Atualizando o blog: Fórmula 1, IndyCar e Formula E

Há quanto tempo, hein, pessoal?

Como muito foi noticiado, no dia 20 de maio, perdemos Niki Lauda, tricampeão mundial de Fórmula 1. O mundo do automobilismo deu todas as merecidas homenagens. E a que eu achei mais legal, é o que a imagem acima transmite.

Uma dobradinha da austríaco no último GP de Mônaco. Lewis Hamilton, da Mercedes, que largou da pole position, foi o vencedor, e Sebastian Vettel, da Ferrari, chegou em 2º (Valtteri Bottas completou o pódio pelas Flechas Prateadas). O inglês usou o casco do homenageado nos tempos de McLaren, e o alemão, o de sua Scuderia mesmo. As duas equipes pelas quais ele foi campeão (e o único a fazê-lo), em 1975, 1977 e 1964. Justamente as mais vitoriosas da categoria.

Foi uma corrida chata, como de se esperar das ruas do principado. Só Max Verstappen deu um pouco de emoção no final, atacando um Hamilton com pneus muito desgastados. Porém, o holandês tinha uma punição de 5 segundos, caindo para 4º, mas ainda à frente de seu companheiro na Aston Martin Red Bull, Pierre Gasly, autor da volta mais rápida. Piloto da casa, o outro ferrarista, Charles Leclerc, foi prejudicado na classificação e nem completou a corrida.

Outra prova da Tríplice Coroa do Automobilismo, disputada no mesmo dia, coroou Simon Pagenaud que, na semana anterior, já havia vencido o GP de Indianápolis no circuito misto. No oval, o francês foi o pole position e venceu as 500 Milhas de Indianápolis.

Da equipe Penske, o campeão de 2016 teve um duelo feroz contra Alexander Rossi, da Andretti, vencedor da prova naquele mesmo ano.

Ah! Quanto ao Fernando Alonso e sua Carlin-McLaren, nem se classificaram.

Por último, no dia anterior, a Formula E realizou o ePrix de Berlim, que novamente foi vencido por Lucas di Grassi, da Audi Sport. Mais um que se repete na temporada.

No entanto, quase tivemos novidade, já que Sébastien Buemi, da Nissan NISMO e.dams, foi o pole e chegou em 2º. Jean-Éric Vergme, da DS Techeetah, completou o pódio.

Assim, os dois últimos campeões vão se tornando cada vez mais protagonistas. Porém, ainda não estão sozinhos nesta disputa.

Na Jaguar I-Pace eTrophy, mais uma vitória de Cacá Bueno largando da pole position, com Sergio Jimenez outra vez repetindo da dobradinha para o Time Brasil e, agora, assumindo a liderança do campeonato.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: data de lançamento de Fórmula 1 da Racing Point; DragonSpeed na IndyCar; Villeneuve na NASCAR Euro Series; iRacing e Porsche juntas nos eSports; e adiamento da nova CNH

Anunciando depois, mas prometendo antes da Ferrari, a agora tão somente Racing Point definiu os detalhes do lançamento de seu primeiro carro, por assim dizer: será no dia 13 de fevereiro, em Toronto, no Canadá.

Eu tinha certeza que já havia falado sobre este rumor antes (não encontro o post, mas isso vem desde o começo de julho), que hoje foi oficializado: a DragonSpeed, nossa conhecida do WEC, colocará um carro na IndyCar. No entanto, para apenas cinco etapas do campeonato: Mid-Ohio, Road America, São Petersburgo, Barber e, é claro, as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto escolhido foi Ben Hanley. E o motor será Chevrolet.

Campeão mundial de Fórmula 1 em 1997, o canadense Jacques Villeneuve irá disputar a temporada 2019 da NASCAR Euro Series, que como o nome sugere, é uma divisão europeia. O fará pela equipe Go Fas Racing.

iRacing e Porsche, juntas realização um campeonato de eSports no ano que vem, com o GT3 Cup e com a não necessidade dos competidores se reunirem em um local específico. O campeão ganhará um prêmio de US$ 100 mil.

Por último, além da novela da placa Mercosul, da qual até já desisti de falar, agora a nova Carteira Nacional de Habilitação (CNH), com chip, que estava prevista para 2019, foi adiada para 2022 pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren com Chevrolet na Indy 500; Pippa em testes com a Dragon na Formula E; sai Russian Time e entra UNI-Virtuosi na F2; e Hero deixa a Stock Car

A McLaren levará o aposentado da Fórmula 1 Fernando Alonso de volta para as 500 Milhas de Indianápolis em 2019.

Sabemos que o time de Woking tem uma história recente nada feliz com a Honda. E quando esteve na IndyCar em 2017, o espanhol, que chegou a liderar a Indy 500 e aparecia como sério candidato ao triunfo, ficou na mão com o igualmente motor japonês da Andretti, a poucas voltas do fim.

Então é meio que impossível reconciliar essas três partes. Levando isso em consideração, a equipe que irá ao Indianapolis Motor Speedway, correrá com os motores Chevrolet.

