Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Zanardi no DTM; Massa em testes de Formula E; notícias da Fórmula 1; Codemasters F1 2018; e mais sobre McLaren na IndyCar

Eu não poderia começar este post de outra forma, senão falando deste cara, de quem confesso ser fã confesso. Acho que não há quem o conheça que não goste dele, não é? Grande exemplo!

Alessando Zanardi é um italiano que, num terrível acidente treinando pela CART em 2001, em um circuito oval na Alemanha, perdeu as duas pernas. Desde então, nunca se cansou de nos dar provas de superação, tornando-se ciclista paralímpico e faturando medalhas em Londres em 2012 e no Rio de Janeiro em 2016. No final daquele ano, ele ainda voltou às pistas, vencendo na final do campeonato italiano de GT, pela BMW.

E novamente com a marca alemã, ele irá disputar mais uma corrida: a rodada dupla de Misano, do DTM, que será uma etapa noturna. Antes disso, ele irá fazer alguns testes.

Já que citei a principal categoria de turismo alemã e uma das mais tradicionais do mundo, recentemente vimos por lá, em Hockenheim, um duelo lindo entre Timo Glock e Gary Paffett.

Falando em testes, a Venturi falou hoje sobre as atividades de Felipe Massa na semana passada, andando com o seu Gen2. A equipe, além de divulgar fotos, revelou que o brasileiro completou uma distância de 800 km.

Agora tratando de Fórmula 1, talvez a batata de Stoffel Vandoorne esteja assando na McLaren, embora o belga negue, obviamente, e diga que o time confia em seu talento - que é inegável, pois dominou a ainda GP2 Series em 2015, vindo a ser campeão desta.

Porém, por falar nisto, o time de Woking está prometendo uma vaga para F1 já em 2019 caso um de seus pupilos venha a ser campeão da Fórmula 2, e Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, vem de uma liderança isolada no campeonato e já é terceiro piloto da equipe.

Para a esperança de Vandoorne, a Renault já manifestou interesse sobre ele. E talvez nem seja ele que rode. Fernando Alonso mostra desânimo com a Fórmula 1, e flerta cada dia mais com a IndyCar Series, após ter gostado de seu primeiro encontro com esta.

Aproveitando o gancho e adiantando-me um pouco em relação a ordem que coloquei no título, a cúpula McLaren foi aos Estados Unidos esta semana, para negociar com possíveis parceiras no certame de lá, pois estão mesmo empenhados nisso, podendo ser a RLL ou a Andretti, com a qual trabalharam pelo espanhol, quando este disputou as 500 Milhas de Indianápolis.

Voltando a falar do principal campeonato mundial de monopostos, a Codemasters começou a fazer a divulgação do F1 2018, e para isso, contou com Charles Leclerc dando uma volta virtual com sua Alfa Romeo Sauber pelas ruas de sua casa, Mônaco.

Dirk de Beer chegou à Williams em fevereiro do ano passado, como engenheiro chefe de aerodinâmica e... foi demitido esta semana. O recém contratado Doug McKiernan toma o seu lugar. É, minha gente... infelizmente as coisas estão cada vez mais feias em Grove.

Por último, mas não menos importante: Daniel Ricciardo, Red Bull, Renault e Honda. O australiano venceu o GP de Mônaco, mas meio de saco cheio, anda sendo especulado na Ferrari e na Mercedes.

Antes de resolver isto, no entanto, o time austríaco prioriza a questão dos motores, pressionados pela Renault. E diz que no Canadá, que é uma pista exigente de potência, fará um estudo, já que tem na Toro Rosso a experiência com a Honda.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Charlotte 600 da NASCAR; teto orçamentário na Fórmula 1, e mudança na Sauber; IndyCar, McLaren e Alonso; Castroneves na Indy 500 em 2019; sobre a DS e a Techeetah na Formula E

Ontem, além do GP de Mônaco de Fórmula 1, e das 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar Series, tivemos uma outra prova muito tradicional do automobilismo na NASCAR Cup Series: as 600 Milhas de Charlotte, também conhecidas como Coca-Cola 600.

A corrida foi dominada por Kyle Busch, que faturou-a pela primeira vez na carreira. Largando da pole position, o piloto da Joe Gibbs liderou 378 das 400 voltas e venceu todos os quatro segmentos com seu Toyota Camry. Que domínio!

Agora falando em Fórmula 1, este final de semana o Liberty Media tratou de um dos temas mais polêmicos, que não agrada as equipes grandes (com direito a chilique de Ferrari e Mercedes), mas, que - junto com a FIA - eles insistem: teto orçamentário. Inclusive trouxeram de volta Martin Whitmarsh só para trabalhar com isso.

