Petecof vence e Fittipaldi é campeão da Fórmula 4 Italiana

Piloto da Prema/Theodore Racing e membro da Ferrari Driver Academy, Gianluca Petecof conquistou ontem sua primeira vitória na Fórmula 4 Italiana.

Nas corridas de hoje, o brasileiro também subiu ao pódio duas vezes, como já havia feito eventualmente ao longo da temporada. Mas a festa maior foi daquele seu conterrâneo que neste domingo esteve no topo duas vezes.

Jogado para fora da pista de Mugello ontem, Enzo Fittipaldi largou na pole position nas três corridas desta rodada tripla, e as duas últimas, venceu.

Assim, o obviamente também brasileiro, companheiro de equipe do vencedor de ontem e igualmente piloto do programa de desenvolvimento da Scuderia, conquistou o título da categoria.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: a Ford F-150 de Ken Block; perda na Ferrari na Fórmula 1; e Seletiva de Kart Petrobras dá oportunidade de Fórmula 4 pela Carlin

Ken Block apresentou mais um de seus brinquedos, preparado pela sua oficina Hoonigan: a Hoonitruck.

Trata-se de uma picape Ford F-150 de 1970. Sim, igual as que eram comercializadas aqui no Brasil. Por que este modelo tão peculiar? Por uma razão mais emotiva: foi numa desta, do seu pai, que o então pequeno piloto aprendeu a dirigir em meados da década de 1980.

Mas aqui temos um V6 Coyote EcoBoost biturbo de 3.5L do Ford GT, acoplado a, me parece, um câmbio sequencial de 6 marchas. Gera 927 cv de potência e 96,8 kgfm de torque.

Quando Kimi Raikkonen subiu ao topo do pódio no GP dos Estados Unidos, o chefe de equipe Maurizio Arrivabene foi às lágrimas.

Pois eis a razão: na semana que tinha se passado, a Ferrari havia perdido seu chefe de performance, Daniele Casanova, aos 48 anos, vítima de um infarto enquanto dormia. A vitória, então, foi dedicada ao engenheiro.

Por último, Lukas Okada e Enzo Prando, campeão e vice-campeão, respectivamente, da Seletiva Petrobras de Kart, ganharam com isso uma oportunidade e tanto.

Os garotos vão para o País de Gales, onde ganharam uma oportunidade de testar de Fórmula 4 pela Carlin, além de testes em simuladores de Fórmula 1.

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Atualizações de outras categorias: Nasr vence no IMSA; Alonso lidera testes em Le Mans; e notícias de Formula E e F4

Como devem saber, este ano, Felipe Nasr optou por correr no IMSA, pela Action Express. E no último sábado, ele conquistou sua primeira vitória no certame de endurance estadunidense.

Foi dividindo seu protótipo com Eric Curran, na etapa de Detroit. Uma dobradinha brasileira, pois Helio Castroneves, que igualmente disputa a categoria pela Penske e recentemente também conquistou sua primeira vitória por lá, chegou em 2º lugar.

Subindo para o nível mundial, neste último final de semana, tivemos testes coletivos para as 24 Horas de Le Mans. E em todas as sessões, vindo de uma vitória, Fernando Alonso foi o mais rápido, a bordo do Toyota TS050.

E visando uma mudança na categoria, em especial o regulamento técnico da classe LMP1 para 2020, a FIA está vindo com ideias de redução de custos, para atrair novas equipes e, quem sabe, montadoras.

Diga-se de passagem, fala-se em interesse da McLaren em disputar o certame - possivelmente com o Senna. E a Aston Martin, que já disputa o WEC, poderia também colocar o Valkyrie na pista.

Há alguns dias, eu falei sobre a DS escalar os pilotos da Techeetah para testarem seu Gen2, certo? Pois bem, as sessões aconteceram em Calafat, com Jean-Éric Vergne e André Lotterer.

Por falar no novo carro uma das novidades do mesmo, que eu soube, são inovadores - e caros - freios eletrônicos, no lugar dos tradicionais sistemas hidráulicos. Tecnologia das pistas, para os nossos carros nas ruas, num futuro nada distante.

A Formula E divulgou hoje seu calendário da temporada 2018-2019 (só com uma corrida em 2018, na verdade, em dezembro), infelizmente, novamente com a ausência de um ePrix brasileiro, que vinha sendo cotado desde os primórdios do certame.

