Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: O'Ward campeão da Indy Lights; sobre o teste de Alonso na IndyCar; disputa de pneus na Fórmula 1; Markelov em treino pela Renault; e disputa de pneus confirmada pela FIA

Patrício "Paro" O'Ward, da Andretti, largou da pole position e venceu a corrida 1 em Portland, e assim, também tornou-se o novo campeão da Indy Lights!

Com o prêmio em dinheiro, o mexicano poderá disputar pelo menos três corridas da IndyCar no ano que vem, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis. Por falar nisso...

Fernando Alonso disse que "parece" que seu teste na categoria norte-americana será na próxima quarta-feira, e ele também mencionou o nome da Andretti, que aliás, foi a equipe que o levou à Indy 500.

Time este que corre com motores Honda, com os quais o espanhol correu na Fórmula 1 (e a McLaren sofreu nesse período, ainda mais, trocando-os pela Renault) e também o deixou na mão em uma das corridas mais tradicionais do mundo. Embora existam rumores de conseguirem um carro parceiro com motor Chevrolet.

Prova aquela que foi vencida por um japonês, assim como hoje, e inclusive patrocinado pela Honda, Tadasuke Makino, numa dobradinha da Russian Time, venceu sua primeira corrida na Fórmula 2, na prova 1 do GP da Itália, em Monza. Ele largou de 14º, diga-se de passagem.

Sérgio Sette Câmara, que havia se classificado em 2º, foi punido por um erro da equipe (Carlin fazendo Carlinzice), largando em último, dos boxes, e ainda assim, conseguiu chegar em 7º.

Falando nesta categoria, veterano por lá e naturalmente louco para subir para a Fórmula 1, Artem Markelov descolou um treino livre com a Renault Sport, da qual é protegido, no primeiro treino livre para o GP da Rússia, em Sochi.

Por último, parece que a Michelin desistiu de voltar ao principal certame de monopostos do mundo. Mas a FIA confirmou que entre 2020 e 2023, teremos mais de uma fornecedora de pneus além da Pirelli.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Marchionne pode estar pior do que se imaginava; Fórmula 1 cogita mudar pré-temporada da Espanha para o Bahrein; Markelov testará pela Renault; novo piloto da Trident na F2; e notícias da IndyCar e Stock Car

No último final de semana, Sergio Marchionne deixou a presidência do grupo FCA e da Ferrari. No dia, foi dito que era por causa de uma recuperação de uma cirurgia no ombro, mas já surgiam rumores de que coisa pior estava acontecendo.

Segundo diversos sites da imprensa internacional, o italiano escondia seu problema de saúde há pouco descoberto, que na verdade se tratava de um agressivo câncer no ombro e, durante a cirurgia, ele sofreu uma embolia, afetando seu cérebro de forma irreversível e colocando-o em coma.

Espero que não seja verdade ou, sendo, que não seja tão ruim e que ele possa, sim, melhorar. Forza, Marchionne!

A Fórmula 1 pode trocar o circuito de Montmeló, próximo a Barcelona, ma Espanha, pela pista do Bahrein, em Sakhir, na sua pré-temporada do ano que vem. Embora a pista catalã tenha, ou tinha condições ideais, o asfalto novo e o clima desfavorável às atividades, tornaram estas improdutivas.

Falando em testes, a Renault Sport deu folga para Carlos Sainz Jr. e escalou seu reserva Artem Markelov, piloto da Fórmula 2, para trabalhar ao lado de Nico Hülkenberg nos testes coletivos que acontecerão em Hungaroring na próxima semana, após o GP da Hungria.

E por falar em pilotos de F2, após demitir Santino Ferrucci, a Trident trouxe Alessio Lorandi para o cockpit vago. Trata-se de uma promoção interna, pois o jovem italiano já corria pelo time na GP3 Series.

Devido ao bom desempenho de Conor Daly em Toronto, como seu melhor resultado na temporada da IndyCar, a Harding decidiu mantê-lo para a etapa de Mid-Ohio.

