Morre aos 40 anos Paul Walker, o Brian de "Velozes e Furiosos"

É uma notícia mais do mundo do cinema, eu sei, mas Paul Walker ganhou a maior parte de sua fama por interpretar Brian O'Conner, que é um dos principais, se não o principal personagem da série de filmes "Velozes e Furiosos". Por isso, é do mundo automobilístico também, ou pelo menos uma parte dele que é representada no cinema.

Paul morreu em um acidente automobilístico ao norte de Los Angeles. Estava no banco do carona de um Porsche, quando o motorista (que não se sabe quem é e também morreu) perdeu o controle do bólido, provocando a batida. Estava participando de um evento de sua instituição de caridade. Ele tinha 40 anos, e tinha uma filha de 15 anos. Notícia triste.

Brian O'Conner voltaria ao cinema no ano que vem em "Velozes e Furiosos 7", porém este ainda estava sendo produzido, então não é possível saber se a série continuará. Talvez sim, pois parece que este será mais focado em Sean Boswell (Lucas Black), protagonista do terceiro filme, "Desafio em Tóquio", ou no original, "Tokyo Drift".

(Atualizando: é, creio que teremos pelo menos mais um filme, pois li que as filmagens já haviam sido feitas. Estavam naquela parte de pós produção. Com certeza terá uma homenagem ao Paul em algum momento).

Não só o personagem, mas o ator também amava carros, e participava de eventos automobilísticos profissionais. Em março disse à Folha que "pensa em carro como sinônimo de liberdade. Velocidade é isso, sentir-se livre. Quando corremos pensamos na vida, ficamos em silêncio, ouvindo apenas o barulho do motor." Nós, apaixonados por carros, te entendemos, Paul. O piloto ator também se dedicava à causas humanitárias.

Descanse em paz, bom ator, boa pessoa e piloto Paul Walker, que fazia o personagem que adorava uma máquina japonesa, principalmente os Nissan Skyline e GT-R. Este post fica como uma homenagem ao grande trabalho dele, do qual eu era e continuo sendo fã. Infelizmente temos que dizer adeus ao Paul, e adeus ao Brian.

(Atualização: o nome do motorista, também piloto, era Roger Rodas. Eu não falei dele antes, pois não tinha nenhuma fonte. É claro que por não ser famoso, principalmente comparado ao Paul, a mídia não falaria dele no começo, e depois falaria só um pouco. O que não é justo, mas felizmente fiquei sabendo dele graças ao meu amigo João. Mas que descanse em paz também junto aos outros pilotos, senhor Roger. Morreu fazendo aquilo que mais amava).

 

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Pastor Maldonado é da Lotus

Já se sabia que Pastor Maldonado queria correr pela Lotus, mas esta tinha como primeira opção Nico Hulkenberg e recentemente surgiu o rumor de negociações entre a equipe e empresas alemãs. Com a ida de Hulk de volta à Force India, e também não havia mais a concorrência com Felipe Massa, que acabou ficando com a vaga do venezuelano na Williams, o caminho ficou livre para ele, que agora, oficialmente, formará dupla com o francês Romain Grosjean.

Eric Boullier, chefe da Lotus, já trabalhou com Maldonado em categorias de base, e não ficou muito satisfeito naquela época, mas demonstrou uma certa empolgação com a contratação do piloto.

Minha opinião? Pastor leva os milhões de dólares da petrolífera estatal da Venezuela, PDVSA. É um piloto que sabe ser muito rápido, mas que ainda é um pouco... instável, e longe de ser dos mais completos. Estava sendo criticado por membros da Williams. Mas apesar de estar na categoria há três anos, ainda tem tempo para aprender algumas coisas. Ah, sim, ele tem uma vitória, no GP da Espanha do ano passado, o que inflou bastante o ego dele.

Se não atender a Lotus como piloto, pelo menos o dinheiro atende, e a equipe ainda tem Romain Grosjean, que ao contrário de Pastor Maldonado, conseguiu superar a fama de barbeiro.

Um abraço!

Paulo Vitor

Nissan GT-R NISMO em Nürburgring

Eu já falei sobre esta máquina aqui, e agora venho trazer o onboard dele no espetacular e perigoso circuito de Nürburgring!

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 - Valeu, Mark Webber!

(Foto: Getty Images)

O Grande Prêmio do Brasil 2013 de Fórmula 1 teve elementos bem marcantes e um deles, talvez o maior, com certeza foi a despedida de Mark Webber, não só da equipe, como também da categoria.

Aos 37 anos, o australiano não conquistou títulos, e foi "apenas" o 3º colocado do campeonato em 2010, 2011 e 2013, mas tem o respeito do grid e do público (porque não é brasileiro, pois se fosse, os "cornetinhas" daqui já estariam enchendo o saco). Fazendo mais sucesso pela Red Bull, ele conquistou 9 vitórias, 13 pole positions, 42 pódios e 19 voltas mais rápidas. Isso em um total de 217 GPs ao longo de 11 anos na Fórmula 1, correndo pela Minardi, onde fez sua estreia, Jaguar, Williams e Red Bull (que era a Jaguar, e onde ele conseguiu melhor desempenho). Deixou a marca dele, como o próprio faz trocadilho com seu nome e com isso criou uma marca para a sua despedida, estampada em camisas da Red Bull e em seu capacete.

Em Interlagos, enquanto corria em seus últimos metros na Fórmula 1, Mark tirou as luvas e... o capacete! Assim em seus últimos momentos em um F1, sentiu o vento no rosto. Foi sensacional!

(Foto: Getty Images)

Antes da corrida, os mecânicos da Red Bull estavam usando um tipo de chapéu típico dos cowboys da Austrália, mas foto disso eu infelizmente não encontrei.

No pódio, Webber em sua empolgação levou um tombo, mas logo se levantou para jogar champanhe (porque dá "stats" - se não entendeu, ignore) nos outros. Também ganhou a bandeira da Austrália de Christian Horner, como viram na primeira foto. Horner não foi apenas seu chefe na Red Bull, mas também sócio: eles são donos de equipes na GP3 Series e GP2 Series.

