Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: a Ford F-150 de Ken Block; perda na Ferrari na Fórmula 1; e Seletiva de Kart Petrobras dá oportunidade de Fórmula 4 pela Carlin

Ken Block apresentou mais um de seus brinquedos, preparado pela sua oficina Hoonigan: a Hoonitruck.

Trata-se de uma picape Ford F-150 de 1970. Sim, igual as que eram comercializadas aqui no Brasil. Por que este modelo tão peculiar? Por uma razão mais emotiva: foi numa desta, do seu pai, que o então pequeno piloto aprendeu a dirigir em meados da década de 1980.

Mas aqui temos um V6 Coyote EcoBoost biturbo de 3.5L do Ford GT, acoplado a, me parece, um câmbio sequencial de 6 marchas. Gera 927 cv de potência e 96,8 kgfm de torque.

Quando Kimi Raikkonen subiu ao topo do pódio no GP dos Estados Unidos, o chefe de equipe Maurizio Arrivabene foi às lágrimas.

Pois eis a razão: na semana que tinha se passado, a Ferrari havia perdido seu chefe de performance, Daniele Casanova, aos 48 anos, vítima de um infarto enquanto dormia. A vitória, então, foi dedicada ao engenheiro.

Por último, Lukas Okada e Enzo Prando, campeão e vice-campeão, respectivamente, da Seletiva Petrobras de Kart, ganharam com isso uma oportunidade e tanto.

Os garotos vão para o País de Gales, onde ganharam uma oportunidade de testar de Fórmula 4 pela Carlin, além de testes em simuladores de Fórmula 1.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, Force India vai à falência; Sette Câmara é pole da F2 na Hungria; hipercarro para Le Mans; e novo campeão da U.S. F2000

Era questão de tempo... mas sim, finalmente, a justiça britânica decretou a falência da Force India.

Há semanas a equipe vinha respirando aos poucos. Digo, eles sempre tiveram problemas financeiros, mas sempre tomavam medidas paliativas. O até então dono, Vijay Mallya, é um pródigo condenado por diversas fraudes na Índia, e logo será extraditado para lá.

Assim, o time foi colocado sob administração judicial. Possivelmente esta será comandada pelo grupo Brochstone, para o qual estão devendo 4 milhões de dólares. A companhia é ligada ao piloto Sergio Pérez, diga-se de passagem, que está por lá desde 2014 e já foi um dos salvadores da equipe graças ao patrocínio do bilionário Carlos Slim.

A possível decisão é apoiada pela patrocinadora-master da Force India, a BWT, e também pela fornecedora do powertrain, Mercedes-AMG, para a qual também devem 10,5 milhões de euros.

E quanto a possíveis donos?

Esta semana surgiu um rumor de que Lawrence Stroll seria o comprador da esquadra cor-de-rosa, mas ele também poderia estar apenas pleiteando um cockpit para seu filho Lance Stroll.

Outros interessados seriam Michael Andretti, ou mesmo as próprias BWT e Mercedes-Benz, que faria ali seu "time B" (embora também possam fazê-lo com a Williams).

Aparece também agora o nome de Dmitry Mazepin, pai do piloto em desenvolvimento do time, Nikita Mazepin.

Sérgio Sette Câmara é uma das promessas do automobilismo brasileiro, e começou esta temporada da Fórmula 2 de "casa" nova: a Carlin.

Depois de vencer pela pequena MP Motorsport em Spa, agora ele tinha mais condições de brigar pela vitória. Mas também com a pressão de ter como companheiro Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia - e protegido da McLaren.

Por fatores que vão até além do controle do brasileiro, como mencionei na minha análise de meia temporada do certame, Sette Câmara acabou ficando para trás na briga pelo título. Mas o garoto é muito bom, sim, senhoras e senhores.

Vindo animado para a segunda metade da temporada, começou o que parece ser sua reação: cravou a pole position para o GP da Hungria, em Hungaroring. Que é a sua primeira da temporada, eu tenho certeza. Mas salvo engano é a primeira na categoria mesmo.

