Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: nova geração do Corolla é apresentada pela Toyota; e notícias de Fórmula 1, Renault, Formula E, MotoGP, DTM, e IndyCar

Já se dizia que isso aconteceria hoje, e realmente, aconteceu: na China, a Toyota fez a apresentação da nova geração do Corolla. Este, aliás, só chega ao Brasil em 2020.

Temos um powertrain bem semelhante ao da geração atual comercializada por aqui: motores de 1.8L e 2.0L, que geram respectivamente 140 cv e 170 cv de potência, acoplados ao câmbio tipo CVT, que simula 10 marchas.

Por falar em 2020, vamos ao automobilismo (já vão entender).

A Renault anunciou um novo presidente para a sua divisão esportiva: sai Jérôme Stoll e entra Thierry Koskas. A meta é fazer a marca voltar a ser vencedora Fórmula 1 até o supramencionado ano.

Na Alfa Romeo Sauber, a reserva Tatiana Calderón, que recentemente pôde pilotar o carro do ano, ganhará outra oportunidade de voltar ao volante. No entanto, será com o C32, carro de 2013, napista de Fiorano, na Itália.

Na Formula E, que começa a temporada 2018-2019 no mês que vem, Felix Rosenqvist fará seu até então último compromisso com a Mahindra, antes de ir para a Ganassi, na IndyCar. Isso porque o titular Pascal Wehrlein, ainda estará sob a tutela da Mercedes, a qual deixará, até o final deste ano.

Em sua despedida da Honda (não da MotoGP, pois será piloto de testes da KTM), Dani Pedrosa foi homenageado, entrando para o Rol das Lendas da categoria.

O brasileiro Augusto Farfus deixa o DTM, mas não a BMW. Se dedicará a representar a marca no WEC, IMSA e outras corridas de GT e endurance.

A FA Racing, equipe de Fernando Alonso nos e eSports e no kart, disputará a Fórmula Renault Europeia no ano que vem.

Por último, falando no espanhol, Bob Fernley, ex-chefe de equipe da então Force India, irá liderar o projeto da McLaren na IndyCar, já que Gil de Ferran agora é chefe do time na Fórmula 1.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Ericsson na IndyCar; testes em Austin; Giovinazzi e Caldrón pilotam Alfa Romeo Sauber; pneus para o GP do Brasil de Fórmula 1; Vettel e Coulthard na ROC; e mais das placas Mercosul

Mesmo continuando como piloto reserva da Alfa Romeo Sauber, pois perderá seu lugar na Fórmula 1 ano que vem para Antonio Giovinazzi, Marcus Ericsson não quer ficar parado.

O sueco anunciou hoje que em 2019 irá correr pela Schmidt Peterson Motorsports na IndyCar Series, formando dupla com James Hinchcliffe. Até já fez o molde do banco, como podem ver. E não, ele não está substituindo o lecionado Robert Wickens. 

Este está passando por uma árdua recuperação e, trago notícias tristes: está quase totalmente paralisado da cintura para baixo. Mas caso se recupere (esperamos muito que sim), terá seu carro disponível para correr.

Falando em reservas, Giovinazzi foi à pista hoje, ainda no Autódromo Hermanos Rodríguez, para fazer testes com novos compostos da Pirelli. Depois, a também reserva Tatiana Calderón fez sua estreia pela equipe, completando 25 voltas.

E falando em testes e também em IndyCar, se a categoria irá correr no Circuito das Américas ano que vem, já seria bom conhecê-lo, não? Pois bem, foi o que aconteceu esta semana.

Tony Kanaan e Alexander Rossi, da AJ Foyt e da Andretti, respectivamente, pilotaram esta semana na pista de Austin, no Texas. Dois vencedores das 500 Milhas de Indianápolis. Lembrando que não foi a primeira vez do americano por ali, já que correu pela extinta Manor na Fórmula 1.

Voltando a tratar de pneus, a Pirelli divulgou as escolhas dos pilotos/das equipes para o GP do Brasil, que acontece sem ser neste, no final de semana seguinte.

Diga-se de passagem, na ala gamer do evento, teremos um convidado especial: Eduardo Benvenuti, mais conhecido como BRKsEDU.

