Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rossi vence rally; presentes para Pedrosa; notícias da Stock Car e Light; NASCAR nos eSports; e recall de Fiat e Chery

Ei, Doutor, o senhor não consegue sossegar? Terminada a temporada da MotoGP, Valentino Rossi participou do Rally de Monza. E venceu, com um Ford Fiesta. Na verdade, já é a sétima vez que o italiano alcança tal feito.

Ainda sobre outro veterano das duas rodas, o agora aposentado como titular (mas será reserva da KTM) Dani Pedrosa, recebeu dois presentes bem especiais da Honda neste final de semana em que a marca juntou seus pilotos e carros, incluindo F1 da STR, em Motegi. O espanhol levou para casa um protótipo da classe principal e uma 250cc de corrida. Nada mau, hein?

Na Stock Car, uma troca de lugares na dança das cadeiras: Gabriel Casagrande deixa a Vogel pela Cimed, e Lucas Foresti vai da Cimed para a Vogel.

Se tivemos o bicampeonato de Daniel Serra na classe principal, acho justo mencionar também a principal divisão de acesso: Raphael Reis, da Shell V-Power Racing, é o novo campeão da Stock Light.

E mais uma categoria aceita e entra no mundo dos eSports. Desta vez, a NASCAR! Será a eNASCAR Heat Pro League, em parceria com a RTA e a 704Games.

Por último, gostaria de informar sobre dois recalls importantes, da Fiat e da Chery.

Quanto aos italianos, trata-se dos airbags de Uno, Palio e Grand Siena, de 2012 e 2013. Aquele já conhecido problema com os dispositivos da Takata, que podem ferir ou até matar com seus estilhaços. Confira aqui.

E nos chineses, a falha é com um chicote no motor (dar curto circuito ou romper-se) do Tiggo 2, entre os modelos do ano passado e os que já saíram como linha do próximo ano. Isso é muito sério. Verifique.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Recall Fiat

Mais recall? Mais recall. Mês passado foram Toyota, BMW, Chevrolet, Nissan e agora, Fiat, com uma pá de modelos.

O problema é no câmbio automatizado GSR, afetando os seguintes modelos: Uno, Palio, Mobi, Palio Weekend, Grand Siena, Argo e Cronos, fabricados do ano passado pra cá, equipados com tal transmissão.

Uma falha pode fazer com que o carro fique em ponto morto, perdendo uma parte considerável da dirigibilidade. Verifique aqui se a sua unidade está envolvida. O reparo é feito em até 1 hora.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula Academy é a herdeira da Fórmula Futuro Fiat

Lembram da Fórmula Futuro Fiat, idealizada por Felipe Massa enquanto piloto da Ferrari na Fórmula 1, e que sobreviveu entre 2010 e 2012? Pois ela respira!

O pilto brasileiro queria fazer algo pelo nosso automobilismo de base. Não foi por falta de vontade ou de investimento. Muito pelo contrário Mas... não dão o devido valor por aqui, né? Porém, esta história não acabou onde pensávamos.

Graças ao Acelerados, descobri que felizmente aqueles monopostos muito bem concevidos, continuam correndo, agora com o nome Fórmula Academy.

Se outrora usavam o 1.4 T-Jet que equipou Punto, Linea e Bravo, eles continuam com os motores italianos. Mas agora, com o 1.8 E.torQ. Os números de potência e torque, no entanto, continuam sendo quase os mesmos: aproximadamente 150 cv e 22 kgfm.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Mudança na presidência do grupo Fiat Chrysler e Ferrari

Sergio Marchionne não é mais o presidente do grupo Fiat Chrysler, ou FCA, nem da Ferrari. Cargos - distintos - que ocupava desde o final de 2014, quando chegou para substituir Luca di Montezemolo.

Aconteceu por razões de saúde, após uma cirurgia no ombro. E sua recuperação exige cuidados especiais, então, tal decisão foi tomada ontem. Porém, o próprio dirigente já vinha prevendo que deixaria sua posição em 2018 mesmo, desde janeiro do ano passado.

Sob o comando do italiano, na Fórmula 1, a Ferrari voltou a disputar campeonatos mais seriamente. E ele trouxe a Alfa Romeo de volta ao certame, como queria muito, embora como parceira técnica da Sauber. Queria também estampar o cavallino rampante num bólido da Formula E.

Nos carros, entre tantos modelos de tantas marcas, talvez o que chame mais a atenção, ainda não surgiu (se é que vai surgir): um SUV vindo de Maranello.

