Fórmula 1 2019 - GP e testes do Bahrein

Já sabem como foi tudo, né? Dobradinha da Mercedes no GP do Bahrein, com Lewis Hamilton à frente de Valtteri Bottas, e Charles Leclerc, da Ferrari, completando o pódio e também levando o pontinho extra da melhor volta.

O monegasco largou da pole position e perdeu 4 posições ainda na primeira volta. Mas não acabou aí. Ele não se desesperou e, fazendo um bom ritmo, foi se recuperando, até retomar a liderança. Dali em diante, foi só abrindo distância até que, a aproximadamente 10 voltas do final, algo da parte elétrica de seu V6 1.6 turbo começou a falhar, causando a perda de uns 150 cv.

Assim, o jovem ferrarista tornou-se uma presa fácil. Ao ultrapassá-lo, o pentacampeão fez um gesto em respeito ao adversário. Para a sorte de Leclerc, poucas voltas depois, as duas Renault apagaram, sem mais nem menos (ambos poderiam terminar nos pontos, coitados), causando a entrada do safety car. O único da prova, que seguiu até o fim desta. Não fosse isso, Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, teria dado o segundo pódio consecutivo para a Honda. Aliás, o holandês também gesticulou em apoio ao colega da mesma idade (21 anos). Foi muito consolado depois pelo grid, mas reagiu de forma muito madura e até otimista. Ocorrido lamentável, mas grande garoto. Merecidamente, eleito o Piloto do Dia.

Sebastian Vettel, que também lamentou pelo companheiro e por si via rádio, fechou o top 5. Quando se defendia de um ataque do rival da Mercedes, o alemão rodou e, pouco depois, sua asa dianteira raspou forte no chão, quebrando. Assim, o tetracampeã teve que fazer mais uma parada e correr atrás do prejuízo.

Levando a McLaren ao 6º lugar, uma espetacular corrida de Lando Norris. Pena que Carlos Sainz Jr. não teve a mesma "sorte", pois vinha tendo uma performance excelente ao longo do fim de semana. Mas errou numa disputa com Verstappen. Toque de corrida. Quebrou a asa dianteira. Conseguiu voltar à prova, mas agora lá atrás, lento, acabou abandonando posteriormente.

Além de Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg e o jovem espanhol, só mais Romain Grosjean abandonou. Mas seu companheiro na Haas, Kevin Magnussen, também não foi bem, caindo para 13º. Ambos tinham ido ao Q3.

Mais uma vez fazendo uma grande corrida com o equipamento que tinha disponível, Kimi Raikkonen terminou em 7º pela Alfa Romeo. O outro rubro-taurino, Pierre Gasly, marcou seus pontinhos em 8º, seguido pelo colega de firma na equipe satélite, Alexander Albon da Toro Rosso e, levando o último ponto, Sergio Pérez, da Racing Point.

Assim, Bottas continua liderando o campeonato por um ponto sobre Hamilton. Em 3º vem Verstappen, depois Leclerc e Vettel, respectivamente. Em 6º, tomando o lugar que naturalmente deveria ser de Gasly, vem Raikkonen. Depois empatados, vêm Norris e Magnussen. Entre as equipes, a ordem é: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Alfa Romeo, McLaren, Haas, Renault e Toro Rosso.

Após a corrida, ontem e hoje, o circuito de Sakhir também recebu testes coletivos da Fórmula 1. E uma imagem ficou emblemática, como eu já havia dito que aconteceria:

Mick Schumacher, filho de Michael, pilotando a Ferrari, equipe pela qual o pai conquistou cinco de seus sete títulos, e assistido pela mãe, Corrina. Malditos ninjas invisíveis cortadores de cebola!

Isso ontem, o que lhe garantiu o 2º melhor tempo, atrás de Verstappen. E aliás, chegou a chover no deserto. Hoje, o alemão correu de Alfa Romeo e terminou em 6º. Muito bom, também.

Hoje o líder foi George Russell, que teve a felicidade de deixar a Williams para o reserva Nicholas Latifiti, para pilotar a Mercedes. E por pouco não foi batido por Pérez.

Uma coisa interessante, é que hoje Vettel, em 3º, andou no carro usado por Leclerc ao longo de todo o final de semana, e saiu do mesmo com um sorrisão no rosto. Descobriu alguma coisa, que disse que será útil para a China, próxima etapa e GP de nº 1000 na história da Fórmula 1. E pelo visto, o alemão pode aprender alguma coisinha (e teve a humildade de reconhecê-lo) com seu jovem companheiro.

Tanto ontem quanto hoje, tivemos também Pietro Fittipaldi pilotando pela Haas. E também, Fernando Alonso matando a saudade da categoria pela McLaren - como aliás, era previsto.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2019 - GP da Austrália - Corrida

Que corrida, Valtteri Bottas! O finlandês tomou a ponta logo na primeira volta e daí em diante, impôs um ritmo muito forte, até a vitória - ainda levando o ponto da melhor volta.

Dobradinha da Mercedes, com Lewis Hamilton chegando em 2º, mas mais de 20 segundos depois. Ainda que não tivesse parado tão cedo para se defender de Sebastian Vettel, hoje era o dia do finlandês.

O inglês ainda teve que se defender de Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, que deu ao motor Honda o seu primeiro pódio em seu retorno à Fórmula 1.

As Ferrari só completaram o top 5, com Sebastian Vettel à frente de Charles Leclerc que, cometeu um errinho ou outro, mas nada que o tirasse da corrida, e ainda mostrou bom ritmo.

Até um pouco mais do que "melhor do resto", já que o outro rubro-taurino, Pierre Gasly, nem pontuou, chegando em 11º depois de largar lá de trás, ficou Kevin Magnussen, da Haas, em 6º. Logo à frente de seu praticamente já rival clássico, Nico Hulkenberg, da Renault.