A partir de 2020, o WEC (e consequente/provavelmente o ELMS também) terá hipercarros no lugar dos LMP1 em sua categoria principal. Com isso, novos candidatos ao certame começam a surgir.

Assim, a Scuderia Cameron Glickenhaus, americana, apresentou hoje o SCG 007 LMP1, com a intenção de vencer as 24 Horas de Le Mans em 2020 ou 2021.

E por último, já temos o novo campeão da U.S. F2000, categoria que faz parte da Road to Indy, isto é, a base da IndyCar.

Trata-se de Kyle Kirkwood, da Cape Motorsports, que na corrida 1 de Mid-Ohio, conquistou sua oitava vitória em dez corridas. E ainda faltam mais quatro provas.

P.S.: 1º e 2º Treinos Livres para o GP da Hungria de Fórmula 1.

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Enquanto isso, na porta da Fórmula 1: análise de meia temporada da Fórmula 2, e 1/3 da GP3 Series

A Fórmula 2 tem um novo líder. Tudo bem que isto pode voltar a mudar na próxima etapa, em Silverstone (e tomara que mude, pois quero um campeonato disputado), mas George Russell superou Lando Norris, que vinha liderando desde o princípio. Até aqui, tivemos meia temporada.

E eu já havia previsto aqui que seria uma disputa e tanto. O piloto da ART Grand Prix e da academia da Mercedes, venceu a corrida 1 do GP da Áustria e chegou em 2º hoje. Já Norris foi o 2º ontem e 11º hoje.

Eu poderia dizer que isso não aconteceu da forma mais justa, mas fato é que uma hora ou outra, todos os pilotos terão problemas com o novo carro, que está dando muito o que falar, e falar mal. A FIA até colocou safety car na largada, pra tentar driblar as falhas. Se recentemente Norris se deu mal, eventualmente, o mesmo acontecerá com Russell, para equilibrar as coisas.

Ambos chegaram ao certame como favoritos, como atuais campeões da Fórmula 3 Europeia e da GP3 Series. Embora tenha vencido menos, o piloto da Carlin e protegido da McLaren (inclusive terceiro piloto), teve menos resultados ruins e esteve mais constantemente no pódio. Enquanto Russell venceu quatro, mas fora isso, só esteve no pódio uma vez e acumula outros resultados piores, incluindo abandonos. Norris terminou todas as corridas até aqui, e só esteve fora dos pontos em duas ocasiões.

Companheiro deste, o brasileiro Sérgio Sette Câmara ainda não venceu este ano. Mas potencial, tem. Não à toa venceu ano passado, com equipe menor, em Spa. Este ano, ele teve três pódios, incluindo um 2º lugar na corrida de ontem. Mas seu maior azar mesmo, foi ter sido vetado pelo departamento médico na rodada dupla de Mônaco. Assim, parece em 5º no campeonato, mas por circunstâncias além de seu alcance, poderia muito bem, quiçá, ser até o 3º, à frente de Artem Markelov, que venceu hoje.

Descendo um degrau, na GP3 Series, tivemos a terceira de nove rodadas duplas. Com duas vitórias e mais um pódio, Callum Ilot, da ART Grand Prix e membro da Ferrari Driver Academy, é o líder do campeonato e venceu ontem. Mas pouco atrás, está seu companheiro de equipe Anthoine Hubert.

Único brasileiro na categoria, Pedro Piquet, da Trident, está pegando o jeito rapidamente. Está em 6º mas, ao contrário dos 4 primeiros, teve um abandono. Veio da França de um 2º lugar, e hoje repetiu o feito no Red Bull Ring, em corrida vencida por Jake Hughes, adivinhem... da ART Grand Prix. 

