Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: data de lançamento de Fórmula 1 da Racing Point; DragonSpeed na IndyCar; Villeneuve na NASCAR Euro Series; iRacing e Porsche juntas nos eSports; e adiamento da nova CNH

Anunciando depois, mas prometendo antes da Ferrari, a agora tão somente Racing Point definiu os detalhes do lançamento de seu primeiro carro, por assim dizer: será no dia 13 de fevereiro, em Toronto, no Canadá.

Eu tinha certeza que já havia falado sobre este rumor antes (não encontro o post, mas isso vem desde o começo de julho), que hoje foi oficializado: a DragonSpeed, nossa conhecida do WEC, colocará um carro na IndyCar. No entanto, para apenas cinco etapas do campeonato: Mid-Ohio, Road America, São Petersburgo, Barber e, é claro, as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto escolhido foi Ben Hanley. E o motor será Chevrolet.

Campeão mundial de Fórmula 1 em 1997, o canadense Jacques Villeneuve irá disputar a temporada 2019 da NASCAR Euro Series, que como o nome sugere, é uma divisão europeia. O fará pela equipe Go Fas Racing.

iRacing e Porsche, juntas realização um campeonato de eSports no ano que vem, com o GT3 Cup e com a não necessidade dos competidores se reunirem em um local específico. O campeão ganhará um prêmio de US$ 100 mil.

Por último, além da novela da placa Mercosul, da qual até já desisti de falar, agora a nova Carteira Nacional de Habilitação (CNH), com chip, que estava prevista para 2019, foi adiada para 2022 pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren com Chevrolet na Indy 500; Pippa em testes com a Dragon na Formula E; sai Russian Time e entra UNI-Virtuosi na F2; e Hero deixa a Stock Car

A McLaren levará o aposentado da Fórmula 1 Fernando Alonso de volta para as 500 Milhas de Indianápolis em 2019.

Sabemos que o time de Woking tem uma história recente nada feliz com a Honda. E quando esteve na IndyCar em 2017, o espanhol, que chegou a liderar a Indy 500 e aparecia como sério candidato ao triunfo, ficou na mão com o igualmente motor japonês da Andretti, a poucas voltas do fim.

Então é meio que impossível reconciliar essas três partes. Levando isso em consideração, a equipe que irá ao Indianapolis Motor Speedway, correrá com os motores Chevrolet.

Teremos um bom número de mulheres pilotando na Arábia Saudita este mês na Formula E. Hoje, foi confirmada mais uma: Pippa Mann testará pela Dragon.

Na Fórmula 2, teremos uma troca de equipes. Bom, mais ou menos. Enfim, sai a Russian Time e entra a UNI-Virtuosi. Acontece que as duas já estavam trabalhando juntas no certame há tempos.

E na Stock Car, teremos uma equipe a menos: com uma história breve, mas bem chamativa, a Hero deixa o grid da categoria.

Lucas di Grassi, que corre na atual temporada pelo time, já não tinha mesmo planos de seguir adiante nesta empreitada, se dedicando aos monopostos elétricos.

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Atrasadíssimo, mas só para constar... P.S.: ou relembrando

Ultimamente aqui perto de casa, tenho visto muito uns Chevrolet Tigra e um Calibra, lindos.

Como era legal, não? A época em que a General Motors trazia os carros da Opel para o Brasil. Esses aí, Astra, Corsa, o nosso Vectra GT, que era um Astra mais novo e, enfim...

Lembrei que no início do ano, haviam rumores sobre o Grupo PSA (Peugeot-Citroën/DS) estar interessado em adquirir a montadora alemã. Mas não voltei a dar aquela conferida sobre este tema.

Pois bem, aconteceu. Os franceses compraram. E já faz meses, viu? Foi em março! Consequentemente, levaram a Vauxhall junto.

Diga-se de passagem, descobri esta outra marca ali pelos menos 11, 12 anos, ao começar a jogar Need for Speed: Underground 2, em que um dos carros iniciais era um conhecido de nós brasileiros: a então nova geração do Corsa. "Mas o que é isto de Vauxhall?", pensava o jovenzinho Paulo Vitor.