Por último, de Bernie Ecclestone, ganhou a bandeira do Brasil com assinaturas de todos os pilotos.

(Foto: Getty Images)

Valeu, Mark Webber! Com certeza você deixou sua marca na Fórmula 1, e sabemos que poderia continuar por lá, se quisesse! Boa sorte e sucesso correndo pela Porsche no WEC!

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 - "Estourando" um V8 2.4L turbo Renault RS27 com a Red Bull

A temporada acabou, o motor estava bem usado, muito desgastado, não duraria muito tempo e eles podem comprar outro. Ano que vem serão outros motores. Então, por que não, né? ¯\_(ツ)_/¯

 

Seria mais loucura ainda fazer isso sem esses enormes protetores de ouvidos.

 

Com participações especiais de Sebastian Vettel e Mark Webber!

 

 

Um abraço!

Paulo Vitor

 

Fórmula 1 - A chegada, a trajetória e a despedida de Felipe Massa na Ferrari

A Ferrari sempre esteve presente na carreira de Felipe Massa na Fórmula 1, antes mesmo dele chegar à categoria. Logo, deverá estranho para ele deixar a Scuderia di Maranello e ir à Williams.

Na vida dura de piloto de categorias de base na Europa, Felipe Massa estava disputando a Fórmula 3000 em 2001, quando ou ele era campeão, ou voltava para casa. O que aconteceu? Saiu "papando" as corridas, o que chamou atenção da Ferrari, que o convidou para fazer parte da sua academia de pilotos. Felipe, claro, aceitou, e no final da temporada foi campeão da categoria.

Sendo assim, a Ferrari o trouxe para à Fórmula 1, mas não para a equipe principal em um cockpit de titular, é claro. Precisa de experiência para guiar uma rossa. Então Felipe Massa fez sua estreia pela Sauber, que naquela época corria com os motores italianos, assim como correram nas últimas temporadas e provavelmente continuarão usando a versão V6 1.6L turbo dos mesmos.

Em 2005 Felipe foi para Maranello e passou um ano como piloto de testes. Com a saída de Rubens Barrichello, virou titular ao lado de Michael Schumacher em 2006. Com muita competência, naquela ano já alcançou a sua primeira vitória, no GP da Turquia, o qual viria a vencer nos próximos 2 anos. Pouco depois veio o que por mim foi o momento mais emocionante da carreira dele: a vitória no GP do Brasil, correndo com um macacão com as cores da bandeira nacional. Nenhum brasileiro vencia lá desde Ayrton Senna em 1993.

No final da corrida deste último final de semana, o chefe Stefano Domenicali disse no rádio que considerava Felipe o campeão da temporada 2008. Como sabemos, ele venceu novamente em casa naquele ano, e durante alguns segundos foi o campeão, até que Lewis Hamilton no finalzinho conseguiu a posição que precisava, fazendo a taça escorregar por entre os dedos do brasileiro.

Uma pena, pois, não tirando o mérito do inglês, Felipe fez uma temporada incrível naquele ano. Venceu mais corridas, e teria vencido pelo menos mais uma: nas voltas finais do GP da Hungria, liderando com folga, o motor da sua Ferrari "foi para o espaço". Se a mecânica tivesse aguentado mais um pouco, possivelmente ele já teria chegado ao Brasil como campeão. Mas não gosto de ficar pensando nesses "e se", pois envolvem variáveis e incontáveis, e como diz Emerson Fittipaldi, "e se, e se, e se, não ganha corridas".

Para mim você pode dividir o título daquele ano com o Lewis, Felipe. O que me irrita é o pessoal que mal acompanha a categoria de longe, e só assistiu Fórmula 1 naquele ano para torcer pelo Massa considerando-o como o bom piloto que ele realmente é. Depois disso, na pior fase do brasileiro, ignoraram tudo que ele já fez e criticam sem ter a menor base de conhecimento histórico ou técnico de Fórmula 1. Gente de outras áreas que só torce por outra coisa quando esta está boa, e fica dando pitaco errado. Uma parte desses, aquela mesma galera que "parei de ver F1 depois que o Senna morreu, porque a F1 acabou por causa disso". Coisa de brasileiro, eu acho. Enfim, deixemos isso de lado, pois nem mereciam essas linhas da minha atenção.

Aliás... Esqueceram que ele subiu ao pódio esse ano, esqueceram do final de 2012 em que ele foi um dos pilotos que mais marcou pontos, esqueceram do quanto ele foi rápido no início desse ano e não perdeu tanto rendimento ao longo da temporada. Correr bem, ele corre. Pode até não ser o melhor, mas corre bem. Tanto é que a Williams o escolheu por talento e experiência, e não por dinheiro. Mas acontece que muitas vezes alguma outra coisa atrapalha.

Maldita memória seletiva.

Chegando ao presente, recentemente Felipe Massa já teve uma despedida, mas não podiam faltar mais momentos assim em Interlagos.

Felipe Massa fez um capacete especial, no qual estava gravado seus números pela Scuderia. 1 ano como piloto reserva, 8 anos como piloto titular, 139 corridas, 11 vitórias, 15 pole positions, 14 voltas mais rápidas. "Grazie, Ferrari!" (Obrigado, Ferrari!). Além disso, ele é o 2º piloto que mais correu pela Ferrari, e o 4º maior vencedor em toda a história da equipe.

Já que Felipe Massa fez uma homenagem à equipe no que iria vestir para a corrida, a Ferrari fez a mesma coisa por ele. Assim como em 2006 (mas não com tanto exagero), fez um macacão com as cores do Brasil, na mesma for dos desenhos de seu capacete.

No dia da classificação, Francesco, responsável pela parte elétrica dos carros e que trabalha na Ferrari há muitos anos, foi pedir ao amigo um autógrafo no seu braço, e prometeu que se ele fosse ao pódio (o que era uma possibilidade real, como já expliquei aqui antes), subiria junto.

(Foto: João Gabriel Rodrigues)

Ele saiu pela última vez dos boxes da Ferrari recebendo aplausos de toda a equipe, que gosta muito dele.

