Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Massa de Formula E vs. falcão; Castroneves e di Grassi na ROC; Latifi com a DAMS na F2; Sirotkin testará no DTM; MotoGP renova com GP da Argentina; McLaren 720S Spider

Felipe Massa já venceu sua primeira corrida a bordo de um carro da Formula E. Mas... foi contra um falcão peregrino. O animal pode passar dos 300 km/h.

Tal como fizeram com Jean-Éric Vergne contra um guepardo no ano passado, a categoria, promovendo sua chegada a Arábia Saudita, levou o brasileiro ao deserto, para uma disputa contra a ave.

Para a Race of Champions, que em sua próxima edição, acontecerá no México, já temos o Time Brasil para disputar a Copa das Nações: Helio Castroneves e Lucas di Grassi.

Reserva da Williams, Nicholas Latifi disputará temporada 2019 da Fórmula 2 pela DAMS, ao lado do brasileiro Sérgio Sette Câmara Filho.

E Sergey Sirotkin, que perdeu seu posto de titular na Fórmula 1 pelo time de Grove para Robert Kubica, fará um teste pela Audi Sport no DTM, em Jerez de la Frontera.

Dando um pulinho sobre as duas rodas, a Dorna, promotora da MotoGP, renovou seu contrato com o GP da Argentina até 2021, em Termas do Río Hondo.

Por último, falemos um pouquinho de carro de rua... mas que com certeza também dá show na pista. A McLaren apresentou ontem a versão Spider de seu 720S, lançado no começo do ano passado.

O bólido, naturalmente como um conversível em relação ao cupê, é mais pesado. Mas no caso aqui é pouco, pela tecnologia desenvolvida no monocoque de Woking.

Temos aqui o mesmo motor V8 de 4.0L biturbo, que gera 720 cv de potência. O 720S Spider faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e, fechado, atinge 341 km/h (com o teto aberto, 325 km/h).

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: nova geração do Corolla é apresentada pela Toyota; e notícias de Fórmula 1, Renault, Formula E, MotoGP, DTM, e IndyCar

Já se dizia que isso aconteceria hoje, e realmente, aconteceu: na China, a Toyota fez a apresentação da nova geração do Corolla. Este, aliás, só chega ao Brasil em 2020.

Temos um powertrain bem semelhante ao da geração atual comercializada por aqui: motores de 1.8L e 2.0L, que geram respectivamente 140 cv e 170 cv de potência, acoplados ao câmbio tipo CVT, que simula 10 marchas.

Por falar em 2020, vamos ao automobilismo (já vão entender).

A Renault anunciou um novo presidente para a sua divisão esportiva: sai Jérôme Stoll e entra Thierry Koskas. A meta é fazer a marca voltar a ser vencedora Fórmula 1 até o supramencionado ano.

Na Alfa Romeo Sauber, a reserva Tatiana Calderón, que recentemente pôde pilotar o carro do ano, ganhará outra oportunidade de voltar ao volante. No entanto, será com o C32, carro de 2013, napista de Fiorano, na Itália.

Na Formula E, que começa a temporada 2018-2019 no mês que vem, Felix Rosenqvist fará seu até então último compromisso com a Mahindra, antes de ir para a Ganassi, na IndyCar. Isso porque o titular Pascal Wehrlein, ainda estará sob a tutela da Mercedes, a qual deixará, até o final deste ano.

Em sua despedida da Honda (não da MotoGP, pois será piloto de testes da KTM), Dani Pedrosa foi homenageado, entrando para o Rol das Lendas da categoria.

O brasileiro Augusto Farfus deixa o DTM, mas não a BMW. Se dedicará a representar a marca no WEC, IMSA e outras corridas de GT e endurance.

A FA Racing, equipe de Fernando Alonso nos e eSports e no kart, disputará a Fórmula Renault Europeia no ano que vem.

Por último, falando no espanhol, Bob Fernley, ex-chefe de equipe da então Force India, irá liderar o projeto da McLaren na IndyCar, já que Gil de Ferran agora é chefe do time na Fórmula 1.

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Paffett bicampeão do DTM

Ontem, Hockenheim viu Mick Schumacher ser campeão da Fórmula 3 Europeia e hoje, foi a vez de Gary Paffett, da Mercedes-AMG, faturar o título do DTM.

Na verdade, foi a segunda vez que o inglês, que desde sempre corre pelas Flechas Prateadas no certame, levanta a taça em sua carreira neste. A primeira foi em 2005. Foi também vice-campeão outras quatro vezes.

O vice desta vez, foi René Rast, da Audi Sport. E o alemão venceu as duas corridas desta rodada final (aliás, teve seis vitórias consectivas). Mas para o rival, bastaram um 4º e um 3º lugares para levar o caneco para casa.