E na Stock Car, devido a um momento complicado e delicado, Tuka Rocha deixa a Vogel, e será substituído por Guga Lima pelo restante do ano.

P.S.: ontem mais tarde, saíram dois posts de notícias, da Fórmula 1 e da Formula E, que valem a pena serem lidos (tá, sou suspeito pra dizer isto).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) dos esportes a motor: os finais de semana de MotoGP, Fórmula 2 e Stock Car; Gen2 da Jaguar na Formula E; o mecânico da Ferrari atropelado na Fórmula 1; e a volta das grid girls?

Que pódio incomum, não?

Este final de semana tivemos MotoGP, com o GP da Argentina, em Temas do Rio Hondo e os resultados principais, é o que vocês podem ver na foto: o vencedor foi Cal Crutchlow, da LCR Honda, com Johann Zardo da Tech3 Tamaha e Álex Rins, da Suzuki, em 2º e 3º, respectivamente.

Nada das equipes de fábrica da Honda, Yamaha ou Ducati entre os melhores. No máximo, Maverick Viñales fechando o top 5, porque em 4º ficou Jack Miller, da Pramac Ducati.

A etapa marcou ainda a volta do clima de inimizade (pra não chamar de inimigos declarados) entre Marc Márquez, da Honda, e Valentino Rossi, da Yamaha.

O espanhol já teve problemas na largada, atrapalhando todo mundo e atrasando tudo com seu vai e volta com sua moto, até conseguir ligá-la, pois apagou após a volta de apresentação. Mais tarde, derrubou o italiano. Déjà vu.

Lembram que ano passado eu falei para ficarem de olho em Charles Leclerc na Fórmula 2?

Piloto da Ferrari Driver Academy, hoje na Alfa Romeo Sauber, ele estreou no Bahrein com a pole position (caiu um pouco, mas chegou ao pódio), e depois venceu a corrida 2. Acabou o ano tornando-se campeão da categoria, sendo que já vinha de um título na GP3 Series.

Este ano, acho que a bola da vez é Lando Norris. São histórias parecidas. Mas ele terá um ou dois rivais. Entre eles, seu companheiro Sérgio Sette Câmara. Os dois entraram na Carlin este ano, no retorno da equipe ao certame, que conta com novos carros.

Enfim o britânico de 18 anos, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, faz parte do programa de desenvolvimento de pilotos da McLaren. Aliás, é o reserva do time na Fórmula 1.

Tal como Leclerc, ele chegou fazendo a pole. Mas não foi fácil, disputando-a com outra estrela com algo semelhante ao monegasco: George Russell da ART Grand Prix, membro da academia da Mercedes e atual campeão da GP3 Series.

Norris venceu a sua primeira corrida logo de cara. Seu companheiro Sette Câmara, vindo de 6º, completou a dobradinha pela Carlin, segurando Artem Markelov, da Russian Time.

Na corrida 2, o russo deu o troco, vencendo. Em 2º, ficou Maximilian Günther, da Arden. E completando o pódio, veio Sette Câmara, segurando justamente seu companheiro Norris.

Russell ficou pelo caminho em ambas as provas, infelizmente. Mas não o tirem do jogo, ainda.

Norris lidera o campeonato com uma vitória e um 4º lugar. Depois, vem Markelov, com uma vitória e um 3º lugar (a corrida 2 vale menos pontos). E em 3º, completando dois pódios, Sette Câmara.

Na Stock Car, tivemos a rodada dupla de Curitiba.

Para a corrida 1, Rubens Barrichello cravou a pole position com sobras. O vencedor, porém, foi Felipe Fraga.

Mas estou falando desta etapa, mais para destacar algo da corrida 2: a vitória do estreante Lucas di Grassi (calma, ele ainda corre na Formula E, onde é o atual campeão).

