai também Sami


Jost Capito mal chegou à McLaren-Honda, e já parece estar de saída, segundo a Autosport. Ele foi trazido pelo agora ex-presidente do time de Woking, Ron Dennis, no início do ano, vindo da agora extinta equipe da Volkswagen no WRC. Porém, só pôde assumir o seu cargo de diretor-executivo em setembro. E como eu disse, foi só um pulo. Capito não vem mais trabalhando na sede e deve sair definitivamente em 2017. Além dele, outro que sai, mas este é certeza, aliás, já até saiu, é Ekrem Sami, dirigente de um setor da McLaren.


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Fórmula 1 - Ferrari define data de lançamento do carro de 2017 e anuncia Giovinazzi como terceiro piloto


A Ferrari anunciou hoje a data de lançamento de seu próximo F1: 24 de fevereiro, três dias antes do início dos testes pré-temporada. Foi a primeira equipe a definir uma data.

Após colocar seus pilotos em desenvolvimento, Charles Leclerc e Antonio Fuoco, na equipe Prema da GP2, a Scuderia não só não deixou o vice-campeão do certame deste ano de mãos abanando, como ainda demonstrou interesse no mesmo: Antonio Giovinazzi é o novo terceiro piloto do time de Maranello na Fórmula 1, reserva imediato de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, podendo participar de treinos, testes e eventualmente substituir os pilotos titulares.


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500 Milhas de Kart 2016


De volta ao kartódromo da Granja Viana, esse final de semana tivemos a edição de 20 anos das 500 Milhas de Kart, que teve um resultado surpreendente.

Desta vez, nada de figurinhas marcadas como Rubens Barrichello (que diga-se de passagem, desta vez teve o filho Dudu na equipe e aliás, foram pole position), Tony Kanaan, Christian Fittipaldi, Guga Lima, Bia Figueiredo, Ricardo Zonta, Nelsinho Piquet e outros entre os vencedores. Não.

Este ano, os pilotos Enzo Bortoleto, Leandro Reis, Peterson Nakamura, Alberto Catucci, José Roberto de Oliveira (que fui descobrir depois que é irmão do JP de Oliveira), Rodrigo Dantas e Breno Pero foram os grandes vencedores, pela equipe Car Racing America Net.

Além dos vencedores, esse ano os kartistas mesmo foram o grande destaque. A galera que já alcançou grandes categorias, acabou ficando pelo caminho.


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domingo, 18 de dezembro de 2016

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1: teto da Liberty Media, mudanças na Renault e planos da Honda para 2017


Primeiramente, queria dizer que os rumores sobre o possível retorno de Felipe Massa à Williams ganharam mais detalhes, e eu atualizei o post. Agora, vamos para as novidades...

Pensaram que só Michel Temer vivia falando em teto orçamentário? Novos donos da Fórmula 1, o Liberty Media, que recentemente até aumentou seu investimentos, pensa de forma semelhante. Querem limitar o quanto as equipes gastam, o que há anos é um assunto polêmico, mas nunca entraram num consenso.

A essência da categoria é (ou pelo menos deveria ser) a inovação tecnológica e o desenvolvimento dos carros, para ficarem cada vez mais eficientes. Obviamente, equipes com montadoras por trás tem maiores condições de fazer isso, porém, isso faz das equipes garagistas, medianas, nanicas, meras coadjuvantes - salvo raras exceções, como a Red Bull que chegou de mansinho e aos poucos foi crescendo, o estouro da Brawn GP, ou mesmo a Williams em seus tempos de glória, como exemplos. Vejamos no que isso vai dar.

A Renault tem um novo chefe de engenharia de corridas, que é Ciaron Pilbeam, ex-McLaren. Rob White, até então na sede francesa da marca, foi dirigir a fábrica do time em Enstone, na Inglaterra.

E já que toquei na escuderia de Woking agora mesmo, a parceria desta, Honda, quer ampliar sua clientela. O que antes não era possível e, pelo visto, o obstáculo era o não mais presidente Ron Dennis. Pois agora os nipônicos já falam em conseguir um acordo com uma segunda equipe até maio, o que reduziria seus custos. A propósito, os motores estão sendo feitos em Milton Keynes, na Inglaterra, mesma cidade na qual, diga-se de passagem, estão sediados os rubro-taurinos.


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sábado, 17 de dezembro de 2016

Sim, a Volkswagen está fazendo um Up! GTI


Parece loucura mas, como especulado há alguns meses, a Volkswagen - da Europa - confirmou que está mesmo desenvolvendo uma versão GTI do Up! e, inclusive, está já está rodando em testes.

Lembrando que já temos um Up! turbo, que é o TSI, ou Speed Up!, tanto faz. Se quiser vê-lo em testes, tem esse post aqui. Mas o GTI será superior.

Bem... é meio esquisito, eu sei. Um carro compacto, pensando em mobilidade urbana, desenvolvimento sustentável etc., carregando a sigla GTI, é uma responsabilidade e tanto. E como dissemos lá atrás, nele o 1.0 tricilíndrico irá mesmo render 115 cv de potência, além do que ele irá receber um acerto especial de suspensão, mais baixa, promovendo a esportividade.

"Ô Paulo, o Gol GTi tinha 120 cv e era mais pesado". Sim, mas carregava o AP 2000 (não, não sou APzeiro "APzaum treiskilimei").

Mas parando pra pensar... aviso, calma, galera. Eu sei que é meio heresia, mão me apedrejem (pelo menos ainda não): se lembramos que o Golf Mk1 GTi era pequenininho também, um pouco mais leve, mas também um pouco menos potente e "torcudo", então... será que teríamos aqui o seu sucessor espiritual? *saí correndo*

Vamos esperar pra ver. Mas que em 2016, um GTI 1.0 de 115 cavalinhos é bem esquisito, é sim.


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Mercedes-Benz Classe E Coupé


Já fazia alguns poucos dias que eu queria falar desse carro (e também porquê, vocês sabem, eu deixo muito de falar de lançamentos alemães)... Esta semana a Mercedes-Benz apresentou o Classe E Coupé, a princípio, com quatro versões.


Como modelos, digamos, "de entrada", teremos os E200 e E300, ambos equipados com um motor 2.0 turbo, gerando 184 cv e 245 cv de potência, respectivamente. O maior motor da família é o V6 3.0 biturbo, que rende meia besta 333 cv, do E400 4Matic. E o modelo alternativo a gasolina, é o E220d, com um 2.0 turbodiesel de 194 cv. O câmbio para todas as versões é de 9 marchas,, o 9G-Tronic.


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Um abraço!