Já que este post está um vem e vai só, retornando ao México, onde acontecerá a próxima edição da Race of Champions, dois nomes vitoriosos da disputa foram confirmados: Sebastian Vettel e David Coulthard.

E por último, já de saco cheio sobre este assunto e, aliás, mais um vem e vai: após terem sido suspensas, as placas do Mercosul voltaram a ser liberadas - embora o Detran do Rio de Janeiro tivesse continuado os procedimentos, com o aval do Governo Federal.

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Fórmula 1 2018/19 - Giovinazzi titular na Alfa Romeo Sauber, e Ericsson vira reserva

Antonio Giovinazzi será titular na Fórmula 1 em toda a temporada 2019, pela Alfa Romeo Sauber, da qual ele já era reserva, e assim, será o companheiro de equipe de Kimi Raikkonen.

Isso já era cogitado em alguns rumores, até porquê o italiano é da Ferrari Driver Academy e vinha buscando o seu lugar ao sol. Inclusive no começo do ano passado, ele chegou a substituir um lesionado Pascal Wehrlein nos testes e primeiras etapas.

E o até então titular no time, no qual milagrosamente está desde 2015 (foi revelado no ano anterior pela extinta Caterham), o sueco Marcus Ericsson, torna-se agora o reserva.

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Fórmula 1 2018/19 - Leclerc na Ferrari e Raikkonen na Alfa Romeo Sauber

Fim da novela e do mistério: em seu segundo ano de Fórmula 1, Charles Leclerc será promovido para a Ferrari em 2019 e, surpreendentemente, Kimi Raikkonen não se aposenta, mas sim volta à Alfa Romeo Sauber (equipe na qual estreou na categoria, em 2001), com um contrato de 2 anos.

Particularmente, este que vos fala não gostou muito. Inclusive, diga-se que havia uma petição online, com mais de 70 mil assinaturas, pedindo a manutenção do Iceman no time de Maranello. Ele ainda está super competitivo (só não subiu ao pódio mais do que Lewis Hamilton, nesta temporada), porém, Sergio Marchionne deixou a equipe amarrada em compromissos antes de partir.

Ocorre que foi assinado um pré-contrato com o monegasco, como era da vontade do falecido presidente promovê-lo. Seu empresário é Nicolas Todt, filho de Jean Todt, presidente da FIA. Isso gerou certa pressão para fazer valer o contrato na Scuderia, ao contrário do que diz-se que era a vontade do chefe de equipe, Maurizio Arrivabene.

Mas o que está feito, está feito. Vamos ver o que este garoto ainda verde, mas muito promissor, poderá fazer com os carros vermelhos. E o finlandês, piloto mais velho do grid, mas que ainda tem muita velocidade, poderá ajudar com a sua experiência na satélite suíça.

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Fórmula 1 2018 - Rumores: Stroll na Racing Point Force India, Ocon na McLaren, Vandoorne na Alfa Romeo Sauber e Kubica na Williams

Temos mais alguns rumores derivados da série "papai pagou", que podem se concretizar ainda este ano. Talvez até na próxima etapa. Senão, não muito depois disso.

Como sabem, Lawrence Stroll é praticamente o novo dono da Force India, que por isso acrescentou o nome Racing Point. Logo, a ida de Lance Stroll para lá se tornou certa, restando saber só quando sairia da Williams.

Parece que quem será poupado, é Sergio Pérez, por razões mais ou menos justificadas quando houve a falência do time. Quem vai rodar, então, é Esteban Ocon.

Dizem as más línguas que queriam fazer a zerada equipe cor-de-rosa marcar novos pontos (e os fizeram hoje, em Spa) antes de mexerem os pauzinhos de vez. Ou seja, nem com o pai o filhote está com muito moral.

Porém o francês já pode ter destino certo: a McLaren, como substituto de... Fernando Alonso? Não. Este fica até o final do ano, quando se aposentar da Fórmula 1, sendo posteriormente sucedido por Carlos Sainz Jr.. O pupilo da Mercedes entra no lugar de Stoffel Vandoorne.

