Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Dovizioso leva a Ducati ao triunfo em Misano na MotoGP; Fenati volta a aprontar na Moto2; calendário da MotoE; os vencedores da Stock Car; Schumacher domina Nürburgring na Fórmula 3; e Di Mauro fica em 4º no Mundial de Kart

A pole position do GP de San Marino, em Misano, era de Jorge Lorenzo. Mas coube ao seu companheiro, Andrea Dovizioso, italiano, pilotando uma moto italiana, vencer na Itália.

Inclusive, as vitórias na Moto2 e na Moto3, também foram de pilotos da casa: Francesco Bagnaia e Lorenzo Dalla Porta, respectivamente. Festa dos tifosi! (A palavra serve para fãs em geral, não necessariamente ferraristas).

Salvo engano a 2 voltas do fim, Lorenzo caiu. Seu conterrâneo e futuro companheiro de equipe, Marc Márquez, da Honda, chegou em 2º lugar e continua na liderança isolada do campeonato.

Um destaque negativo, muito triste, na Moto2. Conhecem Romano Fenati? Uns aí já torceram o nariz e, pelo visto, com razão. Enfim, ele tem um contrato com a Forward para o ano que vem, mas não sei como vai ficar depois dessa. Eu nem mencionei seu passado negativo, pensando "poxa, pode ter mudado, vamos dar uma segunda chance", mas...

Fato é que ele foi demitido da VR46 na Moto3, no ano passado, porque brigava feio dentro da equipe. Depois até conseguiu a sua real segunda chance em outra equipe, mas não ficou por lá ao final da temporada, subindo para a Moto2. Eis que desta vez...

Estava o delinquente lado a lado com Stefano Manzi na reta, se aproximou e... acionou os freios do colega! Foi desclassificado e suspenso por duas provas. Mas sinceramente? Tem é que banir este sujeito do esporte! Podia ter matado o Manzi numa "gracinha" dessas, o animal.

Respirei fundo para prosseguir. MotoE! A nova categoria satélite, de motos elétricas, divulgou hoje o seu calendário. Será cinco etapas, entre maio e setembro: Jerez de la Frontera, Le Mans, Sachsenring, Red Bull Ring e Misano.

Passando das duas para as quatro rodas, falemos de Stock Car: Lucas di Grassi, da Hero, e Átila Abreu, da Shell Racing, foram os respectivos vencedores das corridas 1 e 2, em Cascavel, no Paraná.

Mudando de categoria, ontem eu já falei aqui de Mick Schumacher na Fórmula 3 Europeia. O filho do heptacampeão mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, venceu a corrida de ontem em Nürburgring, conquistou a pole das duas de hoje e... as venceu também! Está a 3 pontos do líder do campeonato, Dan Ticktum, da Red Bull Junior Team.

E no Mundial de Kart, que aconteceu neste final de semana, na Bélgica, Gaetano di Mauro, da Academia Shell Racing, único brasileiro na disputa, correndo pela categoria KZ2, terminou em 4º lugar, entre 105 pilotos. Tem que comemorar, sim!

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Lamborghini crava novo recorde em Nürburgring

Em março do ano passado, a Lamborghini ficou mal na fita ao, digamos, de certa forma forjar um recorde com o Huracán Performante em Nürburgring.

Mas agora eles voltaram ao Nordschleife para se redirmir. Com o Aventador SVJ, que ainda nem foi lançado, cravaram o novo recorde: 6min,44seg,97 - de carros fabricados em série, obviamente, pois supremo ali, é o Porsche 919 Hybrid Evo.

Para comprovar, eis o vídeo em seu canal no YouTube. Isto é 2,3 segundos mais rápido do que o Porsche 911 GT2 RS (e atrás dele, o 911 GT3 RS também tem a sua marca). Especula-se que estejamos falando de 770 cv galopando no Green Hell.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Porsche coloca 919 Hybrid Evo para quebrar recorde do 956 em Nürburgring

Como a Porsche deixou o WEC, queria explorar mais o potencial de seu LMP1 sem as limitações do regulamento técnico do certame, e assim, o 919 Hybrid levado ao extremo, se tornou 919 Hybrid Evo, que conhecemos em abril ao quebrar o recorde da Fórmula 1 em Spa-Francorchamps.