Enfim, esta outra era (não que tenha deixado de existir, mas agora, tem outra dona), digamos, a divisão britânica/inglesa (vendem na Austrália e na Nova Zelândia, também) da Opel, fazendo os carros com a direção do lado direito.

Só para falar uma terceira vez no modelo, o Corsa ainda existe em nova geração, tanto na Opel quanto na Vauxhall.

Ah, não acredito... Agora que este que vos fala terminou o post, viu que falou, sim, sobre isto na época. A cabeça está ficando ruim, hein?

Bom, vai ficar aqui, agora, pois acho que serviu para contar algumas curiosidades para quem não sabia, além de relembrar - já que eu mesmo havia me esquecido, rs.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: carro e pilotos da BMW na Formula E 2018/19; recall Chevrolet; e Neuville continua com a Hyundai no WRC

Primeiramente, já tivemos rapidinhas da Fórmula 1 hoje, incluindo os primeiros treinos livres para o GP de Singapura.

Enfim, a Andretti se tornou o time de fábrica da BMW Motorsport na Formula E, como estava determinado desde o ano passado.

Hoje, a marca alemã apresentou o seu Gen2. E ficou lindo, hein? Além disso, foi feito o anúncio de pilotos para a temporada 2018/19: renovação com António Félix da Costa e contratação de Alexander Sims, que já flertava com o time.

Dando um pulinho na indústria automobilística e, falando na montadora supramencionada, ontem eu falei sobre recall da Toyota e da BMW. Hoje o problema é com a Chevrolet: os freios do Equinox podem falhar. Confira aqui se o seu está envolvido.

Por último, atual líder do WRC, Thierry Neuville renovou seu contrato com a Hyundai, permancendo com os sul-coreanos na categoria por pelo menos mais 3 anos.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Andretti quer Alonso na IndyCar, mas cobra decisão, e McLaren ainda pode ir junto; Suzuki continua na Hot Car na Stock Car; e o carro de Massa para a Corrida do Milhão

Como sabem, Fernando Alonso está em dúvida entre permanecer na Fórmula 1 ou mudar de vez para a IndyCar. Seu dilema desde 2017. E vai pensar muito nisso agora nas "férias", e está na busca de um teste.

Bom, pois, a Andretti está cobrando uma resposta até este mês de agosto, e não aceitará que ele corra só aqui e ali, como bem entender. O time disse que poderá ter até seis carros no grid no ano que vem. Mas Michael Andretti diz que espera até 2020.

O objetivo do espanhol é alcançar a Tríplice Coroa do Automobilismo. O GP de Mônaco ele já venceu há anos. As 24 Horas de Le Mans foi recentemente. E já fez a sua tentativa nas 500 Milhas de Indianápolis, inclusive com a Andretti.

A escolha de equipe não foi à toa: o dono da esquadra disse ainda que as conversas para formar uma parceria com a McLaren não foram encerradas, ao contrário do que se pensou quando Gil de Ferran assumiu o time de Woking.

Na Stock Car, Rafael Suzuki teve seu contrato renovado com a Hot Car, continuando nesta em 2019.

E eis o carro Chevrolet da Cimed para Felipe Massa, que participará da Corrida do Milhão, em Goiânia, pela primeira vez em circuito oval.

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IndyCar Series 2018 - GP de Elkhart Lake

Tivemos hoje na IndyCar Series o GP de Elkhart Lake, no circuito Road America, onde aliás, mais cedo teve vitória brasileira na Indy Lights.

Mas falando na categoria principal, a vitória foi do atual campeão, Josef Newgarden, que largou da pole position. Aliás, a primeira fila foi da Penske, com Will Power largando ao seu lado. Curioso que foram esses dois na frente de motor Chevrolet, e depois, uma galera atrás, salvo engano até o 9º, de motor Honda.