Com a saída da montadora da categoria agora (mas entrará a Aston Martin), o campeão tem destino certo, porém, só para o final do ano que vem: correrá pela HWA na Formula E.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Russell na Fórmula 1 pela Williams; quarteto feminino nas 24h de Daytona; e Aston Martin no DTM

Como já era de se esperar, praticamente extra-oficial, o protegido da Mercedes, que atualmente lidera a Fórmula 2 e é campeão da GP3 Series, George Russell, estará na Fórmula 1 no ano que vem.

O britânico será titular da Williams, que corre com os motores germânicos e também passará a contar com a transmissão destes. Provavelmente assim, tais recursos virão com algum desconto.

Nas 24 Horas de Daytona, tradicional prova do endurance norte-americano do IMSA/SportsCar, a Meyer Shank decidiu escalar um quarteto feminino para o seu carro #57, que contará com: Bia Figueiredo, Katherine Legge, Simona de Silvestro e Jackie Heinricher.

Por último, voltando a falar dos alemães... Todos devem estar cansados de saber que a Mercedes-AMG deixará o DTM ao final desta temporada. Porém, em seu lugar, já temos uma nova montadora.

Vinda do mesmo grupo, a Aston Martin anunciou o seu ingresso no certame, inclusive com apoio da HWA, outrora com dirigindo as operações das Flechas Prateadas, além de contarem também com a R-Motorsport.

Somando isso ao regulamento técnico compartilhado com o Super GT, fico feliz, pois acho que esta incrível categoria será salva.

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Brilhando na Fórmula 3 Europeia e próximo do mundial de Fórmula 2 ou do alemão DTM: fiquem de olho no mini Schumacher

Filho do heptacampeão mundial de Fórmula 1, Michael, Mick Schumacher está vivendo uma ótima fase em sua carreira nos monopostos das categorias de base.

Em 2016 ele estreou com vitória na Fórmula 4 Italiana, e terminou aquele ano nesta e na Alemã com os respectivos vice-títulos, subindo assim para a Fórmula 3 Europeia. Até então, sempre pela Prema.

Eis que 2017 foi um ano discreto para o mini Schumi. Seu melhor resultado foi apenas um pódio. Mas este ano, no começo teve dois pódios e, mais especificamente de julho pra cá, o menino deslanchou.

Conquistou sua primeira vitória no certame em julho, em Spa-Francorchamps, como foi com o pai na Fórmula 1, no GP da Bélgica de 1992. Dali em diante voltou a vencer em: Silverstone, Misano e hoje, em Nürburgring. E ainda faturou as duas poles para amanhã.

Atualização (09/09): largando da pole nas duas corridas, também as venceu. Está a 3 pontos da liderança do campeonato.

Assim, em menos de dois meses, o jovem alemão saiu de uma posição não tão chamativa na tabela, 5º ou 6º, para agora assumir a vice-liderança do campeonato, faltando ainda duas corridas neste final de semana e mais duas rodadas triplas, no Red Bull Ring e em Hockenheim.

Líder do campeonato e projeto rubro-taurino, é melhor Dan Ticktum ficar esperto. Este, diga-se de passagem, é um candidato ao posto de piloto da Toro Rosso-Honda no ano que vem. Mas para isto, creio que precise sair campeão, por questão de: superlicença.

Voltando ao Schumacher, devido ao seu recente bom e cada vez melhor desempenho, está próximo de um acordo com a ART Grand Prix, para disputar a Fórmula 2 no ano que vem. Categoria de peso internacional e principal porta para a Fórmula 1.

Outra possibilidade é o DTM, o campeonato alemão de turismo, que os F3 europeus costumam acompanhar na temporada. Por isso, inclusive, Mick fez um teste hoje, pela Mercedes, que inclusive fornece os motores da Prema. Mas, lembrando que esta fábrica deixa a categoria ao final deste ano.

Enfim, sem pressão pelo sobrenome, mas... seja onde for correr, acho que podemos anotar o nome do garoto. Porque ele é realmente bom. Vamos ver o quanto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Zanardi testa BMW do DTM; Derani testa com Mahindra na Formula E; na Fórmula 1, mudança na McLaren; e brasileiros liderando o Trans-Am GT

Há pouco mais de dois meses, eu trouxe aqui a notícia sobre a participação de Alessandro Zanardi no DTM.

O italiano, obviamente, demanda um carro com uma série de adaptações devido a sua condição (pois eu não chamaria este cara de limitado de jeito nenhum), e hoje, ele foi à pista com a BMW em Vallelunga, na Itália. E tudo correu muito bem, literalmente.

Outro que experimentou um brinquedo novo, foi Pipo Derani. O brasileiro testou o Gen2 da Mahindra no circuito de Ribeira, na Espanha. Muito bem visto no cenário mundial de endurance, ele cogita a possibilidade de correr na Formula E. Diga-se de passagem, a equipe ainda não tem, oficialmente, pilotos para a próxima temporada.