Mas lembrando que o time de Woking deve um cockpit ao seu protegido Lando Norris, seja na equipe principal ou em outra do grid da Fórmula 1, por ter vetado um empréstimo dele para a Toro Rosso-Honda.

Parecia, então, que o belga seria a última vítima dos Stroll. Mas não... Pode ser que ele entre na Alfa Romeo Sauber, mais provavelmente no lugar de Marcus Ericsson. Lembrando que recentemente também foi cogitado de Charles Leclerc mudar para a Haas.

E voltando lá para o início da cadeia, quem então correria no lugar do canadense no time de Grove? Finalmente, ele... o terceiro piloto, Robert Kubica!

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: James Key e mais treta entre Toro Rosso e McLaren; Alonso busca teste na IndyCar; Alfa Romeo Sauber e Haas terão novo motor Ferrari, e esta está dispensada de entrevistas; e atualização da Williams

Eu não sei se vocês estão sentindo o mesmo que eu, mas está rolando um clima meio tenso entre a McLaren e a Toro Rosso.

Bem, primeiro, embora isso não mostre briga alguma, quando os ingleses trocaram a Honda pela Renault, os japoneses foram atrás dos rubro-taurinos italianos. Bem, acabou dando certo demais pra eles, pois conseguiram entrar até para o time principal.

Mais diretamente mesmo, entre o final de maio e o início de junho, a STR andou flertando com Lando Norris. Porém este, é pupilo de Woking. E claro, a McLaren vetou. Aliás, agora cogitam fazer o mesmo, só que ao contrário: os ingleses não se opõem a uma contratação de Carlos Sainz Jr. (e este ainda depende de decisões superiores) como companheiro de Fernando Alonso - apesar de que este ainda pode ir para a IndyCar (logo falaremos disso).

E Stoffel Vandoorne não está lá com muita moral. Inclusive poderia ser trocado por Daniel Ricciardo. Por sorte o belga pode ir para a Renault Sport. E o australiano deve ficar na Red Bull mesmo.

Ah, se eu ficar falando só das especulações, há muitas outras possibilidades. Enfim, o pivô da treta da vez é este cara que vocês podem ver na foto acima: James Key.

A McLaren o contratou como diretor-técnico para o ano que vem. Porém, ele já tinha um contrato com a Toro Rosso-Honda, inclusive renovado no final do ano passado. E ele foi uma das peças chave (juro que estou vendo este trocadilho só após postar o texto) para o crescimento da equipe dos energéticos. Então, sua transferência não deve ser nada tranquila. Franz Tost mesmo mostrou que não gostou.

Pra terminar de falar no time de Woking, falemos da ponta solta que eu deixei ali: parecia que eles haviam deixado o projeto da IndyCar de lado, com a chegada de Gil de Ferran como novo chefe de equipe. Acontece que Alonso está mesmo dividido entre a categoria norte-americana e a Fórmula 1. Quer voltar às 500 Milhas de Indianápolis. Segundo Zak Brown, o espanhol pode fazer um teste no novo carro ainda este ano. Só está difícil conseguir uma data, porque ele também tem o WEC em seu calendário.

Depois de vencer as 24 Horas de Le Mans, alguém após Graham Hill precisa conquistar a Tríplice Coroa do Automobilismo, não é mesmo?

Mudando o foco para outras equipes, Haas e Alfa Romeo Sauber ganharão uma excelente atualização em seus motores Ferrari no GP da Hungria. O mesmo que vem sendo usado por Sebastian Vettel desde o GP do Canadá, o qual venceu, e depois voltou a vencer em Silverstone.

Olha, não ficaria muito surpreso se, com isso, após bons resultados (OK, na Áustria contaram, digamos, com a sorte do azar alheio), os americanos pudessem subir ao pódio, seja com Romaon Grosjean ou Kevin Magnussen. E Charles Leclerc e Marcus Ericsson poderão aparecer na zona de pontuação ainda mais constantemente.

Aí você me pergunta: por que até então Kimi Raikkonen não teve isso? Porque no caso dele, que já usou três unidades, gerará punição. Tudo isso (do motor da Scuderia, e é o motor mesmo, a combustão) eu soube através do Twitter da jornalista Julianne Cerasoli, que manja demais de Fórmula 1.