Companheiro do dinamarquês na equipe americana, Romain Grosjean vinha fazendo uma excelente prova,mas abandonou, com o mesmo problema de roda solta que atingiu os dois carros do time no ano passado, nesta mesma etapa.

Piloto da casa, Daniel Ricciardo de escuderia nova, na esquadra francesa, abandonou. Ele danificou a asas dianteira de seu carro logo na largada, passando por uma espécie de... bump de grama. Até voltou à prova, mas foi ineficiente depois disso.

Além dos já mencionados, só mais Carlos Sainz Jr., da McLaren, abandonou, com o motor em chamas. Companheiro deste no time de Woking, Lando Norris estava até fazendo uma corrida decente, mas chegou apenas em 12º.

Um 8º lugar não é nada mau para um recomeço na Alfa Romeo, não é, Kimi Raikkonen? Depois dele vieram Lance Stroll, que fez uma ótima recuperação pela Racing Point e, levando o último ponto, Daniil Kvyat, em seu retorno pela Toro Rosso.

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Fórmula 1 2019 - GP da Austrália - 1º e 2º Treinos Livres

Antes de tudo, precisamos falar dele: Charlie Whiting. Na última quinta-feira, o diretor de corridas da FIA foi encontrado morto em Melbourne. Se foi aos 66 anos, vítima de uma embolia pulmonar.

Descanse em paz, Charlie. Agora, vá coordenar as provas celestes, dos caras que já se foram e estão aí em cima. Agora, a Fórmula 1 continua aqui, infelizmente sem você. E assim foi nesta primeira sexta-feira de treinos livres da temporada, com um comissário da V8 Supercars, Michael Masi, em seu lugar no GP da Austrália.

A Mercedes abriu os trabalhos na frente, primeiro com Lewis Hamilton liderando e, mais tarde, com Valtteri Bottas fechando o dia como o mais rápido.

Por falar em velocidade, uma mudança interessante foi anunciada esta semana, introduzida no campeonato deste ano: ponto extra para o autor da melhor volta da corrida - desde que termine entre os 10 primeiros, senão, passa para o 2º mais rápido e assim por diante.

Não é bem uma novidade, visto que a Formula E utiliza isso desde o seu nascimento e, a GP2 Series, posteriormente Fórmula 2, também. A própria F1, na verdade, já utilizou isto lá nos anos 1950.

Voltando ao desempenho dos pilotos e equipes, Ferrari e, inclusive Aston Martin Red Bull, agora com unidade motriz Honda, continuam no calcanhar das Flechas Prateadas.

Ademais, chamou muita a atenção também a performance de Kimi Raikkonen, em 6º nas duas sessões, correndo de Alfa Romeo.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Albon na Toro Rosso; Bottas perde engenheiro; Pirelli continua como fornecedora única; Alonso troca F1 com NASCAR de Jimmie Johnson; sobre os testes; e outra troca, entre Vettel e Hamilton

A princípio ele já estava confirmado para correr pela Nissan e.dams na Formula E, porém, logo apareceram os rumores de uma negociação na Fórmula 1.

Dito e feito: o contrato foi rompido e foi anunciado que, Alexander Albon, atual vice-campeão da Fórmula 2, irá correr pela Toro Rosso-Honda. Com isso, os três primeiros colocados da divisão de acesso sobem, e ele se junta ao campeão George Russell, piloto Mercedes que correrá pela Williams, e ao 3º colocado, Lando Norris, da McLaren.

E com isso, tchau, tchau, Brendon Hartley. A outra vaga é de Daniil Kvyat, que está de volta ao certame.

Se um veio dos monopostos elétricos, outro faz o caminho inverso. Mas não é um piloto. Tony Ross, engenheiro do título de Nico Rosberg e desde então ao lado de Valtteri Bottas, deixa o finlandês para trabalhar na empreitada das Flechas Prateadas na outra categoria.

Há pouco mais de dois meses, eu falei sobre um possível ingresso da Hankook como fornecedora de pneus. Porém, a Pirelli segue como escolhida para ser a única fabricante de compostos.

Mal saiu da categoria, fazendo sua despedida ontem, e Fernando Alonso já foi se divertir com outros carros. Como aliás, já era esperado.

A McLaren foi para o Bahrein e levou seu carro de 2013, o último V8. Lá, o espanhol... pilotou o F1? Não. Este ficou para Jimmie Johnson. Isso mesmo, o bicampeão mundial pilotou o Chevrolet do heptacampeão da NASCAR no circuito de Sakhir.

Mas falando em Abu Dhabi agora, as equipes continuam por lá para os testes após o fim da temporada.

Sabemos que Lance Stroll já irá pilotar pela Force India. Russell para a Williams, e talvez Robert Kubica também. Norris e Carlos Sainz Jr. pela McLaren. Pietro Fittipaldi pela Haas. Pierre Gasly pela Aston Martin Red Bull. Charles Leclerc pela Ferrari e Kimi Raikkonen pela Alfa Romeo Sauber, e por esta, provavelmente Antonio Giovinazzi também. Quem sabe Albon pela STR. Não sei do Daniil Kvyat.

Por último, como um sinal de respeito mútuo, Lewis Hamilton, pentacampeão da Mercedes, e Sebastian Vettel, tetracampeão da Ferrari, fizeram uma troca de capacetes.

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Fórmula 1 2018 - GP de Abu Dhabi - 2º Treino Livre

Valtteri Bottas colocou a Mercedes no topo do segundo treino livre para o GP de Abu Dhabi 2018 de Fórmula 1, no circuito de Yas Marina, superando as Aston Martin Red Bull, de Max Verstappen e Daniel Ricciardo, respectivamente, com a outra Flecha Prateada, de Lewis Hamilton, logo atrás.

