Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Ericsson na IndyCar; testes em Austin; Giovinazzi e Caldrón pilotam Alfa Romeo Sauber; pneus para o GP do Brasil de Fórmula 1; Vettel e Coulthard na ROC; e mais das placas Mercosul

Mesmo continuando como piloto reserva da Alfa Romeo Sauber, pois perderá seu lugar na Fórmula 1 ano que vem para Antonio Giovinazzi, Marcus Ericsson não quer ficar parado.

O sueco anunciou hoje que em 2019 irá correr pela Schmidt Peterson Motorsports na IndyCar Series, formando dupla com James Hinchcliffe. Até já fez o molde do banco, como podem ver. E não, ele não está substituindo o lecionado Robert Wickens. 

Este está passando por uma árdua recuperação e, trago notícias tristes: está quase totalmente paralisado da cintura para baixo. Mas caso se recupere (esperamos muito que sim), terá seu carro disponível para correr.

Falando em reservas, Giovinazzi foi à pista hoje, ainda no Autódromo Hermanos Rodríguez, para fazer testes com novos compostos da Pirelli. Depois, a também reserva Tatiana Calderón fez sua estreia pela equipe, completando 25 voltas.

E falando em testes e também em IndyCar, se a categoria irá correr no Circuito das Américas ano que vem, já seria bom conhecê-lo, não? Pois bem, foi o que aconteceu esta semana.

Tony Kanaan e Alexander Rossi, da AJ Foyt e da Andretti, respectivamente, pilotaram esta semana na pista de Austin, no Texas. Dois vencedores das 500 Milhas de Indianápolis. Lembrando que não foi a primeira vez do americano por ali, já que correu pela extinta Manor na Fórmula 1.

Voltando a tratar de pneus, a Pirelli divulgou as escolhas dos pilotos/das equipes para o GP do Brasil, que acontece sem ser neste, no final de semana seguinte.

Diga-se de passagem, na ala gamer do evento, teremos um convidado especial: Eduardo Benvenuti, mais conhecido como BRKsEDU.

Já que este post está um vem e vai só, retornando ao México, onde acontecerá a próxima edição da Race of Champions, dois nomes vitoriosos da disputa foram confirmados: Sebastian Vettel e David Coulthard.

E por último, já de saco cheio sobre este assunto e, aliás, mais um vem e vai: após terem sido suspensas, as placas do Mercosul voltaram a ser liberadas - embora o Detran do Rio de Janeiro tivesse continuado os procedimentos, com o aval do Governo Federal.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na MotoGP, renovação com Misano; Avintia segue com Ducati anuncia novo piloto e o substituto de Rabat; e definição do GP da Alemanha; FIA foca em apenas manter fabricantes na Fórmula 1 em 2021; e na IndyCar, as cirurgias de Wickens

Na semana do GP de San Marino, a Dorna, promotora da MotoGP, anunciou a renovação contratual com Misano, para a manutenção da etapa no calendário até 2021. E com a bênção papal.

Falando em vínculos que permanecerão, a Avintia continuará correndo com protótipos da Ducati. Além disso, chamaram Karel Abraham para pilotar para eles até 2019. E o substituto do acidentado Tito Rabat será Christophe Ponsson.

Por último sobre duas rodas, a categoria definiu que o circuito de Sachsenring é que receberá do GP da Alemanha no ano que vem. O calendário foi divulgado nesta última terça-feira.

Passando para as quatro rodas, Jean Todt, presidente da FIA, na dificuldade de trazer novas fornecedoras de motores para o regulamento de 2021, disse que a prioridade é manter todas as atuais: Ferrari, Mercedes-Benz, Renault e Honda.

Por último, sobre outro acidentado, Robert Wickens, da IndyCar Series: sua equipe, a Schmidt Peterson, revelou que o piloto também teve uma fratura no pescoço, e passou por novas cirurgias nas pernas e mãos. Carlos Muñoz é seu substituto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2018: McLaren confirma teste de Alonso; Wickens será novamente operado em Indianápolis, e substituído por Muñoz na Schmidt Peterson; e Juncos pretende ter um segundo carro

Sem dar maiores detalhes, a McLaren anunciou que Fernando Alonso fará um teste na IndyCar na próxima semana.

Como sabem, ao final deste ano, o espanhol deixará a Fórmula 1, e ao que tudo indica, seu destino será o certame norte-americano, pelo qual se encantou ao disputar as 500 Milhas de Indianápolis, ao iniciar sua busca pela Tríplice Coroa do Automobilismo.