Falando em Maranello e em atualizações: devido ao luto pelo falecimento de Sergio Marchionne, a FIA dispensou os membros da Scuderia de entrevistas; e a Williams levará atualizações aeorinâmicas que animaram Lance Stroll.

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Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Classificação

Sebastian Vettel, da Ferrari, é o pole position do GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, no circuito de Hockenheim.

Por 0,204 segundo, superou a Mercedes de Valtteri Bottas, numa das raras vezes em que vi o alemão totalmente satisfeito com tudo o que conseguiu tirar de seu carro. Com essa diferença, talvez nem Lewis Hamilton o tivesse batido.

O inglês, aliás, não passou do Q2. Nem marcou tempo de volta neste. Uma falha hidráulica o tirou do páreo ao final do Q1, apenas com a sua melhor volta neste. Assim, ele largará de 14º.

O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 3º e completando o top 5, vieram Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, e um surpreendente Kevin Magnussen, seguido pelo seu companheiro na Haas, Romain Grosjean.

O rubro-taurino Daniel Ricciardo, embora tenha se classificado em 15º, largará em último, por troca de componentes em seu motor Renault, como eu já havia dito ontem. Uma consolação para Stoffel Vandoorne, que começa a me preocupar. Foi o menos rápido ontem e hoje. Seu companheiro na McLaren, Fernando Alonso, classificou-se em 11º.

Em 7º e 8º, vieram as Renault Sport de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr., respectivamente. Avançando mais uma vez para o Q3, Charles Leclerc colocou a Alfa Romeo Sauber em 9º. Mas esta não foi a única façanha do monegasco no dia de hoje, e logo vou falar disso. Seu companheiro Marcus Ericsson rodou no Q2, no qual ficou em 14º e, sujando a pista, interrompeu as atividades por algum tempo. Enfim, o último da superpole foi Sergio Pérez, da Force India.

Me chamou a atenção a diferença entre os pilotos da Williams. Enquanto Sergey Sirotkin foi o 12º, Lance Stroll foi apenas o 19º. Ganha uma posição graças ao australiano. E à frente dessa galera mais do fundão, sofrem também as Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly em 17º e Brendon Hartley em 18º. Insisto: lembrando que ganharão uma posição amanhã. Mas mesmo assim...

Ah, sim! O Leclerc, né? Bem, no último treino livre caiu aquele senhor toró. Até que todos foram à pista, mas a maioria deu uma ou duas voltas, no máximo. Nem foram cronometradas.

Nisso, pasmem: uma dobradinha da Sauber! Com o atual campeão da Fórmula 2 à frente de Ericsson. E tal como o pole position do dia, ele é um piloto da Ferrari - e que talvez venha a substituir o Iceman no ano que vem.

Atualização (22/07): trocando o motor Honda da Toro Rosso, é Pierre Gasly quem largará da última posição.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: IndyCar volta à Laguna Seca; Cimed traz Canapino para a Stock Car; na Fórmula 1, Giovinazzi terá oportunidade na Sauber; e pneus para Hungaroring

Pista clássica do automobilismo nos Estados Unidos, Laguna Seca voltará ao calendário da IndyCar em 2019.

O circuito estava fora da categoria desde 2004. Voltando, permanecerá assim até, pelo menos, 2021. E não será qualquer etapa, não: será a final, em setembro.

Depois de anunciarem a volta de Felipe Massa para a Corrida do Milhão, a Cimed também trará como convidado para a Stock Car o argentino Augustín Campino, atual campeão de Turismo Carretera e Top Race V6, e que também é campeão da Super TC2000. Sim, ele corre nos três certames simultaneamente.

Por último, mas na não menos importante Fórmula 1, Antonio Giovinazzi, da Ferrari Driver Academy, terá uma oportunidade de guiar o carro de Marcus Ericsson no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Vice-campeão da GP2 Series em 2016 (virou Fórmula 2 no ano seguinte), o italiano já é reserva da Alfa Romeo Sauber, e antes mesmo, até chegou a ocupar o posto então de Pascal Wehrlein quando este esteve afastado por razões médicas.