Em seguida vieram as Ferrari de Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel, nesta ordem. Fora do pelotão de ponta, depois, Romain Grosjean, da Haas e, entre este e seu companheiro Kevin Magnussen, ficou Nico Hülkenberg, da Renault Sport. Fechando o top 10, tivemos Esteban Ocon, da Racing Point Force India.

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Fórmula 1 2018 - GP do Brasil - Corrida

O pentacampeão e pole position Lewis Hamilton venceu o GP do Brasil e a Mercedes se tornou pentacampeã consecutiva do mundial de construtores de Fórmula 1!

No entanto isso aconteceu para o inglês, digamos, ao contar com a sorte do azar alheio. Deu para entender? Acontece que este seria, facilmente, um triunfo de Max Verstappen. Seria o segundo consecutivo, inclusive. Mas o troféu acabou caindo no colo do #44. Ah! Se tivesse vencido, Verstappen passaria Valtteri Bottas na tabela. Já pensaram?

O holandês da Aston Martin Red Bull, eleito Piloto do Dia (mas que por mim desonrou o "título" fora da pista, mais tarde), vinha fazendo uma incrível escalada, ultrapassando um por um, com todo o seu arrojo, até chegar ao líder inglês e também superá-lo.

Voltas mais tarde, ele era seguido de perto por um retardatário. Seu velho rival na Fórmula 3 Europeia, Esteban Ocon. E ao final daquele ano (2014, se não me falha a memória), o francês é que saiu campeão. Pois bem, este tinha o direito de descontar a volta que tomou, se estivesse mais rápido. E estava. Pediu autorização ao time, e o chefe da Racing Point Force India concedeu.

Isso na entrada do S do Senna. Adivinhem o que aconteceu entre uma curva e outra... Isso mesmo: bateram e rodaram. Mas isso não causou o abandono de nenhum dos dois. Voltaram à pista, com o rubro-taurino mostrando o dedo do meio. Compreensível. Mas francamente, não é? Podia muito bem ter deixado o retardatário ir embora e pronto. Mas não... precisa ser marrento com quem até então estava em 16º.

Rolou até acusação da Red Bull (provavelmente vinda de Helmut Marko) de que foi proposital, para ajudar as Flechas Prateadas. Patético. Nem preciso comentar nada sobre.

Punição de stop and go de 10 segundos para Ocon. Pronto. Justo. Era para ter acabado aí. Mas na pesagem após a prova, Molequerstappen foi lá tirar satisfações com o pupilo da Mercedes, dando-lhe fortes empurrões no peito. Qual a necessidade? Não precisava dessa molecagem. Deixe as "Cenas Lamentáveis" para a NASCAR e para o futebol (Libertadores, em especial). Assim, foi punido pela FIA para fazer algum serviço comunitário. O que deve ser... sei lá, uma aula de karting para os garotos da escola de Fernando Alonso (brincadeira, só um exemplo mesmo).

Por falar no espanhol, ele e seu companheiro na McLaren, Stoffel Vandoorne, também foram punidos: acréscimo de 5 segundos e 2 pontos na carteira, por ignorarem bandeiras azuis.

Voltando para a corrida, Verstappen até tentou alcançar Hamilton e até chegou bem perto, mas, com o assoalho danificado, acabou ficando em 2º mesmo. Kimi Raikkonen completou o pódio pela Ferrari. Era o máximo que dava para fazer.

Fazendo uma excelente recuperação, o outro piloto da equipe austríaca, Daniel Ricciardo, finalmente voltou a completar uma prova, terminando em 4º. Bottas fechou o top 5 e levou mais uns pontos para as Flechas Prateadas serem campeãs mais uma vez. E Sebastian Vettel, da Scuderia, foi apenas o 6º, mas com uma parada extra - que com novos pneus super macios, fez a volta mais rápida da corrida.

No restante do pelotão da zona de pontuação, mas agora entre os mortais: um ótimo 7º lugar para Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber, seguido pela dupla da Haas, Romain Grosjean e Kevin Magnussen, respectivamente e o último pontinho ficou com Sergio Pérez, da esquadra cor-de-rosa.

Recolheram-se aos boxes Marcus Ericsson, da Sauber, com danos no assoalho que deixavam o carro impossível de pilotar sem rodar, e Nico Hülkenberg, que também teve problemas em sua Renault Sport.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP do Brasil - 2º Treino Livre

Sob a liderança de Valtteri Bottas, a Mercedes tomou a ponta em Interlagos, na segunda sessão de treinos livres para o GP do Brasil de Fórmula 1. Lewis Hamilton foi o 2º.

Um pouquinho atrás, Sebastian Vettel, da Ferrari. E só então as Aston Martin Red Bull, de Daniel Ricciardo e Max Verstappen, respectivamente, fechando o top 5. Sendo que o holandês havia liderado o primeiro treino. E o último dos pilotos de ponta, foi o outro da Scuderia, Kimi Raikkonen.

Na simulação de corrida, andaram em ritmos próximos. Mas estão enfrentando um desgaste excessivo dos pneus super macios. E olha que a pista nem estava quente, e o asfalto do Autódromo José Carlos Pace não é dos mais abrasivos.

Passando para o pelotão dos mortais, Romain Grosjean manteve o 7º lugar pela Haas, e Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber, melhorou ainda mais com um 8º lugar. Depois veio o outro carro da equipe americana, de Kevin Magnussen, que perdeu um retrovisor no final e deve ser multado por isso. Fechando o top 10, uma melhora de Esteban Ocon, da Racing Point Force India. Seu companheiro, Sergio Pérez, veio logo atrás.