Mas, desde então, a categoria conta com um novo bólido, o qual o bicampeão mundial e vencedor das 24 Horas de Le Mans, precisa conhecer. E já vinha procurando por uma oportunidade.

Mudando de assunto, recentemente Robert Wickens sofreu um forte acidente em Pocono, precisou seu operado e, agora, foi transferido para um hospital em Indianápolis, onde passará por uma nova cirurgia e continuará sua recuperação.

Sua equipe, a Schmidt Peterson, até então não havia anunciado um substituto para o restante da temporada, mas esta semana, anunciou que será Carlos Muñoz.

E a jovem equipe Juncos já tem planos de alinhar um segundo carro a partir do ano que vem.

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Centro Médico: Wickens se lesiona em forte acidente na IndyCar, atingindo ainda outros pilotos, incluindo Fittipaldi; mecânico passa por cirurgia no cérebro após acidente na Stock Light; e a recuperação de Lauda

O final de semana foi de acidentes espetaculares (não no bom sentido, obviamente), com consequências mais graves.

Sem dúvidas, o que mais chamou a atenção do mundo do esporte a motor, foi o de Robert Wickens, da Schmidt Peterson, na IndyCar.

O canadense vindo do DTM, que faz a sua primeira temporada no certame, fazia uma relargada na etapa de Pocono. Disputando posição contra Ryan Hunter-Reay, eles tocaram rodas e como consequência, foram parar no muro.

Por ter subido, o carro da SPM foi dilacerado na tela. Mas pelo visto, a célula de sobrevivência dos novos carros está mais do que aprovada: ficou intacta.

Ainda assim, foi uma pancada forte. Wickens teve lesões nas duas pernas, na coluna, no braço direito e pulmonar. Segue internado e passará por cirurgias. Mas com certeza se recuperará e logo poderá voltar a correr. Bem... talvez não este ano. Se ele quiser continuar depois de um susto desses, claro.

Acidentes em ovais, sabem como são... quase sempre levam outros carros juntos. Os casos mais preocupantes foram de James Hinchcliffle e Pietro Fittipaldi. Saíram com dores mas, até então, inteiros. Lembrando que o brasileiro voltou a correr recentemente, depois de ter sofrido coisa muito pior no WEC/ELMS.

Agora o caso que deve ser o mais grave, foi de mecânicos da Stock Light, categoria que voltou ao cenário nacional este ano.

Nos boxes, Gabriel Lusquiños atingiu o carro de Erik Mayrink, que por sua vez, acertou três mecânicos próximos.

Maurício Lins Masotti e Paulo Pegoraro receberam alta no mesmo dia, embora o segundo tenha que vir a operar a tíbia.

No entanto, Juarez dos Santos Ferreira, de 62 anos, teve que passar por uma cirurgia de drenagem de hematoma cerebral, e segue internado em coma induzido. O quadro é estável, mas delicado. Força, guerreiro!

Por último, Niki Lauda, que passou por um transplante de pulmão, continua se recuperando bem.

O tricampeão de Fórmula 1 e um dos chefes da Mercedes já conversa e respira sem a ajuda de aparelhos. Terá que tomar cuidados, naturalmente. Ainda mais tendo idade avançada. Mas felizmente ele só melhora, cada vez mais.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, treta entre Red Bull e Ferrari; Force India não desiste de novo nome; Ricciardo punido; Howard na Indy 500; Montoya pode estar nas 24h de Le Mans; placas Mercosul adiadas; e acidente fatal com carro autônomo do Uber

Do lado esquerdo, de vermelho, Maurizio Arrivabene, da Ferrari. Do lado direito, de azul, Christian Horner, da Red Bull. No meio, desviando dos "socos", Toto Wolff, da Mercedes.

O chefe dos rubro-taurinos, além de falar por si mesmo, provavelmente também o fez em nome de outros. Tudo porquê a Scuderia contratou um membro da FIA, Laurent Mekies, e esse pessoal tem acesso a informações privilegiadas sobre todas as equipes. Aliás, foi igualzinho quando a Renault contratou Marcin Budkowski. Os espertos saem na frente, e os outros choram.

Em defesa de Maranello, Arrivabene mencionou que obedeceu toda a legislação trabalhista e até já estipulou um prazo para que o cobiçado empregado chegue ao time apenas daqui a alguns meses. E que se outros dirigentes tinham um acordo para não contratá-lo, isso é ilegal. Se querem assistir ao vídeo, aqui está.