Por falar em SUVs, no seu lugar entre Mike Manley, até então comandante da Jeep. Este, por enquanto deve seguir o planejamento de seu antecessor, e possivelmente um dos objetivos, é a promoção de Charles Leclerc.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fiat apresenta o Cronos

Há quase um ano, a Fiat lançava o Argo e, alguns meses depois, promoveu uma "corrida" de Uno para revelar o nome da sua versão sedã (me refiro ao Argo, não ao Uno/Mille), o Cronos. Este, já aparecia em matérias aqui e ali, mas só na noite de ontem, foi oficialmente lançado no Brasil.

Diga-se de passagem, com os dois carros no mercado, como previsto, saem de linha Palio e Punto, e o Bravo e o Linea, que já haviam saído. São seus sucessores oficiais. E por mais que a Fiat negue, eles rivalizam, sim, como os novos Polo e Virtus, da Volkswagen. Uma briga boa, mas cara.

Apesar de ser irmão do Argo, ele não apenas ganhou uma "bunda". O entre eixos é um pouco maior e, na frente, o visual é diferenciado pelo para-choque, grade e capô exclusivos.

A versão de entrada, com o motor 1.3 FireFly que gera 109 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas, parte dos R$ 53.990. Vem com ar-condicionado, airbag e freios ABS (nem precisaria falar, pois são obrigatórios já há algum tempo), vidros, travas e direção elétricas, ajuste de altura do banco, aparelho de som com bluetooth e comandos no volante e... rodas aro 15, só que... com calotas. Num carro de quase 55 mil reais. Beleza, Brasil.

A versão Drive acrescenta uma central multimídia com tela de 7 polegadas e entrada USB, mas sobe o preço para R$ 55.990, e só pedindo com o kit Convenience como opcional, encarecendo ainda mais, virão as rodas de liga leve e mais alguns dispositivos elétricos, como o ajuste do banco e dos retrovisores. Nada conveniente, se me permitem o trocadilho. Tem ainda o kit Parking, com sensor e câmera de ré. Tem mais airbags como opcionais também.

Há ainda as opções de câmbio GSR, um automatizado que até dispensa a alavanca, substituída por botões, também de 5 marchas, e o automático AT6, que como o nome sugere, tem 6 marchas. Com este primeiro motor citado, dependendo da transmissão e do combustível usado os números giram em torno de: 0 a 100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, com consumo de 8 a 10 km/l na cidade e de 10 a 14 km/l na estrada.

Chegando praticamente aos 70 mil reais (mais especificamente, R$ 69.990) temos o Cronos Precision, no topo, com motor 1.8 EtorQ VIS de 139 cv, acoplado ao câmbio AT6, com aletas atrás do volante para trocas manuais.

Tem LEDs diurnos nos faróis (aliás, nas lanternas isso já é de série), todo tipo de apoio eletrônico, inclusive controles de tração e estabilidade e por aí vai... Mas acreditem, ainda há opcionais, com o pacotes Style e Tech, que acrescentam bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, quadro de instrumentos e ar-condicionado digitais, sensor pra tudo quanto há etc.

Faz de 0 a 100 km/h nos meados entre 9 e 10 segundos, chega quase aos 200 km/h e tem o consumo entre 9 e 14 km/l, na cidade e estrada, respectivamente. Novamente, dependendo do combustível utilizado.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Recall do Fiat Argo

Mal chegou às ruas, e a Fiat já convocou todas as unidades do Argo produzidas desde o lançamento deste até o final de novembro, para que seja feito um recall.

O defeito está num chicote elétrico no volante, que pode comprometer o funcionamento do airbag neste, causando seu acionamento desnecessário ou mesmo não permitindo que se acione quando for necessário.

São os modelos 2017/18 e os chassis envolvidos são do 9BD358A42JYH10115 ao 9BD358A9WJYH10215, totalizando 21.778 unidades.

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A corrida de Fiat Uno, digo, deuses das estradas

Aproveitando o meme, digo, o fato do Uno/Mille ser o deus das estradas (inclusive eu tenho um, e posso comprovar que ele é mesmo), a Fiat fez uma corrida com alguns deles, ainda por cima com escada no teto, para revelar o nome de um dos seus próximos lançamentos: o Cronos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Recall Fiat

São tantos modelos, que achei melhor nem colocar no título: Uno, Fiorino, Doblo (inclusive Furgão), Siena, Gran Siena, Bravo, Palio (novo e Fire), Palio Weekend, Strada, Idea, Linea. Todos em um recall que envolve mais de 70 mil unidades.