Na ocasião, a meta seguinte já havia sido definida: quebrar o recorde também de Nürburgring, no traçado de Nordschleife. Os atuais quase 21 km do Green Hell. E o recorde até então era... dela mesma, cravado por Stefan Bellof (se não sabe quem foi, leia isto), pilotando o protótipo 956 do extinto Grupo C.

Desta vez com Timo Bernhard ao volante, não é que eles conseguiram? E com ampla vantagem! Mais precisamente, 51,584 segundos mais rápido. Foram 5m,19s,546.

Segue o vídeo desta incrível empreitada (mas sugiro que abram diretamente no YouTube, pois dá pra assistir maior e melhor):

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Hockenheim volta a deixar a Fórmula 1 e Liberty Media tenta Nürburgring; novo motor Renault na Red Bull; atualizações da Suzuki na MotoGP; e Barrichello e juntos Fraga, e Serra, nas 24h de Spa-Francorchamps

Como aconteceu antes em 2015, e depois foi anunciado na virada de 2016 para 2017 que aconteceria novamente, mais uma vez, em 2019, Hockenheim não irá sediar o GP da Alemanha de Fórmula 1.

O circuito não tem condições financeiras de receber um evento desse porte e, por isso, o Liberty Media irá atrás de Nürburgring para tentar salvar a etapa alemã no calendário do certame.

Para o GP da Áustria, que acontece neste final de semana, a Aston Martin Red Bull confirmou que está levando uma versão mais atualizada da unidade motriz da Renault Sport. Quem sabe assim entrem no páreo? Fica esperta, Ferrari, porque a Mercedes já atualizou o motor no GP da França.

Falando em novidades técnicas, para outra corrida deste final de semana, mas da MotoGP, a Suzuki tem novos motores para a GSX-RR no GP da Holanda.

E por último, mas o que mais me animou hoje, é que Rubens Barrichello e Felipe Fraga, campeões da Stock Car em 2014 e 2016, respectivamente, sendo que o segundo conquistou seu título sobre o primeiro, vão correr juntos nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Rubinho inclusive já disputou Le Mans.

Os dois vão acelerar um Mercedes-Benz AMG GT3 da equipe Strakka Racing, juntos ainda com Christian Vietoris.

E além destes, mas correndo pela WRT, equipe que representa a Audi na categoria, com Marcel Fässler e Stuart Leonard, teremos Daniel Serra, atual campeão da Stock Car e atual líder do campeonato, e que venceu as 24 Horas de Le Mans na GTE-Pro em 2017 pela Aston Martin.

A corrida faz parte do Blancpain GT Series Endurance Cup.

P.S.: já viram o novo carro de rua da McLaren?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: Fittipaldi e Petecof brilham na F4; academia de pilotos de Rosberg; Barrichello revela retirada de tumor e fala sobre Schumacher; protótipo elétrico da Volkswagen para Pikes Peak; aventuras de Ken Block; teaser Brabham; e Porsche com novo recorde em Nürburgring

Neste final de semana, começou a temporada da F4 Italiana em Adria, com uma rodada tripla, na qual em seu segundo ano, Enzo Fittipaldi foi, de longe, o melhor piloto.

Piloto da Prema pela Ferrari Driver Academy, o neto de Emerson Fittipaldi cravou duas pole position, e largou uma vez em 2º. Venceu duas corridas, e chegou em 2º em outra. Líder do campeonato.

Ele já vinha de um bom final de semana na F4 Alemã, a qual também disputa, tendo subido ao pódio. E nesta, igualmente brasileiro Gianluca Petecof e pupilo da Scuderia, também foi destaque, sendo o melhor entre os novatos e estreou com pódio na F4 Italiana.

Campeão mundial aposentado da Fórmula 1 em 2016, Nico Rosberg anunciou a criação de seu próprio programa de desenvolvimento para jovens pilotos, a Rosberg Young Driver Academy. E não está sozinho na empreitada: contará com seu ex-mentor no kart, Dino Chiesa.

O AVC não foi o único susto de Rubens Barrichello neste começo de ano. Em entrevista para Pedro Bial, o campeão de 2014 da Stock Car revelou ainda que, após a Corrida de Duplas, ainda enfrentou uma cirurgia para a retirada de um tumor benigno do seu pescoço.

No programa (Conversa com Bial) completo, ele ainda falou de muita coisa interessante, como a sua relação com o ex-companheiro de equipe na Ferrari, Michael Schumacher, de quem não se tem muita notícia. Segundo o brasileiro, os médicos disseram que ele falava seu nome enquanto estava sob efeito da anestesia.