Teremos um bom número de mulheres pilotando na Arábia Saudita este mês na Formula E. Hoje, foi confirmada mais uma: Pippa Mann testará pela Dragon.

Na Fórmula 2, teremos uma troca de equipes. Bom, mais ou menos. Enfim, sai a Russian Time e entra a UNI-Virtuosi. Acontece que as duas já estavam trabalhando juntas no certame há tempos.

E na Stock Car, teremos uma equipe a menos: com uma história breve, mas bem chamativa, a Hero deixa o grid da categoria.

Lucas di Grassi, que corre na atual temporada pelo time, já não tinha mesmo planos de seguir adiante nesta empreitada, se dedicando aos monopostos elétricos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: brasileiros campeões na Trans-Am GT; notícias de Fórmula 1, IndyCar, Formula E, MotoGP e mais

Vamos começar muito bem este post, com mais troféus vindo para o Brasil (sem querer parecer ufanista). E claro, falar de outros destaques dos últimos dias, que eu achei mais pertinentes.

Lembram que em agosto eu disse que Alinne Ciprianni, da Team Ginetta USA na TA3 e Rafa Matos, com o Chevrolet Camaro da HP Tech, lideravam suas respectivas classes na Trans-Am GT nos Estados Unidos? Pois neste final de semana, em Daytona, eles se tornaram campeões!

Ainda falando de coisas norte-americanas, Jordan King está fora do campeonato da IndyCar pela Carpenter. Porém, conseguiu assinar com a RLL para disputar as 500 Milhas de Indianápolis.

Falando rapidinho em Fórmula 1, eis os pneus Pirelli escolhidos pelos pilotos e suas equipes para o GP de Abu Dhabi.

Agora, permitam-me fazer uma não-muito-fundamentada especulação aqui, sobre duas rodas. Mas primeiro, a notícia que em parte me leva a isto:

Sete Gibernau, que disputou a MotoGP entre 1997 e 2009, sendo vice campeão em 2003 e 2004, perdendo o título obviamente para ninguém menos do que Valentino Rossi, anunciou seu retorno às pistas, aos 46 anos.

Como assim? Na nova classe elétrica, a MotoE. Ele correrá pela Pons.

Pois bem, em setembro, eu cogitei a possibilidade de Casey Stoner deixar seu posto de piloto de testes da Ducati. E o bicampeão confirmou isto ontem. Então... quem sabe ele não se junta ao Gibernau, hein?

Dito isso, Eric Granado, que também disputará a categoria, tornou-se ainda bicampeão consecutivo do Superbike Brasil no último final de semana, pela Honda.

Para encerrar o assunto motociclismo...

Eu não voltaria a falar de Romano Fenati. Inclusive ignorei algumas coisas nos últimos meses, afinal, o cara já se sujou bastante, até já tinha anunciado aposentadoria e não tem porquê eu ficar falando mais nisso aqui. Mas... a Snipers decidiu dar uma nova chance ao italiano na Moto3. Tomara que desta vez, melhore seu comportamento.

Bom, por último, voltando a falar de elétricos, mas sobre quatro rodas...

Como já era cogitado, Maximilian Günther assinou com a Dragon para disputar a temporada 2018-2019 da Formula E.

E na Jaguar I-Pace eTrophy, que será satélite dos monopostos, teremos mais uma presença feminina, juntando-se a Katherine Legge: o Time Alemanha anunciou Célia Martin como uma de suas titulares.

Lembrando ainda que o certame contará com um Time Brasil, formando por Cacá Bueno e Sérgio Jimenez.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren com Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis; Heineken coloca Massa e Barrichello de volta num cockpit de F1; e uma nova categoria nacional, o Hyundai HB20 Motorsport

Sabemos que Fernando Alonso se aposentará da Fórmula 1 ao final deste ano, em busca da Tríplice Coroa do Automobilismo.

O GP de Mônaco, ele já venceu. Mais recentemente, foram as 24 Horas de Le Mans. As 500 Milhas de Indianápolis, ele até tentou, em 2017, mas não foi daquela vez.

Em setembro, parte do "mistério" foi revelado: o espanhol pilotou o novo carro da IndyCar em um teste privado.

Desde então, nada. E Zak Brown e Gil de Ferran só desconversavam sobre esses planos, que acabariam deixando para lá e... hoje a McLaren anuncia que irá para a Indy 500 com seu bicampeão mundial.

Porém ao contrário daquela vez, como foi com a Andretti, o time de Woking, pelo menos por enquanto, não anunciou parceria com nenhuma equipe do certame norte-americano.

Falando mais em Fórmula 1 agora, a Williams foi a última equipe de alguns brasileiros que passaram pela categoria. Mais recentemente, Felipe Massa até o ano passado e Rubens Barrichello, até 2011.