Tivemos ainda um pouco de bandeira vermelha, com a primeira pancada do final de semana, proporcionada por Nico Hülkenberg, da Renault Sport, quando ia começar a Subida do Café.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Rússia - Corrida

Como dizem: garfado. Foi vergonhoso, constrangedor. Mas com Lewis Hamilton cruzando a linha de chegada em 1º lugar, o que eu não vou chamar de vitória, a Mercedes fez uma dobradinha sacrificando Valtteri Bottas.

Se outrora eu debochei do papel de escudeiro (rótulo que ele não aceita) do finlandês, hoje foi de dar pena. Aliás, foi um papelão para a própria Fórmula 1, o que vimos hoje no GP da Rússia, em Sochi. Vamos ao caso, afinal.

Acontece que o #77 estava se dando muito melhor com esta pista. Não à toa, cravou a pole position - e venceu por lá no ano passado. Poderia tê-lo feito de novo. Deveria, se não fosse por Toto Wolff que, se tiver um mínimo de decência, bem... eu nem teria coragem de mostrar a cara, mas agora ele deve muitas desculpas ao seu piloto (além de recompensá-lo) e também em público. Ah, cabe dizer ainda que um novo recorde de pista foi estabelecido. Óbvio de quem claramente foi o melhor nesta: Bottas.

Enfim, antes da metade da corrida, o chefe de equipe simplesmente pediu ao pole e então líder, para inverter as posições com seu companheiro. Abrupta e descaradamente. Sem nem disfarçar nos boxes ou coisa do gênero. Particularmente, eu até compreendi o momento, pois um Sebastian Vettel em 3º, começava a ser uma ameaça ao inglês. E a briga vale o campeonato, que nós adoraríamos ver disputado até o fim, mas de maneira honrosa. O alemão, aliás, chegou a ganhar a posição do inglês, mas logo foi superado.

Pois bem, no final da corrida, Bottas até se impôs via rádio, perguntando se acabaria assim mesmo. Wolff poderia muito bem pedir para trocarem as posições novamente, já que Hamilton estaria abrindo 43 pontos de vantagem. Estaria ótimo, assim tornando o jogo de equipe desnecessário. Mas não. Preferiu deixar abrir 50 pontos sobre o alemão, que completou o pódio. Seu companheiro na Ferrari, Kimi Raikkonen, chegou em 4º. Fizeram o dever de casa.

Por falar nisso, na cerimônia, mais constrangimento. Hamilton nem comemorou - e não fez mais do que a sua obrigação agindo assim. Tentou escapar das entrevistas, mas, não podendo, destacou o trabalho do time e teceu elogios ao piloto nº 2 deste. Do alto do pódio, sem sorrisos, sem comemoração e, agora sim, teve a nobreza de puxar o companheiro para o degrau mais alto, como Michael Schumacher com Rubens Barrichello no GP da Áustria de 2002, na lambança ainda maior da Scuderia. Até ofereceu uma troca de troféus, o que por mim, com razão, o finlandês não aceitou.

Falando agora da corrida de verdade, que prova sensacional fez o aniversariante (21 anos) Max Verstappen. Eleito o Piloto do Dia, merecidamente. Largou lá da última fila e, em questão de 6 ou 7 voltas, já estava no pelotão de frente. Segurou-se na pista com os pneus macios com os quais largou por 42 ou 43 voltas e, neste momento, liderava. Parando a cerca de 10 voltas para o fim, colocou os ultra-macios e fechou o top 5, com seu companheiro na Aston Martin Red Bull, que também largou lá de trás, chegando em 6º.

Em ótimos 7º e 8º lugares, chegaram respectivamente Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber, e Kevin Magnussen, da Haas. Completando a zona de pontuação, vieram as Racing Point Force India, que chegaram a fazer um jogo de equipe, mas de forma digna, e acabaram com Esteban Ocon à frente de Sergio Pérez, após a princípio o francês ter permitido ao mexicano tentar obter a posição do carro americano.

Depois vieram Romain Grosjean, da Haas, Nico Hülkenberg, da Renault Sport, Marcus Ericsson, da Sauber, Fernando Alonso, da McLaren, Lance Stroll, da Williams, Carlos Sainz Jr., da equipe francesa, Stoffel Vandoorne, de Woking, e por último, o piloto da casa, Sergey Sirotkin, do time de Grove.

Os únicos a não completarem a corrida, foram Pierre Gasly e Bredon Hartley, da Toro Rosso-Honda, que recolheram seus carros logo nas voltas iniciais. Talvez algum experimento que não tenha dado certo.

Atualização: ambas as STR tiveram problemas de freio.

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Fórmula 1 2018 - GP da Rússia - Classificação

Aproveitando-se de um erro de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas cravou a pole position para o GP da Rússia 2018 de Fórmula 1. De qalquer forma, primeira fila da Mercedes.

Até deu tempo do inglês abrir mais uma volta, mas, os pneus já não eram a mesma coisa e ele, juntamente com a equipe, acabaram desistindo. E embora fosse o mais rápido até o último treino, já vinha admitindo desde ontem que o companheiro finlandês tem um estilo de pilotagem mais adequado ao traçado.

Em seguida, vieram os carros da Ferrari, nitidamente inferiores às Flechas Prateadas em Sochi. Estas que, aliás, tem um excelente histórico por lá. Sebastian Vettel foi mais rápido que Kimi Raikkonen.

Fechando o top 5 veio... algum rubro-taurino? Não. Já explicarei porquê. Mas o "melhor do resto" foi Kevin Magnussen, da Haas, que dividirá fila com Esteban Ocon, da Racing Point Force India.