Na McLaren, Mansour Ojjeh, responsável pela área de Fórmula 1 da equipe, pediu demissão do seu cargo no conselho, depois de 30 anos. Segue como diretor e um dos principais acionistas, mas irá trabalhar em outros setores da fábrica, menos ativamente.

E na Trans-Am GT, nos Estados Unidos, dois brasileiros lideram em suas respectivas divisões: Alline Cipriani, da Team Ginetta USA, é quem esta mandando na TA3 com sua Ginetta G55; e Rafa Matos está na ponta do TA2 com o Camaro da HP Tech.

P.S.: já tivemos outro post mais cedo, em relação a saída de Eric Granado da Moto2 da MotoGP.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Ogier no DTM com a Mercedes, e equipe de eSports desta; e sobre Pol Espargaró na MotoGP

Sébastien Ogier, pentacampeão do WRC, é o convidado da Mercedes-AMG para a etapa do DTM na Áustria, no Red Bull Ring, em setembro.

Falando neste circuito e invertendo um pouco a ordem das coisas, Pol Espargaró, que se acidentou em Brno, estará fora da etapa austríaca da MotoGP. Mas pelo menos se livrou de ter que operar a clavícula fraturada.

Voltando aos germânicos, a Mercedes-Benz apresentou hoje sua equipe de eSports. O que está cada vez mais comum no meio dos esportes a motor, felizmente. Fórmula 1, Formula E e MotoGP possuem suas próprias divisões oficiais. Renault Sport e McLaren possuem seus programas na área. E até Fernando Alonso é parceiro de uma equipe.

Por último, mas em um post separado (tanto que nem coloquei no título, mas só para saberem, pois também é de hoje), sob a liderança de Lawrence Stroll, a Force India está salva no grid da Fórmula 1.

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Regulamento unificado entre DTM e Super GT

DTM e Super GT, que desde o início do ano passado, vinham anunciado uma parceria, concluíram um regulamento unificado entre as duas.

Devido a futura mudança da Mercedes para a Formula E, o certame alemão se viu "ruim das pernas" e Gehard Berger começou a pensar em soluções. Daí veio a ideia. Assim, já adotarão as novas regras em 2019, enquanto os japoneses o farão em 2020. A partir de então, as duas categorias poderão realizar provas em conjunto e terão mais possibilidades de novos fabricantes ingressarem em seus campeonatos.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Zanardi no DTM; Massa em testes de Formula E; notícias da Fórmula 1; Codemasters F1 2018; e mais sobre McLaren na IndyCar

Eu não poderia começar este post de outra forma, senão falando deste cara, de quem confesso ser fã confesso. Acho que não há quem o conheça que não goste dele, não é? Grande exemplo!

Alessando Zanardi é um italiano que, num terrível acidente treinando pela CART em 2001, em um circuito oval na Alemanha, perdeu as duas pernas. Desde então, nunca se cansou de nos dar provas de superação, tornando-se ciclista paralímpico e faturando medalhas em Londres em 2012 e no Rio de Janeiro em 2016. No final daquele ano, ele ainda voltou às pistas, vencendo na final do campeonato italiano de GT, pela BMW.

E novamente com a marca alemã, ele irá disputar mais uma corrida: a rodada dupla de Misano, do DTM, que será uma etapa noturna. Antes disso, ele irá fazer alguns testes.

Já que citei a principal categoria de turismo alemã e uma das mais tradicionais do mundo, recentemente vimos por lá, em Hockenheim, um duelo lindo entre Timo Glock e Gary Paffett.

Falando em testes, a Venturi falou hoje sobre as atividades de Felipe Massa na semana passada, andando com o seu Gen2. A equipe, além de divulgar fotos, revelou que o brasileiro completou uma distância de 800 km.

Agora tratando de Fórmula 1, talvez a batata de Stoffel Vandoorne esteja assando na McLaren, embora o belga negue, obviamente, e diga que o time confia em seu talento - que é inegável, pois dominou a ainda GP2 Series em 2015, vindo a ser campeão desta.

Porém, por falar nisto, o time de Woking está prometendo uma vaga para F1 já em 2019 caso um de seus pupilos venha a ser campeão da Fórmula 2, e Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, vem de uma liderança isolada no campeonato e já é terceiro piloto da equipe.

Para a esperança de Vandoorne, a Renault já manifestou interesse sobre ele. E talvez nem seja ele que rode. Fernando Alonso mostra desânimo com a Fórmula 1, e flerta cada dia mais com a IndyCar Series, após ter gostado de seu primeiro encontro com esta.