Em uma ação promocional da Heineken, esta os colocou ao volante de um carro de Grove, para exibições nas ruas. Felipe no início da semana, no Rio de Janeiro, e Rubinho hoje, em Porto Alegre.

Por último, a partir do ano que vem, teremos um novo campeonato monomarca no cenário nacional: o HB20 Motorsport, da Hyundai.

O carro parece bem legalzinho. Claro, antes de tudo é todo "depenado", colocam a gaiola etc. O motor 1.6, foi preparado para gerar 160 cv de potência e o câmbio é manual de 6 marchas. A velocidade máxima que o carro atinge, é de 200 km/h.

Acompanharão a Copa Truck e terá transmissão ao vivo do Band Sports. O custo da temporada por competidor/carro, é de aproximadamente R$ 200 mil.

P.S. aos autores das duas últimas fotos: como eu as encontrei aleatoriamente sem os devidos créditos, eu gostaria de dar-lhes os mesmos, como merecem. Comentem aqui, se virem, por favor.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: 2º dia de testes pré-temporada e outras notícias da Formula E; Albon negociando com Toro Rosso na Fórmula 1; Maurício de volta à RC na Stock Car; e Jones com a Carpenter e a Scuderia Corsa na IndyCar Series

A BMW Andretti se manteve à frente do 2º dia de testes pré-temporada 2018/19 da Formula E em Valência.

Porém, hoje isso aconteceu com António Félix da Costa. O português liderou a sessão matinal e, à tarde, melhorou ainda mais o seu próprio tempo.

Outras coisa: lembram que ontem eu falei de Alexander Albon na Nissan e.dams? Pois é. Hoje quem correu pela equipe foi Oliver Rowland, porque... o tailandês está negociando com a Toro Rosso-Honda na Fórmula 1.

Logo após eu falar de Sean Gelael nos treinos livres em Austin pela satélite rubro-taurina, hein?

Algo está me deixando confuso... Será que os carros da HWA já vão competir esse ano, e aparecem na tabela com o nome da parceria Venturi, ou Felipe Massa e Edoardo Mortara estão dividindo seus carros com Gary Paffett e Stoffel Vandoorne?

Outras coisas são... um detalhe, que não sei se já comentei sobre aqui antes: o halo dos Gen2 terá LED para indicar o uso de potência.

E por último, agora a Heineken, que já era parceria da Fórmula 1, também é da Formula E.

Na Stock Car, Ricardo Maurício volta à RC junto com a Eurofarma, com contrato renovado, tendo Max Wilson e Daniel Serra como companheiros de equipe.

Por último, na IndyCar Series, a Carpenter é a nova parceira da Scuderia Corsa.

Ed Jones, vindo da Ganassi, é o escolhido para correr pela representante da Ferrari, nos circuitos mistos e de rua, e nas 500 Milhas de Indianápolis.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Andretti quer Alonso na IndyCar, mas cobra decisão, e McLaren ainda pode ir junto; Suzuki continua na Hot Car na Stock Car; e o carro de Massa para a Corrida do Milhão

Como sabem, Fernando Alonso está em dúvida entre permanecer na Fórmula 1 ou mudar de vez para a IndyCar. Seu dilema desde 2017. E vai pensar muito nisso agora nas "férias", e está na busca de um teste.

Bom, pois, a Andretti está cobrando uma resposta até este mês de agosto, e não aceitará que ele corra só aqui e ali, como bem entender. O time disse que poderá ter até seis carros no grid no ano que vem. Mas Michael Andretti diz que espera até 2020.

O objetivo do espanhol é alcançar a Tríplice Coroa do Automobilismo. O GP de Mônaco ele já venceu há anos. As 24 Horas de Le Mans foi recentemente. E já fez a sua tentativa nas 500 Milhas de Indianápolis, inclusive com a Andretti.

A escolha de equipe não foi à toa: o dono da esquadra disse ainda que as conversas para formar uma parceria com a McLaren não foram encerradas, ao contrário do que se pensou quando Gil de Ferran assumiu o time de Woking.

Na Stock Car, Rafael Suzuki teve seu contrato renovado com a Hot Car, continuando nesta em 2019.

E eis o carro Chevrolet da Cimed para Felipe Massa, que participará da Corrida do Milhão, em Goiânia, pela primeira vez em circuito oval.

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Fórmula 1 2018 - Boullier pede demissão e Gil De Ferran é novo chefe da McLaren

Após quatro anos ocupando o cargo de diretor de corridas da McLaren, o engenheiro francês de 44 anos, Éric Boullier, pediu demissão.

Também nascido na França, mas tendo crescido no Brasil, quem assume o posto é Gil De Ferran, que já vinha trabalhando mais recentemente no projeto de Woking na IndyCar Series, depois de ter sido coach de Fernando Alonso na empreitada deste nas 500 Milhas de Indianápolis.

Podemos concluir assim, que com o novo dirigente mudando o foco do seu trabalho, os planos para se ter uma equipe nos Estados Unidos também devem ser deixados de lado, pelo menos por enquanto.

