Atualizando o blog: Fórmula 1, IndyCar e Formula E

Há quanto tempo, hein, pessoal?

Como muito foi noticiado, no dia 20 de maio, perdemos Niki Lauda, tricampeão mundial de Fórmula 1. O mundo do automobilismo deu todas as merecidas homenagens. E a que eu achei mais legal, é o que a imagem acima transmite.

Uma dobradinha da austríaco no último GP de Mônaco. Lewis Hamilton, da Mercedes, que largou da pole position, foi o vencedor, e Sebastian Vettel, da Ferrari, chegou em 2º (Valtteri Bottas completou o pódio pelas Flechas Prateadas). O inglês usou o casco do homenageado nos tempos de McLaren, e o alemão, o de sua Scuderia mesmo. As duas equipes pelas quais ele foi campeão (e o único a fazê-lo), em 1975, 1977 e 1964. Justamente as mais vitoriosas da categoria.

Foi uma corrida chata, como de se esperar das ruas do principado. Só Max Verstappen deu um pouco de emoção no final, atacando um Hamilton com pneus muito desgastados. Porém, o holandês tinha uma punição de 5 segundos, caindo para 4º, mas ainda à frente de seu companheiro na Aston Martin Red Bull, Pierre Gasly, autor da volta mais rápida. Piloto da casa, o outro ferrarista, Charles Leclerc, foi prejudicado na classificação e nem completou a corrida.

Outra prova da Tríplice Coroa do Automobilismo, disputada no mesmo dia, coroou Simon Pagenaud que, na semana anterior, já havia vencido o GP de Indianápolis no circuito misto. No oval, o francês foi o pole position e venceu as 500 Milhas de Indianápolis.

Da equipe Penske, o campeão de 2016 teve um duelo feroz contra Alexander Rossi, da Andretti, vencedor da prova naquele mesmo ano.

Ah! Quanto ao Fernando Alonso e sua Carlin-McLaren, nem se classificaram.

Por último, no dia anterior, a Formula E realizou o ePrix de Berlim, que novamente foi vencido por Lucas di Grassi, da Audi Sport. Mais um que se repete na temporada.

No entanto, quase tivemos novidade, já que Sébastien Buemi, da Nissan NISMO e.dams, foi o pole e chegou em 2º. Jean-Éric Vergme, da DS Techeetah, completou o pódio.

Assim, os dois últimos campeões vão se tornando cada vez mais protagonistas. Porém, ainda não estão sozinhos nesta disputa.

Na Jaguar I-Pace eTrophy, mais uma vitória de Cacá Bueno largando da pole position, com Sergio Jimenez outra vez repetindo da dobradinha para o Time Brasil e, agora, assumindo a liderança do campeonato.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - ePrix de Zurique

Largando do 5º lugar com a Audi Sport, e superando os adversários à frente, um por um, de maneira cirúrgica e certeira, Lucas di Grassi se reencontrou com a vitória que ainda não tinha acontecido nesta temporada, mas vinha batendo na trave, alcançando o triunfo no primeiro e histórico ePrix de Zurique, na Suíça.

Completando o pódio, vieram Sam Bird, da DS Virgin, que recuperou um prejuízo e tanto sobre o rival na luta pelo título e líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da Techeetah. O francês, juntamente com seu companheiro André Lotterer, o pole position Mitch Evans, da Jaguar, Sébastien Buemi, da Renault e.dams e José María López, da Dragon, receberam um drive-through por excederem a velocidade sob bandeira amarela. Bom para o outro piloto da última equipe mencionada, Jérôme D'Ambrosio, que subiu ao pódio, no último degrau deste.

Assim, o brasileiro abriu pouco mais de 7,5 segundos sobre o 2º colocado. Mas este já saiu feliz, pois terá mais chances de ser campeão em breve, na final em Nova York. Por falar nisso, Vergen terminou apenas em 10º, levando este ponto e o da volta mais rápida. Mas, ainda é líder.

