Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: McLaren com Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis; Heineken coloca Massa e Barrichello de volta num cockpit de F1; e uma nova categoria nacional, o Hyundai HB20 Motorsport

Sabemos que Fernando Alonso se aposentará da Fórmula 1 ao final deste ano, em busca da Tríplice Coroa do Automobilismo.

O GP de Mônaco, ele já venceu. Mais recentemente, foram as 24 Horas de Le Mans. As 500 Milhas de Indianápolis, ele até tentou, em 2017, mas não foi daquela vez.

Em setembro, parte do "mistério" foi revelado: o espanhol pilotou o novo carro da IndyCar em um teste privado.

Desde então, nada. E Zak Brown e Gil de Ferran só desconversavam sobre esses planos, que acabariam deixando para lá e... hoje a McLaren anuncia que irá para a Indy 500 com seu bicampeão mundial.

Porém ao contrário daquela vez, como foi com a Andretti, o time de Woking, pelo menos por enquanto, não anunciou parceria com nenhuma equipe do certame norte-americano.

Falando mais em Fórmula 1 agora, a Williams foi a última equipe de alguns brasileiros que passaram pela categoria. Mais recentemente, Felipe Massa até o ano passado e Rubens Barrichello, até 2011.

Em uma ação promocional da Heineken, esta os colocou ao volante de um carro de Grove, para exibições nas ruas. Felipe no início da semana, no Rio de Janeiro, e Rubinho hoje, em Porto Alegre.

Por último, a partir do ano que vem, teremos um novo campeonato monomarca no cenário nacional: o HB20 Motorsport, da Hyundai.

O carro parece bem legalzinho. Claro, antes de tudo é todo "depenado", colocam a gaiola etc. O motor 1.6, foi preparado para gerar 160 cv de potência e o câmbio é manual de 6 marchas. A velocidade máxima que o carro atinge, é de 200 km/h.

Acompanharão a Copa Truck e terá transmissão ao vivo do Band Sports. O custo da temporada por competidor/carro, é de aproximadamente R$ 200 mil.

P.S. aos autores das duas últimas fotos: como eu as encontrei aleatoriamente sem os devidos créditos, eu gostaria de dar-lhes os mesmos, como merecem. Comentem aqui, se virem, por favor.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: GP do Vietnã de Fórmula 1; e IndyCar no Rio de Janeiro

No último domingo falei sobre a aprovação da prefeitura da capital Hanói, para a realização do GP do Vietnã de Fórmula 1.

E hoje, as partes chegaram ao esperado acordo. Eis acima mais um circuito de rua para o calendário da categoria, porém, só a partir de 2020.

Sabem o que mais foi confirmado hoje? A volta da IndyCar ao Brasil!

As conversas vinham acontecendo desde agosto e, hoje a noite, o prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, publicou em seu Twitter um vídeo junto aos organizadores do certame, anunciando a novidade.

Também será um circuito de rua, passando, inclusive, pelo Sambódromo, igualmente como faziam em São Paulo. Porém, como na futura corrida anteriormente mencionada, esta também é para 2020.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2018/19: Dixon continua na Ganassi; sobre McLaren e Alonso; e um possível retorno ao Rio de Janeiro

Tetracampeão da IndyCar Series, Scott Dixon permanecerá onde conquistou seus títulos e onde sempre esteve: ele correrá pela Ganassi em 2019 e deu a entender que o novo contrato vai ainda além disso.

O neozelandês havia sido sondado pela Andretti e, principalmente, no caso de uma eventual ida da McLaren ao certame norte-americano. O que posteriormente chegou a ser confirmado pelo próprio piloto, mostrando que não era apenas um rumor.

E a propósito, as conversas sobre o time de Woking e também Fernando Alonso na categoria, continuam. Apesar do prazo com a Andretti, eles tem outras opções, como a RLL. Aguardem para um anúncio sobre isso amanhã.

Por último, de acordo com o jornalista Ancelmo Gois, em seu blog no O Globo, os americanos estariam negociando seu retorno ao Brasil. Mais especificamente, ao Rio de Janeiro. A CART já correu no extinto autódromo de Jacarepaguá.

A princípio, para 2020, a corria seria de rua, já que a cidade não conta mais com um circuito. O que pode mudar. Enfim, o plano é ter o Sambódromo como reta, tal como acontecia quando corriam em São Paulo.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: novidades sobre a próxima principal classe do WEC; FIA encontra falha em virtual safety car da Fórmula 1; MotoGP quer voltar ao Brasil; e PPP para tentar salvar o autódromo de Brasília

Algumas das máquinas mais incríveis do mundo, que andam sobre quatro rodas, estão agora disputando as 24 Horas de Le Mans. Vamos falar sobre o que poderemos ver nos próximos anos?