O valor é de US$ 150 milhões por temporada, porém, o plano é fazê-lo de forma gradual, testando, pra ver se dá certo, entre 2021 e 2023. E para facilitar a entrada de novas equipes, as fabricantes poderiam vender o ERS, seja lá como este for até lá, já que a tecnologia híbrida não tem agradado. Então deve ser algo mais simples, como dito anteriormente.

Depois da saída de Jörg Zander da Alfa Romeo Sauber, esta, aproveitando-se do novo vínculo italiano, trouxe Simone Resta da Ferrari. Eis o novo diretor-técnico dos suíços.

Agora, pode ser mais uma viagem minha mesmo, mas... acho que Fernando Alonso correrá na IndyCar Series ano que vem, mas ainda com a McLaren. Como? Pois é, tenho falado aqui do interesse cada vez maior do time de Woking em competir no certame estadunidense.

Fernando Alonso está desanimado com a falta de possibilidades de competir na Fórmula 1, na qual conquistou seu bicampeonato consecutivo em meados da década passada, 2005 e 2006. Já esteve nas 500 Milhas de Indianápolis ano passado, e disse que queria voltar um dia. Está atrás da Tríplice Coroa do Automobilismo, tanto que está com a Toyota na LMP1 do WEC - e começou muito bem, vencendo. Então, acho que ele está pronto para virar de vez a página da F1, enquanto ainda é competitivo e pode realizar outras grandes coisas.

Por que pensei nisso? Porque Zak Brown disse que gostaria muito de ter o espanhol correndo pela McLaren mesmo fora da Fórmula 1. Entenderam?

Falando em Indy 500, depois de pedir ao chefe ao vivo após seu infeliz abandono, Helio Castroneves já foi confirmado pela Penske para a edição de 2019 da corrida.

A última e não menos importante categoria: Formula E. Muito provavelmente, a Techeetah será a campeã entre as equipes e, no início do ano, falava que queria uma fábrica parceira, pois era e ainda é, um time independente, embora use o powertrain da Renault e.dams (futuramente Nissan). Mas uma montadora traz dinheiro e mais profissionais capacitados.

Pois bem, sabemos que a DS Virgin tem um novo acionista majoritário, e com isso, parece que a DS vai pular fora. Para onde? Techeetah. Qual o sinal disso? Escalou Jean-Éric Vergne e André Lotterer para testarem o seu Gen2.

Última peça do quebra-cabeça: será uma nova DS Techeetah, ou a Virgin, que usará o powertrain da Audi Sport ABT, que estão negociando? Vamos aguardar para ver.

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Corrida

Que dia para os australianos no automobilismo, hein? Depois de Daniel Ricciardo vencer o GP de Mônaco de Fórmula 1, na IndyCar Series, Will Power, da Penske-Chevrolet, venceu as 500 Milhas de Indianápolis (e este mês, já havia vencido o GP de Indianápolis, no circuito misto). Duas das corridas que compõe a Tríplice Coroa do Automobilismo.

Outrora com a fama de ser ruim em circuitos ovais, perdendo títulos por causa destes, assim como seu compatriota, este australiano deixou um fantasma para trás. Bem, isso já havia melhorado bastante desde que ele finalmente foi campeão em 2014, mas depois de uma Indy 500, isso fica apagado para sempre. Mais uma redenção.

Mais de 3 segundos atrás, em 2º, ficou o pole position Ed Carpenter, com sua própria equipe. Power, aliás, também largou na primeira fila, em 3º, posição na qual chegou Scott Dixon, da Ganassi. Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay, da Penske, completaram o top 5.

Bem, não foi exatamente uma edição das mais espetaculares. O único abandono por acidente entre dois pilotos, foi justamente o que provocou a primeira bandeira vermelha, com James Davison perdendo velocidade e o até então atual vencedor, Takuma Sato, dando na sua traseira.

De resto, os abandonos em sua maioria foram por, digamos, rodadas solitárias, principalmente em saídas de curvas. E com gente experiente. Prova de que os novos carros são mesmo mais ariscos e têm menos pressão aerodinâmica.

As vítimas foram, os brasileiros, Tony Kanaan da AJ Foyt e Helio Castroneves da Penske, mais no final da corrida, e brigando pela vitória; Danica Patrick, em sua despedida pela Carpenter; Ed Jones; Kyle Kaiser; Sébastien Bourdais; e Sage Karam.