(Foto: Ferrari)

No final da corrida (neste link sobre a corrida, explico mais o que aconteceu com Massa na mesma), Felipe Massa fez o que Sebastian Vettel vem fazendo, mas que ele mesmo já havia feito outras vezes: zerinhos na frente da sua torcida!

(Foto: Getty Images)

Na volta aos boxes, Felipe Massa não sabia, mas a Ferrari preparou uma festa surpresa, com bebida e camisas especiais para a ocasião.

(Foto: Ferrari)

Grazie, Ferrari! Go, Williams!


Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - Abertura da Globo

Todo ano a Globo faz algo diferente na abertura do GP do Brasil, além de toda a cobertura especial que dão neste final de semana (bem que podiam dar essa cobertura sempre, mas deve ficar caro). E a abertura desse ano ficou sensacional! Assistam!

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Nico Hulkenberg é da Force India

Felizmente o incrível Hulk não ficará sem carro no ano que vem! O alemão vai voltar para a Force India, e possivelmente terá Sergio Pérez como companheiro de equipe.

Nicolas Hulkenberg foi piloto de testes da equipe indiana em 2011 e titular em 2012, até a volta de Adrian Sutil, e por isso teve que ir para a Sauber. Agora é a vez de Nico tomar seu lugar de volta. Aliás, ele já tinha um pré-contrato com a equipe, e provavelmente por isso não podia falar muito sobre o assunto.

Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - Corrida

(Foto: Getty Images)

Sabem quem ganhou o GP do Brasil 2013? É, ele mesmo: Sebastian Vettel da Red Bull. Mas não foi "apenas mais uma" das muitas vitórias do tedesco. Ele igualou o recorde de vitórias consecutivas de Alberto Ascari, italiano bicampeão na primeira década da Fórmula 1, nos anos 50. Também igualou o recorde de vitórias na temporada, que agora divide com... adivinhem: Michael Schumacher.

Foi uma dobradinha da equipe rubro taurina, porque Mark Webber em sua última corrida na categoria foi o 2º colocado, pois agora ele vai correr pela Porsche no WEC. Já que era a última corrida da temporada, dele na equipe e na Fórmula 1, o australiano pouco se importou com as regras e ainda dentro do carro em movimento, na volta de comemoração, tirou luvas e até o capacete para sentir o vento no rosto durante os últimos metros em que ele pilotava um F1.

(Foto: Getty Images)

Fazendo uma corrida muito boa, sendo arrojado e muitas vezes duelando com seu amigo Webber, Fernando Alonso completou o pódio pela Ferrari. Ele e Felipe Massa tinham combinado uma estratégia para colocar o brasileiro no pódio, mas infelizmente não deu certo, e disso eu vou falar a seguir.

(Foto: Ferrari)

Era a última corrida de Felipe Massa pela Scuderia di Maranello, onde ele passou praticamente toda a sua carreira na Fórmula 1, seja como piloto titular na Sauber, mas já fazendo parte da academia de pilotos da Ferrari e correndo com os motores italianos no time suíço, como reserva da rossa ou como titular da mesma, que foi o lugar que ocupou durante mais tempo. Não entrarei em detalhes dessa etapa da carreira dele, pois penso em fazer um post apenas sobre isso, assim como também sobre a despedida de Webber (por isso não falei muito anteriormente).

Massa largou muito bem em 9º, conquistando três posições e quase na metade da corrida era o 4º colocado, quando Alonso já era o 3º. Até então, logo os companheiros poderiam colocar o plano em ação. O que aconteceu foi que antes da corrida o espanhol procurou Felipe, e tomando a iniciativa, disse que trocariam de posições de qualquer jeito, desde que estivessem andando juntos. Ele, os mecânicos, enfim, toda a Ferrari queria dar um pódio ao brasileiro em sua última corrida por eles, ainda mais correndo em casa.

Após superar os carros da Mercedes, quando estava sendo "caçado" por Lewis Hamilton, Massa passou com as quatro voltas por um espaço que não podia: a linha branca da entrada dos boxes, sendo que ele não entraria lá. Mas ele não foi o único, pois outros pilotos fizeram o mesmo. No final das contas, os comissários da prova resolveram punir o brasileiro com um drive through, obrigando o piloto a fazer uma passagem extra pelos boxes. Massa, é claro, ficou revoltado com isso. Frescura, não? Afinal, ele não ganhou nada com isso e nem prejudicou ninguém. Após uma certa recuperação, acabou chegando em 7º.

(Foto: Getty Images)

Voltando a falar da corrida em geral, mas por partes... A largada, né? Vettel normalmente é ótimo em arrancada, mas cometeu um leve deslize dessa vez. Já Nico Rosberg largou bem na 2ª posição e não desperdiçou a chance que teve, pois a preferência na entrada da curva era dele. Sabe do que adiantou? Nada. Liderou a primeira volta, mas na curva 1 da segunda, foi ultrapassado pelo compatriota tetracampeão.

Logo no começo, também tivemos um abandono: problemas no motor de Romain Grosjean, da Lotus. A fumaça do V8 da Renault tomou conta do ambiente, mas nada demais. Logo a corrida voltou ao normal.

Por falar em abandonos, lembram que Hamilton estava logo atrás de Massa antes deste ser punido? Ele não ficou com aquela posição. Mais tarde num duelo com Valtteri Bottas, eles tocaram rodas. O inglês não abandonou, pois apesar do pneu furado, conseguiu ir aos boxes e correr atrás do prejuízo. Porém ainda levou uma punição. Sendo assim, terminou apenas em 9º. Ah! Quanto ao Sapattos e sua Williams, sua roda traseira esquerda se soltou e ele saiu rodando, sendo obrigado a deixar a corrida.

Além de Bottas e Grosjean, apenas Charles Pic da Caterham abandonou. O Foto, digo, Pic, vinha tranquilamente até que... pá! Uma suspensão do seu carro quebrou. Uma roda se levantou e parou de tocar o chão, e ele ainda estava apenas desconfiado que havia algo de errado com o bólido verde. Fim de corrida para o francês.

