Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Massa de Formula E vs. falcão; Castroneves e di Grassi na ROC; Latifi com a DAMS na F2; Sirotkin testará no DTM; MotoGP renova com GP da Argentina; McLaren 720S Spider

Felipe Massa já venceu sua primeira corrida a bordo de um carro da Formula E. Mas... foi contra um falcão peregrino. O animal pode passar dos 300 km/h.

Tal como fizeram com Jean-Éric Vergne contra um guepardo no ano passado, a categoria, promovendo sua chegada a Arábia Saudita, levou o brasileiro ao deserto, para uma disputa contra a ave.

Para a Race of Champions, que em sua próxima edição, acontecerá no México, já temos o Time Brasil para disputar a Copa das Nações: Helio Castroneves e Lucas di Grassi.

Reserva da Williams, Nicholas Latifi disputará temporada 2019 da Fórmula 2 pela DAMS, ao lado do brasileiro Sérgio Sette Câmara Filho.

E Sergey Sirotkin, que perdeu seu posto de titular na Fórmula 1 pelo time de Grove para Robert Kubica, fará um teste pela Audi Sport no DTM, em Jerez de la Frontera.

Dando um pulinho sobre as duas rodas, a Dorna, promotora da MotoGP, renovou seu contrato com o GP da Argentina até 2021, em Termas do Río Hondo.

Por último, falemos um pouquinho de carro de rua... mas que com certeza também dá show na pista. A McLaren apresentou ontem a versão Spider de seu 720S, lançado no começo do ano passado.

O bólido, naturalmente como um conversível em relação ao cupê, é mais pesado. Mas no caso aqui é pouco, pela tecnologia desenvolvida no monocoque de Woking.

Temos aqui o mesmo motor V8 de 4.0L biturbo, que gera 720 cv de potência. O 720S Spider faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e, fechado, atinge 341 km/h (com o teto aberto, 325 km/h).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: Kubica treina em Abu Dhabi; sobre a saída de Sirotkin; disputa entre Haas e Force India; Sainz testará McLaren; e o capacete final de Alonso

Confirmamos hoje cedo que Robert Kubica será titular da Williams em 2019, mas o trabalho do polonês começa agora, neste final de semana, participando amanhã do primeiro treino livre do GP de Abu Dhabi.

Quanto ao retirante Sergey Sirotkin, sua patrocinadora, SMP Racing, segundo a mesma, foi que decidiu pela saída do russo da Fórmula 1, e não o time de Grove. E obviamente, as declarações do piloto estão um tanto melancólicas. Mas ele é novo e, quem sabe, pode arrumar uma oportunidade melhor no futuro. Ademais, há vida fora desta categoria. E muita.

Entre Haas e Racing Point Force India, as disputas estão indo além das pistas. A equipe americana aponta para irregularidades sobre o processo de venda da rival em protesto na FIA, o que poderia gerar pontos e, consequentemente, maior premiação no mundial de construtores.

Atualização (24/11): não deu em nada.

Falando em FIA, Carlos Sainz Jr. obteve desta autorização para participar dos testes pós-temporada em Yas Marina já pela McLaren, sua futura equipe no ano que vem, deixando a Renault Sport, para onde vai Daniel Ricciardo.

E a propósito, Fernando Alonso, que deixa não só a escuderia de Woking como o próprio certame, além de ter um carro especial para a ocasião, também fez um novo capacete, mesclando seus primeiro e último designs.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Red Bull entre Renault e Honda; atualizações da McLaren; reservas em testes; mudanças aerodinâmicas no regulamento; e mais

Passei a semana falando de MotoGP, de WEC, de outras categorias e até de um novo carro da Brabham (sim, ela voltou). Mas sem falar de Fórmula 1, e não poderia deixar de fazê-lo, não é mesmo? Então vamos aos principais acontecimentos.

A Aston Martin Red Bull começou a conversar com a Honda sobre o fornecimento de motores, tal como já acontece com a Toro Rosso. E a Renault está cobrando logo esta decisão. Mais especificamente, até o dia 15 de maio.

Lembrando que ainda há toda uma teoria da conspiração envolvendo essas duas equipes e fabricantes, incluindo possibilidades dos nipônicos terem um time de fábrica e a satélite virar o time principal.

A propósito, os rubro-taurinos também tem que decidir quanto ao futuro de Daniel Ricciardo, que tem contrato só para mais este ano. E cobiçado tanto por Ferrari quanto por Mercedes.

