Atualizando o blog: Dakar; Ducati se apresenta para 2019 na MotoGP; Fraga campeão do Shadow Project; Copa das Nações da ROC; Schumacher na academia Ferrari; e mais

Como de costume em início de ano, tivemos o Rally Dakar, que desta vez foi só no Peru e terminou esta semana.

Entre os carros, o vencedor, pela terceira vez, foi Nasser Al-Attiyah, ao lado de Matthieu Baumel, dando para a Toyota o seu primeiro título na competição. Diga-se de passagem: Fernando Alonso irá testar a caminhonete.

Bicampeão entre as motos foi Toby Price, e com uma lesão no punho. Mais um triunfo da Red Bull KTM. Também solitário, mas de quadriciclo, venceu Nicolas Cavigliasso, da Drag'on.

Nos UTVs, deu Francisco Contardo e Alvaro Quintanilla, da South Racing. E nos caminhões, o pentacampeonato dos russos Eduard Nikolaev, Vladimir Rybakov e Evgeny Yakovlev, mais uma vez de Kamaz.

A Ducati apresentou o seu protótipo para a temporada 2019 da MotoGP. Com o mesmo patrocínio da Ferrari na Fórmula 1, a GP19 chega bem bonita, toda vermelha.

Nos eSports, o brasileiro Igor Fraga, que em novembro tornou-se o primeiro campeão mundial do Gran Turismo Sport, esta semana se saiu vencedor do chamado Shadow Project, da McLaren. Como prêmio, agora é piloto virtual oficial do time de Woking.

Começou hoje a Race of Champions na Cidade do México e, como acontece, primeiro tivemos a Copa das Nações.

O título ficou com o Time Nórdico, pela segunda vez, com o dinamarquês Tom Kristensen e o sueco Johan Kristoffersson derrotando o Time Alemanha, que tinha Sebastian Vettel e Mick Schumacher.

Aliás, foi um dia muito importante para o filho do heptacampeão mundial de Fórmula 1, mas por outra razão: ele, atual campeão da Fórmula 3 Europeia e que este ano disputará a Fórmula 2, foi anunciado como novo membro da Ferrari Driver Academy.

Agora, algumas bem rapidinhas mesmo...

Em agosto, Niki Lauda teve que passar por um transplante de pulmão e teve que se afastar de suas ocupações na Mercedes por isso. Voltou a ser internado por causa de uma gripe, mas recebeu alta e agora passa bem.

Thierry Koskas havia sido anunciado em novembro como novo presidente da Renault Sport, divisão esportiva dos franceses e... agora, 18 dias após passar a executar suas funções, deixou o cargo. Volta Jérôme Stoll.

Ferrari e McLaren, que já têm da datas de lançamento de seus bólidos (últimos links), foram aprovadas no crash-test da FIA.

E pelo segundo ano consecutivo, a Fórmula 1 teve um aumento de audiência, agora com uma novidade: Brasil lidera. E isso sem um piloto daqui, lá! Como titular, pelo menos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Centro Médico: Wickens se lesiona em forte acidente na IndyCar, atingindo ainda outros pilotos, incluindo Fittipaldi; mecânico passa por cirurgia no cérebro após acidente na Stock Light; e a recuperação de Lauda

O final de semana foi de acidentes espetaculares (não no bom sentido, obviamente), com consequências mais graves.

Sem dúvidas, o que mais chamou a atenção do mundo do esporte a motor, foi o de Robert Wickens, da Schmidt Peterson, na IndyCar.

O canadense vindo do DTM, que faz a sua primeira temporada no certame, fazia uma relargada na etapa de Pocono. Disputando posição contra Ryan Hunter-Reay, eles tocaram rodas e como consequência, foram parar no muro.

Por ter subido, o carro da SPM foi dilacerado na tela. Mas pelo visto, a célula de sobrevivência dos novos carros está mais do que aprovada: ficou intacta.

Ainda assim, foi uma pancada forte. Wickens teve lesões nas duas pernas, na coluna, no braço direito e pulmonar. Segue internado e passará por cirurgias. Mas com certeza se recuperará e logo poderá voltar a correr. Bem... talvez não este ano. Se ele quiser continuar depois de um susto desses, claro.