E a McLaren, hein? Um ano inteiro sem vitória, a temporada toda sem sequer ir ao pódio, e que podia ser a pior da história da equipe, em resultados. Pois é, podia. Jenson Button evitou isso no final, conquistando um 4º lugar.  Apenas 33 anos atrás a equipe de Woking não foi ao pódio. Se tivesse chegado em 5º, aí teria outro "recorde" negativo: a última vez que o melhor resultado do time foi um 5º lugar, foi em 1966 com o fundador Bruce McLaren no GP do EUA.

Resultados da Corrida do GP do Brasil 2013 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença)

1 - Sebastian Vettel (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 71 voltas em 1h,32m,36s,300
2 - Mark Webber (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = + 10s,452
3 - Fernando Alonso (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = + 18s,9
4 - Jenson Button (Inglaterra / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = + 37s,3
5 - Nico Rosberg (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = + 39s,0
6 - Sergio Pérez (México / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = + 44s,0 
7 - Felipe Massa (Brasil / Scuderia Ferrari / Ferrari) = + 49s,1
8 - Nico Hulkenberg (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = + 1m,04s,2
9 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = + 1m,12s,9
10 - Daniel Ricciardo (Austrália / Scuderia Toro Rosso / Ferrari) = + 1 volta
11 - Paul di Resta (Escócia / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = + 1 volta
12 - Esteban Gutiérrez (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = + 1 volta
13 - Adrian Sutil (Alemanha / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = + 1 volta
14 - Heikki Kovalainen (Finlândia / Lotus F1 Team / Renault) = + 1 volta
15 - Jean-Éric Vergne (França / Scuderia Toro Rosso / Ferrari) =  + 1 volta
16 - Pastor Maldonado (Venezuela / Williams F1 Team / Renault) = + 1 volta
17 - Jules Bianchi (França / Marussia F1 Team / Cosworth) =  + 2 voltas
18 - Giedo van der Garde (Holanda / Caterham F1 Team / Renault) =  + 2 voltas
19 - Max Chilton (Inglaterra / Marussia F1 Team / Cosworth) = + 2 voltas

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/results/driver/
Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/results/team/

A Mercedes foi a vice campeão de construtores. Se não fosse pela punição de Felipe Massa, provavelmente a Ferrari seria a vice. Mesmo assim, o progresso da equipe das flechas de prata nesta temporada foi admirável.

É, pessoal, tudo que é bom, acaba. Mas logo estaremos em março para a temporada 2014, e antes disso terão os testes, que há muito tempo não são tão importantes, pois será tudo novo em uma nova era da Fórmula 1.

Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - Classificação

(Foto: AFP)

A forte chuva de o clima louco de Interlagos não foram obstáculos altos o bastante para o talento do alemão tetracampeão. Inclusive, Sebastian Vettel conquistou mais essa pole position pela Red Bull com mais de meio segundo de vantagem sobre o 2º mais rápido, que foi Nico Rosberg da Mercedes, candidato de muitos à pole.

No Q1, além da nanicas que não saem de lá, quem ficou para trás foram Pastor Maldonado da Williams e Esteban Gutiérrez da Sauber, o que não é tão incomum. Na verdade, apesar de Interlagos quase sempre reservar algumas surpresas nessa etapa, hoje nada muito fora do normal aconteceu. O único inconveniente, apesar de não surpreender ninguém, foi uma pausa de 10 minutos ou mais entre o Q2 e o Q3, por causa da forte de chuva. A única "vítima" de Interlagos, foi Sergio Pérez, que rodou e bateu sua McLaren no Q2.

Apesar da folga de Vettel na tavela de tempos, o Q3 teve suas posições bem disputadas. No início, pista muito molhada, mas em alguns minutos todos colocaram os pneus intermediários. Foi aí que surgiram as melhores voltas, pois pouco tempo depois a chuva voltou a dificultar a vida dos pilotos.

Resultados do Q1, Q2 e Q3 via Corrida F1.

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - 3º Treino Livre

(Foto: Reuters)

Em um último treino muito chuvoso em que os carros da Ferrari, Jenson Button da McLaren e Nico Rosberg da Mercedes nem foram à pista, e muitos pilotos marcaram tempos altos nas poucas voltas que deram, Mark Webber da Red Bull liderou.

Apenas Esteban Gutiérrez deu 21 voltas, e os outros no máximo 15 ou quase isso. Quando não se aventuravam muito, não completaram nem uma dezena, como fez Sebastian Vettel com apenas 4 voltas pela Red Bull, ficando apenas com o 17º tempo.

Atrás de Webber vieram os carros da Lotus, com Romain Grosjean à frente de Heikki Kovalainen. Em seguida, novamente se destacando, Valtteri Bottas e da Williams e Nico Hulkenberg da Sauber. Este foi o top 5 da última sessão de prática em Interlagos.

Os resultados pelo Corrida F1 estão aqui.

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - Troféus do GP do Brasil

Certo, as estatuetas até que ficaram bonitas, e o círculo em cima delas bem aceitável. Mas... pedra do pré-sal dentro do círculo?

Então, ficou é...

Bem mais ou menos. Mas podia ser pior: em um outro GP do Brasil, se não me engano em 2010 ou 2011, fizeram um negócio quadrado e meio transparente, com o formato e cores da logomarca da Petrobras. Eu não achei nenhuma foto, mas até no Paint dá pra mostrar como é, isso se meu desenho não tiver ficado mais bonito que o troféu de verdade (risos).

Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - 2º Treino Livre

(Foto: Getty Images)

Parecia que Sebastian Vettel daria à Red Bull o melhor tempo do segundo treino, mas no último minuto, mais uma vez Nico Rosberg foi o mais rápido com a Mercedes. Seu companheiro Lewis Hamilton foi quase 1 segundo menos rápido, ficando com o 5º tempo. Entre os pilotos das flechas prateadas, ficaram respectivamente Vettel e seu companheiro de equipe Webber, e Heikki Kovalainen com a Lotus.

Na Ferrari, Massa ficou com o 6º tempo (na tabela aparece em 7º, mas ele melhorou no finalzinho, já com o tempo zerado) e Fernando Alonso apenas em 11º. Em defesa do espanhol, digo que ele marcou essa volta com a pista em piores condições. Acredito que a Ferrari terá um final de semana melhor do que teve em Austin.

