Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, Stroll na Racing Point Force India e o novo patrocinador da Williams; sobre os testes da F2; Rowland na Nissan e.dams, e uma possível ida da Formula E para a Coreia do Sul; e o novo Kia Soul

Vocês acreditam que Lance Stroll irá disputar a temporada 2019 da Fórmula 1 pela Racing Point Force India? É sério! Eu nunca havia imaginado isso, mas juro que é verdade.

Ironias a parte, o time cor-de-rosa confirmou a chegada do canadense de forma oficial - num acordo que deve durar até ele se cansar. O que já era mais do que óbvio, porque... ah, sério que eu preciso falar? Enfim, papai Lawrence Stroll arrematou a equipe. O garoto até já participou pela mesma nos testes em Abu Dhabi.

O dinheiro dos Stroll e da Martini, saem da Williams. Mais um novo patrocinador chega até Grove, juntamente com o agora titular Robert Kubica: a petrolífera polonesa PKN Orlen.

A Fórmula 2 também esteve testando no circuito de Yas Marina, e passou por uma tremenda dança das cadeiras.

O primeiro dia teve como mais rápido Louis Deletráz, agora na Carlin. Neste dia que Tatiana Calderón correu pela Charouz, ela foi a 6ª entre 20 pilotos/carros. Sérgio Sette Câmara colocou a DAMS em 7º. E o estreante Mick Schumacher, da Prema, foi o 12º.

No dia seguinte, Juan Manuel Correa colocou a Charouz no topo e Schumacher foi o 2º mais rápido. O brasileiro subiu para 4º.

Com a ida de Alexander Albon para a Toro Rosso-Honda, a Nissan NISMO e.dams teve que correr atrás de um substituto na Formula E. Bom, o anúncio foi feito hoje: Oliver Rowland, que já havia substituído o tailandês nos testes.

Por falar nesta categoria, a mesma está em negociações para a realização do ePrix de Seoul, na Coreia do Sul.

E falando em coreanos e em algo parecido com Seoul, a Kia apresentou a nova geração do Soul no Salão de Los Angeles.

Visualmente, o crossover é completamente novo, como podem ver. E ganhará ainda uma versão "aventureira", o X-Line, e uma "esportiva", GT-Line.

Ele poderá ser equipado com um motor 2.0L aspirado que gera 150 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou CVT, ou um 1.6L turbo de 204 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Albon na Toro Rosso; Bottas perde engenheiro; Pirelli continua como fornecedora única; Alonso troca F1 com NASCAR de Jimmie Johnson; sobre os testes; e outra troca, entre Vettel e Hamilton

A princípio ele já estava confirmado para correr pela Nissan e.dams na Formula E, porém, logo apareceram os rumores de uma negociação na Fórmula 1.

Dito e feito: o contrato foi rompido e foi anunciado que, Alexander Albon, atual vice-campeão da Fórmula 2, irá correr pela Toro Rosso-Honda. Com isso, os três primeiros colocados da divisão de acesso sobem, e ele se junta ao campeão George Russell, piloto Mercedes que correrá pela Williams, e ao 3º colocado, Lando Norris, da McLaren.

E com isso, tchau, tchau, Brendon Hartley. A outra vaga é de Daniil Kvyat, que está de volta ao certame.

Se um veio dos monopostos elétricos, outro faz o caminho inverso. Mas não é um piloto. Tony Ross, engenheiro do título de Nico Rosberg e desde então ao lado de Valtteri Bottas, deixa o finlandês para trabalhar na empreitada das Flechas Prateadas na outra categoria.

Há pouco mais de dois meses, eu falei sobre um possível ingresso da Hankook como fornecedora de pneus. Porém, a Pirelli segue como escolhida para ser a única fabricante de compostos.

Mal saiu da categoria, fazendo sua despedida ontem, e Fernando Alonso já foi se divertir com outros carros. Como aliás, já era esperado.

A McLaren foi para o Bahrein e levou seu carro de 2013, o último V8. Lá, o espanhol... pilotou o F1? Não. Este ficou para Jimmie Johnson. Isso mesmo, o bicampeão mundial pilotou o Chevrolet do heptacampeão da NASCAR no circuito de Sakhir.

Mas falando em Abu Dhabi agora, as equipes continuam por lá para os testes após o fim da temporada.

Sabemos que Lance Stroll já irá pilotar pela Force India. Russell para a Williams, e talvez Robert Kubica também. Norris e Carlos Sainz Jr. pela McLaren. Pietro Fittipaldi pela Haas. Pierre Gasly pela Aston Martin Red Bull. Charles Leclerc pela Ferrari e Kimi Raikkonen pela Alfa Romeo Sauber, e por esta, provavelmente Antonio Giovinazzi também. Quem sabe Albon pela STR. Não sei do Daniil Kvyat.