E a Pirelli já divulgou a escolhe de pneus feita pelos pilotos para o GP da Hungria. Lembrando que antes, temos o GP da Alemanha e já temos a mesma informações sobre este.

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Billy Monger testa Fórmula 1 pela Sauber

Olha a felicidade no rosto do garoto! E ele merece.

Para quem não o conhece, Billy Monger, de 19 anos, perdeu as duas pernas no início do ano passado, em um acidente na Fórmula 4 Inglesa. E de cara, ganhou todo o apoio do mundo automobilístico.

Poucos meses depois, anunciou sua volta às pistas, com pretensões de correr em Le Mans. E eu não duvido nada, nada, pelo que já vou contando aqui. Começou com um Fun Cup e foi parar no pódio da Fórmula 3 Inglesa em sua primeira corrida após o acidente.

Ontem, algo que talvez ele não tivesse imaginado ser possível mesmo antes de começar a sua história de superação: ganhou um teste de Fórmula 1, com um carro de 2011 da Sauber, o C30, no circuito de Rockingham.

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Fórmula 1 2018 - GP da França - Classificação

Lewis Hamilton confirmou o domínio da Mercedes em voltas rápidas no circuito Paul Ricard, em Le Castellet, cravando a pole position na volta do GP da França. Seu companheiro de equipe, Valtteri Bottas, que liderou o treino de mais cedo e até poderia ter sido mais rápido, fechou a primeira fila para as Flechas Prateadas.

Um pouco atrás, para a Ferrari de Sebastian Vettel, restou o 3º lugar, com as Aston Martin Red Bull de Max Verstappen e Daniel Ricciardo, respectivamente, completando o top 5. O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 6º.

Um bom 7º lugar para Carlos Sainz Jr., da Renault. O primeiro entre os mortais, superando seu companheiro Nico Hülkenberg, que foi o 12º.

Mas quem roubou mesmo a cena nesta classificação, foi Charles Leclerc, com o 8º lugar. Isso mesmo: o monegasco levou a Alfa Romeo Sauber ao Q3, e ainda superou as Haas. Tudo bem que o piloto da casa (o que também é quase isso para o garoto da Ferrari), Romain Grosjean, bateu (provocando bandeira vermelha) e não marcou tempo, mas seu companheiro Kevin Magnussen, que em termos de velocidade, eu considero no mesmo nível, foi o 9º. Leclerc está mostrando que não foi campeão da GP3 Series e da Fórmula 2 à toa. E pode, quem sabe, guiar para a Scuderia em 2019, no lugar do Iceman.

Enquanto isso, Marcus Ericsson foi o menos rápido do Q2. No Q1, foram eliminadas as Williams, que ocupariam a última fila, não fosse a punição para Brendon Hartley, que largará em último porque a Toro Rosso trocou componentes do motor Honda após a quebra de ontem. Também saíram mais cedo as McLaren, tanto de Stoffel Vandoorne quanto de Fernando Alonso.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Red Bull entre Renault e Honda; atualizações da McLaren; reservas em testes; mudanças aerodinâmicas no regulamento; e mais

Passei a semana falando de MotoGP, de WEC, de outras categorias e até de um novo carro da Brabham (sim, ela voltou). Mas sem falar de Fórmula 1, e não poderia deixar de fazê-lo, não é mesmo? Então vamos aos principais acontecimentos.

A Aston Martin Red Bull começou a conversar com a Honda sobre o fornecimento de motores, tal como já acontece com a Toro Rosso. E a Renault está cobrando logo esta decisão. Mais especificamente, até o dia 15 de maio.

Lembrando que ainda há toda uma teoria da conspiração envolvendo essas duas equipes e fabricantes, incluindo possibilidades dos nipônicos terem um time de fábrica e a satélite virar o time principal.

A propósito, os rubro-taurinos também tem que decidir quanto ao futuro de Daniel Ricciardo, que tem contrato só para mais este ano. E cobiçado tanto por Ferrari quanto por Mercedes.