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Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - Corrida

Completando um final de semana espetacular, Daniel Ricciardo, da Aston Martin Red Bull Racing, venceu o GP de Mônaco 2018 de Fórmula 1.

Foi-se embora o fantasma de 2016, ao qual ele já havia se referido ontem. Hoje, usou muito a palavra "redenção". Liderou treinos livres 1, 2 e 3, e Q1, Q2 e Q3 na classificação, faturando a pole position. A segunda de sua carreira. A primeira, também em Mônaco, também em 2016.

O australiano venceu a corrida de ponta a ponta, mas de forma heroica: aproximadamente na volta 28, das 78 no total, ele perdeu a potência da parte elétrica de sua unidade motriz Renault. Mesmo assim, praticamente só com o V6 turbo, segurou a Ferrari híbrida de Sebastian Vettel na raça, ainda conseguindo impor um forte ritmo. O alemão foi o 2º colocado, e completando o pódio, veio Lewis Hamilton, da Mercedes.

Atualização: Ricciardo, ainda por cima, embora não tenha falado quais, perdeu duas marchas!

Lembrando ainda que vencer no principado, não é como qualquer outra corrida: é requisito da Tríplice Coroa do Automobilismo.

Fechando o top 5, o outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, e seu conterrâneo finlandês Valtteri Bottas, das Flechas Prateadas. Aliás, do 1º ao 6º, e este foi o brilhante Esteban Ocon, da ordem de chegada foi a mesma da classificação.

Num ótimo 7º lugar, ficou Pierre Gasly, marcando mais pontos para a Toro Rosso-Honda. As Renault de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr. ficaram em 8º e 10º, respectivamente, com um rubro-taurino Max Verstappen entre eles, após uma boa corrida de recuperação, chegando aos pontos.

Fernando Alonso seria mais um que possivelmente obedeceria a ordem de classificação na chegada da corrida. Pois vinha em 7º, quando o câmbio de sua McLaren quebrou a 26 voltas do fim.

E faltando apenas 8 voltas, o piloto da casa, Charles Leclerc, perdeu os freios de sua Alfa Romeo Sauber na saída do túnel. Ainda tentou parar a força se esfregando no guard-rail, mas o que ajudou mesmo foi a traseira de Brendon Hartley, da Toro Rosso-Honda.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html


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Paulo Vitor (novo Twitter)

Não são só pessoas em máquinas correndo em círculos

Porque os esportes a motor, às vezes, mais do que emoção nas provas, tocam nossos corações dentro e fora das pistas.

Daniel Wheldon foi um piloto inglês, campeão da IndyCar Series em 2005. Naquele ano, também venceu as 500 Milhas de Indianápolis - uma das corridas mais importantes do mundo, o que fez de novo em 2011. No entanto, na última corrida deste mesmo ano, em Las Vegas, ele sofreu um acidente fatal.

Este mês, a Formula Indy volta ao Indianapolis Motor Speedway, e na famosa linha de chegada de tijolinhos, dos quais a pista era feita antigamente, chega um kart. É Sebastian Wheldon, filho de Dan, aos 9 anos. Como o pai outrora o fez duas vezes, ele se ajoelha e beija a linha de chegada, o que é um gesto tradicional do vencedor da Indy 500.

Lindo, não? Mas quem disse que precisa enxergar para viver esse tipo de coisa?

Charaf é um fã de Fórmula 1 que perdeu a sua visão aos 20 anos. E através do F1 Experiences, no final de semana do GP da Espanha, o Liberty Media lhe preparou uma surpresa: uma volta no carro de dois lugares, é claro. Para a surpresa de todos, o rapaz mostrava que sabia exatamente cada ponto em que estava na pista, narrando a volta. Sua reação final, seu choro de alegria, quase me arrancou algumas lágrimas também.

Paixões assim vem desde criança, e certamente uma destas, terá um dia eternizado em sua memória, ao lado de seu herói.

Se ano passado, aliás, também no GP da Espanha, o menino Thomas teve um dia inesquecível ao lado de Kimi Raikkonen, da Ferrari, desta vez, o sortudo foi Joaquín, que a pedido de Fernando Alonso, a Fórmula 1 levou aos boxes da McLaren.

Então, não, não são só malucos correndo em círculos. Podem ser malucos, e são mas o todo é muito mais do que isso.

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Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - 3º Treino Livre e Classificação

Daniel Ricciardo. Só dá ele neste final de semana, até agora. Liderou os treinos livres 1, 2 e 3, e na classificação, Q1, Q2 e conquistou a pole position no Q3. Sempre com direito a novos recordes de pista, baixando a própria marca cada vez mais.