Não faz muito tempo, a Volkswagen anunciou que queria subir o Pikes Peak com um protótipo elétrico. Sabem como é... desfazer aí a imagem ruim após o dieselgate, que rende acusações e sanções até hoje.

Eu queria então esperar por resultados mais concretos antes de postar qualquer coisa, e não é que não só vieram, como chegaram até rápido demais? A marca apresentou ontem o I.D. R. Pikes Peak que, aliás, como devem ter notado, esses I.D. são uma onda elétrica aí da montadora.

O bólido pesa menos de 1.100 kg. Seu powertrain elétrico gera o equivalente a 680 cv de potência e faz de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. Será pilotado pelo francês Romain Dumas.

Vamos agora para novas aventuras anunciadas por Ken Block? Para começar, sua oficina Hoonigan reformou um Ford Escort RS Cosworth. E ele vai usá-lo com competições. Sim, isso mesmo. Será no American Rally Association.

Claro que não é para vencer, pois correrá contra carros mais modernos, enquanto o seu é de 1995. Mas ele quer saber como é a experiência.

Além disso, ele estará no campeonato americano de rallycross com um Focus RS RX, e correrá na etapa da Catalunha do WRC, com um Fiesta da M-Sport.

Quase um ano atrás eu falava do renascimento da Brabham. Há pouco mais de um mês, que lançariam um novo carro no começo de maio. E deste, mais recentemente apresentaram um teaser.

Como já é conhecido, o BT62, ao que parece, será um superesportivo equipado com um motor V8 de 5.4L que deverá entregar aproximadamente 700 cv de potência, e isso pesando menos de 1.000 kg.

E a Porsche reclama para o si o recorde absoluto de Nürburgring. Não, não é com o 919 Hybrid Evo, ainda.

Foi com o novo 911 GT3 RS, batendo um possivelmente fajuto tempo da Lamborghini, que teria feito isso em ainda menos tempo. E eles tem como provar, aqui, em vídeo: 6m,56s,4.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Em estreia, Enzo Fittipaldi sobe ao pódio na F4 Alemã

Neto de Emerson Fittipaldi e irmão de Pietro, que disputa a World Series F-V8, Enzo, aos 16 anos, fez sua estreia na F4 Alemã (e já estava na Italiana) nesta final de semana. Foi na rodada tripla de Nürburgring, na qual na terceira corrida, o piloto da Prema e membro da Ferrari Driver Academy, faturou o 3º lugar.

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Paulo Vitor

Substituições entre o WEC e a Formula E

Como era previsto, houve um choque de datas entre o WEC e a Formula E, e alguns pilotos cometem em ambos os certames, por isso, teriam que decidir entre uma e outra.

Jean-Éric Vergne optou por defender a Techeetah na rodada dupla de Nova York nos monopostos elétricos e, como corre na Manor no campeonato de endurance, na classe LMP2, lá será substituído por Roberto Merhi, que já esteve na extinta equipe de Fórmula 1.

Enquanto isso, José María López deu prioridade à Toyota na LMP1 nas 6 Horas de Nürburgring, e como eu já vinha supondo há algum tempo, será a oportunidade de Alex Lynn ocupar o cockpit na categoria elétrica, como é reserva da DS Virgin, o que se confirmou hoje.

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Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - NIO EP9: o superesportivo elétrico da NextEV

Mais do que nos entreter, promover marcas e gerar (e gastar, muito) dinheiro, o automobilismo serve como um grande laboratório da indústria automobilística. E assim sendo, a Formula E começa a dar seus frutos nas ruas.

A equipe do campeão Nelsinho Piquet, a NextEV China, concebeu seu primeiro superesportivo para as ruas: o EP9, pela submarca que criaram chamada NIO. E não subestimem o bólido chinês, pois o mesmo foi capaz de devorar os tempos de outros elétricos em Nürburgring e, acreditem, botou até alguns concorrentes de motor a combustão no bolso.

O EP9 gera com seus quatro motores elétricos, o equivalente a 1.360 cv de potência. Faz de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos (sim!), chega aos 200 km/h em 7,2 segundos, aos 300 km/h em 15,9 segundos e atinge os 313 km/h de velocidade máxima.