Chegar tão perto do triunfo para um piloto que não é da ART GP, é um feito deveras notável. Caso consiga um desses carros no ano que vem, poderá ser campeão, isso se não subir para a Fórmula 2.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren na IndyCar; Carb Day da Indy 500; notícias da Fórmula 1; e Sette Câmara vetado na Fórmula 2

A McLaren confirmou hoje o que até então era apenas um recente rumor: pretende disputar a IndyCar Series no ano que vem. Mais do que isso, o próprio Zak Brown disse que estão contando com a assessoria de Gil de Ferran para tal. O vencedor das 500 Milhas de Indianápolis e bicampeão da Champ Car foi um coach de Fernando Alonso na aventura deste no ano passado.

Hoje também tivemos o Carb Day, que é um último treino livre para a Indy 500, e o mais rápido foi o vencedor da prova em 2013, o brasileiro Tony Kanaan, da AJ Foyt Racing.

Na Fórmula 1, bem rapidinhas mesmo: a pedido das equipes, a Pirelli estuda mudar os nomes dos pneus para a próxima temporada; e o GP do Azerbaijão quer voltar a ser disputado em junho, como era a princípio.

Por último, na Fórmula 2, o brasileiro Sérgio Sette Câmara, da Carlin, foi vetado hoje na corrida 1 do GP de Mônaco, e o mesmo acontecerá amanhã, na corrida 2. Isso porquê após um acidente na classificação, ele teve uma luxação no pulso.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Formula E passará a usar circuito completo do ePrix de Mônaco; Carlin segue domínio nos testes da F2; começa a Stock Car; e os testes da MotoGP

O ePrix de Mônaco estará de volta ao calendário na temporada 2018/19 da Formula E, na qual a categoria passará a usar novos carros. Estes, então, com maior autonomia, darão a volta no circuito completo das ruas do principado, ao invés de usarem uma versão reduzida deste.

Nos testes da Fórmula 2 em Paul Ricard, o estreante Lando Norris segue sendo o mais rápido, agora com Sérgio Sette Câmara completando a dobradinha pela Carlin.

Começaram as atividades na Stock Car, para a Corrida de Duplas, que acontecerá neste sábado, em Interlagos. Hoje foi a vez de estreantes e convidados irem à pista. De manhã, Nelsinho Piquet foi o mais rápido. Mas ao final do dia, a briga era entre as duplas Lucas di Grassi e Augusto Farfus, e Ricardo Zonta e Laurens Vanthoor, com esta se saindo melhor.

Uma mudança na prova, entre os convidados, será uma substituição na Squadra G-Force, que deixa de contar com Fábio Carbone no lugar de Gustavo Frigotto ao lado de Sérgio Jimenez.

E acho que cabe dar alguma satisfação sobre a MotoGP: aparentemente, pelo menos com Andrea Dovizioso, a Ducati continua no páreo, mas a Yamaha, embora um pouco perdida e principalmente a Honda, vêm muito fortes. Agora estão acontecendo os testes da Moto2.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: mais sobre o novo carro da Formula E; Norris chega chutando a porta da F2; e Daly na Indy 500

Há quase um ano, conhecíamos a versão conceitual do novo carro da Formula E que, ao final de janeiro, foi apresentada sua Gen2 oficial, isto é, sua segunda geração.

Hoje soubemos de mais sobre o mesmo no Salão de Genebra. O bólido terá potência variável entre 200 e 250 kW e, pesando 900 kg (20 kg a mais que o atual), ele faz de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 280 km/h.

Além disso, como devem saber, terá autonomia para a corrida toda, não sendo necessário trocar de carro. Ainda bem, pois o Halo dificultaria.

Pupilo da McLaren, da qual será terceiro piloto na Fórmula 1, e atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Lando Norris já havia experimentado o novo carro da Fórmula 2 recentemente. Mas hoje, nos testes em Paul Ricard, ele foi o mais rápido.

Seu companheiro de equipe na Carlin, Sérgio Sette Câmara, foi o 3º. Mas não pensem que só andará só atrás, não. Acho que esses dois terão uma rivalidade interna acirrada, mas sadia. Salvo engano já dividiram os boxes da mesma equipe tranquilamente, na Copa do Mundo de F3 em Macau, onde o brasileiro é quem costuma ditar as regras.