De Ferran é bicampeão da CART, vencedor da Indy 500 em 2003 e na Fórmula 1, já foi chefe de equipe antes, da BAR. Além disso, já teve equipe própria no American Le Mans Series.

Além disso, Andrea Stella, que veio da Ferrari junto ao espanhol, tornou-se o novo diretor de performance.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Charlotte 600 da NASCAR; teto orçamentário na Fórmula 1, e mudança na Sauber; IndyCar, McLaren e Alonso; Castroneves na Indy 500 em 2019; sobre a DS e a Techeetah na Formula E

Ontem, além do GP de Mônaco de Fórmula 1, e das 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar Series, tivemos uma outra prova muito tradicional do automobilismo na NASCAR Cup Series: as 600 Milhas de Charlotte, também conhecidas como Coca-Cola 600.

A corrida foi dominada por Kyle Busch, que faturou-a pela primeira vez na carreira. Largando da pole position, o piloto da Joe Gibbs liderou 378 das 400 voltas e venceu todos os quatro segmentos com seu Toyota Camry. Que domínio!

Agora falando em Fórmula 1, este final de semana o Liberty Media tratou de um dos temas mais polêmicos, que não agrada as equipes grandes (com direito a chilique de Ferrari e Mercedes), mas, que - junto com a FIA - eles insistem: teto orçamentário. Inclusive trouxeram de volta Martin Whitmarsh só para trabalhar com isso.

O valor é de US$ 150 milhões por temporada, porém, o plano é fazê-lo de forma gradual, testando, pra ver se dá certo, entre 2021 e 2023. E para facilitar a entrada de novas equipes, as fabricantes poderiam vender o ERS, seja lá como este for até lá, já que a tecnologia híbrida não tem agradado. Então deve ser algo mais simples, como dito anteriormente.

Depois da saída de Jörg Zander da Alfa Romeo Sauber, esta, aproveitando-se do novo vínculo italiano, trouxe Simone Resta da Ferrari. Eis o novo diretor-técnico dos suíços.

Agora, pode ser mais uma viagem minha mesmo, mas... acho que Fernando Alonso correrá na IndyCar Series ano que vem, mas ainda com a McLaren. Como? Pois é, tenho falado aqui do interesse cada vez maior do time de Woking em competir no certame estadunidense.

Fernando Alonso está desanimado com a falta de possibilidades de competir na Fórmula 1, na qual conquistou seu bicampeonato consecutivo em meados da década passada, 2005 e 2006. Já esteve nas 500 Milhas de Indianápolis ano passado, e disse que queria voltar um dia. Está atrás da Tríplice Coroa do Automobilismo, tanto que está com a Toyota na LMP1 do WEC - e começou muito bem, vencendo. Então, acho que ele está pronto para virar de vez a página da F1, enquanto ainda é competitivo e pode realizar outras grandes coisas.

Por que pensei nisso? Porque Zak Brown disse que gostaria muito de ter o espanhol correndo pela McLaren mesmo fora da Fórmula 1. Entenderam?

Falando em Indy 500, depois de pedir ao chefe ao vivo após seu infeliz abandono, Helio Castroneves já foi confirmado pela Penske para a edição de 2019 da corrida.

A última e não menos importante categoria: Formula E. Muito provavelmente, a Techeetah será a campeã entre as equipes e, no início do ano, falava que queria uma fábrica parceira, pois era e ainda é, um time independente, embora use o powertrain da Renault e.dams (futuramente Nissan). Mas uma montadora traz dinheiro e mais profissionais capacitados.

Pois bem, sabemos que a DS Virgin tem um novo acionista majoritário, e com isso, parece que a DS vai pular fora. Para onde? Techeetah. Qual o sinal disso? Escalou Jean-Éric Vergne e André Lotterer para testarem o seu Gen2.

Última peça do quebra-cabeça: será uma nova DS Techeetah, ou a Virgin, que usará o powertrain da Audi Sport ABT, que estão negociando? Vamos aguardar para ver.

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Corrida

Que dia para os australianos no automobilismo, hein? Depois de Daniel Ricciardo vencer o GP de Mônaco de Fórmula 1, na IndyCar Series, Will Power, da Penske-Chevrolet, venceu as 500 Milhas de Indianápolis (e este mês, já havia vencido o GP de Indianápolis, no circuito misto). Duas das corridas que compõe a Tríplice Coroa do Automobilismo.

Outrora com a fama de ser ruim em circuitos ovais, perdendo títulos por causa destes, assim como seu compatriota, este australiano deixou um fantasma para trás. Bem, isso já havia melhorado bastante desde que ele finalmente foi campeão em 2014, mas depois de uma Indy 500, isso fica apagado para sempre. Mais uma redenção.

Mais de 3 segundos atrás, em 2º, ficou o pole position Ed Carpenter, com sua própria equipe. Power, aliás, também largou na primeira fila, em 3º, posição na qual chegou Scott Dixon, da Ganassi. Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay, da Penske, completaram o top 5.