Mudando de equipe, a Force India pode ter sido barrada ao tentar mudar seu nome, mas não descarta o plano, que adiou para o futuro.

E mal começou a temporada, e Daniel Ricciardo, logo em casa, foi punido com a perda de três posições no grid do GP da Austrália, por desrespeitar o limite de velocidade numa bandeira vermelha do segundo treino livre.

Mudando de categoria (embora também do Liberty Media), hoje tivemos o último teste pré-temporada da Fórmula 2, no Bahrein. O mais rápido foi Maximilian Günther, da Arden. Sérgio Sette Câmara, da Carlim, fechou o top 5, superando seu companheiro Lando Norris, que foi o 12º.

Agora atravessando o oceano do automobilismo e indo aos Estados Unidos, Jay Howard foi anunciado para a disputar as 500 Milhas de Indianápolis pela Schmidt Peterson.

Por último (das pistas, pelo menos), não passa de um rumor, mas Juan Pablo Montoya pode estar negociando para correr de LMP2 nas 24 Horas de Le Mans, no WEC. Possivelmente pela United Autosports, embora esta seja rival de sua equipe no IMSA, a Penske. O colombiano está bem próximo de ser o segundo piloto da história a conquistar a Tríplice Coroa do Automobilismo, já que tem duas 500 Milhas de Indianápolis no currículo, e em 2003 venceu o GP de Mônaco de Fórmula 1 pela Williams.

Saindo dos esportes, vou contar uma super novidade pra vocês: as placas do Mercosul foram adiadas no Brasil - de novo. O que neste post do link, eu já deixei subentendido que não seria surpresa se acontecesse.

E não que seja menos importante, mas vou fechar com uma notícia triste, de algo que aconteceu há poucos dias: um veículo autônomo do Uber se envolveu em um acidente, desta vez fatal, causando a morte de uma ciclista. Não estou caluniando a empresa, OK? Disse que o carro dela estava num acidente, que teve uma morte. Inclusive estão cooperando com as investigação, afinal, é do interesse deles, até para corrigir possíveis falhas.

Não é o primeiro acidente de um carro do tipo da empresa, mas da outra, na houve vítima fatal. Ambos foram nos Estados Unidos, onde também um veículo da Tesla, que também testava a mesma tecnologia, se acidentou no final de 2016, e teve outra morte.

Eu achava que não precisava falar desse tipo de coisa, mas bem, possivelmente é o futuro dos automóveis, então preciso, sim.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: pela primeira vez, teremos uma engenheira na IndyCar; Toro Rosso passa no crash-test da FIA para a Fórmula 1

Em 2018, pela primeira vez em sua história, a IndyCar Series terá uma engenheira de corrida. E estamos falando de uma tricampeã de uma das maiores corridas do mundo, senão a maior.

Esta mulher pioneira é Leena Gade, vinda do WEC onde, na LMP1 com a Audi Sport, ela trabalhou para três vitórias nas míticas 24 Horas de Le Mans, em 2011, 2012 e 2014. A marca deixou o certame ao final de 2016, então depois disso, até então ela esteve na Bentley.

Na categoria norte-americana, ela trabalhará para a Schmidt Peterson, como engenheira de James Hinchcliffe.

E na Fórmula 1, o novo carro da Toro Rosso, que deverá se chamar STR13 e passará a contar com motores Honda, já foi aprovado no crash-test da FIA.

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IndyCar Series 2017/18 - Harvey com a Schmidt Peterson em seis provas, incluindo a Indy 500

Jack Harvey irá correr em seis provas da IndyCar Series em 2018, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis, pela Schmidt Peterson.

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IndyCar Series 2017/18 - Schmidt Peterson renova com Hinchcliffe e contrata Wickens

A Schmidt Peterson anunciou hoje a renovação contratual com James Hinchcliffe, mas para não manter tudo na mesma, também tratá uma novidade (ou quase isso): Robert Wickens.

Uma dupla canadense, de amigos de infância. Wickens disputa o DTM pela Mercedes-Benz há anos, porém a montadora deixará o certame para entrar de cabeça na Formula E. Procurando uma alternativa, Wickens foi atrás da IndyCar, onde já teve experiências anteriores com o mesmo time para o qual correrá.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2017/18: Veach na Andretti; e Gommendy na Indy 500 pela Schmidt-Peterson

Zach Veach já não é uma figurinha tão incomum na IndyCar. Vindo da Road to Indy, ele esteve nas 500 Milhas de Indianápolis e como substituto em outra ocasião. Para 2018, ele finalmente conseguiu ser titular, fechando o quarteto da Andretti.