Para o GP da Espanha, a McLaren promete atualizações. Mas mais do que isso, fala-se até em praticamente um carro novo.

Após esta etapa que abre a fase europeia, teremos testes coletivos da categoria, e o circuito não é escolhido à toa, pois é ideal para essas atividades. Tanto que a pré-temporada é lá.

E falando no time de Woking, está irá contar com o titular Stoffel Vandoorne e o reserva Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, que vem muito bem liderando a Fórmula 2. Fernando Alonso ganha folga, pois já vai correr muito este ano, se dividindo com o WEC.

Além da McLaren, a Force India escalou Nikita Mazepin e o atual campeão da GP3 Series e pupilo da Mercedes, George Russell, como previsto, e que também tem mandado bem na Fórmula 2. O mesmo vale para a Williams, que chamou Robert Kubica e Oliver Rowland.

Por falar no time de Grove, o titular Sergey Sirotkin foi punido pela batida com Sergio Pérez do GP do Azerbaijão, e por isso perderá três posições no grid do já mencionado GP da Espanha.

Achou ruim? Tem quem esteja na pior: tendo chegado à Sauber há pouco mais de um ano, Jörg Zander foi demitido.

Agora, falando mais da categoria em si, junto ao Liberty Media e a FIA, também temos algumas novidades.

Começando pelo novo regulamento técnico no que diz respeito à aerodinâmica, que tanto tem desagradado aos pilotos, por dificultar as ultrapassagens devido a turbulência. A receita é: asa traseira maior, asa dianteira mais simples, assim como os dutos dos freios. Tudo isso, consequentemente, deve aumentar o efeito do DRS.

Teremos a partir da próxima etapa, uma transmissão ao vivo de um programa após a corrida, através do Twitter.

Uma bobagem que causou alvoroço: o "shoey" do Ricciardo, que faz parte da cultura australiana, foi patenteado pela Fórmula 1. "Bobagem" no sentido de terem feito isso, não criticando a cultura. Só pra deixar claro, antes que problematizem.

E as conversas sobre o GP de Miami, sobre o qual falo desde o início do ano, esquentaram ainda mais.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: o verdadeiro Renault R.S.18; a escala da Williams para testes e Kubica estreando o FW41

Pedindo licença ao Choque de Cultura para fazer uma referência: achou que a Renault não nos faria de trouxas de novo? Achou errado, otário!

Inclusive não é a primeira coisa que o time de Enstone faz isso, mas salvo engano, da última, foi como Lotus. Enfim, acharam o R.S.18 parecido com o R.S.17? Pois é... é que aquilo era só o novo layout com um Halo, segundo Cyril Abiteboul.

Este acima, sim, é o verdadeiro novo carro da Renault Sport para a temporada 2018 da Fórmula 1, o R.S.18, fazendo uma sessão de filmagens e shakedown com Nico Hulkenberg em Barcelona.

Por falar nessas atividades em circuito espanhol, onde acontecem os testes pré-temporada, hoje foi anunciado que Robert Kubica irá assumir o volante do FW41.

Sim, o experiente reserva será o primeiro a pilotar o novo carro da Williams, para as filmagens do mesmo e shakedown, o que acontecerá amanhã. No entanto, será em Aragão. E isso demorou um pouquinho, porque o time de Grove foi o último a ser aprovado no crash-test da FIA.

Já nos testes mesmo, tanto os titulares, Lance Stroll e Sergey Sirotkin, quanto o reserva polonês, irão pilotar o bólido.

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Fórmula 1 2018 - FW41: o novo carro da Williams

Depois da Haas, foi a vez da Williams a apresentar o seu desafiante para a temporada 2018 da Fórmula 1: o FW41, equipado com motor Mercedes, que será pilotado por Lance Stroll e Sergey Sirotkin.

Parece que o time de Grove não abandonou totalmente a barbatana...

Esta é a única imagem que temos por enquanto, mas interessante notar um detalhe: um pequeno indício de patrocínio ou parceria com a SMP Racing, que é uma equipe russa de endurance. Seria uma revelação de aventuras do estreante russo?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: Fórmula 1, WEC, Stock Car, IndyCar e mais

Quase uma semana sem dar nenhuma informação aqui e, com isto, acumularam algumas coisas com certa relevância. Então, vamos lá!

Começando com Fórmula 1, a Ferrari divulgou a ignição da versão 2018 de seu motor.