Por último, como um sinal de respeito mútuo, Lewis Hamilton, pentacampeão da Mercedes, e Sebastian Vettel, tetracampeão da Ferrari, fizeram uma troca de capacetes.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Logano campeão da NASCAR; notícias de Sophia Floersch; Folger de volta à MotoGP; Calderón testa mais pela Alfa Romeo Sauber; contratações na Racing Point Force India; Silvestro volta à Formula E; mais um capítulo da placa Mercosul; a prisão de Ghosn; e um modelo exclusivo da Lamborghini, o SC18

Ele vinha chamando a atenção nos últimos anos. Em especial, entre 2014 e 2016. E finalmente, o seu dia chegou: Joey Logano é o campeão da temporada 2018 da NASCAR!

Em Homestead, na última relargada, o piloto da Penske superou Martin Truex Jr., o até então atual detentor do caneco, da Furniture Row, levando assim o título da Cup Series, principal divisão do certame.

Do outro lado do mundo, ontem falei sobre o horrível acidente sofrido por Sophia Floersch, na Copa do Mundo de Fórmula 3 no GP de Macau. Pois hoje ela passou pela cirurgia na coluna e foi um sucesso, não havendo mais o risco de ficar paraplégica.

Falando em problemas de saúde, Jonas Folger estará de volta às pistas já nos testes da MotoGP em Valência, nesta semana, correndo como reserva do time de fábrica da Yamaha.

E por falar em testes, Tatiana Calderón pilotou mais hoje, o Sauber C32 em Fiorano, completando ao todo 202 voltas. Quase 600 km.

Ainda falando em Fórmula 1, a Racing Point Force India pretende contratar mais 125 novos empregados. O grupo de Lawrence Stroll está mesmo animado, pois não é a primeira notícia de reforços que vejo recentemente.

E Simona de Silvestro está de volta a Formula E, agora como pilota de testes da Venturi.

O que mais? Vejamos... Ah, sim! Mais um capítulo sobre as aventuras da placa do Mercosul: o presidente eleito Jair Bolsonaro deseja, digamos, chutar o balde deste projeto.

Como já devem ter visto nos jornais, o brasileiro Carlos Ghosn, ex-presidente de Nissan e Renault, foi preso no Japão sob a acusação de fraude fiscal e uso indevido/pessoal do dinheiro da primeira montadora mencionada (afinal, é a japonesa).

Por último, olha só que maravilha apresentada pela Lamborghini. Calma, multibilionário. Não se anime tanto. Esse modelo é único. Mais do que exclusivo. Encomenda de algum cliente especial, aliás.

Trata-se do SC18, modelo da divisão automobilística da marca, Squadra Corse (daí o nome), aparentemente baseado no Aventador.

Assim sendo, embora não tenham divulgado, deve ter números mais ou menos iguais a estes.

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Recalls nipônicos: Nissan March e Versa; e Honda Fit e City

Fiquem atentos aos recalls. Este mês já tivemos de Toyota, BMW e Chevrolet. Agora, também da Nissan e da Honda.

Quanto a primeira, o problema está no sistema de ignição, que pode causar o desligamento do carro. O problema afeta unidades do March e do Versa, que tenham sido fabricados em 2017. Verifique aqui se o seu está envolvido.

Já na segunda, aquela já conhecida história dos airbags potencialmente agressivos, em que os fragmentos metálicos ao redor do dispositivo, com o acionamento deste, podem lesionar ou eventualmente matar ocupantes do veículo.

Desta vez, os carros são o Fit e o City, de 2013 e 2014. Confira aqui se o seu está entre os "sortudos".

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Formula E 2018/19 - O carro da Nissan, e a busca por um piloto japonês

Como há muito tempo já era rumor, e um ano atrás foi confirmado, na temporada 2018-2019 da Formula E, sai Renault (que volta o seu foco mais à Fórmula 1) e entra Nissan, do mesmo grupo, como nova montadora parceira da e.dams.

Nesta semana que se passou, eles apresentaram o Gen2 com o visual característico da marca. Além disso, disseram que estão em busca de um piloto japonês para ocupar o lugar até então de Nicolas Prost, que segue em busca de um novo cockpit, seja lá onde for. No outro carro, continua o segundo campeão do certame, Sébastien Buemi.