Entre as nanicas, Jules Biachi da Marussia foi o melhor de todos, e superou também Jenson Button da McLaren, que ficou em último por só dar poucas voltas no começo.

Todos os tempos detalhados, via Fórmula 1 Brasil, estão aqui.

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - 1º Treino Livre

Com os carros da Red Bull indo à pista apenas no final da sessão, com pouco tempo e sem condições climáticas de fazer um tempo muito bom, as flechas prateadas da Mercedes dominaram a primeira sessão de treinos com a liderança do alemão Nico Rosberg, com uma boa diferença de tempo sobre Lewis Hamilton. Logo atrás, Sebastian Vettel, mesmo com quase tudo contra ele quando fez a sua volta rápida.

Acredito que a Mercedes só possa ter os melhores resultados se a tradicional chuva de Interlagos aparecer com vontade. Da mesma forma, Jenson Button com a McLaren conseguiu ser satisfatoriamente rápido. Logo em seguida vieram Alonso, com a Ferrari, Webber e o outro piloto de Woking, Sergio Pérez.

Mas quem mais me chamou atenção, foi o novato Daniil Kvyat, que com o Toro Rosso de Daniel Ricciardo, não apenas ficou muito à frente de seu futuro companheiro de equipe Jean-Éric Vergne, como também se destacou com o 8º melhor tempo, 1,2 segundo acima da liderança de Rosberg. Lembrando de com qual carro ele conseguiu tal façanha, sendo um novato e "apenas" campeão da GP3 Series.

Os resultados detalhados do Fórmula 1 Brasil estão aqui.

Um abraço!

Paulo Vitor

Subaru WRX

Não, ele não é mais um Impreza, apesar de ainda parecer muito com um. O WRX agora é uma linha independente. Bonito como sempre, mas agora por se tratar do que deveria ser apenas um esportivo sem compromisso com versões de entrada mais comportadas, a Subaru poderia ter ousado mais no visual (apesar de que a frente agressiva me agradou bastante, mas a traseira ficou "formal" demais). Sim, no visual, pois em termos mecânicos, ele está de cair o queixo (como sempre).

A nova versão do motor boxer (cilindros opostos) é um 2.0L turbinado, que com um sistema de injeção direta de gasolina, gera aproximadamente 270 cv de potência e 35,5 kgfm de torque. Junto com tração integral e câmbio manual de 6 marchas, dá para se divertir, não dá? Mas para os mais, é... vamos dizer "comportadinhos", ele pode vir com um câmbio... CVT (tsc tsc tsc).

Bom, essa é uma versão apresentada em salão. Sobre a traseira, eu até gostei do difusor na parte inferior do para-choque, mas espero que ainda coloquem um aerofólio ali, nem que seja algo pouco agressivo. E não apenas aquele topo da tampa do porta malas modelado para parecer um. Pois esse carro nasceu nas pistas de rally. Não foi feito para ser pilotado usando terno, e sim macacão de piloto e capacete. O interior, apesar de refinado, até que me agradou.

Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula E - Na França com Lucas di Grassi, Spark SRT01E-Renault foi à pista

O piloto Lucas di Grassi após ser obrigado a deixar a Fórmula 1, conseguiu alguns trabalhos bem interessantes. Piloto de testes da Pirelli para carros de F1, GP2 e GP2, piloto da Audi no WEC e também piloto de testes da Fórmula E, o novo campeonato ainda em desenvolvimento de monopostos elétricos.

Feito pela empresa francesa Spark, com apoio da Renault, Williams e McLaren, o SRT01E-Renault tem 200 kW de potência, o que dá mais ou menos 270 cv. Apesar de pouco para um carro desse tipo de categoria, após os testes no circuito de Le Ferté Gaucher, próximo de Paris, di Grassi garantiu que os pilotos irão se divertir porque o torque é muito forte. Os pneus são da Michelin.

Por enquanto sete equipes confirmaram presença no grid de 2013, entre elas as mais conhecidas devem ser: a Dams, numa parceria com Alain Prost; a nossa velha conhecida da Fórmula 1, Super Aguri; e vindas da Indy, Andretti e Dragon.

Como o Blogger está em um daqueles dias de não cooperar muito comigo, aí vai o link do vídeo com o teste do carro: http://www.youtube.com/watch?v=dqIsFbdLJ7k

Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP do Brasil - Informações

Para fechar a temporada da Fórmula 1, mais uma vez teremos a etapa do Brasil, no tradicional e desafiador circuito de Interlagos.


Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 10h, e 2º Treino Livre 14h.
Sábado: 3º Treino Livre às 11h, e Classificação às 14h.
Domingo: Corrida às 14h.


Vamos dar uma volta de carona com o último piloto "da casa" a fazer a pole por lá? Rubens Barrichello, em 2009 pela Brawn GP, sob chuva.

Por último, o mapa do circuito:

Um abraço!
Paulo Vitor

Nissan NISMO GT-R

O tão esperado Nissan GT-R preparado pela NISMO será apresentado hoje no Salão de Tóquio, mas já temos essas duas imagens e mais algumas informações sobre o novo Godzilla.

Com modificações desde as entradas de ar até o sistema de escapamento, e claro, dando um upgrade no motor inclusive com turbinas maiores e consequentemente de maior pressão, o NISMO GT-R gera 595 cv de potência. Pouco? Bem, lembre-se de que se trata de um V6 de "apenas" 3.8L. Mudando o material de algumas partes, e fazendo uma dieta retirando coisas "desnecessárias", ele também ficou 65 kg mais leve.

Lembram do Camaro Z28 desbancando o Porsche 911 Carrera S? O Godzilla deixou os dois na poeira, e ainda colocou o Dodge Viper ACR e o Chevrolet Corvette ZR1 no bolso, marcando sua melhor volta em 7m,08s,69. Ele só - ainda (porque quando se fala em GT-R, eu não duvido de nada) - não encara a Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder, que são muito mais rápidos em Nürburgring, mas são de categorias bem superiores, com muito mais potência. Mas se compararmos o desempenho do nipônico com uns 300 cv (pra mais) a menos, ele fez bem bonito perto dos reis do circuito alemão, que correm um pouco abaixo dos 7 minutos.