Os abandonos ficaram por conta de Nicolas Prost, da Renault e.dams, que passou reto numa curva, Luca Filippi, da NIO, Nelsinho Piquet da Jaguar e Edoardo Mortara da Venturi.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/10

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2018 - ePrix de Berlim; e Rosberg no Gen2

Correndo em casa, tanto o piloto, Daniel Abt, quanto a Audi Sport Abt, passaram o rolo compressor sobre a concorrência no ePrix de Berlim, marcando nada menos do que 47 pontos e assumindo a vice liderança do campeonato de equipes.

Daniel Abt cravou a pole position e dominou a corrida de ponta a ponta, vencendo. Entre as voltas, marcou a mais rápida. Largando em 5º, Lucas di Grassi completou a dobradinha e fez a 2ª volta mais rápida. Imbatíveis. Imaginem se estivessem assim desde o início da temporada...

Coube ao líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da igualmente líder (mas agora ameaçada pelos alemães), Techeetah, completar o pódio. Aliás, o francês deve estar bem tranquilo, pois tem 40 pontos de vantagem sobre Sam Bird, a três rodadas do fim. O rival, a propósito, chegou em 7º.

Diga-se de passagem, amanhã tem Stock Car. Nelsinho Piquet e di Grassi pretendiam fazer uma loucura pegando um avião de lá pra cá. Mas o primeiro, teve o voo cancelado e o segundo (que já venceu duas vezes no certame brasileiro), já havia desanimado antes, dando prioridade aos trabalhos com os monopostos elétricos. Bem, terão seus substitutos por aqui.

E nas ruas de Berlim e no aeroporto desativado Tempelhof, o povo local teve outra atração: como programado, a demonstração pública de Nico Rosberg com o Gen2, carro que a Formula E passará a usar a partir da próxima temporada.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/9

Mundial de pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Formula E 2018: notícias de Porsche, Mercedes, Venturi e mais

Na verdade eu deveria chamar este post de "rapidinhas", mas como se trata de acontecimentos dos últimos cinco dias (com menções a outros anteriores), resolvi chamar de "atualizações". Então, vanos lá...

Não é de hoje que sabemos da futura entrada da Mercedes e da Porsche na Formula E. Mais (com "I" mesmo) recentemente, eu falei da homologação das marcas na categoria.

Já falei aqui antes, só não me lembro quando e onde exatamente que, salvo engano, a Porsche quer testar o carro em janeiro, mas já deverão experimentar o powertrain até outubro.

Estrela da motovelocidade, Max Biaggi andou no monoposto elétrico recentemente, numa simples ação promocional. Mas a partir de agora será um embaixador da Venturi.

Para o ePrix de Paris, que acontece neste sábado, a NIO substituirá Luca Filippi pelo reserva Ma Qing Hua. E a Jaguar trociou o câmbio do carro de Mitch Evans, que perderá dez posições no grid.

E voltando a falar nas Flechas Prateadas, que entram na temporada cinco, corre o rumor que antes disso, na próxima, como "cobaia", mandarão a preparadora HWA, pra já ir preparando o terreno e conferir se o investimento é seguro.

Empresa do setor de fontes de energia alternativas e renováveis, a chinesa Envision tornou-se acionista majoritária da DS Virgin. Curiosamente, isso aconteceu pouco após a equipe anunciar uma ambiciosa meta de zerar emissões de poluentes na atmosfera.

Dono da e.dams, Jean-Paul Driot adquiriu a parte da equipe que era de Alain Prost, após este manifestar o desejo de sair do cenário. O que deve levar também à saída de Nicolas Prost, que, convenhamos, mesmo com o melhor carro, esteve longe de brilhar na Formula E. Lembrando ainda que a Renault também deve pular fora, e no lugar dela, entra a Nissan.

E o atual campeão mundial da categoria, que participou da criação da mesma, diretor-executivo e CEO da Roborace, Lucas di Grassi, foi anunciado como embaixador da ONU para limpeza do ar.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Wehrlein de volta ao DTM; di Grassi na Stock Car; Barrichello recebe alta; Castroneves em mais uma prova da IndyCar; e carros elétricos no WRX

Mais jovem campeão da história da categoria, em 2015, Pascal Wehrlein está de volta ao DTM, mesmo com a possibilidade de ser reserva das Flechas Prateadas na Fórmula 1, onde ele perdeu seu lugar na Sauber. A propósito, naturalmente, ele segue como piloto da Mercedes.