Acontece que, independente dos tempos do Q1, as últimas posições serão ocupadas respectivamente por Fernando Alonso, da McLaren, em 16º, seguido por Daniel Ricciardo e Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, e Pierre Gasly e Bredon Hartley, da Toro Rosso-Honda. Todos esses pilotos tiveram componentes trocados de suas respectivas unidades motrizes.

Atualização: penalizado por desobedecer uma bandeira amarela, o holandês perde mais três posições, largando em penúltimo.

Nos tempos, os rubro-taurinos da equipe principal ficaram como os melhores dos que se classificariam no Q2, acompanhados pelo francês da equipe satélite. Os dois primeiros, pelo menos, não fizeram mais do que isso, porque era inútil.

Q2 este que foi meio vazio, diga-se de passagem.

Voltando ao pessoal da superpole, Charles Leclerc colocou a Alfa Romeo Sauber em 7º, e seu companheiro Marcus Ericsson fechou o Q3, dividindo fila com Carlos Sainz Jr., da Renault Sport. Entre eles ficou Sergio Pérez, da esquadra cor-de-rosa, e Romain Grosjean, da equipe americana.

Nico Hülkenberg também sobe, para 12º, seguido pelo piloto da casa, Sergey Sirotkin, da Williams. Entre este e seu companheiro Lance Stroll, ficou a McLaren de Stoffel Vandoorne.

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Fórmula 1 2018 - GP de Singapura - 3º Treino Livre e Classificação

Surpreendente, inacreditável, espetacular, enfim, não sei qual a palavra certa para descrever a façanha de Lewis Hamilton hoje, no circuito de rua de Marina Bay, na classificação para o GP de Singapura 2018 de Fórmula 1.

Red Bull era a favorita ao longo da semana e, junto com Ferrari, foram as mais rápidas ontem.

Considerando que o alemão de Maranello liderou o último treino livre, com até então mais um recorde de pista, era dele que estávamos esperando a pole position. Ou de seu companheiro Iceman, já que este completou a dobradinha.

Longe do favoritismo, a Mercedes era colocada atrás da Aston Martin Red Bull e da Ferrari, nesta pista. Como esperado, teremos um rubro-taurino na primeira fila. Mas será em 2º, pois Max Verstappen (nada mal para quem reclamou tanto do motor Renault) foi superado pelo inglês.

Sebastian Vettel, da Scuderia, larga atrás desses dois, em 3º, dividindo fila com a outra Flecha Prateada, de Valtteri Bottas. O outro ferrarista, Kimi Raikkonen, fecha o top 5, ao lado de Daniel Ricciardo, da Red Bull.

Aida sobre a galera do Q3, a Racing Point Force India teve Sergio Pérez em 7º e Esteban Ocon em 9º. Entre eles, a Haas de Romain Grosjean, enquanto companheiro deste, Kevin Magnussen, ficou em 16º, eliminado no Q1. Outros eliminados nesta parte, foram: as Williams de Lance Stroll e Sergey Sirotkin, Stoffel Vanoorne da McLaren e Brendon Hartley da Toro Rosso-Honda.

Fechando a superpole, tivemos Nico Hülkenberg, da Renault Sport, em seu 150º GP de Fórmula 1 e... nenhum pódio. É bizarro. O cara é bom. Em seu ano de estreia, 2010, cravou a pole position no GP do Brasil, numa Interlagos molhada, com uma Williams (!) de motor Cosworth (!). Foi campeão da GP2 Series em 2009, da Fórmula 3 Europeia em 2008 (entre outros títulos na base) e vencedor das 24 Horas de Le Mans em 2015, na classe LMP1, pela Porsche.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Itália - Corrida

Que corrida! Bem disputada, cheia de emoções e um pouco de controvérsias. Assim foi o GP da Itália 2018 de Fórmula 1, em Monza.

Largando apenas em 3º, Lewis Hamilton foi o improvável vencedor, num cenário de puro favoritismo da Ferrari. Mas, há explicações para tal. Sem querer menosprezar. O inglês deu um espetáculo, sim. Mas também é meio superestimado.

Dada a largada, o pole position Kimi Raikkonen manteve a ponta, até então com seu companheiro de Scuderia, Sebastian Vettel, vindo logo atrás. Eis que no final do setor 1, o tetracampeão da Mercedes foi dar o bote no tetracampeão alemão. Nisso, eles se tocaram. Normal, coisa de corrida. Porém, o ferrarista rodou, quebrou a asa dianteira e caiu para último.

Reduzindo o prejuízo, o safety car entrou na pista nessa mesma volta. Mas isso por outra razão, vinda lá de trás: Brendon Hartley, da Toro Rosso-Honda, que se acidentava e abandonava. Vettel foi para os boxes, trocou a asa e adiantou sua troca de pneus também, substituindo os supermacios pelos macios. Começaria ali a sua longa recuperação.

Relargada dada, e Hamilton já foi para cima de Raikkonen, ultrapassando-o, mas logo em seguida, o Iceman já deu o troco, recuperando a posição. Detalhe: isso tudo sem DRS.

Dali em diante, o finlandês mostrou toda a força do carro vermelho, que desde os treinos de sexta-feira, claramente era o melhor da etapa. Lá na frente, os dois fizeram suas paradas (com direito a blefe do inglês) e o finlandês se manteve à frente. Porém, dali em diante seria segurado por seu compatriota, Valtteri Bottas, o cachorrinho escudeiro favorito das Flechas Prateadas e possivelmente agora inimigo público nº 1 da Finlândia. OK, é o trabalho dele, que corre pelo time e tem um piloto disputando o título. Compreensível. Mas que gera um climão anti-esportivo, gera, sim.