Como já devo ter mencionado aqui algumas vezes, em breve o WEC terá um novo regulamento técnico. Mais especificamente, isto ocorrerá a partir de 2020, e deverá ser assim por, pelo menos, os cinco anos seguintes. E as montadoras estão de olho para ver se entram, o que é justamente o que a categoria deseja.

Isso afeta mais a divisão principal, da qual no caso, sairão os atuais LMP1 e entrarão hipercarros ou supercarros (e nas outras, continuam os GTs e poderá haver até protótipos). E alguns detalhes sobre estes, foram divulgados esta semana.

Serão um pouco menos rápidos. Algo que já estamos vendo na indústria dos últimos anos, como o Aston Martin Valkyrie e Brabham BT62. Máquinas com a ambição de, um dia, serem tão rápidas como os LMP1 ou ao menos mais do que os LMP2. E é isso que o WEC disse que será. Carros que percorram La Sarthe na casa dos 3 minutos e 20 segundos - o que é um pouco acima dos mais ou menos 3 minutos e 17 ou 18 segundos dos protótipos mais rápidos.

Terão KERS como alguns carros de rua, ECU padronizada, tração integral, uma gama razoável de motores, e alguns componentes dos times de fábrica, poderão ser vendidos para as equipes independentes. Essas e outras medidas que ainda estão em discussão, inclusive por McLaren e Ferrari, devem reduzir significativamente o orçamento da categoria, o que é o maior objetivo, pois traz mais participantes.

Se cuida, Fórmula 1! E por falar nesta...

No GP da Espanha, Sebastian Vettel, da Ferrari, reclamou sobre uma possibilidade dos carros burlarem a velocidade limite estabelecida durante o virtual safety car, variando de uma equipe para as outras. A FIA investigou, e o alemão estava certo.

Já mudando de certame, a MotoGP manifestou o interesse de voltar ao Brasil. Digamos que um... acordo prévio foi assinado entre a Dorna e a empresa Rio Motorsports, para que a corrida aconteça, em 2021, num possível futuro autódromo no Rio de Janeiro, sobre o qual falei aqui recentemente.

Não tenho muita esperança, não, infelizmente. Mas tomara que eu esteja enganado. Acho que vale menos a pena ainda falar sobre o autódromo de Brasília, desativado desde 2014. Mas basicamente: a Terracap apresentou um projeto de parceria público-privada para tentar "ressuscitar" o circuito, inclusive reduzindo a pista, com um orçamento de R$ 172 milhões.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: proposta de novo autódromo para o Rio de Janeiro; e na MotoGP, Aprilia traz Iannone

Numa rápida recapitulação, em 2012, rolou aquela sacanagem de demolirem o Autódromo de Jacarepaguá, para começarem a construir o que veio a ser o Parque Olímpico das Olimpíadas Rio 2016... que provavelmente vão dar de mão beijada para alguma empreiteira fazer condomínios, o que já deve ter sido combinado lá atrás.

Enfim, ficou a promessa de um novo autódromo ser construído em Deodoro, num terreno do Exército. Porém, o mesmo se encontrava com artefatos explosivos enterrados, o que inviabilizaria qualquer empreitada até que as Forças Armadas, devidamente competentes para tal, fizessem a limpeza do local. Pois bem, este procedimento foi concluído.

Sabem quem já ofereceu um projeto nível 1 da FIA, isto é, apto para receber provas de Fórmula 1 e MotoGP? A Tilke Engineers & Architects. Soa familiar? Isso mesmo: é o escritório do Hermann Tilke, alemão responsável por muitos dos maiores circuitos do mundo - embora alguns... ér, deixa pra lá.

A intenção é que tenha apenas capital privado, e o orçamento é de R$ 850 milhões, que naturalmente será superfaturado pelo particular que levar a licitação e algum político vai embolsar parte disso, e nos próximos dois meses, aproximadamente, a prefeitura publicar o edital para abrir a concorrência.

Aproveitando o gancho da MotoGP que deixei ali em cima, vamos para mais um episódio da dança das cadeiras: Jorge Lorenzo vai para a Honda; a Ducati promoveu Danilo Petrucci da Pramac; Andrea Iannone disse que não estaria na Suzuki e esta, confirmou hoje a sua saída; e poucas horas depois, agora, a Aprilia anunciou a contratação de Iannone, que correrá ao lado de Aleix Espargaró, que já tem contrato renovado, tal como Álex Rins na Suzuki.

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