Só não é motivo para uma completa festa na Aston Martin Red Bull Racing, porque Max Verstappen não permitiu. Ao final da última sessão de treinos, o holandês bateu, aliás, exatamente do mesmo jeito e no mesmo lugar que havia batido em 2016. Por isso, seu carro não ficou pronto a tempo para classificação, não marcando tempo de volta e, portanto, na última posição. Quando poderiam ocupar a primeira fila, os rubro-taurinos ocuparão as duas extremidades do grid.

Então, dividindo a primeira fila com o australiano, teremos seu ex-companheiro de equipe (e que quem sabe não poderá voltar a ser?) Sebastian Vettel, da Ferrari. Atrás, a Mercedes de Lewis Hamilton, seguido pelo outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen. E fechando o top 5, a outra Flecha Prateada, de Valtteri Bottas, que divide a terceira fila com um incrível Esteban Ocon, da Force India. Seu companehiro, Sergio Pérez, foi o 9º.

Acho que todos do Q3 que não são das equipes de ponta, merecem destaque, diga-se de passagem. Fernando Alonso tinha como meta o 5º, mas foi muito bem com o 7º lugar. Ficará ao lado de seu compatriota Carlos Sainz Jr., da Renault. E fechando o pessoal dessa parte, um surpreendente Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda.

Foram bem também Sergey Sirotkin, colocando a Williams em 13º, enquanto Lance Stroll foi 18º, com sorte de Verstappen ser o último, e com Romain Grosjean, que foi até melhor pela Haas do que seu companheiro, classificando-se em 15º, contra o 19º de Kevin Magnussen. Mas perderá 3 posições devido ao acidente que provocou no GP da Espanha. E o piloto da casa, Charles Leclerc, larga em 14º com a Alfa Romeo Sauber.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren na IndyCar; Carb Day da Indy 500; notícias da Fórmula 1; e Sette Câmara vetado na Fórmula 2

A McLaren confirmou hoje o que até então era apenas um recente rumor: pretende disputar a IndyCar Series no ano que vem. Mais do que isso, o próprio Zak Brown disse que estão contando com a assessoria de Gil de Ferran para tal. O vencedor das 500 Milhas de Indianápolis e bicampeão da Champ Car foi um coach de Fernando Alonso na aventura deste no ano passado.

Hoje também tivemos o Carb Day, que é um último treino livre para a Indy 500, e o mais rápido foi o vencedor da prova em 2013, o brasileiro Tony Kanaan, da AJ Foyt Racing.

Na Fórmula 1, bem rapidinhas mesmo: a pedido das equipes, a Pirelli estuda mudar os nomes dos pneus para a próxima temporada; e o GP do Azerbaijão quer voltar a ser disputado em junho, como era a princípio.

Por último, na Fórmula 2, o brasileiro Sérgio Sette Câmara, da Carlin, foi vetado hoje na corrida 1 do GP de Mônaco, e o mesmo acontecerá amanhã, na corrida 2. Isso porquê após um acidente na classificação, ele teve uma luxação no pulso.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rosberg pai e filho pilotam F1 em Mônaco, e mais; Massa pilota Gen2 da Formula E, e detalhes do "Mario Kart"; Ferrari SP38; e Honda "saveiriza" o Civic Type R

Hoje, além dos treinos livres de Fórmula 1, tivemos uma exibição muito especial nas ruas de Mônaco: Keke Rosberg e Nico Rosberg, pai e filho, campeões mundiais de 1982 e 2016, pilotaram os carros com os quais conquistaram seus respectivos títulos, a Williams FW08 e a Mercedes W07.

Monte Carlo sempre traz mais coisas especiais, aliás. Por exemplo...

Como sabem, o Rosberg mais jovem se aposentou logo após a maior conquista de sua carreira. E seu sucessor nas Flechas Prateadas, foi Valtteri Bottas.

Como um bom finlandês apaixonado por corridas, e com algum desafeto com seu compatriota Kimi Raikkonen, seu herói das pistas quando garoto, com certeza foi Mika Hakkinen, bicampeão consecutivamente em 1998 e 1999 pela McLaren. E para homenageá-lo, olha aí em cima o capacete que o #77 está usando.

Charles Leclerc é outro diferentão do final de semana. E merecidamente, pois está correndo em casa.

Há quase 1 ano, o prodígio da Ferrari, atual campeão da Fórmula 2, hoje correndo na Alfa Romeo Sauber, perdia o seu pai. E ele o honrou na pista. O que aliás, aconteceu não muito depois de perder seu grande amigo Jules Bianchi.