Reparem que o campeonato começará com um ePrix na Arábia Saudita. Ah! E como com os Gen2, não haverá necessidade de troca de carro, as corridas terão 45 minutos + 1 volta de duração.

Por último, mas não menos importantes, vamos falar dos nossos garotos das categorias de base. Mais especificamente, Fórmula 4 Francesa, Italiana e Alemã.

Caio Collet na F4 Francesa (embora a corrida tenha sido em Spa-Francorchamps, na Bélgica, onde aliás, se fala francês), conquistou uma pole position e um pódio, abrindo sua vantagem no campeonato. E Gianluca Petecof, protegido da Ferrari, que havia sido vetado para a corrida da F4 Italiana em Monza, por dores nas costas, foi liberado pela F4 Alemã para correr no Red Bull Ring, na Áustria.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: treinos para a Indy 500; na Fórmula 1, Ferrari mantém motor de Raikkonen; Collet vence na F4 Francesa; atualizações sobre Pietro Fittipaldi

Primeiramente, devo ressaltar que já tivemos outras notícias hoje: sobre Felipe Massa confirmado na Formula E; e os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha. Agora, sim, vamos lá.

Na IndyCar, começaram os treinos para as 500 Milhas de Indianápolis. E com os novos carros, a Penske iniciou os trabalhos na frente, nas duas sessões. O que, claro, pela diferença de horário, e consequentemente temperatura, entre outras fatores, na Indy, faz uma diferença que, aos olhos de leigos, parece pouca coisa, mas é enorme.

Enfim, Simon Pagenaud foi quem teve tanto o menor tempo (39,861 segundos), embora não seja o mais relevante, quanto a maior média de velocidade, com 225,787 mph, que é o que realmente importa. A sessaõ seguinte foi disputada por Helio Castroneves, que já sabíamos que participaria da Indy 500.

Só uma coisinha da Fórmula 1: a Ferrari decidiu manter o motor que deu problema no carro de Kimi Raikkonen no GP da Espanha para o GP de Mônaco, que aliás, acontece no mesmo dia das 500 Milhas de Indianápolis.

Falando de Fórmula 4 Francesa, o brasileiro Caio Collet, novato da categoria, na qual estreou com dois pódios na rodada tripla de Paul Ricard, neste final de semana, em Pau (ah, maldita 5ª série sempre viva em meu coração), ele cravou duas pole positions e conquistou as suas duas primeiras vitórias, assumindo a liderança do campeonato.

E sobre Pietro Fittipaldi? Eu até atualizei o post que fala sobre o acidente no WEC, mas achei mais apropriado falar sobre em outro post.

Ele foi operado com sucesso e foi para Indianápolis, onde já começa a sua recuperação. Quer voltar às pistas o mais cedo possível, e programa fazê-lo em julho. Um pouco apertado, mas não impossível. Ano passado, na classificação para as 500 Milhas de Indianápolis, Sébastien Bourdais sofreu um acidente horroroso, e em agosto, já estava pronto para retornar ao trabalho. Mas é complicado.

Falando nisso, tal como o fez no GP de Indianápolis, a Dale Coyne decidiu colocar Zachary Claman de Melo para correr na Indy 500.

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Atualizando o blog: Fittipaldi e Petecof brilham na F4; academia de pilotos de Rosberg; Barrichello revela retirada de tumor e fala sobre Schumacher; protótipo elétrico da Volkswagen para Pikes Peak; aventuras de Ken Block; teaser Brabham; e Porsche com novo recorde em Nürburgring

Neste final de semana, começou a temporada da F4 Italiana em Adria, com uma rodada tripla, na qual em seu segundo ano, Enzo Fittipaldi foi, de longe, o melhor piloto.

Piloto da Prema pela Ferrari Driver Academy, o neto de Emerson Fittipaldi cravou duas pole position, e largou uma vez em 2º. Venceu duas corridas, e chegou em 2º em outra. Líder do campeonato.

Ele já vinha de um bom final de semana na F4 Alemã, a qual também disputa, tendo subido ao pódio. E nesta, igualmente brasileiro Gianluca Petecof e pupilo da Scuderia, também foi destaque, sendo o melhor entre os novatos e estreou com pódio na F4 Italiana.