Porém logo no começo, o australiano atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis teve problemas e abandonou a prova. O único a não completá-la, diga-se de passagem.

Com isso, Ryan Hunter-Reay, da Andretti, herdou a posição e foi bem combativo até o final. Mas o dia hoje era do José Novojardim, definitivamente, que já vinha forte nos treinos. Ao contrário, Scott Dixon foi tímido durante todo o final de semana até então, e classificou-se mais para trás. No entanto, na corrida, fazendo aqueles stints como só ele sabe, cirúrgico e com a Ganassi acertando na estratégia, ele foi crescendo na corrida e completou o pódio, e ampliando sua liderança no campeonato.

Quanto aos brasileiros Tony Kanaan e Matheus Leist, que continuam na AJ Foyt Racing ano que vem, chegaram juntos, em 14º e 15º, respectivamente.

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Corrida

Que dia para os australianos no automobilismo, hein? Depois de Daniel Ricciardo vencer o GP de Mônaco de Fórmula 1, na IndyCar Series, Will Power, da Penske-Chevrolet, venceu as 500 Milhas de Indianápolis (e este mês, já havia vencido o GP de Indianápolis, no circuito misto). Duas das corridas que compõe a Tríplice Coroa do Automobilismo.

Outrora com a fama de ser ruim em circuitos ovais, perdendo títulos por causa destes, assim como seu compatriota, este australiano deixou um fantasma para trás. Bem, isso já havia melhorado bastante desde que ele finalmente foi campeão em 2014, mas depois de uma Indy 500, isso fica apagado para sempre. Mais uma redenção.

Mais de 3 segundos atrás, em 2º, ficou o pole position Ed Carpenter, com sua própria equipe. Power, aliás, também largou na primeira fila, em 3º, posição na qual chegou Scott Dixon, da Ganassi. Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay, da Penske, completaram o top 5.

Bem, não foi exatamente uma edição das mais espetaculares. O único abandono por acidente entre dois pilotos, foi justamente o que provocou a primeira bandeira vermelha, com James Davison perdendo velocidade e o até então atual vencedor, Takuma Sato, dando na sua traseira.

De resto, os abandonos em sua maioria foram por, digamos, rodadas solitárias, principalmente em saídas de curvas. E com gente experiente. Prova de que os novos carros são mesmo mais ariscos e têm menos pressão aerodinâmica.

As vítimas foram, os brasileiros, Tony Kanaan da AJ Foyt e Helio Castroneves da Penske, mais no final da corrida, e brigando pela vitória; Danica Patrick, em sua despedida pela Carpenter; Ed Jones; Kyle Kaiser; Sébastien Bourdais; e Sage Karam.

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IndyCar Series 2018 - 500 Milhas de Indianápolis - Classificação

Neste final de semana na IndyCar Series, contando com Bump Day e Fast Nine, tivemos a classificação para a 102ª 500 Milhas de Indianápolis, uma das corridas mais tradicionais do mundo.

E salvo engano, pela terceira vez em sua carreira, o pole position foi Ed Carpenter, da... Carpenter. É, a equipe é dele, e corre com motores Chevrolet. Ele dividirá a primeira fila com as Penske de Simon Pagenaud e Will Power, respectivamente.

Os brasileiros Helio Castroneves, da Penske, e Tony Kanaan e Matheus Leist, da AJ Foyt, todos com motores Chevrolet foram, nesta ordem, 8º, 10º e 11º.

Os outros ocupantes do Fast Nine, pulando os já mencionados da primeira fila, e Helinho, são: Josef Newgarden, da Penske; Sébastien Bourdais, da Dale Coyne; Spence Pigot e Danica Patrick, da Carpenter; e Scott Dixon, da Ganassi (único desses com motor Honda, diga-se de passagem).

E os eliminados no sábado, surpreendente e lamentavelmente, foram James Hinchcliffe, da Schmidt Peterson, e Pippa Mann, da Dale Coyne.