Para homenagear seus entes queridos, o capacete é especial. O desenho, foi feito pelo pai. E atrás, tem homenagem para este e para o "irmão".

Mudando de categoria, como devem saber, Felipe Massa irá estrear na Formula E na próxima temporada, pela Venturi, em parceria com a HWA.

O brasileiro já havia pilotado o carro da atual geração, com a Jaguar. Mas ainda não conhecia o Gen2. Não conhecia. Pois foi o que ele andou fazendo nos últimos dois dias em um autódromo no interior da França.

E manda chuva da categoria, Alejandro Agag deu detalhes sobre um possível "formato Mario Kart" para as corridas, que eu já mencionei anteriormente, mas como todo mundo, estava no escuro.

Poderá haver, por exemplo, um "Hyperboost", que deixaria o carro 1 segundo mais rápido por 2 voltas - desde que não se use isso nas voltas finais. E LEDs vermelhos no Halo se acenderiam quando isso fosse usado.

Baseada na 488 GTB, a Ferrari apresentou esta semana a exclusivíssima SP38. É única, e encomendada por algum de seus clientes mais próximos - e ricos.

O visual é inspirado na F40 e na 308 GTB. E a exclusividade dela é só visual mesmo, porque mecanicamente, continua sendo a supramencionada da qual tem como base.

Muito bonita, realmente. Só não sei se posso dizer o mesmo do que vem a seguir...

A Honda apresentou o Project P, que é um conceito de picape do Civic Type R. Ah! Quanto ao título, nada contra a Volkswagen Saveiro. Foi só força de expressão mesmo.

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Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - 1º e 2º Treinos Livres

Os temores da Mercedes não eram infundados, muito menos blefe de camaradagem: a Aston Martin Red Bull, até o momento, está dominando as ruas de Mônaco, onde a Fórmula 1 corre neste final de semana.

O social media da Renault salvou o dia postando essa tela, porque o Liberty Media não a divulgou em suas redes sociais.

Foram duas dobradinhas, sempre com Daniel Ricciardo à frente de Max Verstappen. E nas duas sessões de treinos livres de hoje, o australiano estabeleceu novos recordes de pista - notem: com os novos pneus hiper-macios. Se o GP Mônaco de 2016 ainda estiver entalado, acho que esse ano ele se livra disso.

Atrás dos rubro-taurinos, mais ou menos no mesmo patamar, pelo menos por enquanto, brigam Ferrari e Mercedes, com destaque para seus tetracampeões, Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, respectivamente.

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Fórmula 1 2018 - GP de Mônaco - Informações

Perdão pelo vacilo de avisar em cima da hora! Mas esse final de semana, tem o GP de Mônaco de Fórmula 1. Mas ainda é quarta-feira, não é? É. Só que lá, os treinos livres que seriam na sexta-feira, acontecem na quinta-feira.

O que falar da prova em si? É aquela mundialmente famosa frase de Nelson Piquet: como andar de bicicleta na sala de casa.

Agora sério. É uma pista que exige muito pouco do motor, e me parece que até tem um ajuste de câmbio todo especial pra lá. Então mais vale o chassi.

Uma das medidas da Ferrari do ano passado pra cá, foi aumentar o espaço entre os eixos dianteiro e traseiro. Isso pode deixar o carro menos ágil nas curvas fechadas. A Mercedes também não se vê muito bem casada com a traçado, e apontam o favoritismo para a Aston Martin Red Bull. E até Fernando Alonso tem a ambição de fechar o top 5 na classificação com a McLaren.

Agora deixa eu falar dos horários, pra minimizar os danos do meu vacilo, porque já está até tarde.

Programação (horário de Brasília):

Quinta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;

Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;

Domingo: Corrida às 10h10.

A quem interessar possa, para não ficar com um "vazio de velocidade" da sexta-feira, tem a corrida 1 da Fórmula 2, às 6h30. Lembrando ainda que também é final de semana das 500 Milhas de Indianápolis. Não sei a hora da largada, mas a transmissão da IndyCar da Band no domingo, começa às 13h00.

Mapa do circuito:

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Classificação

Neste final de semana na IndyCar Series, contando com Bump Day e Fast Nine, tivemos a classificação para a 102ª 500 Milhas de Indianápolis, uma das corridas mais tradicionais do mundo.

E salvo engano, pela terceira vez em sua carreira, o pole position foi Ed Carpenter, da... Carpenter. É, a equipe é dele, e corre com motores Chevrolet. Ele dividirá a primeira fila com as Penske de Simon Pagenaud e Will Power, respectivamente.