E por último, na IndyCar, Conor Daly irá disputar as 500 Milhas de Indianápolis pela Thom Burns, em parceria desta com a Dale Coyne.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: novo patrocinador na Mercedes na Fórmula 1; apresentação da Moto-e; e Billy Monger pilota um F3

A Hugo Boss, até então patrocinadora das Flechas Prateadas na Fórmula 1, migrou para a Formula E. 

Com isto, a Mercedes foi atrás de outra grife e assim, conseguiu um acordo com a Tommy Hilfiger, que já esteve na categoria com Ferrari e Lotus no passado, e cresceu com a ajuda de Lawrence Stroll, pai de Lance Stroll, piloto da Williams.

Uma notícia que postei separadamente há pouco, mas que merece destaque aqui, é que Pietro Fittipaldi correrá na IndyCar.

A Dorna, promotora da MotoGP, Moto2 e Moto3, apresentou hoje, em Roma, na Itália, a World Cup da Moto-e, categoria de motos elétricas que começará no ano que vem.

Serão 18 motos, com equipes que já fazem parte do Mundial de Velocidade, em cinco etapas pela Europa.

Por último, uma notícia emocionante: Billy Monger voltou a pilotar um monoposto.

Graças a Carlin, o inglês pôde pilotar um carro da F3 Inglesa adaptado às suas necessidades especiais.

Billy Whizz, como é seu apelido, sofreu um acidente durante uma etapa da F4 Inglesa em Donington Park, o que lamentavelmente lhe custou as duas pernas. Ainda no hospital, já pensava em como dar um jeito de voltar a pilotar um carro de corrida.

Em junho, anunciou fazer parte de um projeto para levar pilotos amputados para as 24 Horas de Le Mans, e menos de um mês depois, já estava pilotando novamente.

Ele ainda concorre ao prêmio Laureus do esporte, concorrendo com o menino Thomas, o fã nº 1 de Kimi Raikkonen.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Carlin na IndyCar Series em 2018 com Chilton e Kimball; Moto-e com Energica; e mais mudanças na Stock Car

Famosa nas categorias de base tanto na Europa, nas categorias que antecedem a Fórmula 1, como mais recentemente até na Road to Indy, a Carlin tem planos mais ambiciosos para 2018, num certame de topo: irá disputar a IndyCar Series, e para isto contará com Max Chilton e Charlie Kimball.

Eu jurava que já havia falado sobre isto há meses, mas não encontrei nenhum post a respeito. Me desculpem. Enfim, a Forna, promotora da MotoGP, quer fazer mais uma categoria satélite, mas de motos elétricas: a Moto-e. E hoje, anunciou a marca Energica como fornecedora única.

E na Stock Car, mais um episódio da "dança das cadeiras": Tuka Rocha deixa a RCM e volta para a Vogel no ano que vem.

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Fórmula 2 2017/18 - Sette Câmara e Norris na Carlin

A Carlin, equipe de corrida que atua em diversas categorias de base, confirmou Sérgio Sette Câmara e Lando Norris como sua dupla de pilotos para 2018 na Fórmula 2, depois de um "ano sabático" neste certame.

O brasileiro já esteve com o time antes, ano passado, em Macau (no caso, de F3, é claro). Ele fez sua estreia no certame este ano, pela pequena MP Motorsports, da qual conseguiu tirar leite de pedra para conquistar sua primeira vitória, e mais um pódio.

Já o pupilo da McLaren, teve sua primeira experiência com a categoria neste final de semana, pela Campos, o que acabou sendo uma espécie de teste para seu próximo passo, que se confirmou. O britânico é o atual campeão da Fórmula 3 Europeia, justamente pela Carlin e, no ano que vem, também será o terceiro piloto da equipe de Woking.