Vocês podem ver por aqui os resultados completos (site oficial) da classificação da edição 2018 da Indy 500.

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Stock Car 2018 - Corrida de Duplas em Interlagos

Hoje em Interlagos tivemos a Corrida de Duplas, que abre a temporada 2018 da Stock Car. E abriu muito bem, com um grande espetáculo na pista.

Quando estavam fazendo sua volta de apresentação, de repente, o céu desabou. A chuva de São Paulo é famosa em todo o automobilismo mundial, por causa da Fórmula 1. Quando deu uma apaziguada, os pilotos largaram atrás do safety car, que ficou duas ou três voltas na pista.

A má visibilidade foi o bastante para tirar Lucas di Grassi antes mesmo da primeira curva. Parecia que ele estava querendo inovar no traçado, mas só procurava a entrada dos boxes mesmo. E com isso, seu convidado na Hero, Augusto Farfus, nem pôde sentir o gostinho de acelerar hoje.

Começando pra valer, na frente estava João Paulo de Oliveira, que ontem cravou a pole position. O campeão e diversas categorias de quase todos os continentes, conseguiu manter a ponta por um bom tempo. Aliás, ele deu show em seu traçado defensivo (ah, eu não escondo mesmo que sou fã desse cara). Osso duro, mas na maior lealdade. Vendia caro a sua posição. Porém, na chuva o carro estava um pouco dianteiro e aos poucos, JP-senpai acabou chegando à 5ª colocação, dando muito trabalho aos que passaram.

No momento da troca de pilotos, que foi essencial, Oliveira rapidamente deixou o carro da RC Eurofarma, que com a mesma agilidade, foi prontamente ocupado por seu titular, Daniel Serra. Este mostrou que não é o atual campeão da categoria e vencedor das 24 Horas de Le Mans na categoria GTE-Pro à toa e, claro, também por causa de outras circunstâncias que afetam as provas dos demais pilotos, o Chevrolet #29 voltou à liderança, de onde não mais saiu, até cruzar a linha de chegada.

Ah" "Detalhe": isso tendo problemas de direção e comunicação. O que mostra mais ainda o quanto esses dois foram monstros.

Quem vinha muito rápido logo atrás, era o #111 da Full Time Sports, agora conduzido por Rubens Barrichello, mas que durante a maior parte da prova, foi pilotado de forma magistral pelo português Filipe Albuquerque.

Completando o pódio, veio César Ramos e Kelvin Van der Linde, da Blau. Porém, eles foram punidos por terem feito o pit-stop com safety car na pista, e por isso, a posição foi herdada por outro carro da Full Time, de Ricardo Maurício, que teve Felipe Nasr como convidado.

Atualização (17/04): com recurso no STJD, Ramos recuperou o pódio.

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Sem volante, pedais e alavancas, o Cruise AV é o carro autônomo da Chevrolet

Recentemente, principalmente nos últimos anos, os veículos autônomos são cada vez mais um tema que, apesar de controverso, parece estar bem próximo da nossa realidade. Ou já estão aí, como veremos agora.

Não são exatamente poucos os protótipos de carros autônomos circulando por aí. É uma tecnologia que está, sim, em desenvolvimento e, ao que parece, será mesmo o futuro. Inclusive um protótipo da Tesla se envolveu em um acidente com uma vitima fatal no final de 2016, e isso deu o que falar. Não me lembro se cheguei a comentar isso aqui.

Enfim, a Chevrolet saiu na frente, apresentando hoje o Cruise AV, veículo desprovido de volante, pedais e alavancas, se locomovendo com o auxílio de câmeras e radares.

Segundo a fabricante, já está pronto para ser produzido em série e vendido, dependendo apenas da legislação e políticas dos Estados Unidos.

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Chevrolet Corvette ZR1

Depois de um "vazamento" para a imprensa, a Chevrolet apresentou esta semana o Corvette ZR1, carro mais potente já produzido pela marca, até então. Pelo menos de fábrica, pois mais brital do que este, há o Yenko/SC.