Os brasileiros Helio Castroneves, da Penske, e Tony Kanaan e Matheus Leist, da AJ Foyt, todos com motores Chevrolet foram, nesta ordem, 8º, 10º e 11º.

Os outros ocupantes do Fast Nine, pulando os já mencionados da primeira fila, e Helinho, são: Josef Newgarden, da Penske; Sébastien Bourdais, da Dale Coyne; Spence Pigot e Danica Patrick, da Carpenter; e Scott Dixon, da Ganassi (único desses com motor Honda, diga-se de passagem).

E os eliminados no sábado, surpreendente e lamentavelmente, foram James Hinchcliffe, da Schmidt Peterson, e Pippa Mann, da Dale Coyne.

Vocês podem ver por aqui os resultados completos (site oficial) da classificação da edição 2018 da Indy 500.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, tem dinheiro chegando na McLaren; Ferrari e Mercedes ameaçam sair; na Formula E, DS Virgin se aproxima da Audi e D'Ambrosio deve deixar Dragon; e vindos da MotoGP, Márquez e Pedrosa testarão F1 da Red Bull

O Grupo McLaren possui um novo investidor: Michael Latifi. Sobrenome familia? Porque, sim, ele é o pai de Nicholas Latifi, que disputa a Fórmula 2 pela DAMS.

Mas a princípio, isso nada tem a ver com o filho que, aliás, na Fórmula 1, é piloto de desenvolvimento da Force India.

Enfim, o Latifi pai, através da Nidala (BVI) Limited, sua companhia do ramo alimetício, adquiriu quase 204 milhões de libras (o que dá mais de 1 bilhão de reais) em ações do time de Woking.

Mudando de equipes, mas coisa que eu já nem levo a sério: Ferrari e Mercedes ameaçam deixar o certame caso o regulamento de 2021 não as agrade. Ah, tá. Aos alemães, até que dá pra dar alguma credibilidade, mas a Scuderia faz isso há décadas, mas não passa da ameaça mesmo.

Agora passando para outra categoria, na Formula E, a Envision Energy, nova acionista majoritária da DS Virgin, demitiu o chefe de equipe Alex Tai, e especula-se que aproxima-se de um acordo para o fornecimento de powertrain com a Audi Sport ABT. O que acho meio infundado pois, até onde eu sei, a própria alemã recebe seu equipamento da Schaeffler. Tanto que a equipe leva o nome desta no final.

Atualização (05/07): o chefe de equipe interino Sylvain Filippi foi efetivado no cargo.

Outro rumor aponta para a saída de Jérôme D'Ambrosio da Dragon-Penske ao final da temporada 2017/18. A parceria vem desde o nascimento da categoria, em todas as corridas. Portanto, o belga está a procura de uma nova casa.

E por último, só como uma curiosidade mesmo, mas parece que a Aston Martin Red Bull, pelo fato da companhia de energéticos patrocinar a Honda na MotoGP, irá promover um teste de Fórmula 1 para Marc Márquez, Dani Petrosa e também Tony Cairoli, vindo do motocross. Coisa que, graças a Monster, a Mercedes já fez com Jorge Lorenzo. E Valentino Rossi também já correu de Ferrari.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2018: novo motor; maior segurança para os pilotos; e Ferrucci na Dale Coyne

Este ano, na IndyCar, entraram novos chassis da Dallara, e para 2021, a categoria colocou outra mudança como meta: novos motores.

Desde 2012, usam-se V6 biturbo de 2.2L que geram aproximadamente 750 cv. A próxima geração, correndo atrás de maior cavalaria, serão V6 turbo de 2.4L, mas que passem dos 900 cv de potência.

A categoria também adota de imediato, um dispositivo já testado, chamado I-PAS. É como um óculos de realidade virtual, que faz um diagnóstico dos olhos do piloto, detectando possíveis concussões.

E por último, a Dale Coyne anunciou que Santino Ferrucci, piloto reserva da Haas na Fórmula 1 (e disputa a Fórmula 2), correrá na etapa de Detroit, substituindo o acidentado Pietro Fittipaldi.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da MotoGP 2018/29: Dovizioso continua na Ducati, e Dorna renova com Le Mans

Depois de muita enrolação por nada, Andrea Dovizioso renovou seu contrato com a Ducati, permanecendo nesta até o fim de 2020. Assim como em outros casos que contei na quinta-feira.