Trata-se de uma falha no alternador, comprometendo o funcionamento do motor. O serviço de recall é gratuito, dura cerca de uma hora para ser feita a substituição do componente e começará amanhã, quarta-feira, dia 24 de maio. Para ver se o seu veículo está envolvido, clique aqui e será redirecionado ao site da Fiat.

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Paulo Vitor

Fiat revela primeiras imagens do Argo

Vejam só, já temos Argo mais concreto sobre o próximo lançamento da Fiat. Me desculpem, eu não resisti, rs.

Recentemente eu falei sobre o sucessor do Palio e do Punto, mas não tínhamos praticamente nada além do nome do mesmo. De lá pra cá, o modelo mais chamou a atenção por ter sofrido um acidente em testes (felizmente sem vítimas) pelas estradas de Minas Gerais. Não por falha do carro e, ainda por cima, mostrou segurança ao proteger o piloto de testes.

Hoje, a montadora divulgou essas duas imagens e, segundo fontes flagrarianas, até julho o carro estará nas ruas.

Repetindo de forma breve o que eu já havia dito anteriormente, o modelo deverá contar com motores Firefly de 1.0L (de 3 cilindros) e 1.3L, que geram 77 cv e 109 cv de potência, respectivamente, e o E.torQ 1.8L de 139 cv. Os câmbios poderão ser manual, automático ou automatizado, de 6 marchas.

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Paulo Vitor

Fiat Argo: o futuro sucessor do Palio e do Punto

Como disse o pessoal do FlatOut, essa #DescubraArgo ficou parecendo uma invenção do Chico Bento, mas como bem lembrou o mesmo site, se refere ao barco utilizado por Jasão e os argonautas, chamado Argo.

É a aposta da Fiat em sua próxima geração aqui no Brasil, inspirado no Tipo europeu, dando fim ao Palio e ao Punto de uma vez só e, assim como estes, o modelo deverá ter versões hatch e sedã, o que consequentemente encerra a produção do Siena também. O do outro, já havia saído de Linea (tum dum, tss).

A gama de motores deverá ser composta pelo tricilíndrico Firefly de 1.0L e 77 cv de potência, Firefly 1.3 e 109 cv e E.Torq 1.8 16v que gera 139 cv. Quanto as opções de câmbio, serão o convencional manual, o automático da Toro e o novo automatizado GSR. Ao que parece, sempre com 6 marchas.

E sendo sucessor dos carros que é, as faixas de preço devem variar entre R$ 35.000 e R$75.000. Provavelmente chegarão ao mercado ainda este ano, ou até mesmo neste semestre.

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Paulo Vitor

Debandada de carros do mercado brasileiro

Tivemos duas primeiras semanas do mês e do ano com diversos modelos deixando de ser oferecidos por suas respectivas montadoras.

Só a Fiat, que começou esse "limpa" no segundo semestre de 2016, retirou o Freemont, Siena EL (versão 1.0 de entrada), Linea, Bravo, Doblò Cargo (mais voltado para o trabalho) e Idea. O encerramento de tantos modelos, indica novos lançamentos vindo aí para renovar a frota.

A Chevrolet em breve deve retirar o Captiva, mas este já tem o seu substituto: o Equinox.

Completando sua maioridade no mercado brasileiro, o Renault Clio sai de linha aos 18 anos por aqui. Inclusive deixou de ser fabricado na Argentina, de onde era importado.

A Citroën retirou toda a DS do mercado. A linha de luxo da francesa não cumpriu suas expectativas de mercado e, por falar nisso, junto com um de seus modelos, o DS3, possivelmente vai embora junto com seu rival Swift Sport, que sumiu do site da Suzuki. Não se sabe se temporariamente, mas o modelo japonês, por mais legal que seja e por um preço razoável, vendeu pouco.

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Paulo Vitor

Marchionne põe tempo limite em sua presidência na Ferrari e no FCA

Sergio Marchionne, presidente da Ferrari e, aliás, CEO do Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), anunciou que irá deixar ambos os cargos de chefia em 2018 (último ano no comando, saindo de fato em 2019).

É, só pra constar, Fiat e Ferrari não andam de mãos dadas já há algum tempo.

Marchionne entrou na fábrica de Maranello no final de 2014, como substituto de Luca di Montezemolo, que comandou a marca por mais de duas décadas, além da Fiat antes de ser FCA e da Maserati, também pertencente ao grupo.

A propósito, aproveitando o espaço, a Forbes apareceu recentemente com um boato de que Maserati e Alfa Romeo podem ser vendidas para quitar dívidas. Tomara que esta última entre na Fórmula 1 antes disso, como Marchionne tanto quer.