Bem, não foi exatamente uma edição das mais espetaculares. O único abandono por acidente entre dois pilotos, foi justamente o que provocou a primeira bandeira vermelha, com James Davison perdendo velocidade e o até então atual vencedor, Takuma Sato, dando na sua traseira.

De resto, os abandonos em sua maioria foram por, digamos, rodadas solitárias, principalmente em saídas de curvas. E com gente experiente. Prova de que os novos carros são mesmo mais ariscos e têm menos pressão aerodinâmica.

As vítimas foram, os brasileiros, Tony Kanaan da AJ Foyt e Helio Castroneves da Penske, mais no final da corrida, e brigando pela vitória; Danica Patrick, em sua despedida pela Carpenter; Ed Jones; Kyle Kaiser; Sébastien Bourdais; e Sage Karam.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Não são só pessoas em máquinas correndo em círculos

Porque os esportes a motor, às vezes, mais do que emoção nas provas, tocam nossos corações dentro e fora das pistas.

Daniel Wheldon foi um piloto inglês, campeão da IndyCar Series em 2005. Naquele ano, também venceu as 500 Milhas de Indianápolis - uma das corridas mais importantes do mundo, o que fez de novo em 2011. No entanto, na última corrida deste mesmo ano, em Las Vegas, ele sofreu um acidente fatal.

Este mês, a Formula Indy volta ao Indianapolis Motor Speedway, e na famosa linha de chegada de tijolinhos, dos quais a pista era feita antigamente, chega um kart. É Sebastian Wheldon, filho de Dan, aos 9 anos. Como o pai outrora o fez duas vezes, ele se ajoelha e beija a linha de chegada, o que é um gesto tradicional do vencedor da Indy 500.

Lindo, não? Mas quem disse que precisa enxergar para viver esse tipo de coisa?

Charaf é um fã de Fórmula 1 que perdeu a sua visão aos 20 anos. E através do F1 Experiences, no final de semana do GP da Espanha, o Liberty Media lhe preparou uma surpresa: uma volta no carro de dois lugares, é claro. Para a surpresa de todos, o rapaz mostrava que sabia exatamente cada ponto em que estava na pista, narrando a volta. Sua reação final, seu choro de alegria, quase me arrancou algumas lágrimas também.

Paixões assim vem desde criança, e certamente uma destas, terá um dia eternizado em sua memória, ao lado de seu herói.

Se ano passado, aliás, também no GP da Espanha, o menino Thomas teve um dia inesquecível ao lado de Kimi Raikkonen, da Ferrari, desta vez, o sortudo foi Joaquín, que a pedido de Fernando Alonso, a Fórmula 1 levou aos boxes da McLaren.

Então, não, não são só malucos correndo em círculos. Podem ser malucos, e são mas o todo é muito mais do que isso.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren na IndyCar; Carb Day da Indy 500; notícias da Fórmula 1; e Sette Câmara vetado na Fórmula 2

A McLaren confirmou hoje o que até então era apenas um recente rumor: pretende disputar a IndyCar Series no ano que vem. Mais do que isso, o próprio Zak Brown disse que estão contando com a assessoria de Gil de Ferran para tal. O vencedor das 500 Milhas de Indianápolis e bicampeão da Champ Car foi um coach de Fernando Alonso na aventura deste no ano passado.

Hoje também tivemos o Carb Day, que é um último treino livre para a Indy 500, e o mais rápido foi o vencedor da prova em 2013, o brasileiro Tony Kanaan, da AJ Foyt Racing.

Na Fórmula 1, bem rapidinhas mesmo: a pedido das equipes, a Pirelli estuda mudar os nomes dos pneus para a próxima temporada; e o GP do Azerbaijão quer voltar a ser disputado em junho, como era a princípio.

Por último, na Fórmula 2, o brasileiro Sérgio Sette Câmara, da Carlin, foi vetado hoje na corrida 1 do GP de Mônaco, e o mesmo acontecerá amanhã, na corrida 2. Isso porquê após um acidente na classificação, ele teve uma luxação no pulso.

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Classificação

Neste final de semana na IndyCar Series, contando com Bump Day e Fast Nine, tivemos a classificação para a 102ª 500 Milhas de Indianápolis, uma das corridas mais tradicionais do mundo.

E salvo engano, pela terceira vez em sua carreira, o pole position foi Ed Carpenter, da... Carpenter. É, a equipe é dele, e corre com motores Chevrolet. Ele dividirá a primeira fila com as Penske de Simon Pagenaud e Will Power, respectivamente.

Os brasileiros Helio Castroneves, da Penske, e Tony Kanaan e Matheus Leist, da AJ Foyt, todos com motores Chevrolet foram, nesta ordem, 8º, 10º e 11º.

Os outros ocupantes do Fast Nine, pulando os já mencionados da primeira fila, e Helinho, são: Josef Newgarden, da Penske; Sébastien Bourdais, da Dale Coyne; Spence Pigot e Danica Patrick, da Carpenter; e Scott Dixon, da Ganassi (único desses com motor Honda, diga-se de passagem).