E o ano ainda nem acabou, mas já começam a aparecer nomes para a Indy 500 de 2018: Tristan Gommendy, que disputou a Champ Car, irá correr pela Schmidt-Peterson.

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IndyCar 2017/18 - Schmidt Peterson continua com a Honda

Há anos a Schmidt Peterson conta com o fornecimento de motores da Honda, e optou por continuar assim, não só no ano que vem, mas garantindo a manutenção do vínculo com os japoneses até, pelo menos, a temporada de 2020 da IndyCar. Mais do que isso, fala-se em uma parceria que deve ser mais estreita, quem sabe com a SPM ajudando no desenvolvimento de componentes.

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Aleshin deixa a Schmidt Peterson e a IndyCar e prioriza LMP1 da SMP Racing no WEC

Algo não estava normal na relação entre a Schmidt Peterson e Mikhail Aleshin. Em duas ocasiões, o piloto teve que deixar a equipe na mão de junho pra cá.

Primeiramente, foi por ter tido problemas para sair da França após as 24 Horas de Le Mans, na qual correu pela equipe russa SMP Racing. E eu já vou ter que falar nisso de novo daqui a pouco.

Há quase um mês a ausência se repetiu, mas desta vez, nenhuma das partes comentou sobre qual teria sido o motivo. Agora sabemos o que está acontecendo, e isso encerra o vínculo entre o piloto e a equipe, assim como também até mesmo uma saída da IndyCar.

Acontece que o russo está trabalhando no desenvolvimento de um LMP1, o BR1, visando a entrada no WEC já em 2018. Isso mesmo: a SMP Racing vai sair da LMP2 e subir de classe no endurance. É um projeto ambicioso, mas talvez a sorte sorria mais para as equipes independentes após a saída do Porsche do certame, que irá migrar para a Formula E.

Sendo assim, a SPM e a SMP, decidiram, de comum acordo, deixar Aleshin priorizar o desenvolvimento do novo bólido. Siglas parecidas as dos dois times envolvidas, né?

Atualização (16/08): como já tinha feito anteriormente, Sebastián Saavedra será o substituto pelo menos nas próximas duas etapas.

Atualização (21/08): Saavedra será o substituto de Aleshin nos ovais, enquanto nos circuitos mistos e de rua, tal função será desempenhada por Jack Harvey.

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IndyCar Series 2017 - Saavedra na Schmidt Peterson no lugar de Aleshin

Nem a equipe e nem o piloto comentaram por quais razões, mas assim como aconteceu no mês passado, no entanto, sendo Robert Wickens o escolhido, desta vez, Mikhail Aleshin será substituído na Schmidt Peterson por Sebastián Saavedra, que esse ano apenas foi chamado pela novata Juncos para disputar as 500 Minhas de Indianápolis. Na outra ocasião foi na etapa de Road America, e desta vez, em Toronto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2017: Wickens na Schmidt-Peterson e Gutiérrez continua na Dale Coyne

Devido a problemas não especificados com a imigração, Mikhail Aleshin não conseguiu sair da França desde que disputou as 24 Horas de Le Mans e, por isso, não conseguirá chegar aos Estados Unidos a tempo dos primeiros treinos livres da IndyCar em Road America.

Sendo assim, sua equipe, a Schmidt Peterson, decidiu chamar o canadense Robert Wickens, que corre pela Mercedes-AMG no DTM e já fez um teste com eles em fevereiro, no circuito de Sebring, E, caso o russo continue tendo complicações, ele deverá assumir o carro pelo restante do final de semana.

E na Dale Coyne, Esteban Gutiérrez continuará substituindo Sébastien Bourdais pelo restante da temporada, deixando mesmo a Formula E, visto que o francês encontra-se impossibilitado de pilotar. Só não sei dizer se irá correr nos ovais, pois da última vez, Tristan Vautier assumiu o volante.

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IndyCar 2017 - Pipo Derani faz teste pela Schmidt Peterson

Mais uma experiência no currículo de Pipo Derani: testou na IndyCar pela Schmidt Peterson (não faz muito tempo que também andou de LMP1) em Sebring. E pelo visto, as partes gostaram uma da outra. Bem, não deixa de ser uma possibilidade, como o próprio piloto admitiu. Mas por enquanto, a certeza que temos é que o brasileiro estará num Ford GT da Ganassi no WEC.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar 2017: Mudança de regras e Schmidt Peterson Team One Cure

Você deve estar se perguntando o que uma foto de Tony Stewart ao lado da logomarca de sua fundação está fazendo em um post sobre a IndyCar, certo? Bem, é que o campeão da categoria (e também da NASCAR, é claro) irá patrocinar a entrada de mais um carro da Scmhidt Peterson nas 500 Milhas de Indianápolis. Este será o Team One Cure.