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Paulo Vitor

Marchionne volta a falar em Alfa Romeo na Fórmula 1

Não é de hoje que Sergio Marchionne fala de uma volta da Alfa Romeo à Fórmula 1 - equipe que coroou os primeiros campeões da categoria, diga-se de passagem. Novamente, voltou a fazê-lo.

O presidente da Ferrari sugere que assim tenha o seu time B, mais ou menos como a Toro Rosso é para a Red Bull. Não simplesmente uma parceria técnica, como no momento a queridinha é a Haas, mas antes foi a Sauber.

A razão para isso é interessante, ou até louvável: promover pilotos "da casa", a Itália (vontade antiga lá deles), citando por exemplo que seria melhor ter Antonio Giovinazzi como titular lá, do que como reserva na Scuderia, como agora é. E encheu a bola do garoto, atual vice-campeão da GP2 Series, botando-o como maior atual prodígio da juventude automobilística italiana.

E aí, posteriormente, os pilotos que ingressassem e se desenvolvessem nesse time B, poderiam ser promovidos para a equipe de Maranello. Só para lembrar, ambas as marcas estão no grupo da Fiat, ou FCA, do qual Marchionne é o CEO. Por esta razão ele fala nisso com tanta naturalidade.

Por último, lembrou-se de que para isso é necessário dinheiro, que sugeriu, talvez em tom de brincadeira, que possam conseguir vendendo unidades da Giulia e do Stelvio.

A propósito, a experiência na Fórmula 1 seria boa para desenvolver a tecnologia automobilística da marca. Os dois modelos que citei, por exemplo, utilizam motores V6 turbo, como os F1 atuais. Aliás, foram desenvolvidos com apoio da Ferrari.

Já que Marchionne insiste tanto nisso, quem sabe um dia? Seria legal e mais equipes são sempre bem-vindas.

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Paulo Vitor

Fiat Uno 2017

A Fiat resolveu dar um pouco de atenção ao Uno com alguns upgrades que o distanciam do Mobi, de quem devia estar ficando enciumado. O veterano ficou até bacaninha.

Só os preços que assustam mesmo para um carro popular, variando entre R$ 41.840, até R$ 53.960. Por mais que estejamos acostumados com esses absurdos do mercado brasileiro, é até algo estranho de se chamar de "popular".

As grandes novidades são as opções de motorização, incluindo um tricilíndrico, que é um 1.0. Este, chamado Firefly, gera 72 cv de potência com gasolina e 77 cv com etanol. É mais fraco do que os rivais, mas compensa no torque, de 10,4 kgfm e 10,9 kgfm, respectivamente. No 1.3 de 4 cilindros, são 101 cv e  13,7 kgfm com gasolina e 109 cv 14,2 kgfm. O câmbio pode ser manual ou Dualogic Plus de 5 marchas. Ele ainda ganhou direção elétrica, e controles eletrônicos de tração e estabilidade.

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Paulo Vitor

Motor tricilíndrico da Fiat chega ao Mobi e preço cai na versão de entrada

Até que não demorou muito para a Fiat terminar e colocar seu motor tricilíndrico no mercado através do pequeno Mobi. Praticamente três meses após o lançamento oficial deste.

Ele entrou no mercado sendo vendido com o 1.0 EVO de 4 cilindros, que rende em média 75 cv de potência e 9,9 kgfm de torque, e que agora já ficará defasado. Agora o novo 1.0 de 3 cilindros rende 81 cv e 10,6 kgfm.

Já é uma melhora no produto, mas faltava mais uma coisa: preço. Começou custando R$ 31.900, consideravelmente acima do esperado. Agora - ou pelo menos por enquanto - na versão de entrada, o subcompacto será vendido por R$ 29.000.

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Paulo Vitor

Recall Fiat 500

Sem especificar o número total de unidades envolvidas, a Fiat está convocando os modelos 500 fabricados entre 2012 e 2016, em sua versão de câmbio manual, para um recall neste sistema de transmissão.

Devido a um desgaste excessivo da embreagem, as marchas podem não serem engatadas, o que claro, pode possibilitar um acidente.

Se você é proprietário de um desses, confira aqui: http://www.fiat.com.br/ja-tenho-um-fiat/fiat-recall/fiat500-junho.html

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Paulo Vitor

Sessão recall: Audi A3 Sedan, Kia Soul, Fiat Toro e Ford Ranger

O Audi A3 Sedan 2.0, modelo 2016, que se me lembro bem, passou a ser montado no Brasil (coincidência, né?), apresenta um problema sério o bastante para a marca convocar um recall.