E os eliminados no sábado, surpreendente e lamentavelmente, foram James Hinchcliffe, da Schmidt Peterson, e Pippa Mann, da Dale Coyne.

Vocês podem ver por aqui os resultados completos (site oficial) da classificação da edição 2018 da Indy 500.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: renovações na MotoGP; Bump Day na Indy 500; e novidades da Formula E

Tivemos hoje dois anúncios de renovação contratual na MotoGP: Álex Rins continua na Suzuki até o final da temporada de 2020, e pelo mesmo prazo, seu quase xará Aleix Espargaró fica na Aprilia.

Mas nem todas as renovações são de pilotos, podendo ser também de equipamento: depois de mais de 40 anos, a lendária fabricante MV Agusta volta ao mundial de motovelocidade, mas na Moto2, em parceria com a Forward (deixando a Suter de lado), equipe na qual corre o brasileiro Eric Granado, atual campeão do CEV.

Mudando para a IndyCar, na edição deste ano das 500 Milhas de Indianápolis, teremos o chamado Bump Day, isto é, digamos, uma classificação, eliminatória, para que tenham 33 carros na prova, quando no momento, há 35. Quem me acompanha aqui: recentemente, não falei que teria algo diferente? Faz tempo que não realizam isso.

Por último, falando em Formula E, a categoria anunciou que, na temporada 2018-2019, além de Felipe Massa como novidade, teremos também um ePrix da Arábia Saudita. Será o segundo evento automobilístico da história por lá, já que este ano mesmo, tivemos a Race of Champions.

Também será a temporada na qual o Gen2, novo carro, fará a sua estreia no certame. Porém, os diretores já planejam o conceito da terceira geração.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: treinos para a Indy 500; na Fórmula 1, Ferrari mantém motor de Raikkonen; Collet vence na F4 Francesa; atualizações sobre Pietro Fittipaldi

Primeiramente, devo ressaltar que já tivemos outras notícias hoje: sobre Felipe Massa confirmado na Formula E; e os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha. Agora, sim, vamos lá.

Na IndyCar, começaram os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis. E com os novos carros, a Penske iniciou os trabalhos na frente, nas duas sessões. O que, claro, pela diferença de horário, e consequentemente temperatura, entre outras fatores, na Indy, faz uma diferença que, aos olhos de leigos, parece pouca coisa, mas é enorme.

Enfim, Simon Pagenaud foi quem teve tanto o menor tempo (39,861 segundos), embora não seja o mais relevante, quanto a maior média de velocidade, com 225,787 mph, que é o que realmente importa. A sessaõ seguinte foi disputada por Helio Castroneves, que já sabíamos que participaria da Indy 500.

Só uma coisinha da Fórmula 1: a Ferrari decidiu manter o motor que deu problema no carro de Kimi Raikkonen no GP da Espanha para o GP de Mônaco, que aliás, acontece no mesmo dia das 500 Milhas de Indianápolis.

Falando de Fórmula 4 Francesa, o brasileiro Caio Collet, novato da categoria, na qual estreou com dois pódios na rodada tripla de Paul Ricard, neste final de semana, em Pau (ah, maldita 5ª série sempre viva em meu coração), ele cravou duas pole positions e conquistou as suas duas primeiras vitórias, assumindo a liderança do campeonato.

E sobre Pietro Fittipaldi? Eu até atualizei o post que fala sobre o acidente no WEC, mas achei mais apropriado falar sobre em outro post.

Ele foi operado com sucesso e foi para Indianápolis, onde já começa a sua recuperação. Quer voltar às pistas o mais cedo possível, e programa fazê-lo em julho. Um pouco apertado, mas não impossível. Ano passado, na classificação para as 500 Milhas de Indianápolis, Sébastien Bourdais sofreu um acidente horroroso, e em agosto, já estava pronto para retornar ao trabalho. Mas é complicado.

Falando nisso, tal como o fez no GP de Indianápolis, a Dale Coyne decidiu colocar Zachary Claman de Melo para correr na Indy 500.

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WEC 2018/19 - Pietro Fittipaldi sofre acidente na classificação das 6h de Spa, fratura as pernas e perde Indy 500 e teste de F1

Como eu falei ontem mesmo aqui, começou a temporada 2018-2019 do WEC, com as 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Entre os participantes, está o último campeão da World Series F-V8, Pietro Fittipaldi, que também foi anunciado na IndyCar e na Super Formula.

Porém hoje na classificação, correndo pela DragonSpeed na classe LMP1, o brasileiro teve uma falha de freio logo no meio da Eau Rouge, perdendo o controle do carro e, consequentemente, batendo forte.

A seriedade do acidente foi tanta, que o pai do piloto confirmou que o filho teve uma fratura na perna. A FIA suspeita de fraturas em ambas as pernas.