O que é isso, afinal? O projeto One Cure, que estampará o carro, é uma iniciativa de combate ao câncer da Universidade do Colorado, que trabalha em pesquisas contra a doença em um setor de nome FACC. E a Tony Stewart Foundation, por sua vez, beneficia crianças.

Não se sabe quem pilotará o carro. Quem sabe o próprio Stewart? Não sei. Mas os outros dois da Schmidt Peterson, já tem seus ocupantes. Uma união bondosa, esta. Tanto que nem vi que inverti a ordem do que ia falar aqui.

A questão da mudança de regras é que o push-to-pass passará a valer não por quantas vezes poderá ser usado ao longo da prova, mas pro uma determinada quantidade de segundos. Entre 150 e 200 segundos, por exemplo.

Outras mudanças dizem respeito ao formato de classificação e treinos livres, que também vão variar conforme a etapa e por isso, só assistindo pra saber. Pois lembram quando tentei prever de forma boa aquela forma que a Fórmula 1 tentou adotar ano passado, e foi horrível? Pois é. Mas basicamente, vão dividir os pilotos em grupos e se algum provocar uma bandeira vermelha, perderá seus dois melhores tempos e, se o carro continuar inteiro, ainda assim terá sua participação encerrada.

Por último, nos circuitos mistos e de rua (com exceção do GP de Indianápolis), as equipes vão ganhar um jogo extra de pneus mais macios para os treinos livres.

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IndyCar 2017 - Schmidt Peterson mantém dupla Aleshin e Hinchcliffe

Demorou, mas a Schmidt Peterson anunciou a permanência de Mikhail Aleshin pelo terceiro ano no time, disputando a temporada 2017 da IndyCar. O russo continuará tendo como companheiro de equipe James Hinchcliffe. Também será a terceira temporada do canadense pela equipe.

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IndyCar Series 2016 - André Negrão fará teste pela Schmidt Peterson

O piloto brasileiro André Negrão, atualmente correndo na Indy Lights pela SPM, recebeu uma oportunidade da Schmidt Peterson para fazer um teste na IndyCar. Será com o carro de Mikhail Aleshin, no dia 8 de setembro, em Sonoma. No campeonato do qual participa, Negrão pode terminar no top 5 na tabela.

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Schmidt: chefe tetraplégico voa baixo pilotando Corvette e Hinchcliffe conquista pole da 100ª Indy 500

O automobilismo desperta emoções que só quem acompanha entende. Hoje vimos duas superações no Indianapolis Motor Speedway, vindo de uma mesma equipe. Aliás, três, e vão entender porquê.

O chefe da equipe Schmidt Peterson, Sam Schmidt, é tetraplégico desde que, quando piloto, sofreu um acidente no oval do Walt Disney World, em janeiro do ano 2000, quando treinava para a temporada daquele ano.

Tantos anos depois, quem disse que ele não poderia voltar a guiar?

Com um Chevrolet Corvette adaptado para atender as suas necessidade, ele acelerou sem medo na pista da Indy 500, passando dos 220 km/h. Como? O superesportivo é comandado por seus movimentos faciais e da cabeça.

E dá-lhe burn out para completar a festa!

Acabou por aí? Não! Nos instantes finais da classificação, seu piloto James Hinchcliffe conquistou a pole position para a 100ª edição das 500 Milhas de Indianápolis. O canadense sofreu um acidente horrível nessa pista no ano passado ficando fora do campeonato pelo resto da temporada e, um ano depois, deu a volta por cima, conquistando a posição de honra pela primeira vez em sua carreira na IndyCar Series.

Além disso, os outros dois carros da equipe, do russo Mikhail Aleshin e do espanhol Oriol Servià, também se classificaram no top 10, em 7º e 10º, respectivamente. O que deixa tudo isso ainda mais notável, é que a Schmidt Peterson corre com os motores e kits aerodinâmicos Honda, que vinha enfrentando dificuldades esse ano. Essa é a terceira superação que citei no início do post, sendo que os nipônicos contaram ainda com três carros da Andretti na parte final da classificação.

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