Resultado: Hamilton se aproximou demais de Raikkonen e este, além de perder tempo atrás de Bottas, devido a essa proximidade durante tantas voltas, ainda desgastou demais os seus pneus. Bottas nos boxes e, poucas voltas depois, Hamilton fez não mais do que a sua obrigação ao ultrapassar o adversário. Raikkonen, sim, foi heroico em resistir tanto tempo nessas condições.

Assim, o pódio foi Hamilton, Raikkonen e Bottas, respectivamente. Obviamente, em Monza, as vaias vieram para os da equipe tedesca e, me parece, mais para o #77 do que para o vencedor, que até... digamos que elogiou o público. Disse que tirou forças das vaias. Entçao de certa forma, reconhece a força da torcida.

Ah! Diga-se de passagem, Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, é que deveria ir ao pódio. Se numa batida com Bottas no final da primeira reta, não tivesse sido como culpado, levando ainda um acréscimo de 5 segundos ao seu tempo final como punição. Os dois estavam travando um belo duelo e, molequerstappen, avisado da punição, quis terminar na frente, na pista. Chilique inútil, mas que ele viu como questão de honra. E deve se ressaltar que ele tirou leite de pedra.

Particularmente, vi o incidente como algo tão normal quanto Hamilton vs. Vettel. Inclusive este ainda levou a 4ª posição, terminando assim a sua recuperação. E ao holandês restou fechar o top 5.

Quanto ao outro rubro-taurino, Daniel Ricciardo mais uma vez sofreu uma quebra, lá para metade da prova, mais ou menos. Mais para o final, creio eu. E outro abandono por alguma falha, coincidentemente ou não, outro que usa motor Renault, foi de Fernando Alonso, da McLaren, com apenas 10 voltas.

Voltando à zona de pontuação, Romain Grosjean voltou a pontuar pela Haas, chegando em 6º. Depois vieram os carros da Racing Point Force India, com Esteban Ocon à frente de Sergio Pérez, já colando na Alfa Romeo Sauber pela 8º posição no mundial de construtores, já que foram zerados.

Em 9º, chegou Carlos Sainz Jr., da Renault Sport. E milagrosamente, pelo carro e mais ou menos pelo piloto também (sim, já defendi muito, não nego, mas ele tem feito por onde desmerecer), fechando a zona de pontuação, Lance Stroll, da Williams. E por pouco que o time de Grove não pontuou com os dois carros, pois Sergey Sirotkin chegou em 11º.

Atualização: a Renault questionou a FIA sobre a legalidade do carro da Haas e, feita a inspeção, encontraram uma irregularidade no assoalho, desclassificando o piloto francês que havia pontuado; assim, todos que chegaram atrás dele, ganham uma posição; consequentemente, Sirotkin marca seu primeiro ponto e o time de Grove pontua com os dois carros.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: por chuva em Silverstone, MotoGP cancela GP da Grã-Bretanha; Fenati com Foward e MV Agusta na Moto2; Granado pode voltar; Rabat e Wickens (este, da IndyCar) operados; e Bottas e Hülkenberg punidos na Fórmula 1

Foram checando, testando, tentando adiar mais e mais, mas não teve outro jeito: devido ao temporal em Silverstone, a MotoGP se viu obrigada a cancelar o GP da Grã-Bretanha e assim o fez.

Na Moto2, a Forward, que ano que vem trará de volta a MV Agusta, anunciou a contratação de Romano Fenati.

Lembrando que esta é a equipe que recentemente, sem mais nem menos, dispensou Eric Granado. Mas o brasileiro, atual campeão do CEV e do Superbike Brasil, está sondando possibilidades de retorno ao mundial de motovelocidade.

Tito Rabat, que se acidentou feio ontem, passou por uma cirurgia bem sucedida na perna e segue internado. Por falar em operados, Robert Wickens, que nos assustou muito na IndyCar, também passou por um procedimento, na coluna vertebral. Já está consciente e respirando sem o auxílio de aparelhos para tal.

Já que fiz a transição das duas para as quatro rodas, hoje no GP da Bélgica de Fórmula 1, tivemos uma largada bem tumultuada.

Por um toque na Williams de Sergey Sirotkin, Valtteri Bottas, da Mercedes, levou 2 pontos na carteira e um acréscimo de 5 segundos ao seu tempo final de prova. Para a sua sorte, isso não o fez perder o 4º lugar para Sergio Pérez, da Racing Point Force India.

E ao contrário do que eu julguei, Nico Hülkenberg assumiu o erro, dizendo que não houve nenhuma falha em sua Renault Sport. Assim, perderá 10 posições no grid do GP da Itália, por ter atingido a McLaren de Fernando Alonso, fazendo-o deslizar sobre o halo da Alfa Romeo Sauber de Charles Leclerc.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - 3º Treino Livre e Classificação

A Ferrari tem o melhor carro para a pista de Spa-Francorchamps. Ponto. Isso já vinha sendo demonstrado desde ontem. Porém, às vezes por razões circunstanciais, somadas ao talento do piloto, isso pode ser superado.

O time de Maranello fez a dobradinha da última sessão de treinos livres, com Sebastian Vettel à frente de Kimi Raikkonen. O Iceman, porém, foi quem quebrou o recorde da pista no Q2. Superando não só o tempo da Fórmula 1, como também o Porsche 919 Evo fora do regulamento LMP1 do WEC.

Acontece que a chuva chegou no Q3, aí sabem como é: mais do que em qualquer outra condição, tem que estar no lugar certo, na hora certa. Depois a pista até melhorou ainda mais. Mas a pole position do GP da Bélgica acabou nas mãos de Lewis Hamilton, da Mercedes. O que de forma alguma desmerece o inglês! Pilotou espetacularmente na pista úmida.