Neste final de semana, a MotoGP terá o GP da França e, aproveitando a ocasião, a Dorna também anunciou a renovação contratual com Le Mans, com esta continuando no calendário da categoria até a temporada de 2026.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2018 - ePrix de Berlim; e Rosberg no Gen2

Correndo em casa, tanto o piloto, Daniel Abt, quanto a Audi Sport Abt, passaram o rolo compressor sobre a concorrência no ePrix de Berlim, marcando nada menos do que 47 pontos e assumindo a vice liderança do campeonato de equipes.

Daniel Abt cravou a pole position e dominou a corrida de ponta a ponta, vencendo. Entre as voltas, marcou a mais rápida. Largando em 5º, Lucas di Grassi completou a dobradinha e fez a 2ª volta mais rápida. Imbatíveis. Imaginem se estivessem assim desde o início da temporada...

Coube ao líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da igualmente líder (mas agora ameaçada pelos alemães), Techeetah, completar o pódio. Aliás, o francês deve estar bem tranquilo, pois tem 40 pontos de vantagem sobre Sam Bird, a três rodadas do fim. O rival, a propósito, chegou em 7º.

Diga-se de passagem, amanhã tem Stock Car. Nelsinho Piquet e di Grassi pretendiam fazer uma loucura pegando um avião de lá pra cá. Mas o primeiro, teve o voo cancelado e o segundo (que já venceu duas vezes no certame brasileiro), já havia desanimado antes, dando prioridade aos trabalhos com os monopostos elétricos. Bem, terão seus substitutos por aqui.

E nas ruas de Berlim e no aeroporto desativado Tempelhof, o povo local teve outra atração: como programado, a demonstração pública de Nico Rosberg com o Gen2, carro que a Formula E passará a usar a partir da próxima temporada.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/9

Mundial de pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Vamos ajudar o FlatOut?

Apesar do meu alcance ser pequeno (mas agradeço a cada um de vocês que me leem), acho que não custa eu fazer uma tentativa aqui...

Vocês conhecem o FlatOut? Trata-se, "simplesmente", do melhor site de cultura automotiva e automobilística do Brasil - quiçá, um dos melhores do mundo, e que pena que os gringos não entendem português.

Bem, como canal por si só, eu adoro o Acelerados, mas isso não vem ao caso aqui. A propósito, o portal em questão também possui um excelente canal no YouTube.

É sério, tem de tudo lá. Desde o lançamento de um hiperesportivo explicado nos mínimos detalhes, que os maiores cabeças de gasolina adoram, até, aliás, sobre a rebimboca da parafuseta de um Gurgel (nada contra, muito pelo contrário). Matérias grandes, que dão gosto de ler cada letrinha.

Enfim, acontece que o FlatOut anda meio, digamos, instável das pernas, e por isso, está fazendo uma campanha de financiamento coletivo, sobre a qual vocês podem saber de tudo por aqui.

Então, quem puder, vamos lá, dar uma força pra esse pessoal, que faz um trabalho incrível. #SaveFlatOut!

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: renovações na MotoGP; Bump Day na Indy 500; e novidades da Formula E

Tivemos hoje dois anúncios de renovação contratual na MotoGP: Álex Rins continua na Suzuki até o final da temporada de 2020, e pelo mesmo prazo, seu quase xará Aleix Espargaró fica na Aprilia.

Mas nem todas as renovações são de pilotos, podendo ser também de equipamento: depois de mais de 40 anos, a lendária fabricante MV Agusta volta ao mundial de motovelocidade, mas na Moto2, em parceria com a Forward (deixando a Suter de lado), equipe na qual corre o brasileiro Eric Granado, atual campeão do CEV.

Mudando para a IndyCar, na edição deste ano das 500 Milhas de Indianápolis, teremos o chamado Bump Day, isto é, digamos, uma classificação, eliminatória, para que tenham 33 carros na prova, quando no momento, há 35. Quem me acompanha aqui: recentemente, não falei que teria algo diferente? Faz tempo que não realizam isso.

Por último, falando em Formula E, a categoria anunciou que, na temporada 2018-2019, além de Felipe Massa como novidade, teremos também um ePrix da Arábia Saudita. Será o segundo evento automobilístico da história por lá, já que este ano mesmo, tivemos a Race of Champions.

Também será a temporada na qual o Gen2, novo carro, fará a sua estreia no certame. Porém, os diretores já planejam o conceito da terceira geração.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - 2º dia de testes coletivos na Espanha

Depois de ontem, Valtteri Bottas foi o mais rápido do segundo e último dia de testes coletivos da Fórmula 1 no circuito da Catalunha. O piloto da Mercedes teve uma performance próxima do 2º colocado, Antonio Giovinazzi, reserva da Ferrari.