Falando nos monopostos elétricos, a Jaguar apresentou o layout do seu Gen2, próxima geração dos carros da categoria.

E o mecânico da Ferrari atropelado ontem no GP do Bahrein? Francesco Cigarini teve fraturas na fíbula e na tíbia. Mas foi operado com sucesso e passa bem. Postou foto e agradeceu a todos pelo carinho. Forza, Francesco!

Por último: brace yourselves, the treta is coming...

Não, o Liberty Media não voltou atrás com a sua decisão sobre banir as grid girls, o que eu comentei aqui.

Porém, o pessoal das organizações de alguns GPs, como o de Mônaco (que já teve grid boys, inclusive), o de Cingapura e o da Rússia, querem trazê-las de volta, de forma independente da categoria. Por um simples motivo: patrocinadores.

Porquê enquanto dois lados cheios de paixões ideológicas discutem, o que continua movendo o mundo, é o dinheiro. Sinto muito, mas pra mim, com ou sem, não faz a menor diferença. E eu nem tenho nada com isso, ao contrário de quem trabalha lá.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Aitken na F2 e reserva da Renault na Fórmula 1; parceiras de Ferrari e McLaren com Petrobras e Phillip Morris confirmadas; macacão da Sauber e a Kappa; parceria na Stock Car; e novas Honda e Ducati na MotoGP

Vice-campeão da GP3 Series no ano passado (o título ficou com George Russell, pupilo da Mercedes), Jack Aitken é fruto do programa de desenvolvimento da Renault Sport, e este ano, será reserva dos franceses na Fórmula 1.

O rapaz de 22 anos é anglo-coreano, com raízes na Inglaterra e na Coreia do Sul, e fará sua estreia na F2 este ano, pela ART Grand Prix, sendo companheiro de equipe justamente de... Russell. Ele também terá como colega Artem Markelov, que veterano da F2 que será piloto de desenvolvimento da Renault.

A propósito, os franceses apresentaram seu novo carro hoje, assim como também fez a Alfa Romeo Sauber. Eis também o macacão dos pilotos. E a equipe anunciou a parceria com a Kappa, marca de artigos esportivos.

Ontem eu falei de parcerias da McLaren com a Petrobras, e da Ferrari com a Phillip Morris, certo? Pois bem, ambas foram confirmadas e anunciadas hoje.

Ainda por falar em parceria (ô palavrinha que se repete), na Stock Car, haverá uma entre a Hero e a RCM.

E por último, sobre a MotoGP, que está tendo a sua pré-temporada: a Ducati já apresentou sua Desmosedici do ano, mas pode ser que use outras carenagens; e a Honda mostrou hoje a versão 2018 da RC213V, que será pilotada por Dani Pedrosa e pelo tetracampeão Marc Márquez.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 2 2017 - GP da Áustria - Corrida 2

Por ter chegado em 8º na corrida de ontem da Fórmula 2, Artem Markelov herdou a pole position para a prova de hoje no Red Bull Ring, conseguindo assim uma vitória de ponta a ponta no GP da Áustria, pela Russian Time.

O pódio foi completado por Alexander Albon, da ART Grand Prix e Oliver Rowlçand, da DAMS, que reage no campeonato. Ainda mais vendo Charles Leclerc abandonar após um contato com seu próprio companheiro de equipe na Prema, Antonio Fuoco, que completou o top 5 perdendo um duelo para Luca Ghiotto, também da equipe vencedora.

Quanto ao brasileiro Sérgio Sette Câmara, da MP Motorsport, foi apenas o 10º, o que valeria um último ponto, se esta fosse a prova mais longa que tem pontuação maior e para mais pilotos. Ele continua zerado na temporada, mas vem melhorando seu desempenho, sim.

Leclerc continua numa liderança super isolada sobre Rowland, de 49 pontos de diferença. A situação completa do campeonato, com pontuações e todos os resultados de todos os pilotos, vocês podem ver aqui.