Campeão mundial aposentado da Fórmula 1 em 2016, Nico Rosberg anunciou a criação de seu próprio programa de desenvolvimento para jovens pilotos, a Rosberg Young Driver Academy. E não está sozinho na empreitada: contará com seu ex-mentor no kart, Dino Chiesa.

O AVC não foi o único susto de Rubens Barrichello neste começo de ano. Em entrevista para Pedro Bial, o campeão de 2014 da Stock Car revelou ainda que, após a Corrida de Duplas, ainda enfrentou uma cirurgia para a retirada de um tumor benigno do seu pescoço.

No programa (Conversa com Bial) completo, ele ainda falou de muita coisa interessante, como a sua relação com o ex-companheiro de equipe na Ferrari, Michael Schumacher, de quem não se tem muita notícia. Segundo o brasileiro, os médicos disseram que ele falava seu nome enquanto estava sob efeito da anestesia.

Não faz muito tempo, a Volkswagen anunciou que queria subir o Pikes Peak com um protótipo elétrico. Sabem como é... desfazer aí a imagem ruim após o dieselgate, que rende acusações e sanções até hoje.

Eu queria então esperar por resultados mais concretos antes de postar qualquer coisa, e não é que não só vieram, como chegaram até rápido demais? A marca apresentou ontem o I.D. R. Pikes Peak que, aliás, como devem ter notado, esses I.D. são uma onda elétrica aí da montadora.

O bólido pesa menos de 1.100 kg. Seu powertrain elétrico gera o equivalente a 680 cv de potência e faz de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. Será pilotado pelo francês Romain Dumas.

Vamos agora para novas aventuras anunciadas por Ken Block? Para começar, sua oficina Hoonigan reformou um Ford Escort RS Cosworth. E ele vai usá-lo com competições. Sim, isso mesmo. Será no American Rally Association.

Claro que não é para vencer, pois correrá contra carros mais modernos, enquanto o seu é de 1995. Mas ele quer saber como é a experiência.

Além disso, ele estará no campeonato americano de rallycross com um Focus RS RX, e correrá na etapa da Catalunha do WRC, com um Fiesta da M-Sport.

Quase um ano atrás eu falava do renascimento da Brabham. Há pouco mais de um mês, que lançariam um novo carro no começo de maio. E deste, mais recentemente apresentaram um teaser.

Como já é conhecido, o BT62, ao que parece, será um superesportivo equipado com um motor V8 de 5.4L que deverá entregar aproximadamente 700 cv de potência, e isso pesando menos de 1.000 kg.

E a Porsche reclama para o si o recorde absoluto de Nürburgring. Não, não é com o 919 Hybrid Evo, ainda.

Foi com o novo 911 GT3 RS, batendo um possivelmente fajuto tempo da Lamborghini, que teria feito isso em ainda menos tempo. E eles tem como provar, aqui, em vídeo: 6m,56s,4.

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Atualizando: Ferrari com Derani e Serra nas 24h de Le Mans, e por esta, Montoya abre mão da Indy 500; notícias da Fórmula 1 e Formula E; recado para Jordá; e Collet no pódio da F4

Representando oficial da Ferrari em categorias de turismo, inclusive WEC, a AF Corse anunciou dois brasileiros em seus carros para as 24 Horas de Le Mans: Pipo Derani e Daniel Serra.

O primeiro e mais jovem, vem se mostrando como um dos maiores talentos do endurance mundial, tendo como conquista mais recente a sua segunda vitória nas 12 Horas de Sebring. E o segundo, já conhecido da equipe no IMSA, é um dos atuais vencedores de la Sarthe, correndo pela Aston Martin na GTE-Pro, com direito a recorde de volta - além de ser o atual campeão da Stock Car.

Juan Pablo Montoya, recém confirmado na mesma prova, por causa desta, sendo seu foco, dispensará qualquer participação nas 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar.

Na Fórmula 1, depois de começar mais uma temporada com quebra no GP da Austrália, a Honda irá trocar componentes das unidades motrizes dos carros da Toro Rosso para o GP do Bahrein, que já acontece no próximo final de semana.

A Sauber anunciou a contratação imediata de Jan Monchaux como novo chefe do seu departamento de engenharia aerodinâmica. Vindo da Audi no WEC, que deixou a categoria no final de 2016, ele também tem experiência de F1 com a Ferrari e a Toyota.