Acidentes em ovais, sabem como são... quase sempre levam outros carros juntos. Os casos mais preocupantes foram de James Hinchcliffle e Pietro Fittipaldi. Saíram com dores mas, até então, inteiros. Lembrando que o brasileiro voltou a correr recentemente, depois de ter sofrido coisa muito pior no WEC/ELMS.

Agora o caso que deve ser o mais grave, foi de mecânicos da Stock Light, categoria que voltou ao cenário nacional este ano.

Nos boxes, Gabriel Lusquiños atingiu o carro de Erik Mayrink, que por sua vez, acertou três mecânicos próximos.

Maurício Lins Masotti e Paulo Pegoraro receberam alta no mesmo dia, embora o segundo tenha que vir a operar a tíbia.

No entanto, Juarez dos Santos Ferreira, de 62 anos, teve que passar por uma cirurgia de drenagem de hematoma cerebral, e segue internado em coma induzido. O quadro é estável, mas delicado. Força, guerreiro!

Por último, Niki Lauda, que passou por um transplante de pulmão, continua se recuperando bem.

O tricampeão de Fórmula 1 e um dos chefes da Mercedes já conversa e respira sem a ajuda de aparelhos. Terá que tomar cuidados, naturalmente. Ainda mais tendo idade avançada. Mas felizmente ele só melhora, cada vez mais.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2018/19 - 6h de Spa-Francorchamps

Hoje tivemos as 6h de Spa, na Bélgica, como a primeira corrida da super season 2018-2019 do WEC.

Em sua estreia, largando da pole position, Fernando Alonso venceu, ao lado de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, com o TS050 Hybrid #8 na classe LMP1 pela Toyota Gazoo Racing, que ainda garantiu uma dobradinha. O espanhol não vencia uma corrida desde o GP da Espanha de Fórmula 1 em 2013, pela Ferrari.

Porém, devemos fazer algumas observações importantes. Primeiramente, a pole na verdade era do TS050 Hybrid #7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López. Só que por uma irregularidade na marcação de combustível, eles foram desclassificados, largando lá de trás.

Com isso, dividindo a primeira fila com os nipônicos, ficou a Rebellion de Bruno Senna, Neel Jani e André Lotterer. Os mesmos que vieram a completar o pódio, mas, na corrida, foi sua vez de serem desclassificados, por desgaste excessivo no assoalho. Assim, seus companheiros Gustavo Menezes, Thomas Laurent e Mathias Beche herdaram a posição.

Voltando aos Toyota, os carros se reencontraram praticamente na última meia hora de prova, e essa distância foi encurtada ainda mais graças ao safety car. Solução? Ordem de equipe.

Desnecessário, mas, compreensível (querem usar o holofote Alonso, mas talvez tenha sido um tiro no pé). Reprovável? Bem... empregados deles, dinheiro deles... fazem o que quiser. Enfim, coisas do automobilismo, que vocês também conhecem e cada um tem a sua opinião. Acho que não preciso me alongar nisso aqui.

Para não deixar de falar nas outras classes... e não que sejam menos importantes. Muito pelo contrário, pois por mim, as maiores disputas vieram delas, em especial as de gran turismo.

Líder da Formula E, Jean-Éric Vergne foi o vencedor da LMP2, junto com Roman Rusinov e Andréa Pizitola, pela G-Drive, com um Oreca 07 Gibson, superando a forte Jackie Chan DC.

Na GTE-Pro, venceu o Ford GT da Ganassi pilotado por Oliver Pla, Stefan Mücke e Billy Johnson. Aliás, o outro carro da equipe se esborrachou na Eau Rouge, igual ao Pietro Fitipaldi ontem, mas desta vez, felizmente, Harry Tincknell, que conduzia o bólido, saiu ileso. Este, inclusive, era o carro que seria pilotado por Tony Kanaan.

E na GTE-Am, a vitória ficou com o Aston Martin de Pedro Lamy, Mathias Lauda (sim, é filho do Niki) e Paul Dalla Lana.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

As Fotos

O que mais eu poderia dizer sobre fotos que, em 2017, reúnem os sobrenomes Senna, Lauda, Prost, Piquet (três, incluindo o sênior), Fittipaldi, Newey (filho de engenheiro tão respeitado, que vale estar na foto seguindo um caminho diferente do pai) e Schumacher? Simplesmente... As Fotos!