A Aston Martin Red Bull (quero me acostumar a chamá-la assim) definiu a data de lançamento de seu novo carro, o RB14: 19 de fevreiro. E garantem que o bólido já está pronto.

Sabíamos que Sergey Sirotkin conquistou sua vaga de titular na Williams mais pelo seu patrocinador, a Acronis, e o dinheiro caiu na conta da equipe de Grove: 15 milhões de euros.

E uma breve observação, é que os engenheiros tem comentado dificuldades para incorporar o Halo aos seus carros, tendo que fortalecer enormemente os chassis.

Mudando para o WEC, eis a versão 2018 do TS050, LMP1 da Toyota, a última construtura da classe.

Por falar nisso, todos sabem que os japoneses vão contar com Fernando Alonso. Mas tipo... os japoneses querem mesmo o espanhol! Lembram que o pessoal das 6h de Fuji pediu alteração de data só para receber o bicampeão mundial de Fórmula 1? Então, conseguiram. Agora voltará a ser no dia 14 de outubro.

Se por um lado, isso mostra que Alonso está com a bola toda, por outro, choveram críticas. Primeiro, porquê voltou a haver um conflito com a Petit Le Mans, do IMSA, categoria na qual muitos pilotos do WEC também correm. Então terão que escolher entre uma e outra. E isso também comprometeu o calendário do Super GT.

Na Stock Car, Felipe Fraga, da Cimed, convocou o holandês Nick Catsburg, vindo do WTCC, para ser seu companheiro na Corrida de Duplas, em Interlagos.

A Mico's volta ao grid da categoria, com Tarso Marques convidando Fernando Croce, e Vitor Meira ao lado de Vicente Orige, campeão do Brasileiro de Marcas.

De volta à Vogel, Tuka Rocha chamou Raphael Matos.

Ainda falando em turismo, mas do alemão, no DTM, após confirmar a volta de Pascal Wehrlein, a Mercedes AMG fechou o seu sexteto, resgatando também Daniel Juncadella. Além deles, os outros pilotos são Lucas Auer, Edoardo Mortara, Paul di Resta e Gary Paffett.

Depois de, na NASCAR, Danica Patrick confirmar sua última participação nas 500 Milhas de Daytona, ontem ela fez o mesmo para as 500 Milhas de Indianápolis, da IndyCar, mas fazendo segredo sobre por qual equipe irá correr.

Atualização (15/02): Danica correrá pela Carpenter.

Enquanto isso na base, a Road to Indy, na USF2000, Bruna Tomaselli muda para a Pelfrey e Lucas Kohl continua na Pabst.

Por último, mas talvez até mais importante, mudando, digamos, do mundo automobilístico para simplesmente automotivo, a Peugeot está convocando seus modelos 308 e 408 para um recall, devido ao risco de incêndio no compartimento do motor, exatamente como em 2016.

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Fórmula 1 2018 - Fim da novela: eis os pilotos da Williams

Após meio grid de especulações, a Williams finalmente definiu os seus pilotos para a temporada 2018 da Fórmula 1.

O nome mais recente que foi cogitado para assumir a vaga deixada por Felipe Massa, acabou concretizando o boato: vindo da Fórmula 2, e já tendo sido pupilo do time de Grove (mas ano passado, estava na Renault), Sergey Sirotkin é o novo titular, ao lado de Lance Stroll, que como já era esperado, continuaria bem onde estava.

Dois pilotos jovens que, embora até promissores (o novato, só um pouco), chegaram mais pelo dinheiro do que pelo talento. É, Williams... cuidado com essas escolhas.

A esperança para acertar e evoluir o carro, vira justamente do reserva, terceiro piloto e de desenvolvimento, Robert Kubica, por quem as expetativas eram mais altas. Pelos bastidores, o polonês ajudou muito a Mercedes a começar a conquistar mais vitórias em 2013.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações de Fórmula 1 e IndyCar, e felicitações

Pensei que só teríamos o cartão de Natal da Red Bull, mas pelo visto o Liberty Media decidiu manter a tradição de Bernie Ecclestone. Menos ácido, mas ainda muito divertido.

Aproveitando a ocasião, desejo a todos vocês, leitores e leitoras, um abençoado Natal e um feliz 2018!

Continuando...

A Red Bull diz que desta vez está se adiantando no desenvolvimento de seu novo chassi. Mas quem já passou no crash-test da FIA foi a Ferrari, que inclusive tem data de lançamento do próximo carro.