Para o GP da Espanha, a McLaren promete atualizações. Mas mais do que isso, fala-se até em praticamente um carro novo.

Após esta etapa que abre a fase europeia, teremos testes coletivos da categoria, e o circuito não é escolhido à toa, pois é ideal para essas atividades. Tanto que a pré-temporada é lá.

E falando no time de Woking, está irá contar com o titular Stoffel Vandoorne e o reserva Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, que vem muito bem liderando a Fórmula 2. Fernando Alonso ganha folga, pois já vai correr muito este ano, se dividindo com o WEC.

Além da McLaren, a Force India escalou Nikita Mazepin e o atual campeão da GP3 Series e pupilo da Mercedes, George Russell, como previsto, e que também tem mandado bem na Fórmula 2. O mesmo vale para a Williams, que chamou Robert Kubica e Oliver Rowland.

Por falar no time de Grove, o titular Sergey Sirotkin foi punido pela batida com Sergio Pérez do GP do Azerbaijão, e por isso perderá três posições no grid do já mencionado GP da Espanha.

Achou ruim? Tem quem esteja na pior: tendo chegado à Sauber há pouco mais de um ano, Jörg Zander foi demitido.

Agora, falando mais da categoria em si, junto ao Liberty Media e a FIA, também temos algumas novidades.

Começando pelo novo regulamento técnico no que diz respeito à aerodinâmica, que tanto tem desagradado aos pilotos, por dificultar as ultrapassagens devido a turbulência. A receita é: asa traseira maior, asa dianteira mais simples, assim como os dutos dos freios. Tudo isso, consequentemente, deve aumentar o efeito do DRS.

Teremos a partir da próxima etapa, uma transmissão ao vivo de um programa após a corrida, através do Twitter.

Uma bobagem que causou alvoroço: o "shoey" do Ricciardo, que faz parte da cultura australiana, foi patenteado pela Fórmula 1. "Bobagem" no sentido de terem feito isso, não criticando a cultura. Só pra deixar claro, antes que problematizem.

E as conversas sobre o GP de Miami, sobre o qual falo desde o início do ano, esquentaram ainda mais.

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Fórmula 1 2018 - Pilota reserva, Calderón ganha promoção na Alfa Romeo Sauber

Pilota de desenvolvimento da Sauber desde o ano passado, Tatiana Calderón, de 24 anos, atingiu as expectativas que esperavam dela no simulador. Agora, nesta nova era ao lado da Alfa Romeo, a colombiana não só continuará com o time, como foi promovida para a função de pilota de testes.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: vaza carro novo da Toro Rosso; filmagens da Alfa Romeo Sauber; antidoping e capacetes de Alonso, Leclerc e Bottas; pilotos da Force India em testes; e atualização da McLaren

Hoje mais cedo, a Toro Rosso foi flagrada fazendo as filmagens de seu novo carro em Misano. Como a foto vazou numa qualidade ruim, a equipe resolveu mostrar logo o STR13 de maneira melhor. E olha a marca da Honda ali na frente. Querem ouvir o motor também? Tá aí.

Aliás, a Alfa Romeo Sauber fez este mesmo tipo de atividade hoje com seu C37.

Engraçado... até poucos meses, Robert Kubica e Nicholas Latifi eram reservas da Renault, e pouco tempo depois, viraram da Williams e da Force India, respectivamente. Enfim, este último, assim como o também reserva dos indianos, Nikita Mazepin, participará da pré-temporada aos lados dos titulares Sergio Pérez e Esteban Ocon.

E esta semana, Romain Grosjean e Fernando Alonso tiveram exame antidoping surpresa às 6h da manhã, em suas respectivas residências. O espanhol hoje também revelou o novo visual de seu capacete. Bem, na verdade muita gente fez isso, mas a mudança radical do Alonso e por ser quem é (olha que nem sou fã dele), chamou mais a atenção.

Por falar no bicampeão mundial de Fórmula 1, o mesmo corre pela McLaren, e esta... ao invés de correr na forma, digamos, base de seu carro no GP da Austrália, já levará atualizações para a primeira corrida!