Lembrando que será o último ano da montadora na categoria, pois irá mudar para a Formula E. Falando nesta...

A Stock Car contará não com um, mas com dois campeões da Formula E em seu grid. Depois de Nelsinho Piquet, foi a vez do desafeto e rival deste, Lucas di Grassi, anunciar sua chegada ao principal certame brasileiro. Será pela Hero, ao lado de Bruno Baptista.

Por falar na categoria, viram que Rubens Barrichello foi internado por suspeita de um AVC? Pois é, mas até então, o susto já havia passado. E hoje, finalmente, ele recebeu alta.

Helio Castroneves foi para o IMSA, ainda pela Penske. Mas ele também disputaria a Indy 500. Agora, foi anunciado que o brasileiro também irá participar do GP de Indianápolis da IndyCar.

E por último, o World RX, ou Mundial de Rallycross, ou simplesmente WRX, anunciou hoje que terá só carros totalmente elétricos a partir da temporada 2020.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Di Grassi voltará ao GP de Macau na categoria GT pela Audi

Piloto da Audi Sport e atual campeão da Formula E, Lucas di Grassi correrá de gran turismo no GP de Macau, uma das provas mais tradicionais e desafiadoras do automobilismo mundial.

Ele pilotará um R8 LMS, da montadora que ele já defende nos monopostos elétricos e onde ele já venceu uma vez, em 2005, correndo de Fórmula 3, superando ninguém menos do que Robert Kubica e Sebastian Vettel.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - Audi Sport apresenta o e-tron FE04

Como anunciado em julho, para a temporada 2017/18 da Formula E, a Audi Sport adquiriu a ABT, da qual já era parceira técnica desde o início da categoria, e aos poucos, esses laços foram se estreitando, ainda mais com a saída da montadora do WEC.

Hoje os alemães apresentaram o e-tron FE04, seu primeiro carro como equipe de fábrica no certame, que parte para a sua quarta temporada. Acima, está o modelo do atual campeão, Lucas di Grassi, e abaixo, do seu companheiro de equipe, Daniel Abt. A dupla também está junta desde o nascimento da Formula E.

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Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - ePrix de Montreal - Corrida 2

Lucas di Grassi conquista o título da temporada 2016/17 da Formula E! Depois de bater na trave duas vezes, ele é o terceiro campeão da categoria!

E no campeonato de equipes, pela terceira vez consecutiva, a Renault e.Dams levou o caneco, mas pode ficar esperta com Audi Sport ABT, Mahindra, Techeetah e quem sabe até outras.

Nem foi preciso vencer. Depois de ontem, sim, ter vencido, hoje o brasileiro largou em 5º e chegou em 7º, tendo cedido uma posição ao seu companheio Daniel Abt nos metros finais. Talvez um agradecimento por ele ter ficado ali escoltando e, até por mérito próprio Abt cresceu muito como piloto.

Rival na luta pelo caneco, Sébastien Buemi largou em 12º e chegou em 11º, ou seja, mesmo se não tivesse sido desclassificado ontem, não faturaria o bicampeonato consecutivo. E nem cabe jogar a culpa na ausência do ePrix de Nova York, que foi outra rodada dupla. Ele tinha um canhão nas mãos, com o qual até faturou mais vitórias do que di Grassi, enquanto este correu até duas provas de pé quebrado e teve que passar por uma cirurgia de última hora. Ambos excelentes pilotos, mas este foi um final justo, sim.

Também muito feliz ficou Jean-Éric Vergne, ao conquistar sua primeira vitória na categoria, assim como também ser a primeira vitória de sua equipe, a Techeetah, que vinha beliscando pódios. Completando este, vieram Felix Rosenqvist, da Mahindra, e José María López, da DS Virgin.

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Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - ePrix de Montreal - Corrida 1

O jogo virou! Lucas di Grassi cravou a pole position e venceu de ponta a ponta a primeira corrida da rodada dupla do ePrix de Montreal, assumindo a liderança do campeonato e, ainda por cima, vendo seu rival na luta pelo título, Sébastien Buemi, ser desclassificado de seu 4º lugar.