Com esse desempenho, ele foi guiado pelo Green Hell em 7:05,12. E em Paul Ricard, na França, conseguiram um tempo próximo ao de um LMP2, do WEC.

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Paulo Vitor

Carros e Pokémon GO: muito cuidado com essa combinação!

Pokémon. Algo criado lá em 1995, que nos últimos dias está na boca de todo mundo. Vários sites, canais de TV, até os mais, digamos, tradicionais e conservadores... tudo que nunca deu atenção aos pocket monsters, agora fala deles, graças ao Pokémon GO. Fala-se muito disso nos últimos dias, como talvez nunca se tenha falado antes.

O aplicativo da Nintendo causou um estouro em todo o mundo, e disparou o valor das ações da empresa graças a uma de suas franquias de maior sucesso. Resistiram por tanto tempo ao mercado de smartphones, quando o sucesso era tão óbvio o tempo todo. Mas antes tarde do que nunca, não é mesmo?

Neste jogo, a pessoa usa a tecnologia da realidade aumentada para caçar a capturar pokémons no mundo real, podendo depois até fazer batalhas de ginásio com eles. Funciona da seguinte forma: o jogo traz o GPS de onde você está, e no mapa, localizam-se alguns pokémons, os quais você pode ver através da câmera e assim, capturá-los.

Como só falo mais de carros e corridas por aqui, poucos sabem do que mais eu gosto. E Pokémon é uma delas. Tenho centenas de horas de jogo, somando Game Boy Advance, 3DS e emulador de Android (já que, por outro lado, a Nintendo insiste em não fazer espaço para mais do que um jogo, eu tenho os do GBA no celular também... quem joga, entende), fora o Trading Card Game (que minha mãe sumiu com algumas cartas bem preciosas, mas tudo bem, eu superei isso, rs), o anime, um ou outro mangá e por aí vai.

Por que estou falando disso, afinal? Pois quem nunca se interessou pelo assunto, talvez não tenha entendido muita coisa até aqui. Enfim: tem gente jogando enquanto dirige! Perderam a noção do perigo? Já há registros de diversos acidentes pelo mundo por causa disso.

Se forem fazer isso, pessoal, façam como fazem (ou pelo menos deveriam fazer, também) quando vão beber: escolham o motorista da rodada! Aproveitem para dizer "eu escolho você" (Treinadores Pokémon entenderão, rs). A imagem deste post é de um youtuber, do canal Boosted Boris, que produziu este vídeo saindo a caça de pokémons... sabem onde? Em Nürburgring! Calma! Ele foi responsável: pagou um Ring Taxi, BMW M3 que dá voltas pelo Green Hell. Tem também um cara nos Estados Unidos que oferece um serviço de sair andando pelas ruas em seu Chrysler PT Cruiser enquanto os passageiros capturam pokémons.

Só queria dar esse recado. Juízo, hein, Treinadores? Boa sorte em suas jornadas e... Gotta catch 'em all!

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Paulo Vitor

Mercedes-Benz AMG GT R

Mais potente e mais leve. Um monstro desenvolvido em Nürburgring, este é o Mercedes-Benz AMG GT R, com pintura exclusiva que faz jus ao nome Green Hell. E seu desempenho honra sua marca e preparadora. Foi apresentado anteontem no Goodwood Festival of Speed e seu preço é de US$ 131.200, começando a ser vendido em 2017.

Equipado por um motor V8 4.0L biturbo que gera 585 cv de potência e 71,38 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automatizado de 7 marchas com dupla embreagem. Pesa 1.554 kg. Assim, faz de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 318 km/h. Também foi melhorado o conjunto com suspensões e a aerodinâmica.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 pode voltar para Nürburgring

Fora da Fórmula 1 por problemas financeiros, circuito de Nürburgring pode voltar ao calendário da categoria porque, aparentemente, dinheiro não é mais problema.

O bilionário russo Viktor Kharitonin, que já era dono de 80% das ações da pista mítica e, recentemente, adquiriu outros 19%, deixando o 1% restante para a empresa do ramo de competições Getspeed.

A antiga controladora do Green Hell, a Capricorn, deixou o autódromo alemão com o destino incerto, mas agora nas mãos do magnata russo que vem investindo em seu "parque de diversões", este quer negociar com Bernie Ecclestone para levar a Fórmula 1 de volta a um de seus palcos mais tradicionais.

Tomara que dê certo!

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Paulo Vitor