E OK, pra não ser injusto, vi também os capacetes novos de Charles Leclerc, da Sauber, e Valtteri Bottas, da Mercedes.

E para rapidinhas de outras categorias, clique aqui.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Aitken na F2 e reserva da Renault na Fórmula 1; parceiras de Ferrari e McLaren com Petrobras e Phillip Morris confirmadas; macacão da Sauber e a Kappa; parceria na Stock Car; e novas Honda e Ducati na MotoGP

Vice-campeão da GP3 Series no ano passado (o título ficou com George Russell, pupilo da Mercedes), Jack Aitken é fruto do programa de desenvolvimento da Renault Sport, e este ano, será reserva dos franceses na Fórmula 1.

O rapaz de 22 anos é anglo-coreano, com raízes na Inglaterra e na Coreia do Sul, e fará sua estreia na F2 este ano, pela ART Grand Prix, sendo companheiro de equipe justamente de... Russell. Ele também terá como colega Artem Markelov, que veterano da F2 que será piloto de desenvolvimento da Renault.

A propósito, os franceses apresentaram seu novo carro hoje, assim como também fez a Alfa Romeo Sauber. Eis também o macacão dos pilotos. E a equipe anunciou a parceria com a Kappa, marca de artigos esportivos.

Ontem eu falei de parcerias da McLaren com a Petrobras, e da Ferrari com a Phillip Morris, certo? Pois bem, ambas foram confirmadas e anunciadas hoje.

Ainda por falar em parceria (ô palavrinha que se repete), na Stock Car, haverá uma entre a Hero e a RCM.

E por último, sobre a MotoGP, que está tendo a sua pré-temporada: a Ducati já apresentou sua Desmosedici do ano, mas pode ser que use outras carenagens; e a Honda mostrou hoje a versão 2018 da RC213V, que será pilotada por Dani Pedrosa e pelo tetracampeão Marc Márquez.

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Fórmula 1 2018 - Alfa Romeo Sauber C37

Mesmo já sabendo de forma antecipada e oficial como seria o layout da parceria entre Alfa Romeo e Sauber, não teve como não ficar surpreso com a beleza deste carro: eis o C37, com motores Ferrari, que será guiado por Charles Leclerc e Marcus Ericsson na temporada 2018 da Fórmula 1.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Petrobras com a McLaren na Fórmula 1; academia da Sauber; rumores da Ferrari; e mais convidados na Stock Car

Após deixar a Williams e flertar com a Renault na Toro Rosso, a Petrobras estará de volta à Fórmula 1, com a McLaren. Não só com lubrificantes, mas fornecendo combustível a partir de 2019, o que não acontece há anos.

O time de Woking quer parceiros, patrocinadores. Mês passado, anunciou outro.

Por falar em patrocínio, segundo o jornal italiano Corriere della Sera, a Ferrari terá um carro completamente vermelho este ano, sem outras cores, por causa da Phillip Morris. Quando confirmaremos? Dia 22 de fevereiro, e o motor já foi ligado.

Por falar em carro novo, viram o da Red Bull?

Ainda falando em italianos, a Alfa Romeo Sauber cogita abrir um programa de desenvolvimento de pilotos.

E na Stock Car, para a Corrida de Duplas, a Shell Racing chamou pilotos já conhecidos da prova: Ricardo Zonta dividirá seu carro com Laurens Vanthoor, campeão de diversas categorias, como F3 Alemã, FIA GT e Blancpain; e Átila Abreu terá como companheiro Mark Winterbottom, bicampeão da V8 Supercars e vencedor dos 1000 km de Bathurst.

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Atualizações da Fórmula 1 2018: datas de lançamento de carros, reservas, planos do Liberty Media e mais

Quase uma semana sem tempo para postar aqui (eu jurava que melhoraria após concluir a faculdade, mas não), então, vamos aos acontecimentos dos últimos dias, começando com a Fórmula 1.

Temos datas de lançamento de três novos carros:

- Dia 15 de fevereiro, a Williams, sendo assim, o FW41, até então, o primeiro que conheceremos.

- Dia 20 de fevereiro, Sauber (já vimos o layout de Alfa Romeo, inclusive) com o C37 e Renault (como mostrado na imagem acima) com o R.S.18.