Diga-se de passagem, estão levando sua divisão esportiva. Se ampliarem a foto, verão Nismo escrito ali na lateral do monoposto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Nissan GT-R50; na Fórmula 1, Ferrari negocia com Leclerc; Red Bull e Alonso voltam atrás em atualização da Renault; medida da FIA na Fórmula 2; e prazo apertado na Formula E com Gen2

Antes de qualquer coisa, só pra constar, hoje já tivemos posts sobre os treinos livres de Fórmula 1, e sobre um incrível feito do Porsche 919 Hybrid Evo em Nürburgring. Dito isto...

Neste ano, o GT-R está completando seus 50 anos de existência (contando com todas as gerações, obviamente) e para comemorar, a Nissan encomendou um design conceitual para o Godzilla, feito pelo estúdio italiano Italdesign, que também completa 50 anos.

O resultado é lindo, mas mais interessante do que isso, são os números que ele traz sob o capô: com os devidos upgrades em diversos componentes do V6 de 3.6L biturbo, este está gerando 720 cv de potência e 79,3 kgfm de torque. Para aguentar, naturalmente, câmbio, suspensões, freios Brembo, entre outras peças, também foram melhoradas.

Após mais uma brilhante atuação no GP da França de Fórmula 1, os rumores apontam cada vez mais para Charles Leclerc como substituto de Kimi Raikkonen na Ferrari, e este, se aposentaria da categoria pela segunda vez - e possivelmente definitiva como piloto, pelo menos.

O monegasco, que é da Ferrari Driver Academy, vem fazendo uma carreira brilhante. Além dos bons resultados com a fraca Alfa Romeo Sauber, em seu ano de estreia no certame, constantemente nos pontos e se classificando bem, nos últimos 2 anos ele também conquistou os títulos da GP3 Series e da Fórmula 2.

Segundo o jornal italiano La Gazzetta dello Sport, a Scuderia está oferecendo ao seu pupilo um contrato de 5 milhões de euros, por 2 anos.

Apesar da Renault Sport ter entregue atualizações da unidade motriz para a Aston Martin Red Bull, esta, optou por não utilizá-las no GP da Áustria, para evitar punições pela troca por enquanto. Tanto com Daniel Ricciardo quanto com Max Verstappen. Na McLaren, Fernando Alonso fez a mesma escolha.

Na Fórmula 2, devido a problemas em diferentes carros (dos quais os pilotos têm reclamado) na largada para o GP da França, a FIA determinou que as largadas deste final de semana, e também do GP da Inglaterra, sejam feitas em movimento, ou seja, com safety car.

A propósito, George Russell da ART Grand Prix, atual campeão da GP3 Series e piloto em desenvolvimento da Mercedes, e Lando Norris, da Carlin, atual campeão da Fórmula 3 Europeia e protegido da McLaren (e terceiro piloto desta), nesta ordem, estarão amanhã na primeira fila e, na ordem inversa, são os principais candidatos ao título.

Por último, uma notícia rápida da Formula E: as equipes tem um mês para homologarem seus respectivos Gen2 em crash-test.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: primeira fila da Toyota nas 24h de Le Mans; painel de bandeirada na Fórmula 1; Prost fora da Renault e.dams na Formula E; e na MotoGP, Miller renova com Pramac

Finjam surpresa: na classificação do WEC para as 24 Horas de Le Mans, a Toyota dominou a primeira fila do grid. A pole position foi cravada por Kazuki Nakajima, do TS050 #8, que divide com Sébastien Buemi e Fernando Alonso.

Na Fórmula 1, depois da confusão com a bandeira quadriculada no GP do Canadá, a FIA cogita a possibilidade de adotar um painel eletrônico que dê a bandeirada no momento certo, para evitar novos erros do tipo - o que particularmente, não acho que seja coisa infalível.

Finalmente, após mais um fiasco (sem querer ser desrespeitoso, mas já tinha passado dos limites) a Renault e.dams decidiu demitir Nicolas Prost ao final da temporada 2017/18 da Formula E. Foi no momento oportuno, pois na próxima temporada, sai a e.dams vai mudar de fabricante parceira, embora sejam marcas do mesmo grupo: entra a Nissan e sai a Renault, e com isso, Alain Prost deve ir junto.

No caminho inverso, Jack Miller garantiu sua permanência na MotoGP para 2019, renovando seu contrato com a Pramac, equipe satélite da Ducati.

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Formula E 2018/19 - Sai Renault, entra Nissan

Um rumor que existia desde o início deste ano, senão antes e voltou à tona recentemente, foi praticamente confirmado de ontem pra hoje: a substituição da Renault pela Nissan (possivelmente com a NISMO, sua divisão esportiva) na Formula E, juntamente com a e.dams.