Ocorre que o piloto da Renault e.Dams destruiu um de seus carros num treino, e este teve que ser reconstruído. Aliás, foi uma grande dúvida se este andaria bem, pois tudo foi feito muito às pressas, inclusive com partes da carenagem sem serem pintadas. Ao final da prova, com a inspeção, verificaram que o bólido estava abaixo do peso, eliminando o suíço.

Irregularidades à parte, Buemi fez uma tremenda prova de recuperação, após largar de 12º, tendo perdido 10 posições por uma punição, devido a necessidade de trocar a bateria de seu carro destruído. Ao final da prova, ele pressionava Stéphane Sarrazin, com quem travou um duelo espetacular nos últimos quilômetros. Enquanto Jean-Éric Vergne pressionava di Grassi. Assim, os pilotos da Techeetah completaram mais um pódio.

Companheiro do agora líder na ABT Schaeffler Audi Sport, Daniel Abt terminou em 4º, graças a desclassificação de Buemi. E ele teve desentendimentos com o suíço, durante e após a corrida. Os dois largaram próximos, com o alemão à frente, e vieram escalando o grid, com Abt controlando a situação durante a maior parte do tempo. Quando foram fazer suas trocas de carro, o alemão entrou nos boxes na frente e, aparentemente mais lento, para ajudar di Grassi (não sabemos se ele estava mesmo mais abaixo do limite ou se era só paranoia do Buemi), segurou o suíço, que gesticulava para o outro andar mais rápido. Trocas feitas, Buemi saiu na frente e, também aparentemente, fez um leve brake-test com Abt, que deu em sua traseira. Após a bandeira quadriculada, o suíço foi tirar satisfações. Aliás, Buemi saiu mandando uma galera pra puta que pariu tretando com muita gente.

Essas trocas foram feitas durante um full yellow course (o safety car vitual da Formula E, por assim dizer), depois de uma pancada de Nick Heidfeld, da Mhindra. Mais tarde, tivemos um safety car mesmo, por causa de um acidente mais forte de José María López, da DS Virgin, enquanto seu companheiro Sam Bird fechou o top 5. E por falar em Mahindra, também mais para o final, Felix Rosenqvist, que até então ainda possuía chances matemáticas de título e brigava pelo pódio, deu aquele beijinho no soft wall, o que foi suficiente para avariar o seu carro, desalinhando-o e caindo para 9º.

Podem conferir nos links a seguir: os resultados completos do ePrix de Montreal até aqui, o mundial de pilotos e o mundial de equipes. Considerando que, se você está lendo isso no futuro, claro que esses números já mudaram.

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WEC 2017 - Di Grassi fora das 24 Horas de Le Mans

Era para Lucas di Grassi defender a Ferrari pela AF Corse nas 24 Horas de Le Mans, como eu havia dito aqui em março. Porém, aconteceu algo que já havíamos notado quando o piloto apareceu mancando no ePrix de Berlim da Formula E: ele fraturou o tornozelo, e ainda assim subiu ao pódio duas vezes.

O que aconteceu foi que, numa partida de futebol entre amigos, houve esse pequeno acidente. Ele pilotou depois disso? Sim, como vimos e eu acabei de dizer. E bem. Porém, os médicos da FIA não concordaram que ele estaria apto para correr na longa prova e deveria fazer uma cirurgia, o que o piloto entenderá. Uma pena, mas será melhor para ele se recuperar, até para não comprometer a disputa do título nos monopostos elétricos.

Michele Rugolo será o substituto de di Grassi. Agora, teremos oito brasileiros na disputa: Rubens Barrichello, Bruno Senna, Nelsinho Piquet, Tony Kanaan, Pipo Derani, André Negrão, Daniel Serra e Fernando Rees. E ainda o Gustavo Menezes, que é americano, mas também não deixa de ter a nacionalidade brasileira (soube disso recentemente, embora já me parecesse óbvio pelo nome).

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Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - ePrix do México

Não é brincadeira de 1º de abril! Lucas di Grassi largou em 15º, fez uma parada extra por terem quebrado sua asa traseira e venceu o ePrix do México de Formula E! Desta vez a vitória da ABT Audi Sport não foi anulada! É verdade! E que corrida, senhoras e senhores!