Com isso, infelizmente, ele fica fora das 500 Milhas de Indianápolis, disputadas neste mês. E além disso, seria anunciado um teste de Fórmula 1 pela Haas que, pelo menos agora, não vai mais acontecer.

E claro, quanto a situação do neto de Emerson Fittipaldi, menos mau que a FIA divulgou que ele está consciente, fora de perigo e não corre risco de vida. Força, Pietro!

Atualização: com fraturas confirmadas nas duas pernas, Fittipaldi passa por cirurgias na Bélgica.

Atualizações/Correções: na verdade, o que aconteceu com o protótipo foi uma pane elétrica, proporcionando inclusive falha na direção; e o garoto já saiu da UTI.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: começa o WEC 2018/19; notícias da Formula E; e preparativos para a Indy 500

Além do Prólogo, sobre o qual eu acho que não cheguei a comentar aqui, o WEC começa pra valer neste final de semana. Aliás, começou, pois hoje já tivemos treinos livres para as 6 Horas de Spa-Francorchamps. E como devem saber, esta será uma temporada 2018-2019.

Queria só destacar aqui que na primeira sessão de atividades em pista, Fernando Alonso liderou pela Toyota na LMP1, e Pastor Maldonado fez o mesmo pela DragonSpeed na LMP2.

Mudando de categoria, mas ainda numa mundial da FIA... Lembram que no ePrix de Paris da Formula E, a NIO trocou Luca Filippi pelo reserva Ma Qing Hua? Pois é, mas inverteram as psoições novamente. E pela Venturi no ePrix de Berlim, Tom Dillmann correrá no lugar de Edoardo Mortara enquanto este se ocupa com o DTM.

E uma notícia... estranha, é que a categoria de monopostos elétricos, considerando que precisará de apenas um carro para cada piloto com a próxima geração, estuda um "formato Mario Kart" para não perder o dinamismo.

Por último, começaram os preparativos para a edição 2018 das 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar.

Só queria ressaltar que, em seu retorno, Danica Patrick foi aprovada. E o brasileiro estreante Matheus Leist (que inclusive venceu neste oval na Indy Lights), também. A propósito, ouvi ou li algo sobre um sistema de classificação diferente este ano. Vamos esperar pra ver.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: BMW testa nova geração da Formula E; bênção do Papa; e Hildebrand na Indy 500

Há cerca de duas semanas, e eu comentei algo a respeito aqui, as equipes da Formula E fizeram uns testes coletivos "secretos" com a Gen2, novos carros da Formula E.

A BMW, no entanto, não participou. Mas... que BMW? Lembrem-se que a partir da próxima temporada, ela entra como equipe de fábrica. Pois bem, esta semana a marca experimentou o carro.

E a propósito, o Papa Francisco deu a sua bênção à categoria em visita desta ao Vaticano, já que neste final de semana, acontecerá o ePrix de Roma. Uma bênção de F-E. Tum dum, tss.

E an IndyCar, temos mais um nome confirmado para as 500 Milhas de Indianápolis: J.R. Hildebrand, pela Dreyer & Reinbold.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando: Ferrari com Derani e Serra nas 24h de Le Mans, e por esta, Montoya abre mão da Indy 500; notícias da Fórmula 1 e Formula E; recado para Jordá; e Collet no pódio da F4

Representando oficial da Ferrari em categorias de turismo, inclusive WEC, a AF Corse anunciou dois brasileiros em seus carros para as 24 Horas de Le Mans: Pipo Derani e Daniel Serra.

O primeiro e mais jovem, vem se mostrando como um dos maiores talentos do endurance mundial, tendo como conquista mais recente a sua segunda vitória nas 12 Horas de Sebring. E o segundo, já conhecido da equipe no IMSA, é um dos atuais vencedores de la Sarthe, correndo pela Aston Martin na GTE-Pro, com direito a recorde de volta - além de ser o atual campeão da Stock Car.

Juan Pablo Montoya, recém confirmado na mesma prova, por causa desta, sendo seu foco, dispensará qualquer participação nas 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar.

Na Fórmula 1, depois de começar mais uma temporada com quebra no GP da Austrália, a Honda irá trocar componentes das unidades motrizes dos carros da Toro Rosso para o GP do Bahrein, que já acontece no próximo final de semana.

A Sauber anunciou a contratação imediata de Jan Monchaux como novo chefe do seu departamento de engenharia aerodinâmica. Vindo da Audi no WEC, que deixou a categoria no final de 2016, ele também tem experiência de F1 com a Ferrari e a Toyota.

Um assunto no qual eu nem queria tocar, pois beira o ridículo, é que as equipes do pelotão intermediária, indignadas pela Haas ter feito o deveria de casa direitinho entre 2017 e 2018, estão acusando-a de se beneficiar ilegalmente de sua parceria com a Ferrari, além de, em Melbourne, ter armado o problema nos boxes para beneficiar a Scuderia, entregando a vitória para Sebastian Vettel.