Um assunto no qual eu nem queria tocar, pois beira o ridículo, é que as equipes do pelotão intermediária, indignadas pela Haas ter feito o deveria de casa direitinho entre 2017 e 2018, estão acusando-a de se beneficiar ilegalmente de sua parceria com a Ferrari, além de, em Melbourne, ter armado o problema nos boxes para beneficiar a Scuderia, entregando a vitória para Sebastian Vettel.

E a McLaren está prometendo como prêmio para seus pupilos na Fórmula 2, leia-se, Lando Norris e Nyck de Vries, uma vaga na Fórmula 1 em 2019, caso um dos dois seja campeão da categoria de entrada. Mas não necessariamente como titular na equipe de Woking, pois até então, não há razão para chutarem Fernando Alonso ou Stoffel Vandoorne.

Agora passando para o aspecto mais organizacional da categoria, o Liberty Media cogita mudar o formato de classificação para uma pré-corrida no sábado, que definirá as posições de largada. O que, com o atual regulamento, especialmente no que diz respeito aos motores, é inviável.

E Mônaco cogita mudar o layout de seu circuito em 2025, o que claro, atinge não só a Fórmula 1, como outras categorias, como a Formula E, que inclusive deverá usar o circuito completo em breve. E por falar nesta...

Ano passado eu falei sobre a entrada histórica da Suiça no automobilismo. E hoje, foi divulgado o traçado para o ePrix de Zurique.

Ainda sobre os monopostos elétricos, foi revelado um trabalho da FIA para diferenciar os modos de potência da próxima geração de carros. Porém, ainda não deram especificações sobre isso.

Ah! Um recadinho para Carmen Jordá, aqui, de Flick Haigh, que correndo contra mais de 20 homens, venceu no Britânico de GT. Largando da pole position, diga-se de passagem. Falo isso por essas razões.

Por último, após ser campeão de uma seletiva em Paul Ricard, o que lhe deu acesso à Fórmula 4 Framncesa, em sua estreia nesta, em uma rodada tripla em Nogaro, Caio Collet faturou dois pódios. Dois 3º lugares escalando o grid.

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Atualizando: Billy Monger vai ao pódio da F3 Inglesa; Dudu Barrichello na F4 EUA; o IndyCar de Danica e mais uma corrida para a Juncos; academia de Formula E da Venturi; Montoya e di Resta nas 24h de Le Mans; Super Fórmula Brasil; e novidades da F2 e Fórmula 1

Há quase um ano, Billy Monger perdia as duas pernas em um acidente na Fórmula 4 Inglesa. Hoje, após se classificar em 5º, chegou em 3º, completando o pódio em sua estreia na Fórmula 3 Inglesa.

Que garoto. Que história. Que determinação. Que superação. Ele já havia testado com a Carlin há mais de um mês, e anunciou esta semana que correria nesta etapa. Mais uma vez, nos surpreendeu.

Do outro lado do oceano, Eduardo Barrichello faz a sua estreia na Fórmula 4 dos Estados Unidos - categoria com a qual já vinha flertando desde meados do ano passado. Irmão de Matheus Leist, piloto da AJ Foyt na IndyCar Series, Arthur também está tendo alguma experiência por lá.

Também por lá, Danica Patrick fez a sua apresentação para as 500 Milhas de Indianápolis deste ano, pela Carpenter, como anunciado recentemente. Será a sua despedida das pistas como pilota profissional.

Aproveitando a brecha de categoria, a estreante Juncos anunciou que participará do GP de Detroit com René Binder.

Voltando à Europa, a Venturi, equipe que tem entre seus donos, Leonardo DiCaprio, anunciou a criação de seu próprio programa de desenvolvimento de pilotos. Será a primeira academia de uma categoria elétrica, e já tem alguns membros, entre praticantes e eSports e até Arthur Leclerc, irmão de Charles.

Esses dias eu não falei de uma possibilidade de Juan Pablo Montoya disputar as 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 pela United Autosports? Pois é, ela se concretizou. E não só para ele, como também para Paul di Resta, que disputa o IMSA pela mesma equipe.

Falando novamente em categorias de base, a Fórmula 3 Brasil, que vinha aos trancos e barrancos, agora se aproxima da Vicar e vira a Super Fórmula Brasil.