Como acabei de dizer, o brasileiro ainda na primeira volta, teve a sua traseira enchida por Stéphane Sarrazin. Como deu a "sorte" de terem acontecido outros acidentes, o safety car entrou no traçado pela primeira vez na prova e ele aproveitou para is aos boxes, voltando à pista ainda na volta do líder, mas em último.

Algumas voltas mais tarde, outro safety car e di Grassi, com um carro ainda com boa carga, mas que não estava rendendo muito, resolveu ousar novamente na estratégia, fazendo sua troca de carro bem mais cedo que os demais. Uma ou duas voltas depois, Jérôme D'Ambrosio, da Faraday Future Dragon, fez o mesmo.

Começava ali uma aposta alta iniciada por um e copiada por outro. Ambos teriam que contar com a sorte de mais entradas do safety car e bandeiras amarelas. Bem, pelo menos di Grassi conseguiu. Após as paradas de todos, o vice campeão assumiu a liderança, para não mais sair desta, até vencer, atravessando a linha de chegada pela última vez hoje com apenas 1% de bateria em seu carro. Já D'Ambrosio não conseguiu poupar energia o bastante e acabou caindo para o 13º lugar.

O pódio foi completado por Jean-Éric Vergne, que fez uma excelente prova pela Techteetah, e o não menos competente Sam Bird, da DS Virgin, respectivamente.

Cabem ainda outras observações, claro. Esse ePrix como um todo foi sensacional. Começando pelas zebras da pole position, e já vou dizer o porquê do plural.

Companheiro de equipe do vencedor, Daniel Abt havia anotado o melhor tempo na classificação. O que já era incomum, sem querer desmerecer o piloto, que aliás, melhora cada vez mais. Porém, na inspeção após as atividades, a direção de prova constatou que havia uma irregularidade na pressão dos pneus do alemão, anulando seu melhor tempo e, assim, ele caiu para último. E a pole foi herdada por outro improvável candidato: Oliver Turvey, da NextEV China, no dia do aniversário do inglês.

Dada a largada, Turvey a fez muito bem, dando um pulo para manter a liderança. Mas foi caçado por ninguém menos que José María López, da DS Virgin, que posteriormente conquistou a liderança quando Turvey teve um provável superaquecimento de bateria que desligou o seu carro automaticamente. Assim, Pechito ficou livre a passou a impor um forte ritmo.

O argentino, porém, teve um azar em conjunto com Sébastien Buemi. A propósito, o piloto da Renault e.Dams largou no meio do grid e, depois da troca de carro, reclamou bastante deste, de forma que é melhor eu não reproduzir aqui. Enfim, ambos, quase ao mesmo tempo, rodaram na curva 1, exatamente do mesmo jeito. Quase que o campeão suíço atingiu o tricampeão consecutivo do WTCC. Ainda assim, López terminou em 6º e Buemi, com seu péssimo carro, em 14º, fora da zonade pontuação. Pelo menos conseguiu 1 pontinho com a volta mais rápida. Vejam como ele esbanja felicidade com isso, agora que está apenas 5 pontos à frente de um di Grassi em ascensão.

E tem mais! Entre todas as lambanças, a duas voltas do fim, tivemos uma batida entre companheiros de equipe que estavam se estranhando bastante, brigando por posição no pelotão de frente: Felix Rosenqvist e Nick Heidfeld, da Mahindra. O alemão acabou em 12º, e o novato sueco, teve a sua corrida encerrada ali, com seu carro em frangalhos.

Outros abandonos foram de Maro Engel, da Venturi, Loïc Duval, da Faraday e António Félix da Costa, da Andretti BMW, que teve o mesmo problema de bateria que Tirvey.

Aliás, pelo menos o companheiro deste último, Nelsinho Piquet, marcou seus pontinhos em 9º. O brasileiro tinha carro para chegar ao pódio, mas pecou na estratégia.

Completando e fechando a zona de pontuação, tivemos o piloto local, Esteban Gutiérrez, que fez sua estreia na categoria pela Techeetah. Nada mal para quem não tinha experiência alguma com esses carros e entrou no meio do campeonato. Mas motivação, não foi o que faltou.