O preço do brinquedo? Cerca de 200 mil dólares. Lá fora, é claro. Porque pra trazer pra cá, nem quero imaginar o estupro custo.

Um abraço!
Paulo Vitor

GP de Macau 2013

Anualmente na cidade de Macau, na China, é realizado um festival de esportes à motor onde correm algumas categorias, mas com certeza a que mais chama atenção lá, é a corrida de Fórmula 3. É como uma corrida à parte, um evento especial, assim como são as 500 Milhas de Indianápolis para a Indy. Tanto é que vão muitos pilotos disputar apenas esta corrida, mesmo estando em categorias acima.

Grandes nomes da história do automobilismo estão gravados como vencedores do GP de Macau, como Michael Schumacher e Ayrton Senna. Outros pilotos da Fórmula 1 venceram lá, e outros brasileiros que alcançaram tal feito foram Maurício Gulgemin pouco depois de Senna, e Lucas di Grassi mais recentemente (na verdade, já faz alguns anos). Antes de Senna, Roberto Pupo Moreno também venceu na China.

(Foto: Getty Images)

Neste final de semana, aconteceu esse grande evento. Uma edição especial, pois foi a 60ª. 30 anos atrás, Senna venceu nesta pista correndo pela Theodore Racing, e a equipe Prema fez uma homenagem àquela vitória, pintando seu F3 nas cores que estamparam o carro do brasileiro em 1983. O Prema foi pilotado pelo inglês Alex Lynn.

Eu não sou de acreditar em sorte ou azar, mas posso brincar com isso. Grato pela homenagem, deve que Lynn viu Senna lhe mostrar o caminho na pista, pois de ponta a ponta ele dominou a prova e venceu. Mas claro, foi por mérito e talento do próprio Lynn.

(Foto: Getty Images)

António Félix da Costa, membro do programa de desenvolvimento de pilotos da Red Bull, foi o 2º colocado, mas ele já venceu essa corrida no ano passado. E em 3º ficou o brasileiro Pipo Derani, que chegou a ocupar a 2ª colocação e até a ameaçar Lynn, mas acabou perdendo uma psoição para o português rubro taurino.

O GP de Macau é uma prova perigosa. Felizmente, que eu saiba neste ano não aconteceu nada. Já no ano passado, morreram um piloto de carros de turismo e outro de moto, ainda nos treinos. E não eram incompetentes, mas ótimos pilotos. É, pessoal... Macau é para os destemidos, mas tira a vida até dos melhores. Que ótimo que esse ano não tivemos essas tristezas por lá.

Um abraço!

Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP dos EUA - Corrida

(Foto: Getty Images)

Antes de tudo, me desculpem pela demora. É que passei praticamente o dia todo em Belo Horizonte. Mas prometo uma postagem "no capricho, no capricho" (esqueci o nome do narrador que diz isso) para compensar pelo atraso.

Grande Prêmio dos Estados Unidos da América, no circuito de Austin, no Texas, construído no ano passado especialmente para receber a Fórmula 1, e vem sendo cada vez mais um sucesso de público. Caso tenha um piloto estadunidense em breve na maior categoria do automobilismo mundial, acho que esta finalmente irá emplacar na terra do Tio Sam, desde que lá não demonstrem muitas "frescuras" (ordens de equipe, dinheiro na frente de talento etc.) da Fórmula 1, pois os americanos não gostam nada disso.

Ah, e a beleza das "cow-grid-girls" texanas... Me parecem que são líderes de torcida de um time de futebol americano do Texas e...

(Foto: Getty Images)

Ops... Foco, Paulo Vitor! Foco! Então, vamos lá, falar da corrida. Fazer o quê, né?

Mais uma página da história da Fórmula 1 sendo reescrita pelo jovem Sebastian Vettel, da Red Bull: quebrou o recorde de vitórias consecutivas de seu compatriota, amigo e ídolo, o grande Michael Schumacher. Tendo largado na pole position, o tetracampeão teve a sua 8ª vitória consecutiva, e 12ª na temporada. Só não fez o Grand Chelem porquê não liderou todas as voltas, pois até a mais rápida foi dele, em 1m,39s,856. Mas o fato de não ter liderado todas as voltas, não me impede de dizer que ele fez uma corrida perfeita, veloz e isolado na frente de todos, sem cometer erros. Grande Sebastian Vettel!

Agora, um parágrafo dedicado ao ex "maluco da primeira volta", Romain Grosjean.

Logo que chegou à Fórmula 1 no ano passado (já havia feito uma passagem anos atrás substituindo Nelsinho Piquet na Renault, e não causou boa impressão) como campeão da GP2, o francês recebeu duras críticas pelas confusões e acidentes que provocava nas corridas. Se não envolvia terceiros, conseguia sair da pista sozinho. Porém creio que as barbeiragens ficaram no passado.

Já no final da última temporada ele já não causava tantos problemas, e nesta temporada vem fazendo um bom trabalho. Tanto em 2012 quanto em 2013, subiu ao pódio algumas vezes, e hoje isso se repetiu. Ele largou em 3º e logo na primeira volta tomou a 2ª posição de Mark Webber, a qual manteve. No final da corrida o australiano da Red Bull se aproximou do carro preto e dourado da Lotus e ameaçou ultrapassar, exatamente como havia acontecido no GP do Japão. Então deve ter passado pela cabeça de Grosjean "Chegar é uma coisa, passar é outra!" (BUENO, Galvão) e "Hoje não, hoje não, hoje não!" (MACHADO, Cléber), mas hoje não, mesmo! Com o E21, um carro inferior ao RB9, nessa hora ele voou baixo e tirou o máximo de desempenho que podia, fazendo a até então volta mais rápida da prova e deixando o canguru lá atrás.