Eles estão em Silverstone, onde neste mesmo final de semana acontecem etapas do WEC, da F3 Europeia e da World Series (esta última é categoria satélite da primeira desde meados do ano passado).

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Paulo Vitor

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017: Mercedes renova contratos de Wolff e Lauda; di Resta continua reserva na Williams

Do trio de chefões das Flechas Prateadas, Paddy Lowe saiu e deve ir para a Williams. Mas a Mercedes renovou os contratos de seus outros dois pilares: Toto Wolff e Niki Lauda.

Os dirigentes já vinham dando sinais de que seu tempo no time alemão chegava ao fim, dando aquelas declarações de "renovem comigo, por favor" nas entrelinhas, e conseguiram. Digo mais isso do Wolff, na verdade. Lauda fica mais na dele e nem precisa disso. Enfim, os dois devem continuar juntos pelo menos até 2020.

Ah, sim! E para o lugar de Lowe, trouxeram o ex-Ferrari, James Allison.

Mudando de time, mas com o mesmo motor, outra peça foi mantida: na Williams, Paul di Resta continuará sendo o terceiro piloto. Alem disso, ele continuará correndo pela Mercedes-AMG no DTM.

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Paulo Vitor

Pedro Piquet terá apoio da Mercedes na Fórmula 3 Europeia

Graças ao pai Nelson Piquet, Pedro Piquet terá fornecimento de motores e patrocínio da Mercedes-Benz, além da Petrobras e da empresa do tricampeão mundial de Fórmula 1, a Autotrac.

Por que graças a Nelson? Porque esse apoio vem por intermédio de seu amigo, também tricampeão de F-1 e um dos diretores das Flechas Prateadas na categoria máxima do automobilismo mundial, o austríaco Niki Lauda.

Pedro já fez testes na Fórmula 3 Europeia em Paul Ricard, e pelo menos nos resultados que eu vi, andou entre os primeiros colocados.

Já estou ficando sem graça, tendo a impressão de que estou abusando da fonte, mas pelo menos dou os créditos. Ou melhor, quem sou eu? Não estou fazendo mais do que a minha obrigação. Enfim, sim, é mais uma descoberta dele, o portador de um Palantír (artefato místico de O Senhor dos Anéis que permite ver coisas, pessoas e lugares distantes, além de se comunicar a distância), Américo Texeira Jr., no Diário Motorsport.

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Paulo Vitor

Uma noite na McLaren

É isso mesmo que vocês leram no título e pensaram quando viram a cama na foto acima, entre o MP4-30 de Jenson Button e Fernando Alonso, e o MP4-4 de Ayrton Senna e Alain Prost (ambos Honda, é claro): passar a noite no McLaren Technology Centre, em Woking. Quando? No final de semana do GP da Austrália, que poderá ser assistido de lá e, além disto, o filme Rush, no qual um dos protagonistas foi um de seus pilotos: James Hunt (embora alguns anos, Niki Lauda também tenha corrido para eles). Que promoção, hein?

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Paulo Vitor

Aston Martin põe Fernando Rees no WEC e no VLN em 2016

Recentemente fomos surpreendidos com a ausência do carro #99 da Aston Martin no anúncio das equipes que disputarão World Endurance Championship (WEC) em 2016, pois é neste que corria o brasileiro Fernando Rees.

Mas este já dava sinais de que faria alguma surpresa e não estava fora do time inglês.

Hoje a Aston Martin divulgou suas atividades esportivas para este ano. Pelo terceiro ano consecutivo defendendo a marca, e ainda na GTE Pro, Fernando vai correr no bólido #97 no campeonato que tem como principal prova as 24 Horas de Le Mans, ainda dividindo-o com Richie Stanaway e agora também com Jonny Adam, que já ocupava este carro no ano passado.

E mais uma novidade para esse ano do brasileiro, é que ele vai pilotar um V12 Vantage GT3 também, disputando as 24 Horas de Nürburgring pelo VLN (outro campeonato de endurance), com seus mesmos companheiros, mais Mathias Lauda.

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Paulo Vitor