Resultados completos do ePrix do México (treinos livres, classificação e corrida): http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022016/round/4

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022016

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022016

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Paulo Vitor

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do WEC 2017: Serra e di Grassi nas 24 Horas de Le Mans; Porsche e Toyota apresentam seus LMP1

Veterano na Stock Car (onde diga-se de passagem, ele liderou os testes nos últimos dois dias, agora pela RCM), Daniel Serra terá a oportunidade de fazer a sua estreia disputando as 24 Horas de Le Mans este ano, pela Aston Martin, na categoria GTE-Pro do WEC.

Outro brasileiro que voltará ao certame, mas este já é um conhecido no mesmo, será Lucas di Grassi. Porém, não mais na LMP1, a qual deixou após a saída da Audi. Ele também correrá de gran turismo, defendendo a Ferrari pela AF Corse, equipe que representa a marca na categoria.

Na última segunda-feira, tivemos uma amostra da versão 2017 do 919 Hybrid. Hoje, a Porsche apresentou o bólido oficialmente em Monza.

Aproveitando o embalo, a adversária na LMP1, Toyota, também apresentou o novo TS050 Hybrid. E isso porquê ocorrerá um prólogo do WEC neste final de semana no autódromo italiano.

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Paulo Vitor

Lucas di Grassi pilota Formula E no gelo da Groenlândia

A Formula E levou Lucas di Grassi para pilotar um monoposto da categoria sobre o gelo da Groenlândia, em mais um alerta sobre o aquecimento global, dizendo que carros elétricos são o futuro. Divergências sobre o tema à parte, o vídeo em si ficou legal.

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Paulo Vitor

Formula E 2015/16 - ePrix de Berlim

Sébastien Buemi da Renault e.Dams voltou a vencer na Formula E, hoje no ePrix de Berlim, colando no líder do campeonato por 1 ponto, Lucas di Grassi da Audi Sport ABT, 3º colocado, atrás de seu companheiro de equipe Daniel Abt.

Jean-Éric Vergne foi o pole position, tendo o suíço ao seu lado. Este, logo que tomou a ponta, seguiu com uma performance impecável rumo ao triunfo.

O francês foi superado ainda pela dupla da ABT e o companheiro de equipe do vencedor, Nicolas Prost. Daniel largou em 3º e, fazendo uma prova consistente, conseguiu uma posição de crédito, enquanto di Grassi completou o pódio após largar em 8º, sendo que já havia ganho 2 posições antes da largada devido a penalizações de outros pilotos. Prost chegou em 4º e restou ao pole da Virgin completar o top 5.

Abt vem evoluindo muito, mostrando que não deve ser subestimado só por correr na equipe de sua família. Muito pelo contrário, isso mostra que eles tem o automobilismo no sangue. E a equipe agiu muito bem, não manipulando os resultados e deixando seus pilotos se resolverem na pista. Daniel até disse que não se importaria de ajudar o companheiro a ser campeão, mas o próprio disse que prefere "perder" assim do que "ganhar" com ordens.

Campeonatos de Pilotos e Equipes: http://fiaformulae.com/en/results/standings/

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Paulo Vitor

Di Grassi continua na Audi ABT e Piquet na NextEV na temporada 2016/17 da Formula E

Os dois pilotos brasileiros que participam da Formula E, continuarão na categoria na próxima temporada, pelo menos.

Líder do campeonato, Lucas di Grassi foi assediado por meio grid do certame nas últimas semanas, mas preferiu renovar seu vínculo com a Audi Sport ABT, que claro, também manterá seu companheiro Daniel Abt.

Sim, a equipe é da família dele, mas não o julguem mal por isso. É um bom piloto e parece ser um cara muito bacana.

A Audi, diga-se de passagem, não fabrica o trem de força do bólido, mas sim dá uma assistência técnica, "apenas". Para o ano que vem, di Grassi espera mais do que isso para continuar por lá.

E o atual campeão da categoria, mas que vem fazendo uma campanha árdua, Nelsinho Piquet, continua na China Racing ou NextEV - chamem como quiser.

A parceira de engenharia deles era a equipe automobilística Campos, mas essa união não seguirá para a próxima temporada.