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Norris é campeão da Fórmula 3 Europeia

Foi um pouco adiado em relação ao que poderia ter sido, mas ainda assim, um pouco antecipado: Lando Norris faturou o título na corrida 1 da Fórmula 3 Europeia em Hockenheim.

Pupilo da McLaren, o britânico havia se acidentado na volta final da etapa anterior, o que lhe garantiria o caneco, pois salvo engano ele até liderava. O que rendeu bons memes do garoto decepcionado sentado na brita.

Hoje ele chegou em 2º, na prova vencida por Joel Eriksson. Mas esse resultado já foi o suficiente para encerrar o campeonato em favor do piloto da Carlin.

Aos 17 anos, o garoto é um fenômeno. Em 2015, faturou o MSA Formula, que é uma espécie de Fórmula 4 Britânica. Depois em 2016, levou nada menos do que 3 canecos para casa: de Fórmula Renault 2.0 NEC e Europeia, e do Toyota Racing Series, tambe´m de monopostos com características entre F4 e F3, disputado na Nova Zelândia.

E com o time de Woking, ele já faz lá as suas participações em testes de Fórmula 1. Deve ser mantido como reserva do time no ano que vem.

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Como vão os brasileiros na Road to Indy?

Além de Tony Kanaan e Helio Castroneves na IndyCar, temos mais alguns brasileiros na Road to Indy, buscando ser a próxima geração do nosso automobilismo na categoria principal.

Mais próximo disso, está Matheus Leist. Em 2016 ele foi campeão da Fórmula 3 Inglesa e iria para a GP3 Series neste ano. Porém, mudou seus planos para a Indy Lights, onde corre pela Carlin. 

Recentemente já fez um teste na IndyCar, pela Andretti. Oportunidade que veio depois da vitória nas 100 Milhas de Indianápolis que, depois desta, gostou da coisa e voltou a subir ao degrau mais alto do pódio em Road America e no último domingo, em Iowa, onde mais tarde, Helinho venceu. Agora ambos são vice-líderes de suas respectivas categorias.

Victor Franzoni está mandando na Pro Mazda, onde corre pela Juncos. Líder do campeonato com 3 vitórias, ele não teve nenhum resultado abaixo do 2º lugar. Cheguei a comentar seus resultados aqui.

Outro dos nossos, mas que chegou por lá este ano, é Carlos Cunha Filho, na Palfrey. Nada mal para um novato, em 5º no campeonato, já tendo chegado ao pódio uma vez.

E na U.S. F2000 temos Bruna Tomaselli, da Arms Up Motorsports. Ainda não conquistou resultados muito expressivos, aparecendo no meio da tabela. Mas é uma novata e, pelo que já vi dela pilotando, é muito boa, sim. É importante ressaltar também que ela não tem contrato para todas as etapas, logo, são menos oportunidades de pontuar.

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Paulo Vitor

Indy Lights 2017 - Leist vence as 100 Milhas de Indianápolis

A sexta-feira que antecede as 500 Milhas de Indianápolis, é conhecida por ter o Carb Day da IndyCar. Isto é, o último treino para a corrida, que aliás, contou com a liderança de Helio Castroneves, num tardio despertar da Penske. Mas outro brasileiro também chamou a atenção no Indianapolis Motor Speedway na tarde de hoje.

Além do Carb Day, também temos a Freedom 100, que são as 100 Milhas de Indianápolis da Indy Lights. Corrida, já, que geralmente já oferece pegas espetaculares, inclusive a chegada mais apertada da história do circuito (atual post mais acessado aqui, diga-se de passagem).

E o vencedor da edição deste ano, foi o estreante da categoria, Matheus Leist. Aliás, foi a sua primeira vitória, desencantando após alguns resultados já expressivos. E em sua primeira corrida em oval.

O piloto da Carlin largou da pole position e, resistindo às investidas dos rivais, conseguiu dominar a prova, vencendo de ponta a ponta.