E na Fórmula 2, Roy Nissany assinou com a Campos, correndo ao lado de Luca Ghiotto. Titular na Trident, Santino Ferrucci continua como piloto de desenvolvimento da Haas, na Fórmula 1, onde está desde 2016. Outro que continua na academia, é Arjun Maini.

Finalmente, falando da maior categoria do automobilismo mundial (mas não necessariamente a melhor), há pouco mais de um mês, eu falei sobre a F1 TV. Mas os planos com a Netflix não foram descartados, não. Será produzida uma série mostrando os bastidores.

Outro plano do Liberty Media (e da FIA) para o próximo final de semana, é apresentar às equipes o novo regulamento de motores, que irá vigorar a partir de 2021. Inclusive até lá, Renault e Red Bull estão pedindo congelamento de desenvolvimento, diga-se de passagem.

Agora tratando mais das equipes, a Sauber planeja um estreitamento de laços com a Alfa Romeo, e a Williams prepara um grande pacote de atualizações para o GP da Espanha.

Por último, no início do mês eu falei sobre a composição de um novo tema musical para a Fórmula 1, por Brian Tyler. E aqui está o resultado, divulgado já há alguns dias.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rossi continua na MotoGP; contratação de membro da FIA e dedo da Ferrai na Indy 500; DTM nortuna; e mais de WEC, NASCAR, F3, F4, GP3 e Super Formula

Dane-se a idade! Ele não quer saber de parar! Valentino Rossi continuará na MotoGP, e com a Yamaha, por pelo menos mais duas temporadas. Ou seja, até os 41 anos.

Falando em italianos, para a raiva das outras equipes (porque esse pessoal é disputado, por guardar segredos), a Ferrari anunciou a contratação de Laurent Mekies, membro do departamento de segurança da FIA na Fórmula 1. Mas ele continua na entidade até junho, quando termina o seu contrato atual, e chega à Maranello em setembro.

Ainda sobre o Cavallino Rampante, seguindo o exemplo da McLaren com a Andretti no ano passado, a Scuderia Corsa, representante da Ferrari em algumas outras categorias, firmou uma parceria com a Rahael Letterman Lanigan, da IndyCar, para disputarem as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto escolhido pelas partes, é Oriol Servià.

Mudando de certame novamente, no DTM, a etapa de Misano este ano será... nortuna! A justificativa? Fugir do calor do verão europeu, e não concorrer com o GP da Bélgica de Fórmula 1.

No WEC, Nyck de Vries, pupilo da McLaren que disputa a Fórmula 2 (e agora será pela Prema, já que a Ferrari mudou de time), também irá correr na LMP2 pela Team Nederland.

A Porsche entrará na Formula E a partir da próxima temporada, isto é, 2018-2019, e é para o início do ano que vem que a marca planeja seus testes com a nova geração de carros da categoria.

A partir do ano que vem, também, na NASCAR, após 18 temporadas de parceria, o heptacampeão Jimmie Johnson não terá o patrocínio da Lowe's.

Agora, vamos falar um pouco de categorias de base...

A GP3 Series voltou aos testes, agora em Jerez de la Frontera, e Pedro Piquet, com a Trident, hoje foi o 2º mais rápido.

Em Adria, nos testes da Fórmula 4 Italiana, Gianluca Petecof, membro da Ferrari Driver Academy, foi o 3º, após dar um impressionante número de 139 voltas.

E não nos esqueçamos dele, Bruno Carneiro, que tem uma história incrível. Bom... ele corre na Fórmula 3 Japonesa, e por isso é difícil encontrar e entender resultados. Mas pelo que vi, nos testes em Suzuka, ele esteve mais em 7º.

Ainda no Japão, no mesmo circuito, como previamente anunciado, Pietro Fittipaldi testou na Super Formula esta semana com a Team LeMans. Não achei tempos específicos, mas foi noticiado que ele teve desempenho superior ao dos titulares do time.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: Kubica entre a Fórmula 1 e o WEC; McLaren liga motor Renault; e novidades de Fórmula 4

Sabemos que Robert Kubica é piloto reserva da Williams, tanto terceiro quanto de testes. Suas atividades mais, digamos, rotineiras, devem ser no simulador. Mas ele poderá participar de pelo menos três treinos livres, além de testes coletivos.