Ele não é mais o "maluco da primeira volta" e vem se mostrando cada vez mais um piloto promissor. Se a Lotus continuar na boa evolução que vem fazendo, logo ele conseguirá sua primeira vitória.

Ah! Reparem no capacete dele, homenageando Steve McQueen. Não foi o único a fazer isso, pois Lewis Hamilton fez a mesma coisa, porém, para Michael Jackson.

(Foto: Getty Images)

Voltando à corrida, que é o que interessa mais (apesar de eu já estar com saudades das texanas)...

Não é que Mark Webber foi mal. Como de costume, não largou bem, perdendo posições para Grosjean e Lewis Hamilton. Um pouco mais tarde ele deu o troco no inglês da Mercedes. Perdeu apenas uma posição e se manteve no pódio, então, tudo bem.

A próxima corrida, o GP do Brasil, será a última do australiano na Fórmula 1, pois no ano que vem ele irá correr pela Porsche no WEC (Mundial de Endurance). Vou torcer pela vitória dele em Interlagos, para se despedir em grande estilo. Ele merece. Nem sempre ele é o culpado nas confusões internas entre ele e Sebastião. Na verdade, não é culpando Seb, mas muitas vezes, na minha opinião, ele reclama com razão. Turquia e Inglaterra em 2010, "Multi 21" nesse ano... Nada contra o Tião, que por mim é mesmo o melhor piloto da equipe, mas também reconheço o valor de Webber e entendo seu ponto de vista nas más situações. Ele é um bom piloto. Talentoso, rápido, completo. Porém o mais jovem rubro taurino se destaca mais em seus grandes feitos. É isso. Coloquem-se no lugar dele antes de julgá-lo.

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Logo após os pilotos do pódio, vieram Hamilton e Fernando Alonso, respectivamente. Ambos ganharam uma posição, cada. O piloto da Ferrari chamou muita atenção com belas ultrapassagens ao longo da corrida.

Você é super fã do Vettel e acha que muitas vezes o Alonso faz e fala o que não deveria fora da pista? Ok, eu concordo com você até certo ponto. Mas o talento, a competência e a habilidade do espanhol não podem ser negadas. Lembrem-se que no ano passado ele disputou o campeonato até o fim com um carro mal nascido e inferior ao do rival da equipe austríaca. Não estou diminuindo o feito do Vettel, de jeito nenhum. Fez aquele tricampeonato com todos os méritos do mundo. Na verdade, acho que nunca mereceu tanto quanto naquela corrida heroica, mas se Alonso tivesse saído vencedor, também teria sido merecido (como piloto... esqueçam os "mimimis" da pessoa que ele é).

Nico Hulkenberg largou em 4º e chegou em 6º, mas para quem corre de Sauber, fez uma prova bem satisfatória. Até comemorou o resultado. Ah! Entre os duelos de Alonso, que falei há pouco, um deles foi contra Hulkenberg, O incrível Hulk foi arrojado, mas cometeu o mesmo erro duas vezes, pois nestas, perdeu sua posição para o espanhol exatamente no mesmo lugar e da mesma forma. Bom, isso deve ter servido para ele aprender alguma coisa nova hoje. Apesar do carro da Ferrari ser superior, o alemão correu rápido atrás do "Príncipe das Astúrias" até o fim, chegando menos de um segundo depois dele.

Sergio Pérez largou e chegou em 7º, mostrando mais uma vez que melhorou nas últimas etapas, e chegando bem à frente de seu companheiro Jenson Button. Mas a McLaren já tomou a sua decisão, e segundo as más línguas, não há muita harmonia em trabalhar com Checo. Talvez por um "peso de consciência", estejam tentando colocá-lo na Force India, que vem se livrando de outro piloto que apesar de competente, não é muito querido, que é Paul di Resta (deve substituir o primo Dario Franchitti na Indy, correndo pela Chip Ganassi - o link leva para uma postagem minha sobre este assunto, em uma página no Facebook). Aparentemente um acordo garantiria algumas tecnologias da equipe de Woking para o time indiano. Enfim, estou desviando do assunto corrida e só queria dizer que Pérez teve um desempenho com o qual a McLaren deveria ficar feliz e grata, apesar de ser a obrigação dele fazer isso, porém a equipe não o reconhece.

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Por falar nesses pilotos que chegaram um pouco para trás, um se destacou, e muito: Valtteri Bottas, da Williams. O finlandês largou em 9º e chegou em 8º, o que para a atual situação da equipe de Grove, foi bom demais. Inclusive, conseguiu algo que tem provocado uma certa carência na equipe de Frank nesta temporada: pontos. Te cuida, Felipe Massa.

Falando no brasileiro, este, desta vez não fez uma boa corrida e já vinha de um final de semana complicado nos treinos e na classificação. Aliás, isso vem acontecendo desde o GP de Abu Dhabi. Claro que pode ter faltado competência por parte do piloto, mas não posso culpá-lo totalmente, principalmente porquê essa queda de desempenho não aconteceu de repente sem mais nem menos. O carro da Ferrari não evoluiu muito nas últimas etapas, ou foi desenvolvido pelo rumo errado. Isso pôde ser notado até no F138 de Alonso em Yas Marina. Enfim, Massa largou em 13º e chegou nesta mesma posição.

Como devem saber, Kimi Raikkonen já saiu da Lotus para fazer uma operação na coluna (bem sucedida) e por isso foi substituído pelo reserva da Caterham, Heikki Kovalainen, o que deixou Davide Valsecchi, campeão da GP2 em 2012 e reserva da Lotus, insatisfeito, por razões óbvias. Para quem não participava de todo um Grande Prêmio há quase um ano, Heikki foi até bem nos treinos e fez uma classificação boa. Porém, na corrida, ficou lá atrás, em 15º, sendo que largou em 8º.

O único abandono da corrida toda foi de Adrian Sutil, da Force India. Depois de uma má classificação, largando lá de trás, já na primeira volta o alemão da equipe indiana bateu seu bólido. O safety car ficou algum tempo na pista, mas logo a corrida voltou ao normal. Outro acidente foi nas últimas voltas, quando Esteba Gutiérrez da Sauber vinha fazendo uma boa corrida até ser atingido na traseira por Jean-Éric Vergne na Toro Rosso, e assim sair "pulando" e rodando. Com isso o mexicano perdeu algumas posições, e o francês do programa de desenvolvimento de pilotos da Red Bull teve um acréscimo de 20 segundos no seu tempo final de prova, perdendo quatro posições.