Uma coisa que eu esqueci de comentar, é que na cobiçada Williams, o acerto com Robert Kubica não parece mais tão certo. Aparentemente surgiu um Sergey Sirotkin com mais patrocínio.

Por falar em reservas, a FIA exigirá mais experiência, e dificultando a obtenção da super licença, para outros pilotos que queiram treinar nas sextas-feiras da Fórmula 1.

E por último, mudando de categoria, a IndyCar demonstrou interesse no Shield, e anunciou que irá testar o mesmo em seus carros em fevereiro, em treinos coletivos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Kubica voltará a pilotar carro de Fórmula 1

Primeiro, foi um carro da GP3 Series. Depois, da Formula E. Agora, depois de 6 anos, finalmente, Robert Kubica irá voltar a pilotar um carro de Fórmula 1.

O teste está marcado para amanhã, no circuito de Valência. O carro, será o Lotus E20, de 2012, que hoje pertence à Renault (tudo bem, o motor é francês mesmo), última equipe pela qual ele passou, como podem ver na foto acima.

Além do polonês, Sergey Sirotkin, reserva da equipe, também irá pilotar.

Recapitulando, embora provavelmente todo mundo que acompanha a categoria saiba, Kubica foi forçadamente aposentado dos monopostos em 2011, devido às sequelas de um acidente que sofreu quando disputava um rally.

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GP2 Series 2016 - GP da Alemanha - Corrida 1

Sergey Sirotkin conquistou uma incrível vitória hoje em Hockenheim. Aliás, que corridaça foi essa que tivemos na GP2 Series. A garotada foi muito impetuosa, mas bem leais. Tivemos acidentes, é claro, mas não vi má-fé em nenhum deles. Coisas de corrida, que acontecem da base ao topo.

O russo da ART Grand Prix era o pole position, mas esteve longe da liderança a maior parte da prova e até foi penalizado. Foi uma vitória suada, praticamente numa corrida de recuperação. Ele recebeu um drive through por conta de uma parada em safety car virtual. Coisa que eu nem sabia que tinha problema. Caiu para 5º.

Mas bem antes disso, ainda nas primeiras voltas, Sirotkin foi ultrapassado por Raffaele Marciello. Belo movimento do italiano, que salvo engano liderou a maior parte da corrida. Mas no final das contas, nem ao pódio ele subiu. Aliás, não subiria. E já vou explicar isso. Foi ultrapassado por seu compatriota Luca Ghiotto e por Pierre Gasly.

Gasly era o segundo no grid, mas na largada, seu motor deu uma bela engasgada e ele foi engolido por quase meio grid. A partir daí, fez uma corrida extremamente agressiva, com belas ultrapassagens, incluindo uma dupla. Até tomar o 3º lugar de Marciello nos metros finais. Sério, foi como uma drag race na última reta. Sensacional. Vibrou muito, enquanto o piloto da Russian Time mostrava um baita nervosismo por ter sido superado praticamente em cima da linha de chegada.

Porém, horas depois, o pupilo da Red Bull que corre pela Prema foi desclassificado. Motivo? Extintor de incêndio do carro estava vazio. E Marciello herdou o 3º lugar que lhe escapou por entre os dedos.

Outro que fez uma grande prova, foi Antonio Giovinazzi. Chegou em 9º. Sim, isso mesmo, uma grande prova com este resultado. Porque ele largou em último. Teria se saído ainda melhor, mas naturalmente depois de passar por tudo o que passou, seu carro estava um bagaço.

Resultados completos: http://www.gp2series.com/Results/


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - Sirotkin no programa de desenvolvimento da Renault

Lembram do Sergey Sirotkin? Aquele que há uns 3 anos era promessa de ser a mais jovem estreia da Fórmula 1 pela Sauber... Então... Atualmente o russo é piloto da GP2 Series e foi anunciado hoje pela Renault para fazer parte do programa de desenvolvimento desta. E já no próximo final de semana, vai assumir o cockpit de Kevin Magnussen, pilotando o R.S.16 no primeiro treino livre em seu país, no GP da Rússia, em Sochi.

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Paulo Vitor

GP2 Series 2016 - Sirotkin na ART Grand Prix

Bom, não há muito o que comentar além do que já está no título. Sergey Sirotkin vai deixar a Rapax disputar esta temporada da GP2 Series (ou Fórmula 2, como poderá vir a ser chamada) pela ART Grand Prix. O que chama a atenção é que esta equipe é a atual campeã, dando a Stoffel Vandoorne um ano avassalador na categoria.

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