E a McLaren está prometendo como prêmio para seus pupilos na Fórmula 2, leia-se, Lando Norris e Nyck de Vries, uma vaga na Fórmula 1 em 2019, caso um dos dois seja campeão da categoria de entrada. Mas não necessariamente como titular na equipe de Woking, pois até então, não há razão para chutarem Fernando Alonso ou Stoffel Vandoorne.

Agora passando para o aspecto mais organizacional da categoria, o Liberty Media cogita mudar o formato de classificação para uma pré-corrida no sábado, que definirá as posições de largada. O que, com o atual regulamento, especialmente no que diz respeito aos motores, é inviável.

E Mônaco cogita mudar o layout de seu circuito em 2025, o que claro, atinge não só a Fórmula 1, como outras categorias, como a Formula E, que inclusive deverá usar o circuito completo em breve. E por falar nesta...

Ano passado eu falei sobre a entrada histórica da Suiça no automobilismo. E hoje, foi divulgado o traçado para o ePrix de Zurique.

Ainda sobre os monopostos elétricos, foi revelado um trabalho da FIA para diferenciar os modos de potência da próxima geração de carros. Porém, ainda não deram especificações sobre isso.

Ah! Um recadinho para Carmen Jordá, aqui, de Flick Haigh, que correndo contra mais de 20 homens, venceu no Britânico de GT. Largando da pole position, diga-se de passagem. Falo isso por essas razões.

Por último, após ser campeão de uma seletiva em Paul Ricard, o que lhe deu acesso à Fórmula 4 Framncesa, em sua estreia nesta, em uma rodada tripla em Nogaro, Caio Collet faturou dois pódios. Dois 3º lugares escalando o grid.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando: Billy Monger vai ao pódio da F3 Inglesa; Dudu Barrichello na F4 EUA; o IndyCar de Danica e mais uma corrida para a Juncos; academia de Formula E da Venturi; Montoya e di Resta nas 24h de Le Mans; Super Fórmula Brasil; e novidades da F2 e Fórmula 1

Há quase um ano, Billy Monger perdia as duas pernas em um acidente na Fórmula 4 Inglesa. Hoje, após se classificar em 5º, chegou em 3º, completando o pódio em sua estreia na Fórmula 3 Inglesa.

Que garoto. Que história. Que determinação. Que superação. Ele já havia testado com a Carlin há mais de um mês, e anunciou esta semana que correria nesta etapa. Mais uma vez, nos surpreendeu.

Do outro lado do oceano, Eduardo Barrichello faz a sua estreia na Fórmula 4 dos Estados Unidos - categoria com a qual já vinha flertando desde meados do ano passado. Irmão de Matheus Leist, piloto da AJ Foyt na IndyCar Series, Arthur também está tendo alguma experiência por lá.

Também por lá, Danica Patrick fez a sua apresentação para as 500 Milhas de Indianápolis deste ano, pela Carpenter, como anunciado recentemente. Será a sua despedida das pistas como pilota profissional.

Aproveitando a brecha de categoria, a estreante Juncos anunciou que participará do GP de Detroit com René Binder.

Voltando à Europa, a Venturi, equipe que tem entre seus donos, Leonardo DiCaprio, anunciou a criação de seu próprio programa de desenvolvimento de pilotos. Será a primeira academia de uma categoria elétrica, e já tem alguns membros, entre praticantes e eSports e até Arthur Leclerc, irmão de Charles.

Esses dias eu não falei de uma possibilidade de Juan Pablo Montoya disputar as 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 pela United Autosports? Pois é, ela se concretizou. E não só para ele, como também para Paul di Resta, que disputa o IMSA pela mesma equipe.

Falando novamente em categorias de base, a Fórmula 3 Brasil, que vinha aos trancos e barrancos, agora se aproxima da Vicar e vira a Super Fórmula Brasil.

E na Fórmula 2, Roy Nissany assinou com a Campos, correndo ao lado de Luca Ghiotto. Titular na Trident, Santino Ferrucci continua como piloto de desenvolvimento da Haas, na Fórmula 1, onde está desde 2016. Outro que continua na academia, é Arjun Maini.

Finalmente, falando da maior categoria do automobilismo mundial (mas não necessariamente a melhor), há pouco mais de um mês, eu falei sobre a F1 TV. Mas os planos com a Netflix não foram descartados, não. Será produzida uma série mostrando os bastidores.

Outro plano do Liberty Media (e da FIA) para o próximo final de semana, é apresentar às equipes o novo regulamento de motores, que irá vigorar a partir de 2021. Inclusive até lá, Renault e Red Bull estão pedindo congelamento de desenvolvimento, diga-se de passagem.

Agora tratando mais das equipes, a Sauber planeja um estreitamento de laços com a Alfa Romeo, e a Williams prepara um grande pacote de atualizações para o GP da Espanha.

Por último, no início do mês eu falei sobre a composição de um novo tema musical para a Fórmula 1, por Brian Tyler. E aqui está o resultado, divulgado já há alguns dias.

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