Temos aqui o motor LT5, um V8 supercharged de 6.2L, com injeção dupla (uma direta e outra multiponto) de combustível, que gera 765 cv de potência a 6.300 rpm e 98,8 kgfm de torque a 4.400 rpm. O câmbio pode ser manual de 7 marchas ou automático de 8 marchas.

Ainda não foram divulgados números oficiais de desempenho, nem foram feitos testes pelo pessoal especializado, de programas e revistas, mas especula-se que a cavalaria desta monstruosidade leva-a aos 340 km/h. E a marca quer colocá-lo para fazer a volta completa de Nürburgring abaixo de 7 minutos.

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IndyCar Series 2017 - Pagenaud vence GP de Sonoma, mas título fica com Newgarden

Josef Newgarden é o mais novo campeão da IndyCar Series! O GP de Sonoma foi vencido por seu companheiro, Simon Pagenaud, contra quem disputava o título, mas o americano estava em condições melhores na tabela. Aliás, foi um 1-2-3 da Penske, que corre com a Chevrolet, com Will Power chegando atrás do campeão.

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Carro da Chevrolet na NASCAR passa a ser o Camaro ZL1 a partir de 2018

Desde 2013 com o SS representando na NASCAR, devido a saída de linha do modelo no mercado norte-americano, a Chevrolet escolheu o seu sucessor para a temporada 2018 da categoria. Trata-se do Camaro ZL1.

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Paulo Vitor

Os novos carros da IndyCar

Como anunciado no final do ano passado, a IndyCar renovou seu contrato com a Dallara e o chassi passaria por uma reformulação para 2018, tendo seus primeiros esboços divulgados no início deste ano e, exatos dois meses atrás, as primeiras projeções.

Hoje, finalmente, conhecemos os novos bólidos. Reais, fabricados e expostos no Indianapolis Motor Speedway, com as cores da Chevrolet e da Honda. Seu nome é IR-12.

Agora, naturalmente, começarão sessões de testes (Chevrolet com Juan Pablo Montoya e Honda com Oriol Servià), para aperfeiçoar e, eventualmente corrigir qualquer problema, para que ele possa ir às pistas no ano que vem. Ficaram muito bonitos, hein?

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NASCAR Cup Series 2017/18 - Bowman será o substituto de Earnhardt Jr.

Dale Earnhardt Jr. passou um bom tempo afastado das pistas no ano passado, devido a uma concussão. Em parte deste período, o Chevrolet #88 da Hendrick Motorsports foi guiado por Alex Bowman, reserva da equipe.

Este ano, Dale Jr. voltou às pistas, mas não muito tempo depois, considerando a situação pela qual passou e o tempo em que já corre, acabou anunciado sua aposentadoria ao final desta temporada. Então, para a próxima da NASCAR Cup Series, quem assumirá de vez esse cockpit, será Bowman.

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Castroneves: o fim do jejum de vitórias e os boatos de saída da IndyCar

Há mais de 3 anos, Helio Castroneves não vencia uma corrida na IndyCar. Esse ano, o jejum quase chegou ao fim antes, nas 500 Milhas de Indianápolis.

Nas 300 Milhas de Iowa, o Spider-Man aproveitou-se da prevalência do motor Chevrolet no oval curto e brigou muito pela liderança, mantendo-se nesta ao final da prova e, assim, vencendo a prova e reencontrando a escala no alambrado, que lhe garantiu o apelido. Assumiu ainda a vice liderança do campeonato.

Essa semana, surgiram rumores publicados pela revista Racer, de que o brasileiro estava de saída da categoria, porém, não da Penske. Como assim? Ele correria pela equipe no IMSA SportsCar, certame de protótipos e GT de endurance norte-americano.

O piloto, até então, nega. Que não passe de boato mesmo, pois o lugar dele é a Indy. E voltou a mostrar isso hoje. Se a mudança acontecer, ele provavelmente continuará disputando a Indy 500.