O alemão da Scuderia teve que se contentar em completar a primeira fila. Mas heroicos mesmo, foram os que vieram na fila de trás: Esteban Ocon e Sergio Pérez, respectivamente. Ambos possivelmente ameaçados de perderem seus lugares devido a compra da Force India por Lawrence Stroll, e vindo de uma semana na qual a equipe era incerteza no grid, tendo sido refundada como Racing Point e perdendo todos os pontos.

Além disso, só gostaria de destacar que Valtteri Bottas, das Flechas Prateadas, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr., da Renault Sport e Stoffel Vandoorne, da McLaren, largarão, nesta ordem, nas últimas posições, por causa de atualizações em seus motores.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Hungria - Corrida

Superando todas as expectativas que colocavam Ferrari e Aston Martin Red Bull como favoritas no Hungaroring, ritmo forte, boa estratégia e ajuda de fiel escudeiro, o pole position Lewis Hamilton venceu o GP da Hungria 2018 de Fórmula 1.

Para a Ferrari, coube completar o pódio, com Sebastian Vettel à frente de Kimi Raikkonen, ao superarem Valtteri Bottas, que os segurou enquanto pôde e tentou continuar a fazê-lo quando já não o podia mais, causando problemas.

Ocorre que ao tentar segurar o alemão entre as curvas 2 e 3, o finlandês da Mercedes, talvez com uma dose extra de otimismo, ou por ter perdido um pouco o controle do carro, acertou sua asa dianteira na roda traseira da Ferrari. Por muita sorte, esta não furou o pneu. Com isso, ele saiu momentaneamente da pista e assim, sem conterrâneo que vinha logo atrás, também o superou.

O #77 já estava sendo investigado pela manobra quando, pouco depois, veio o ataque de Daniel Ricciardo. Agora sim, de teimosia, o piloto da Flecha Prateada atingiu o rubro-taurino, que saiu da pista, mas conseguiu voltar. Dupla investigação. Para tentar conseguis vista grossa da direção, o engenheiro lhe pediu para dar passagem ao australiano. Ainda assim, Bottas não facilitou muito, mas foi superado.

Ricciardo terminou em 4º, após largar em 12º e na primeira volta ter caído para 16º, depois de esbarrar, acho que com uma Alfa Romeo Sauber, na curva 1 logo após a largada. Foi uma grande prova de recuperação, que lhe garantiu o título de Piloto do Dia. Já Bottas, recebeu 10 segundos de acréscimo como punição, mas ainda assim manteve o top 5.

Com esses resultados, o inglês líder do campeonato abre 24 pontos de vantagem sobre o rival tedesco; e a Ferrari fica a 10 pontos da Mercedes. Mais de 100 pontos atrás das duas, está a Red Bull, que viu Max Verstappen abandonar logo no começo. Novamente, problemas na unidade motriz da Renault.

Em 6º lugar, incrivelmente mantendo a sua posição de largada, chegou Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, e sem sequer tomar uma volta dos líderes. Este garoto pilota muito.

Em 7º veio Kevin Magnussen, da Haas, que pontuou com seus dois carros mais uma vez, sendo que Romain Grosjean fechou a zona de pontuação. Assim, ultrapassaram a momentaneamente delicada Force India, com o 5º lugar no mundial de construtores, e encostam na Renault Sport, em 4º.

Os espanhóis Fernando Alonso, da McLaren, que hoje completa 37 anos (o piloto, não o time) e Carlos Sainz Jr., da Renault, ficaram em 8º e 9º, respectivamente. Além desses, vocês podem ver na tabela abaixo.

Além de Verstappen, abandonaram também: Charles Leclerc, da Sauber, com problemas logo após a primeira volta; e o outro do time de Woking, Stoffel Vandoorne que, após descobrirem um problema em seu chassi, voltou a ser rápido - dentro do possível. Retiro aqui minhas recentes críticas.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Hungria - 3º Treino Livre e Classificação

Quem viu Sebastian Vettel confirmar o até então favoritismo da Ferrari no último treino livre para o GP da Hungria, em Hungaroring, não poderia prever o que estava para vir logo mais.

Com Valtteri Bottas, até que a Mercedes beliscou a liderança. E estranhamente, a Aston Martin Red Bull começava a ficar para trás. Apesar de potência não ter tanta importância nesta pista, eles estavam perdendo performance nas poucas e curtas retas.

Mas com a chuva despencando sem dó dos céus de Budapeste, as Flechas Prateadas tomaram a primeira fila do grid. Pole de número 77 de Lewis Hamilton, com o finlandês um pouco menos rápido.

Só então, na fila de trás, virão os carros da Scuderia, com o alemão à frente de Kimi Raikkonen.

Apesar de eu não gostar muito de classificações na chuva, que eu chamo de "lotéricas", porque ninguém pega a pista do mesmo jeito pra andar (Heráclito de Éfeso estaria certo aqui), essa de hoje nos reservou surpresas interessantes.

Para começar, tivemos Carlos Sainz Jr. fechando o top 5 pela Renault Sport, e dividindo fila com Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, que colocou os seus dois carros no Q3, com Brendon Hartley em 8º. Entre eles, o rubro-taurino da equipe principal, Max Verstappen. Sim, o francês superou o Molequerstappen, com menos chassi e um motor nipônico, na chuva.

E completando o top 10, as Haas de Kevin Magnussen e Romain Grosjean, respectivamente. Atrás deles, Fernando Alonso que, segundo o mesmo, tirou tudo o que podia da McLaren. E dividirá fila com um azarado australiano, por cula da Red Bull que não lhe deu a melhor opção de pneus no momento certo.