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Paulo Vitor

Fórmula 2 2017 - GP do Bahrein - Corrida 1

Artem Markelov, da Russian Time, levou a corrida 1 do GP do Bahrein da Fórmula 2. Uma vitória na estratégia, superando Norman Nato, da Arden, e o pole position Charles Leclerc, da Prema, que vinham brigando pela liderança durante toda a prova mas, ao final desta, nesta ordem, apenas completaram o pódio, o que já é ótimo.

O russo segurou o carro na pista por mais algum tempo com os demais, fazendo um belo trabalho com pneus em condições ruins e, depois de trocá-los, ao final da prova, consequentemente com compostos bem menos desgastados em meio ao calor do deserto barenita, não encontrou dificuldades para ultrapassar os franceses na pista, garantindo assim o seu caneco e abrindo quase 8 segundos de vantagem sobre os seus adversários.

Antonio Fuoco, que dividia a primeira fila com seu companheiro de equipe, acabou caindo para 9º. E o brasileiro Sérgio Sette Câmara terminou apenas em 12º, embora tenha conseguido demonstrar melhor performance ao final da prova.

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Paulo Vitor

GP2 Series 2016 - GP de Mônaco - Corrida 1

Por incrível que pareça... que grande corrida tivemos em Mônaco! Valeu a pena acordar cedo numa sexta-feira de feriado prolongado, para ver a primeira corrida da GP2 Series no principado. Acreditem, alguém que largou de trás (em 15º!), na base da estratégia, mas também com muita garra, venceu: o russo Artem Markelov, da equipe também russa, Russian Time!

Na pole position, tínhamos outro piloto da Rússia: Sergey Sirotkin, da ART Grand Prix. Logo na largada, ele foi ultrapassado pelo francês Norman Nato, que quase levou junto seu companheiro de equipe na Racing Engineering, Jordan King.

Nato liderou boa parte da prova sob a pressão de Sirotkin, até que lá pela metade das voltas dadas, este perdeu o controle ao passar como não deveria por cima de uma zebra, e ir ao encontro do guard-rail, abandonando a prova. Aliás, não só ele. Entre as voltas 20 e 25, das 38 (deveriam ser 41 ou 42, mas passaram do tempo), tivemos um festival de batidas. Algumas tiraram pilotos, outras não.

Um pouco atrás, tínhamos um outro destaque, que foi Oliver Rowland da MP (e do programa de pilotos da Renault), com "sangue nos zói" atrás de Mitch Evans, da Campos, que até cortou caminho na saída do túnel. Bem, numa das relargadas após uns dois ou três safety cars virtuais, Rowland foi mais esperto e ultrapassou um Evans que comeu barriga e depois ainda foi superado pro Alex Lynn, da Dams e pupilo em desenvolvimento pela Williams.

Dobradinha da Racing Engineering vindo? Não. King foi outro dos que bateram. Restava a Nato vencer, porém, um certo Markelov resolveu enrolar o máximo possível para fazer a sua parada. Eu até estava questionando isso, se não podiam tê-lo feito antes, mas se ganharam, melhor é eu ficar calado. Com a briga de Nato e Rowland, o russo abriu vantagem e, sendo o último a fazer o pit-stop nas voltas finais, ainda conseguiu sair na frente desses dois, vencendo a corrida. Mas teve Nato de pneus aquecidos na sua cola durante as duas últimas voltas. E o francês teve ainda que segurar o ímpeto de Rowland. Final de tirar o fôlego.

Outro que estaria com essa galera que protagonizou a corrida, seria Pierre Gasly, porém em determinado momento, o pupilo da Red Bull e piloto da Prema, foi com muita sede ao pote atrás de outro carro, quebrando seu bico.

Markelov venceu, Nato chegou num frustrante 2º lugar e um excelente Rowland completou o pódio. Lynn chegou num bom 4º lugar e um Evans vacilão completou o top 5.

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Paulo Vitor