Chamaram a atenção também os reservas Lando Norris, da McLaren, líder da Fórmula 2; Nikita mazepin, da Force India; e Jack Aitken, da Renault, que neste final de semana, no mesmo circuito teve uma vitória na Fórmula 2.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: treinos para a Indy 500; na Fórmula 1, Ferrari mantém motor de Raikkonen; Collet vence na F4 Francesa; atualizações sobre Pietro Fittipaldi

Primeiramente, devo ressaltar que já tivemos outras notícias hoje: sobre Felipe Massa confirmado na Formula E; e os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha. Agora, sim, vamos lá.

Na IndyCar, começaram os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis. E com os novos carros, a Penske iniciou os trabalhos na frente, nas duas sessões. O que, claro, pela diferença de horário, e consequentemente temperatura, entre outras fatores, na Indy, faz uma diferença que, aos olhos de leigos, parece pouca coisa, mas é enorme.

Enfim, Simon Pagenaud foi quem teve tanto o menor tempo (39,861 segundos), embora não seja o mais relevante, quanto a maior média de velocidade, com 225,787 mph, que é o que realmente importa. A sessaõ seguinte foi disputada por Helio Castroneves, que já sabíamos que participaria da Indy 500.

Só uma coisinha da Fórmula 1: a Ferrari decidiu manter o motor que deu problema no carro de Kimi Raikkonen no GP da Espanha para o GP de Mônaco, que aliás, acontece no mesmo dia das 500 Milhas de Indianápolis.

Falando de Fórmula 4 Francesa, o brasileiro Caio Collet, novato da categoria, na qual estreou com dois pódios na rodada tripla de Paul Ricard, neste final de semana, em Pau (ah, maldita 5ª série sempre viva em meu coração), ele cravou duas pole positions e conquistou as suas duas primeiras vitórias, assumindo a liderança do campeonato.

E sobre Pietro Fittipaldi? Eu até atualizei o post que fala sobre o acidente no WEC, mas achei mais apropriado falar sobre em outro post.

Ele foi operado com sucesso e foi para Indianápolis, onde já começa a sua recuperação. Quer voltar às pistas o mais cedo possível, e programa fazê-lo em julho. Um pouco apertado, mas não impossível. Ano passado, na classificação para as 500 Milhas de Indianápolis, Sébastien Bourdais sofreu um acidente horroroso, e em agosto, já estava pronto para retornar ao trabalho. Mas é complicado.

Falando nisso, tal como o fez no GP de Indianápolis, a Dale Coyne decidiu colocar Zachary Claman de Melo para correr na Indy 500.

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Fórmula 1 2018 - 1º dia de testes coletivos na Espanha

Após o GP da Espanha de Fórmula 1, como já era sabido, as equipes permaneceram no circuito da Catalunha, em Montmeló, próximo a Barcelona, para a realização de testes coletivos da categoria.

O mais rápido de hoje, "calçando" os pneus hiper-macios, foi Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, que na corrida, ocupou o último degrau do pódio. Tempo que veio à tarde, pois de manhã, a liderança foi de Romain Grosjean, da Haas.

Ainda assim, os melhores tempos estiveram bem acima da pole position. Mas bem... testes, né? Não treinos. Já falei mais disso aqui. Abaixo, vocês podem conferir todas as performances do dia. Reparem ainda que hoje tivemos mais pilotos reservas na pista.

P.S.: a Mercedes experimentou um novo tipo de luzes na traseira do carro, mas como não é nada relacionado ao desempenho, esqueci de comentar.

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Felipe Massa na Formula E

Finjam surpresa: Felipe Massa vai correr na Formula E.

Desde que havia anunciado a sua primeira aposentadoria (que sequer aconteceu), o brasileiro vinha flertando com os monopostos elétricos. Tanto que testou pela Jaguar. Mas ele adiou isso ao voltar para a Fórmula 1 por mais uma temporada, a pedido da Williams.

Agora, seis meses após deixar de fato o certame, Massa oficializou o que já vinha sendo especulado: irá disputar a temporada 2018-2019 da Formula E pela Venturi.

Lembrando ainda que esta equipe, a partir deste próximo campeonato, terá como parceira a HWA, que é da Mercedes, preparando o terreno para esta entrar na categoria na temporada seguinte, inclusive já estando homologada para tal.

É só ligar os pontinhos: aparentemente, Felipe tem boa relação tanto com os Venturi, por residirem em Mônaco, quanto com a Mercedes - por esta ter sido fornecedora do time de Grove.

Então, é isso aí. Sucesso, e acelera, Felipe!

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