Porcas e parafusos mal fixados do sistema de direção, podem gerar a perda de controle do mesmo.

A solução é a troca dos mesmos, serviço gratuito que é feito em aproximadamente uma hora.

Os chassis envolvidos, não sequenciais, são: 8V_4000143 ao 8V_4900015.

O Soul, carro que segundo a Kia tem sua categoria própria e única, de tão especial, também teve problema (hoje eu tô bem ácido, hein? Nossa...).

Coincidentemente, a peça problemática também está no sistema de direção, podendo gerar as mesmas consequência.

Serviço de 2 horas, claro que também gratuito, mas que... olha só que legal: só começará a ser feito a partir do dia 4 de julho.

Chassis entre: 088380 ao 815060, dos anos 2014 e 2015.

Depois do primo badalado Jeep Renegade, é a vez da Fiat Toro ter seu primeiro recall, tão pouco tempo após o seu lançamento.

Então, o ano, obviamente, é 2016, tanto so modelos Freedom quanto a Volcano. Só que aqui, até que a coisa não é grave, desde que se tenha sorte, assim como quem vier atrás. É que o estepe, que me parece que fica embaixo do carro, pode se soltar com o veículo em movimento, porque a trava do suporte do mesmo é defeituoso.

Mais uma vez, serviço gratuito, feito em cerca de 30 minutos.

Chassis: 988226175GKA50469 ao 988226175HKA60883.

Recentemente a Ford colocou uma nova Ranger no mercado (sobre a qual me desculpem por não ter escrito), e ela já precisa de recall.

O caso aqui, é que o freio pode falhar. Mais especificamente, a haste do hidrovácuo. O serviço é feito em aproximadamente 30 minutos e, repito, é gratuito.

São 1.467 unidades 2016 e já da linha 2017 envolvidas, entre os chassis de finais: GJ367909 ao GJ399843 (modelos 2016) e HJ402571 ao HJ421586 (modelos 2017).

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Paulo Vitor

Fiat lança o Mobi

A Fiat fez ontem um de seus mais aguardados lançamentos: o subcompato Mobi,que chega como um rival direto do Volkswagen Up!. E em parte, já conhecíamos o visual dele.

Por dentro, o que mais chama a atenção é a sistema multimídia, o Live On, que será disponibilizado apenas a partir de junho. Você conecta seu celular, literalmente, "pluga" ele num recipiente, e ele é é sincronizado à central do carro, podendo usar o Waze, o Spotify e com um aplicativo da Fiat, ter acesso a informações do carro, como consumo.

As vendas começam neste final de semana, com preços - meio salgados - entre R$ 31.900 na versão de entrada Easy, até R$ 43.800 do Way, com um visual um pouco mais aventureiro. Mas só o visual mesmo, rs.

Como já falei anteriormente no outro post, a princípio o Mobi será equipado com o 1.0L EVO que equipa o Palio Fire, gerando até 75 cv de potência. Mas para o ano que vem, a Fiat o equipará com seu motor tricilíndrico turbo, ainda em desenvolvimento.

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Paulo Vitor

Primeiras fotos do Fiat Mobi sem camuflagem

O Car Club Brasil flagrou o Fiat Mobi em um lava jato em Betim, região metropolitana de Belo Horizonte, Minas Gerais, onde fica a fábrica onde este já está sendo fabricado para iniciar as vendas no mês que vem, para disputar o mercado com o Volkswagen Up! e, mais pra frente, com o Renault Kwid.

A princípio o carrinho usará o atual 1.0 Fire de 75 cv que equipa o Palio, mas ano que vem adotará o novo 3 cilindros que a Fiat ainda está desenvolvendo. O preço deve ficar entre os R$ 25 mil e R$ 30 mil. Deve variar com a versão. Este das fotos, por exemplo, é o Way.

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Paulo Vitor

Recall Fiat Freemont

Outro dia falei do recall do Dodge Journey e, pelo visto, mas nada surpreendente, seu clone Fiat Freemont sofre do mesmo problema. Sendo assim, a FCA convocou as unidades deste para o recall também.

São para ops modelos de 2013, 2014 e 2015, com numeração do chassi entre 3C4PFABB4DT328757 a 3C4PFABB9FT680025. Em caso de dúvida, ligue para 0800 707 1000 para saber se o seu está envolvido e ver como proceder.

Como já mencionado, é o defeito do irmão americano. Vedação no chicote do ABS que pode desativar o sistema e causar falha nos freios ou no controle de estabilidade.

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Paulo Vitor