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Stock Car 2017 - Corrida do Milhão

Hoje aconteceu aquela que é uma das etapas mais importantes da Stock Car, senão a mais: a Corrida do Milhão, que esse ano foi realizada no Autódromo Internacional de Curitiba.

Vivendo uma grande fase em sua carreira, Daniel Serra, da RC, duas semanas após vencer as 24 Horas de Le Mans, cravou ontem a pole position. E hoje, venceu a corrida.

Dada a largada, ele já se manteve na frente, sempre com Thiago Camilo, da A.Mattheis em seu encalço. E assim eles seguiram, com o líder conseguindo administrar uma vantagem razoável.

Quando abriram a janela de pit-stop, o #29 esperou uma ou duas voltas para fazer a sua parada e, na saída dos boxes, com os pneus frios, acabou passando direto na primeira curva, o que lhe custou tempo. Nisso, na volta seguinte, foi a fez de Camilo ir aos boxes e, graças ao erro do rival, acabou voltando na frente. Mas isso não durou uma volta. Como também estava com pneus frios, em uma curva, o #24 deu uma leve espalhada, no que Serra recuperou sua posição e dali não mais saiu. Ou seja, se considerarmos que foi no meio da volta em que ele perdeu a ponta mas logo a recuperou, podemos dizer que foi uma vitória de ponta a ponta.

Thiago não completou o pódio, nem terminou a prova, o que é péssimo para ele no campeonato, perdendo a liderança justamente para Daniel. É que tanto ele quanto vários outros pilotos, na última volta, tiveram problema com falta de combustível. Assim, quem mais subiu ao pódio foram Marcos Gomes e Cacá Bueno, respectivamente, ambos da Cimed.

Gabriel Casagrande, da Vogel, fez um excelente 4º lugar após largar em 10º, e fechando o top 5 após uma recuperação também muito boa, ficou Rubens Barrichello, da FullTime Sports, que largou em 19º.

Atualização (03/07): com uma punição de acréscimo de 20 segundos ao tempo final, Casagrande cai para 9º e Barrichello herda o 4º lugar e Júlio Campos, da RX Mattheis. entra para o top 5.

E só pra não deixar passar em branco, interessante essa pintura do Chevrolet vencedor, numa campanha para chamar a atenção sobre intolerância a lactose. Ficou bem bonita. Coincidentemente, Claudia Leitte estava nos boxes do piloto, rs.

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NASCAR Cup Series 2017 - Hendrick renova com Elliott

Não é só com Jimmie Johnson que a Hendrick Motorsports renovou contrato este mês. Filho de Bill Elliott, o jovem Chase Elliott, herdeiro do Chevrolet #24 de Jeff Gordon, ainda inexperiente, mas com performance de vencedor, agradou ao time que, por isso, decidiu estender seu vínculo até o fim de 2022.

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Paulo Vitor

Relâmpago McQueen estará na NASCAR

Teremos uma presença ilustre na próxima etapa da NASCAR Cup Series, em Michigan: Relâmpago McQueen. Como podem ver no número #42 no lugar do #95 do multi campeão da Copa Pistão, é claro, trata-se apenas de uma ação promocional para Carros 3, no carro de Kyle Larson, da Ganassi, que corre com a Chevrolet. Quando ao filme, já falei tudo o que precisam saber sobre o mesmo aqui, caso estejam ansiosos e curiosos.

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Novo protótipo e campeonato Pescarolo

Tá aí um nome que eu não ouvia falar há uns 2 ou 3 anos: Pescarolo Sport.

A construtora de chassis de corrida sediada em Le Mans, que há alguns anos já não tem mais ligação com seu fundador, Henri Pescarolo, mas sim pertence a companhia francesa Sora Composites, apresentou na semana passada o Pescarolo-Chevrolet 04-LM. Obviamente com o motor da montadora americana.

Embora seja para um campeonato próprio, monomarca, que deve estrear em 2018, o veículo atende aos requisitos de outras categorias de endurance, podendo participar dos mesmos.

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