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Paulo Vitor

WEC 2016 - Di Grassi vence, e Derani e Rees sobem ao pódio nas 6 Horas de Spa-Francorchamps

Aconteceu ontem a segunda etapa do WEC em 2016: as 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica. Tivemos piloto brasileiro vencendo na categoria principal, e também subindo ao pódio em outras classes.

Em alta na Formula E, Lucas di Grassi conquistou sua primeira vitória no WEC, na LMP1 pela Audi, ao lado de Loïc Duval e Oliver Jarvis. A Porsche era forte candidata ao topo do pódio, mas não resistiram aos infortúnios do endurance.

Também está em alta no cenário mundial, o trio da Tequila Pátron ESM, na LMP2, composto pelo brasileiro Pipo Derani, Ryan Dalziel e Chris Cumming, que chegaram a liderar na parte final da prova, mas acabaram num ótimo 2º lugar.

E não menos importante, na GTE-Pro, pela Aston Martin, Fernando Rees, Richie Stanaway e Jonathan Adam conquistaram o 3º lugar.

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Paulo Vitor

Formula E 2015/16 - ePrix de Paris

Pela primeira vez na capital francesa, a Formula E viu Lucas di Grassi vencer mais uma prova e ampliar sua vantagem no campeonato. Mas nem tanto, pois quem completou o pódio foi o rival do brasileiro na luta pelo título, Sébastien Buemi, da Renault e.Dams.

O brasileiro da Audi Sport ABT era o segundo no grid e, logo na largada, já foi muito bem tomando a ponta e fazendo a primeira curva na frente. Pouco depois disso, nitidamente com mais ritmo de corrida, ele não teve que se preocupar mais em olhar no retrovisor. Porque o pole position Sam Bird começou uma briga "caseira" com seu companheiro de equipe, Jean-Éric Vergne.

Poucas voltas depois, a Dragon deixou Loïc Duval na mão, causando uma bandeira amarela em rtodo o circuito. Sem problemas para di Grassi, que conseguia abrir vantagem sem dificuldades. Mas enquanto isso, um Buemi que largou lá pra trás, em 8º, ia escalando o pelotão intermediário.

A disputa dos companheiros da Virgin durou quase toda a corrida e, com certeza, foi um dos pontos altos. Mas logo eles tiveram que dar uma trégua mútua para combaterem juntos o suíço da Renault e.Dams. Bird errou, Buemi o ultrapassou e, como já disse, chegou em 3º, atrás de Vergne em 2º lugar, enquanto quem errou, ficou com o 6º posto, mas pelo menos ainda pontuou.

Quem também voltou a pontuar depois de meses, foi o outro piloto da Renault e.Dams, Nicolas Prost, com o 4º lugar. Lá atrás, outros sobrenomes de peso duelavam: Bruno Senna ultrapassou Nelsinho Piquet, e levou junto o companheiro de di Grassi, Daniel Abt. O atual campeão, aliás, sequer terminou a prova, abandonando a prova quase no final, um pouco depois do estreante Ma Qing Hua, da Aguri, que fez sua graça, mas ficou pelo caminho. Senna chegou em 9º e Abt em 10º.

Um pouco mais à frente, Stéphane Sarrazin da Venturi foi 5º. Robin Frinjs largou mal mas recuperou a maior parte do prejuízo, terminando em 7º. E o último dos pontos, que ainda não mencionei, foi António Féliz da Costa, da Aguri, tendo tomado uma bela ultrapassagem de Frinjs, diga-se de passagem.

Resultados do ePrix de Paris: http://fiaformulae.com/en/results/race-results/

Campeonatos de Pilotos e Equipes: http://fiaformulae.com/en/results/standings/

(Obs: já devem ter reparado que a Formula E demora um pouco para atualizar esses resultados que, no momento em que estou postando isto, ainda não estão lá).


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Paulo Vitor

Formula E 2015/16 - ePrix de Long Beach

Se foi desclassificado ao vencer a última prova, Lucas di Grassi da Audi Sport ABT precisava de outra vitória, certo? E ele conseguiu, hoje no ePrix de Long Beach! De quebra, ainda assumiu a liderança do campeonato.