Acontece que as duas marcas pertencem ao mesmo grupo, mas o foco maior dos franceses no momento é a Fórmula 1 e, portanto, resolveram transferir a responsabilidade para os japoneses. Na verdade, a Nissan manifestou o interesse em entrar e a Renault revelou que irá sair, logo, fica-se subentendido que será uma troca.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E: ePrix de Santiago; e Renault virará Nissan

A Formula E divulgou hoje o traçado de um de seus novos palcos para a temporada 2017/18: o ePrix de Santiago, no Chile, que acontecerá no dia 3 de fevereiro.

E uma coisa que eu não sei se já comentei aqui, mas desde o começo da temporada passada, fala-se em uma transferência da e.dams da Renault para a Nissan, por estarem no mesmo grupo e os franceses poderem se focar mais na Fórmula 1. Segundo o Motorsport.com, isso poderia acontecer no final de 2018.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do IMSA SportsCar 2017/18: ESM renova com Derani; Montoya na Penske

Estando entre os melhores pilotos brasileiros da atualidade atuando no exterior, conquistando cada vez mais respeito e sendo mais cobiçado no endurance, Pipo Derani teve seu contrato renovado com a ESM Tequila Patrón e seu Nissan DPi, para continuar disputando na principal classe de protótipos do IMSA SportsCar, nos Estados Unidos.

Lembrando ainda que no WEC ele é piloto da Ford com a Ganassi na GTE-Pro, mas voltando ao certame que nos interessa no momento...

Como previsto após a saída da IndyCar no ano passado, Juan Pablo Montoya continuará representando a Penske em outras categorias, e ele irá dividir o Acura ARX-05 DPi do time com o atual campeão da categoria, Dane Cameron. O colombiano ainda está trabalhando para a Dallara e a Chevrolet numa série de testes com o novo carro da Indy.

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IMSA WeatherTech SportsCar 2017 - Etapa de Road America

Há muito tempo eu não assistia uma corrida do IMSA WeatherTech SportsCar, e pelo visto sou pé quente, hein? Pela primeira vez na temporada, o carro vencedor não foi um Cadillac DPi, mas um Nissan DPi. Logo o da Tequila Patrón ESM, de Pipo Derani, com o próprio cruzando a linha de chegada, depois de ter recebido o carro das mãos de Johannes van Overbeek.

Na largada e durante a maior parte da prova, a liderança foi, sim, do Cadillac dos irmãos Taylor, Wayne e Jordan, que pilotaram nesta ordem em que eu os citei. E chegaram a abrir uma larga vantagem. Mas não apenas uma vez, tivemos bandeiras amarelas. E numa dessas, mais ao final da prova, Derani, que conduzia o protótipo da ESM no segundo e último stint, superou o da Wayne Taylor Racing, colocando-o em um sanduíche entre ele e seus companheiros da Tequila Patrón, Scott Sharp e Ryan Dalziel, que completaram o pódio.

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Nissan 370Z Heritage Edition

Em comemoração aos 50 anos dos "Zetto" (que na verdade ainda é daqui a 2 anos, mas se adiantaram). a Nissan apresentou hoje o 370Z Heritage Edition, que já está no mercado há quase 10 anos (o tempo voa, não?).

Bem, de especial (além do carrão que é por sí só) ele só tem a aparência,com essa pintura amarela e detalhes pretos. Ou também pode ser preto, com as faixas prateadas. Porque fora isso, o motor é o mesmo V6 de 3.7L que gera 336 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7 marchas.

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Nissan GT-R Track Edition 2017

Acha o GT-R comum muito simples (quem dera eu tivesse uma simplicidade dessas) e o NISMO radical demais? A Nissan tem a solução do meio termo pra você, que não é oito ou oitenta: o Track Edition.

O motor é o mesmo V6 de 3.8L biturbo, mas aqui gera 572 cv e potência, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com 6 marchas, e a tração é integral. Ele ganhou ainda reforços estruturais no chassi e, por dentro, chamam a atenção dos bancos da Recaro.

Visualmente, ele lembra um pouco o seu irmão mais agressivo, pois traz elementos do mesmo, mas em termos de performance, é só um pouco superior ao convencional. Ou seja, um pouquinho de cada, na dose certa.

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Alpine A110

Mais conservador e fiel ao antecessor do que o seu conceito A110-50 apresentado pela Renault em meados de 2012, em comemoração aos 50 anos do modelo original, o Alpine A110, primeiro campeão do WRC (1973), realmente está de volta, e foi apresentado no Salão de Genebra.

O motor é um 4 cilindros central-traseiro de 1.8L turbo com duplo comando de válvulas, feito em parceria com a Nissan, que gera 255 cv de potência e 36,2 kgfm de torque, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas.