Há de se falar ainda da Force India: eles foram aprovados no crash-test da FIA e, além disso, possivelmente no dia do lançamento, a equipe irá anunciar um novo nome. Falaram ainda de uma dificuldade em adaptar o Halo ao chassi do VJM11.

Ainda sobre o time indiano, e voltando ainda a mencionar a Sauber, ambas as equipes retiraram uma queixa contra a Fórmula 1 na FIA, que até então reclamavam de falta de transparência na divisão de receitas da categoria.

Por falar no circo como um todo, o dono deste, Liberty Media, quer incrementar as transmissões para atrair mais público (e eles vêm conseguindo isso), como por exemplo, alterar os horários das largadas e transmitir os bastidores via Netflix.

Por último, Pascal Wehrlein, que ficou sem ter onde correr, continuará sendo um pupilo da Mercedes e, por esta razão, haverá a possibilidade de atuar como reserva, piloto de desenvolvimento ou mesmo terceiro piloto, podendo eventualmente participar de testes pelas Flechas Prateadas.

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Fórmula 1 2017/18 - Alfa Romeo Sauber: layout e pilotos

Como dito aqui esta semana, a Alfa Romeo está de volta à Fórmula 1, como parceira técnica da Sauber e renomeando os motores Ferrari desta.

Hoje, em evento na Itália, a equipe suíça revelou o novo layot do carro para a temporada 2018, assim como o seu quadro de pilotos, entre os quais não está mais Pascal Wehrlein.

Sim, foi confirmada a chegada de Charles Leclerc ao time, que continuará contando com Marcus Ericsson no outro cockpit. Lembrando que o monegasco é o atual campeão da Fórmula 2.

Também vindo da Ferrari Driver Academy, e também aparecia nos rumores, Antonio Giovinazzi será o terceiro piloto da Alfa Romeo Sauber.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2017/18 - Alfa Romeo Sauber

Depois de 33 anos e mais alguns rumores recentes, a Alfa Romeo está de volta à Fórmula 1. Na verdade, chega numa parceria técnica com a Sauber a partir do ano que vem, renomeando os motores Ferrari que está receberá. E a equipe, como viram no título, será Alfa Romeo Sauber.

Lembrando que a equipe foi vendida no meio do ano passado, então não é Peter Sauber fazendo de novo coisas das quais já se arrependeu antes. E assim, a suíça começa a ser "italianizada" para se tornar o time B da Scuderia di Maranello. Coisa que Sergio Marchionne vem falando há quase 1 ano. A propósito, parece um sonho antigo do presidente, e o boato também já não era novidade.

Isso também pode sinalizar a chegada de Charles Leclerc ou de Antonio Giovinazzi, senão os dois, ambos pilotos da Ferrari Driver Academy. Sendo que este é até o terceiro piloto da Scuderia e já correu pela Sauber, substituindo um lesionado Pascal Wehrlein, e aquele, tem sido reserva dos suíços e é o atual campeão da Fórmula 2.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017/18: nova logomarca; o banimento das barbatanas; e a possível Alfa Romeo

Depois de 24 anos, a Fórmula 1 terá uma nova logomarca, apresentada hoje ao final do GP de Abu Dhabi, nesta era de Liberty Media.

O grupo já havia registrado as possíveis alterações nisto há poucos dias, o que desagradou bastante aos fãs e, por isso, pensei que a ideia não iria adiante e não falei nada aqui. Mas pelo visto, eu estava errado.

Objetos de bastante controvérsia entre o público, as barbatanas dos carros da categoria, ao que parece, serão banidas no ano que vem e, com isto, as T-wings (estas, sim, por mim, bem feias) também vão embora.

E por último, aquela velha novela da volta da Alfa Romeo, novamente através da Sauber. Só que desta vez tivemos a confirmação de Marcus Ericsson de que a equipe está em negociação para se tornar um time B da Ferrari no ano que vem, já que renovaram seu vínculo. E com isso, uma provável chegada de Charles Leclerc também sinaliza a mesma coisa.

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Um abraço!

Paulo Vitor (novo Twitter)