Incrível, não? Parecia que ele não tinha mais qualquer chance e, mesmo com os infortúnios, se destaca, vence de novo e lidera. Tudo isso fazendo o melhor trabalho possível e contando também com o azar dos adversários.

Para começar, ele largaria em 3º. Sébastien Buemi da Renault e.Dams foi mal na classificação e o português António Félix da Costa, da Aguri, cravou a pole position, até os fiscais descobrirem que os pneus estavam abaixo da pressão permitida. Com isso, Sam Bird da Virgin herdou a posição e di Grassi foi para a primeira fila.

O piloto brasileiro ficou focado em não cometer erros e ultrapassar Bird quando tivesse a oportunidade. E Bird errou, ultrapassando os limites da pista, batendo na barreira de pneus e, no final das contas, terminou em 6º após ser superado por Bruno Senna, da Mahindra. Assim como Buemi também aprontou: de tão rápido, acabou acertando a traseira da Andretti de Robin Frijns, quebrando seu carro.

Buemi, AFC e Nelsinho Piquet não completaram a prova. O atual campeão estava voando baixo e, naquele clima I believe I can fly, passou dos limites e fez um voo da zebra, direto no muro.

O piloto da Audi Sport ABT teve ainda seu companheiro de equipe no pódio, Daniel Abt, em 3º lugar. Entre os dois, em 2º lugar ficou Stéphane Sarrazin, da Venturi. É, Leonardo DiCaprio... depois do Oscar, tá quase vindo um troféu da Formula E, hein? Para quem não sabe, a equipe Venturi pertence ao ator, que estava presente no circuito e como devem ter visto na cerimônia do Oscar, é muito engajado em causas ambientas.

Resultados completos do ePrix de Long Beach: http://fia-fe.com/en/all-results/season-2/long-beach-eprix.aspx

Campeonato de Pilotos: http://fia-fe.com/en/all-results/season-2/driver-standings.aspx

Campeonato de Equipes: http://fia-fe.com/en/all-results/season-2/team-standings.aspx


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Um abraço!
Paulo Vitor

Formula E 2015/16 - ePrix de Putrajaya

As Renault e.Dams deram sorte ao azar e com isso, Lucas di Grassi da Audi Sport ABT venceu o ePrix de Putrajaya, na Malásia.

Confira os melhores momentos da etapa malaia no Twitter oficial da categoria: https://twitter.com/FIAformulaE

Devido provavelmente ao calor, os carros da ainda líder do campeonato demonstraram problema de confiabilidade e, assim sendo, o brasileiro que largou o 6º foi escalado o grid até chegar a liderança. Destaque ainda maior para Sam Bird, da Virgin, que fez o mesmo partindo do 14º lugar até chegar em 2º. O pódio foi completo por Robin Frijns, da Andretti, 3m 3º, que largou em 8º.

Com isso, vemos o quanto a Formula E continua sendo uma categoria muito competitiva e onde a estratégia vale ainda mais.

A prova foi bem caótica no princípio, com a primeira tentativa de largada abortada graças ao não funcionamento do carro de Stéphane Sarrazin. Logo em seguida houveram intervenções do safety car graças aos acidentes envolvendo Jean-Éric Vergne, Nick Heidfeld e Oliver Turvey.

Sébastian Buemi era o pole position e liderava tranquilamente, mas voltas mais tarde teve algum problema e seu carro passou a andar em um ritmo bem mais lento.

Outro que teve problemas foi Bruno Senna, indo mais cedo aos boxes para pegar o segundo carro da Mahindra. E não é que acabou sendo bom? Senna sobrinho chegou em 5º lugar, sendo que largou em 9º. Nelsinho Piquet largou em 16º e, conseguindo ficar muito tempo na pista com o primeiro carro, cruzou a linha de chegada em 8º lugar.

Buemi acabou chegando em 12º, mas fez o pontinho da volta mais rápida, além da pole. Mesmo assim, acabou perdendo a liderança do campeonato para di Grassi.

Resultados finais do ePrix de Putrajaya: http://www.fiaformulae.com/en/all-results/season-2/putrajaya-eprix.aspx

Campeonato de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/all-results/season-2/driver-standings.aspx

Campeonato de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/all-results/season-2/team-standings.aspx

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Paulo Vitor