Isso abre brechas para ele assumir a titularidade no ano que vem ou, quem sabe, até antes, caso Lance Stroll ou Sergey Sirotkin estejam muito abaixo do desejado. Afinal, nós não sabemos das cláusulas contratuais dos três, então, de repente...

Em breve, o polonês ainda ajudará a Manor com seu primeiro LMP1 em parceria com a Ginetta. Lembrando que ele quase esteve no WEC ano passado.

Voltando à Fórmula 1, a McLaren, que usará motores Renault a partir desta temporada, "girou a chave" no final da semana passada.

Agora vamos para as Fórmula 4: o brasileiro Caio Collet, de 15 anos, foi campeão de uma seletiva e, Paul Ricard, ganhando assim uma vaga na divisão Francesa da categoria. E na Alemã, Monisha Kaltenborn, ex-chefe de equipe da Sauber, fundou sua própria equipe, a KDC Racing.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: grid kids na Fórmula 1; Mercedes liga seu motor; Fittipaldi volta a testar IndyCar da Dale Coyne, que tem mais novidades; e Petecof na F4

Depois da polêmica decisão de acabar com as grid girls, a Fórmula 1 anunciou hoje que irá contar com grid kids (imitando a Formula E).

Isso é muito legal. Mas não serão quaisquer crianças, e sim, jovem kartistas.

E na Mercedes, já deram partida na versão 2018 de seu motor, que equipará o W09.

Mudando de categoria, recentemente o atual campeão da World Series F-V8, Pietro Fittipaldi, fez um teste na IndyCar com a Dale Coyne. Nas redes sociais, o brasileiro demonstrou que gostou da experiência e, com isso, voltará a andar no carro.

Uma novidade já confirmada da equipe, é que Jimmy Vasser e James Sullivan estão de volta ao certame, após o fim da KV Racing (que virou a Juncos), trabalhando no carro de seu antigo piloto Sébastien Bourdais. Parceria esta que já resultou num grande patrocínio, da SealMaster, para mais de meia temporada.

E o piloto brasileiro Gianluca Petecof, que em dezembro entrou para a Ferrari Driver Academy, este ano irá disputar os campeonatos de F4 Italiana e Alemã pela Prema, tendo como companheiro de equipe o irmão de Pietro, Enzo Fittipaldi, que também é pupilo da Scuderia.

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Atualizando o blog: nostalgia, datas, regras e motores da Fórmula 1; um Schumacher na F4 árabe; e na MotoGP, o substituto de Folger na Tech3

O circuito de Laguna Seca, nos Estados Unidos, é um templo clássico muito famoso do automobilismo. Mas nunca recebeu uma prova de Fórmula 1. O que no entanto, não impede de carros da categoria de correr lá, para ações promocionais.

Que tal o lendário McLaren M23 Ford Cosworth, campeão das temporadas de 1974 e 1976, respectivamente pelas mãos de Emerson Fittipaldi e James Hunt? Ao volante, um outro gênio: Mika Hakkinen, bicampeão em 1998 e 1999, justamente pela equipe de Woking. Caso tenham se interessado, eis o link para o vídeo no YouTube.

Voltando aos tempos modernos, a mesma Ford que dava "coração" ao ícone acima, diz que no momento, não cogita voltar ao certame, mas não descarta este retorno para o futuro. Curioso que a Cosworth, hoje fora da Ford, também demonstra interesse.

A Toro Rosso, agora o lado da Honda, anunciou a data de lançamento do seu novo carro, o STR13: 25 de fevereiro. Isto é, na véspera do início dos testes pré-temporada, que acontecem em Barcelona.

Atualização (30/01): a STR adiou o lançamento para o dia seguinte, ou seja, quando os testes começarem.

Por falar nesse tipo de atividade, dando um pulo rapidinho na MotoGP, a Tech3 Yamaha já escolheu um substituto para o afastado Jonas Folger nos testes em Sepang: Yonny Hernández.

Voltando aos monopostos, a Fórmula 1 decidiu estabeler um peso mínimo para os pilotos, que deverá ser atendido a partir da temporada de 2019: 80 kg. Os que pesarem menos do que isso, terão um lastro em seus carros. Isso para dar um equilíbrio ao peso mínimo total dos carros junto aos seus respectivos pilotos.

Outra mudança para o ano que vem, é de dar mais espaço para as logomarcas de patrocinadores nos chassis, aumentando o tamanho de certos componentes dos mesmos, na lateral e na asa traseira.