Lá atrás, após algum tempo, Jules Bianchi chamou a minha atenção novamente. Com o pior carro do grid, não só superou seu companheiro de equipe, como também deixou os pouco mais rápidos carros da Caterham para trás. Além de Pastor Maldonado da Williams, apenas as equipes nanicas tomaram uma volta, sendo que no caso de Max Chilton, o último colocado, foram duas.

Pastor Maldonado após ser grosseiro com Frank Williams e acusar a equipe de sabotar seu carro e priorizar Valtteri Bottas, por pouco não foi desclassificado por um problema em seu carro. Mas este logo foi solucionado antes que ele levasse a bandeira negra.

Que corrida!


Resultados da Corrida do GP dos EUA 2013 de Fórmula 1:

(Posição / Piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Punição, se houver)

1 - Sebastian Vettel (Alemanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = 56 voltas em 1h,39m,17s,148
2 - Romain Grosjean (França / Lotus F1 Team / Renault) = + 6s,284
3 - Mark Webber (Austrália / Infiniti Red Bull Racing / Renault) = + 8s,396
4 - Lewis Hamilton (Inglaterra / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = + 27s,358
5 - Fernando Alonso (Espanha / Scuderia Ferrari / Ferrari) = + 29s,592
6 - Nico Hulkenberg (Alemanha / Sauber F1 Team / Ferrari) = + 30s,400
7 - Sergio Pérez (México / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = + 46s,692
8 - Valtteri Bottas (Finlândia / Williams F1 Team / Renault) = + 54s,509
9 - Nico Rosberg (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz) = + 59s,141
10 - Jenson Button (Inglaterra / Vodafone McLaren / Mercedes-Benz) = + 1m,17s,278
11 - Daniel Ricciardo (Austrália / Scuderia Toro Rosso / Ferrari) = + 1m,21s,004
12 - Felipe Massa (Brasil / Scuderia Ferrari / Ferrari) = + 1m,26s,914
13 - Esteban Gutiérrez (México / Sauber F1 Team / Ferrari) = + 1m,31s,707
14 - Heikki Kovalainen (Finlândia / Lotus F1 Team / Renault) = + 1m,35s,063
15 - Paul di Resta (Escócia / Sahara Force India / Mercedes-Benz) = + 1m,36s,853
16 - Jean-Éric Vergne (França / Scuderia Toro Rosso / Ferrari)* = + 1m,44s,574 (acréscimo de 20 segundos ao tempo original)
17 - Pastor Maldonado (Venezuela / Williams F1 Team / Renault) + 1 volta
18 - Jules Bianchi (França / Marussia F1 Team / Cosworth) + 1 volta
19 - Giedo van der Garde (Holanda / Caterham / Renault) = + 1 volta
20 - Charles Pic (França / Caterham F1 Team / Renault) = + 1 volta
21 - Max Chilton (Inglaterra / Marussia F1 Team / Cosworth) = + 2 volta

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/results/driver/
Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/results/team/

Próxima etapa, GP do Brasil, já no próximo final de semana! É Interlagos encerrando mais uma vez a temporada da Fórmula 1!

Ah! Vettel fez "zerinhos/donuts" de novo, e eu estou adorando este novo hábito do alemão mais jovem tetracampeão da categoria: http://instagram.com/p/g12bnECpPl/#


Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2013 - GP dos EUA - Classificação

(Foto: Getty Images)

Mais uma vez ele é o pole position... sim, Sebastian Vettel em uma dobradinha da Red Bull! Mark Webber foi muito bem, mas cometeu um leve deslize no setor três do circuito de Austin, e bem no final do Q3, onde o australiano errou, o alemão tetracampeão acertou. Mas vamos por partes.

Classificação iniciada, e além das nanicas Marussia e Caterham, que andaram bem próximas, saíram também Adrian Sutil da Force India e Pastor Maldonado da Williams. Este segundo vem reclamando bastante da equipe de Grove. Mais do que devia, inclusive. Pode ser um piloto muito rápido, mas se atrapalha facilmente e ultimamente está vivendo com o ego inflado demais. Deve estar incomodado porque seu companheiro de equipe, Valterri Bottas, um novato que chegou com um título da GP3, conseguiu levar o carro para o Q3.

Algumas decepções no Q2, vindas de Felipe Massa da Ferrari, Nico Rosberg da Mercedes, e Jenson Button da McLaren. Não conseguiram ser rápidos o bastante, ou tiveram algo de errado em seus carros, como o acerto (o que eu acho difícil depois de três sessões de treinos, e com seus companheiros sendo mais rápidos).

No Q3 algumas surpresas, como o já mencionado Bottas largando em 9º, e Nico Hulkenberg sendo o bom piloto de sempre, levando sua Sauber para a 4ª posição. Uma volta muito boa do alemão, que largará ao lado do também veloz Romain Grosjean, da Lotus. Porém não foi sozinho ao Q3, pois Esteban Gutiérrez também fez um bom trabalho e por isso largará em 10º. E já que falei da Lotus, Heikki Kovalainen teve um desempenho bem satisfatório para quem estava parado e não conhecia do carro: largará em 8º. Vamos ser justos, e dizer que Sergio Pérez além de ter melhorado recentemente, também foi bem hoje com o 7º tempo. Fernando Alonso conseguiu tirar leite de pedra com a Ferrari que não vem fazendo boas provas, mas conseguiu a 6ª colocação.

Aqui os resultados do Fórmula 1 Brasil. Estou preferindo postar assim, pois desse jeito é possível ver maiores detalhes sobre o desempenho de cada piloto. Dava para colocar só a imagem com os tempos, mas eu não poderia fazer isto, pois seria injusto com o @f1brasil, que faz um ótimo trabalho e eu sempre recomendo que sigam ele.

Um abraço!

Paulo Vitor