Apenas em 15º, veio a outra Renault, de Nico Hülkenberg, seguido por Marcus Ericsson, que desta vez foi quem levou a Alfa Romeo Sauber ao Q2. Pois Charles Leclerc foi eliminado em 17º. Entre eles, ficaram a Williams de Lance Stroll e a McLaren de Stoffel Vandoorne, nesta ordem.

Como se não bastasse a má fase judicial/administrativa da Force India (que está em falência), Esteban Ocon e Sergio Pérez foram 18º e 19º, respectivamente. E por último, o outro carro de Grove, de Sergey Sirotkin.

Atualização (29/07): por troca da asa que quebrou, Stroll larga do pit-lane.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Corrida

Dobradinha da Mercedes-AMG, alemã, no GP da Alemanha, em Hockenheim. Lewis Hamilton foi o vencedor, com Valtteri Bottas em 2º lugar.

Kimi Raikkonen, da Ferrari, completou o pódio. E seu companheiro, o pole position, Sebastian Vettel? Liderava já pra lá da metade da prova, até escorregar na pista úmida, sair e bater - e assumindo totalmente a sua culpa por isso. Logo pertinho de sua cidade natal.

Assim, o inglês retoma novamente a liderança do campeonato, até então do alemão. 17 pontos entre eles. E que corrida fez o piloto das Flechas Prateadas, senhoras e senhores. Largando lá de 14º, até chegar ao triunfo. Mesmo que o rival não tivesse abandonado, possivelmente seria superado. Incontestavelmente, foi o Piloto do Dia, como assim foi eleito.

Além da mudança no mundial de pilotos, obviamente o mesmo aconteceu no de construtores. Afinal, terminaram dois carros contra um. Assim, a Mercedes abre 8 pontos sobre a Ferrari. Por mim, quanto mais disputado isso tudo for, até o final, melhor.

Eu costumo dizer que sempre que Hamilton tem um final de semana frustrante, ele volta arrasador. Após um desempenho fraco no Canadá, ele voltou com tudo na França. Na Áutria, houve o duplo abandono dos germânicos. Em Silverstone, sua casa, ele foi até bem chegando em 2º. Mas perdeu logo para Vettel, e ficou muito engasgado com isso. Ontem, foi dramático além da conta, sendo muito criticado pela infantilidade, correndo da imprensa (o que é até compreensível) e comparado até com seu - não à toa - "parça" Neymar. Hoje, chegou ao autódromo com uma atitude extremamente positiva.

E assim, a Mercedes viu que acertou nas renovações contratuais, tanto do inglês quanto do finlandês, que fizeram neste final de semana. Apesar de que deixaram bem subentendido hoje que fazem, sim, um jogo de equipe, e há pilotos 1 e 2 muito bem definidos. Assim como da mesma forma, de um jeito meio sem graça, fez a Scuderia com indiretas para o Iceman, num momento em que este liderava. Mas... são coisas de corrida. Fazer o que?

Sabe quem mais teria chances de vencer? Max Verstappen, que chegou a menos de 8 segundos do tetracampeão. É muita coisa? É muita coisa. Mas ocorre que esta corrida teve um certo fator lotérico graças ao tempo chuvoso, que aliás, só despencou pra valer na cerimônia de premiação. Mas antes disso, naquele como se diz, "chove não molha", ocorreram várias trocas e "destrocas" de pneus, dos lisos para os intermediários e até uma otimista STR colocando pneus de chuva pesada no carro de Pierre Gasly. E foi numa desistência de pit-stop nos últimos metros antes da entrada dos boxes (e está sob investigação por isso), abortando sua entrada, que Hamilton levou o caneco.

Atualização: Hamilton recebeu apenas um advertência da FIA, mantendo assim sua vitória, por sorte de não ter colocado ninguém em risco, pois via de regra, sua manobra era algo proibido pelo regulamento.

Completando o top 5, veio um excelente Nico Hulkenberg, também piloto da casa, com a Renault Sport, superando logo a atual rival desta, Haas, que chegou em 6º com Romain Grosjean, também fazendo uma corrida muito boa. Em 7º e 8º, vieram as Force India de Sergio Pérez e Esteban Ocon, respectivamente.

Na Alfa Romeo Sauber, a estrela do dia não foi Charles Leclerc. Este errou bastante com a pista molhada/úmida, o que pode pesar na sua ida ou não para a Ferrari. Ainda mais com um rápido e obediente Raikkonen fazendo um bom trabalho. Além disso, a equipe ter errado na sua estratégia. Mas não saiu totalmente frustrada, não. Marcus Ericsson chegou em um bom 9º lugar. O monegasco, com sorte de terminar, foi o 15º, apenas. O último a cruzar a linha de chegada.

E se Toro Rosso-Honda errou feio com Gasly, Brendon Hartley voltou a levar o último pontinho, fechando a zona de pontuação. Agora ele tem... 2 pontos. Mas não se enganem, viu? Ele chegou à Fórmula 1 há menos de um ano, em uma equipe fraca. Mas venceu as 24 Horas de Le Mans no ano passado, e é bicampeão do WEC, de 2015 e 2017. Todas essas conquistas pela Porsche, antes desta deixar a LMP1. Para ser mais honesto, hoje ele se beneficiou de uma punição sofrida por Sainz.

Depois completaram, mas fora da zona de pontuação: Kevin Magnussen, da Haas; Carlos Sainz Jr., da Renault; Stoffel Vandoorne, da McLaren; e os já citados Gasly e Leclerc, nesta ordem.

Além de Vettel, não terminaram a prova: Daniel Ricciardo, que ainda no começo parou sua Aston Martin Red Bull com problemas; as Williams de Sergey Sirotkin e Lance Stroll, que andaram aprontando; e Fernando Alonso, da McLaren, que recolheu seu carro na última volta.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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