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Paulo Vitor

Matheus Leist troca GP3 Series pela Indy Lights

Matheus Leist é o atual campeão da Fórmula 3 Inglesa e tudo indicava que disputaria a GP3 Series em 2017. Porém, seus planos mudaram.

Embora a meta maior ainda seja a Fórmula 1, o brasileiro decidiu se aventurar cruzando o Atlântico e dando uma chance para a Indy Lights, a qual disputará pela Carlin, equipe campeã e que vem buscando mais espaço nos Estados Unidos.

Esse tipo de movimento vem chamando a atenção nos últimos anos. Quando por exemplo, Felix Rosenqvist tomou a mesma decisão (mas hoje ele está na Formula E). As categorias norte-americanas parecem estar crescendo.

Não vejo problema algum, e é a carreira dele. Quem realmente gosta de corrida, sabe que a IndyCar também é uma categoria muito digna. A F1 que é supervalorizada, graças ao dinheiro que movimenta e marcas que possui. Acelera, Matheus!

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Paulo Vitor

Carlin deixa a GP2 Series

No grid da GP2 Series desde 2011, a Carlin decidiu deixar a categoria mais próxima da Fórmula 1 este ano. Basicamente, porque seu contrato com a mesma chegou ao fim. Mas há mais coisa aí.

A equipe quer se dedicar aos seus outros projetos, como a Fórmula 3 Europeia, as F3 e F4 britânicas e se dedicar às suas pretensões na Road to Indy.

Na GP2, a Carlin conquistou 8 vitórias, 4 pole positions e muitos pódios. Alguns desses números marcados por Felipe Nasr.

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Paulo Vitor

GP de Macau de Fórmula 3 2016

Como sabem (ou não), todo ano Macau, a ex-colônia de Portugal que hoje pertence a China, recebe uma espécie de... digamos, festival de corridas. E talvez aquela que chame mais a atenção, é a tradicional corrida de Fórmula 3 realizada no circuito de rua.

A edição deste ano foi vencida pelo português António Félix da Costa, enquanto o brasileiro Sérgio Sette Câmara, que chegou a liderar a prova, completou o pódio em 3º. Posições que foram mantidas da corrida de classificação. E entre os dois ficou Felix Rosenqvist.

Detalhe que como pilotos da academia da Red Bull, AFC e Sette Câmara correram pela mesma equipe, que no caso, foi a Carlin (só pra constar, o brasileiro corre pela Motopark no campeonato europeu e aliás, mês passado eu falei da participação dele).

Salvo engano correndo nesta prova pela primeira vez, Pedro Piquet terminou a classificação em 12º e na corrida, subiu para o 9º. Nada mal para uma estreia.

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Paulo Vitor

Sérgio Sette Câmara no GP de Macau de Fórmula 3

Sérgio Sette Câmara foi convidado para retornar ao palco no qual chamou a atenção do mundo automobilístico, entrando assim no programa de desenvolvimento de pilotos da Red Bull: o tradicional GP de Macau de Fórmula 3, pela Carlin. Como podem ver, no ano passado ele bateu o recorde da categoria no circuito de rua da antiga colônia de Portugal na China.

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Paulo Vitor

Após Indy Lights, Carlin quer entrar na USF2000 e na Pro Mazda

Vocês devem conhecer a Carlin como uma equipe corre em categorias de base para a Fórmula 1. Especialmente na GP3 e na GP2 Series, e na Fórmula 3 Europeia. Mas eles vão além disso e não é de hoje que marcam presença no grid dessas categorias. A equipe inglesa nasceu no final dos anos 90.

No final de 2014, eles decidiram expandir seus horizontes, indo aos Estados Unidos, onde começaram a competir desde o início da temporada 2015, na Indy Lights, rapidamente se consolidando como um bom time. Agora, querem ir além: ano que vem estarão na USF2000 e possivelmente na Pro Mazda em 2018. As três categorias fazem parte do que chamamos de Road to Indy, que são os degraus para se chegar na IndyCar Series.

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