Descendo de categoria, David Schumacher, filho de Ralf, irá fazer sua estreia em monopostos na Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fraga vem vencendo na F4 Mexicana

Não, não me refiro ao Felipe Fraga, que compete na Stock Car e pelo menos por enquanto, é o atual campeão da mesma. Aqui, trata-se de Igor Fraga: líder da F3 Academy e finalista do F1 2017, promovido pela própria categoria em parceria com a Codemasters.

Eu não sabia até o meio desta semana (graças a um comentário aqui no blog, então, obrigado), mas ele também está competindo na F4 Mexicana.

A primeira rodada dupla foi no início do mês passado, no Autódromo Hermanos Rodríguez, e ele já venceu uma lá. Neste final de semana, a categoria repete o circuito, que também está recebendo a Fórmula 1. Fraga cravou a pole position e venceu mais uma.

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Em estreia, Enzo Fittipaldi sobe ao pódio na F4 Alemã

Neto de Emerson Fittipaldi e irmão de Pietro, que disputa a World Series F-V8, Enzo, aos 16 anos, fez sua estreia na F4 Alemã (e já estava na Italiana) nesta final de semana. Foi na rodada tripla de Nürburgring, na qual na terceira corrida, o piloto da Prema e membro da Ferrari Driver Academy, faturou o 3º lugar.

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Paulo Vitor

Dudu Barrichello testa F4

Como falei lá no comecinho de abril quando ele moldou o banco, Eduardo Barrichello, o Dudu, aos 15 anos, está a caminho da F4. De lá pra cá, fez a sua estreia em monopostos em um F-Vee, há poucas semanas. E hoje, finalmente, o filho de Rubinho voltou ao cockpit do F4, hoje para pilotar, o que ele fez em Palm Beach, na Flórida, nos Estados Unidos.

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Juju Noda: 11 anos, fera de Fórmula 4

Aos 11 anos, toda a garotada que sonha um dia chegar à Fórmula 1, está competindo no kart e, até o meio da adolescência, não vão fazer mais do que isso. Pelo menos não oficialmente.

Juju Noda é uma rara, senão única exceção. Ou melhor, um prodígio. Reconhecem o sobrenome? Sim, ela é filha de Hideki Noda, que teve rápidas passagens pela F1, Indy e a extinta A1 GP, além das categorias de base.

Hideki fundou um programa de desenvolvimento de pilotos no Japão, e coincidentemente quem mais chama a atenção neste, é sua filha, Juju. Um talento único, daqueles que aparecem uma vez em tantas gerações de pilotos, com uma sensibilidade muito aguçada para sentir o carro, os pneus na pista, tudo. Não sou só eu o pai que estamos dizendo isso, mas todo o pessoal local que trabalha nesse meio.

Ela já fez 11 anos, mas desde os 10 tem acelerado um F4 por circuitos japoneses, e quebrando recordes de voltas mais rápidas. Só não compete ainda na categoria, porque precisa completar 16 anos para fazê-lo. Mas gente... é uma criança, num carro que passa dos 200 km/h!

O que ela pretende? Não poderia ser outra coisa: ser a primeira mulher a vencer uma corrida de Fórmula 1! E eu aposto nela, hein? Patrocinador, ela já tem, a MikiHouse. E em seu caminho, deve conseguir outros.

Acelera, Juju!

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Paulo Vitor

Dudu Barrichello rumo à F4

Eduardo Barrichello, ou Dudu, filho de Rubinho, aos 15 anos, irá fazer um teste de F4 no próximo mês. Em qual país ele irá correr, ainda não foi revelado. Mas provavelmente será nos Estados Unidos, onde vive, ou no México.

Eu ia esperar até o teste pra falar alguma coisa, mas pensei bem e achei melhor já ir adiantando isso, pra poder escrever "como eu já havia dito anteriormente", rs.

O Barrichello pai apenas postou a foto acima em seu Instagram há alguns dias, dando essa pista dos próximos passos na carreira do filho. E no dia seguinte, um vídeo dele mesmo moldando um banco para ele também. Isso mesmo: Rubens Barrichello deu uma de fominha ao querer experimentar o carro do filho, Bom que este terá um professor e tanto quanto ao acerto do carro, não é mesmo?

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Paulo Vitor