Com esse conjunto e pesando apenas 1.080 kg por ter muito de si feito em alumínio (inclusive os freios, que são da Brembo), o novo A110 faz de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, porém, sendo esta limitada eletronicamente.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do WEC 2017: Derani na Ford-Ganassi; e Kubica na LMP1

Grande revelação do endurance em 2016, Pipo Derani irá pilotar o Ford GT #67 da Ganassi na LMGTE-Pro, disputando as 6 Horas de Silverstone, as 6 Horas de Spa-Francorchamps e as 24 Horas de Le Mans.

E Robert Kubica, que já havia feito testes com a ByKolles no ano passado, correrá por esta na LMP1 durante toda a temporada 2017 do WEC. A propósito, a equipe passará a contar com motores da Nissan.

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WEC 2017 - Nissan fornecerá motores para LMP1

A Nissan está de volta ao WEC. Mas não como um time de fábrica, pois na última tentativa disso, resultou num lamentável fracasso e por isso desistiram.

Os japoneses irão fornecer motores, como já viram no título. Curioso que anteontem eu comentei sobre essa possibilidade, e hoje a mesma se concretizou.

A princípio, já sabemos de um cliente: ByKolles, que até então usava os AER P60 V6 2.4L turbo. Agora entra o mesmo VRX 30A Evo V6 3.0L biturbo que era usado no protótipo da Nissan em 2015 e feitos pela NISMO, divisão de preparação da marca.

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Nissan Sentra Nismo

A Nissan apresentou no Salão de Los Angeles, na Califórnia, Estados Unidos, a versão Nismo do Sentra. Para quem não conhece, Nismo é a divisão esportiva da Nissan, responsável tanto pelas versões preparadas dos modelos de rua, quanto dos bólidos de competição.

Só que... Bem, ele deriva Sentra SR Turbo, que tem um motor 1.6, obviamente turbo, de 190 cv. Que no Nismo gera... 190 cv. Não, eu não digitei errado. O modelo da Nismo tem a mesma potência do seu irmão normal. A preparação é mais para o acerto, a estabilidade, comportamento. Um pouco decepcionante, quando dava para extrair pelo menos mais 20 cv desse motor sem, digamos, forçar a barra. Ainda mais tendo ficado mais equilibrado.

O câmbio já deixa as coisas mais interessantes, podendo ser uma caixa manual de 6 marchas. Mas também há a opção do CVT, configurado para ser mais dinâmico, rápido. As suspensões e amortecedores receberam melhorias. A direção é elétrica, mas responde mais esportivamente. E tem também os body kits mais aerodinamicamente eficientes. Discos de freio, dentro das quatro rodas de 18 polegadas calçadas por pneus Michelin Pilot Sport II.

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JP de Oliveira vence no Super GT em Fuji

Sensação de já terem lido este título antes? É porquê no mês passado, o mesmo piloto venceu nessa mesma pista, mas em outro campeonato, no caso, a Super Formula.

João Paulo de Oliveira conquistou hoje na GT500, divisão principal do Super GT Series, no Japão, a vitória nos 300 km de Fuji, ao lado de seu companheiro Hironobu Yasuda, com quem divide o Nissan GT-R da Team Impul.

Como só encontrei notícias em japonês, não sei dizer em detalhes como foi a corrida. Mas pelo Instagram do JP, ele e seu companheiro nipônico já haviam cravado a pole position ontem, o que deixa a vitória ainda mais legal.

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Recall: Lexus ES350, Nissan Frontier e Jeep Wrangler

Cá estamos nós com mais alguns recalls. E os três com problema nos air bags!

Começando pelo Lexus E350. Pois é, nem a Toyota que já pé confiável, escapa com a sua marca de maior luxo. São são modelos de 2006 a 2011. Confira aqui o número do chassi e outras informações.

Tem também da Nissan Frontier, de 2007 a 2011. Detalhes aqui.

E por último, o Jeep Wrangler, de 2011 a 2013. Aqui está o link deste.

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Nissan GT-R NISMO 2017

Como eu disse sobre o GT-R "convencional" deste ano, a Nissan segue a mesma receita todo ano, de ir acrescentando potência extra aos poucos. E o mesmo vale para a divisão esportiva NISMO, que também faz a sua versão preparada do Godzilla.

O V6 3.8L biturbo (dois grandes turbos do porte de um carro de GT3) agora rende 600 cv de potência, que o faz ir de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos. A suspensão também foi mais desenvolvida.

Visualmente, o carro também parece mais agressivo, especialmente no novo para-choque dianteiro. E no interior, alguns detalhes que o dão ainda mais pinta de esportivo.

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