Aproveitando o gancho e adiantando-me um pouco em relação a ordem que coloquei no título, a cúpula McLaren foi aos Estados Unidos esta semana, para negociar com possíveis parceiras no certame de lá, pois estão mesmo empenhados nisso, podendo ser a RLL ou a Andretti, com a qual trabalharam pelo espanhol, quando este disputou as 500 Milhas de Indianápolis.

Voltando a falar do principal campeonato mundial de monopostos, a Codemasters começou a fazer a divulgação do F1 2018, e para isso, contou com Charles Leclerc dando uma volta virtual com sua Alfa Romeo Sauber pelas ruas de sua casa, Mônaco.

Dirk de Beer chegou à Williams em fevereiro do ano passado, como engenheiro chefe de aerodinâmica e... foi demitido esta semana. O recém contratado Doug McKiernan toma o seu lugar. É, minha gente... infelizmente as coisas estão cada vez mais feias em Grove.

Por último, mas não menos importante: Daniel Ricciardo, Red Bull, Renault e Honda. O australiano venceu o GP de Mônaco, mas meio de saco cheio, anda sendo especulado na Ferrari e na Mercedes.

Antes de resolver isto, no entanto, o time austríaco prioriza a questão dos motores, pressionados pela Renault. E diz que no Canadá, que é uma pista exigente de potência, fará um estudo, já que tem na Toro Rosso a experiência com a Honda.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rossi continua na MotoGP; contratação de membro da FIA e dedo da Ferrai na Indy 500; DTM nortuna; e mais de WEC, NASCAR, F3, F4, GP3 e Super Formula

Dane-se a idade! Ele não quer saber de parar! Valentino Rossi continuará na MotoGP, e com a Yamaha, por pelo menos mais duas temporadas. Ou seja, até os 41 anos.

Falando em italianos, para a raiva das outras equipes (porque esse pessoal é disputado, por guardar segredos), a Ferrari anunciou a contratação de Laurent Mekies, membro do departamento de segurança da FIA na Fórmula 1. Mas ele continua na entidade até junho, quando termina o seu contrato atual, e chega à Maranello em setembro.

Ainda sobre o Cavallino Rampante, seguindo o exemplo da McLaren com a Andretti no ano passado, a Scuderia Corsa, representante da Ferrari em algumas outras categorias, firmou uma parceria com a Rahael Letterman Lanigan, da IndyCar, para disputarem as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto escolhido pelas partes, é Oriol Servià.

Mudando de certame novamente, no DTM, a etapa de Misano este ano será... nortuna! A justificativa? Fugir do calor do verão europeu, e não concorrer com o GP da Bélgica de Fórmula 1.

No WEC, Nyck de Vries, pupilo da McLaren que disputa a Fórmula 2 (e agora será pela Prema, já que a Ferrari mudou de time), também irá correr na LMP2 pela Team Nederland.

A Porsche entrará na Formula E a partir da próxima temporada, isto é, 2018-2019, e é para o início do ano que vem que a marca planeja seus testes com a nova geração de carros da categoria.

A partir do ano que vem, também, na NASCAR, após 18 temporadas de parceria, o heptacampeão Jimmie Johnson não terá o patrocínio da Lowe's.

Agora, vamos falar um pouco de categorias de base...

A GP3 Series voltou aos testes, agora em Jerez de la Frontera, e Pedro Piquet, com a Trident, hoje foi o 2º mais rápido.

Em Adria, nos testes da Fórmula 4 Italiana, Gianluca Petecof, membro da Ferrari Driver Academy, foi o 3º, após dar um impressionante número de 139 voltas.

E não nos esqueçamos dele, Bruno Carneiro, que tem uma história incrível. Bom... ele corre na Fórmula 3 Japonesa, e por isso é difícil encontrar e entender resultados. Mas pelo que vi, nos testes em Suzuka, ele esteve mais em 7º.

Ainda no Japão, no mesmo circuito, como previamente anunciado, Pietro Fittipaldi testou na Super Formula esta semana com a Team LeMans. Não achei tempos específicos, mas foi noticiado que ele teve desempenho superior ao dos titulares do time.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do DTM 2018: testes e os novos BMW e Audi

Na medida do possível devido ao estranho clima europeu que tem feito todas as categorias sofrerem este ano, o DTM deu suas voltinhas em Vallelunga na semana passada.

A Mercedes, parece estar na mesma, já que está de saída. Mas BMW e Audi apresentaram novas caras. Acima, vocês veem o BMW M4 DTM, e abaixo, o Audi RS 5 DTM.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: testes da Fórmula 1 zoados pelo clima; novos GPs; punições na Formula E; e convidados da Stock Car

Frio, chuva e até neve, prejudicam os testes pré-temporada na Espanha, como já havia começando a acontecer ontem.

Por isso, quando minimamente oportuno, Fernando Alonso foi o único a marcar tempo de volta, pela McLaren. Mas algo bem alto: 2m,18s,545. Com 11 voltas. Outros poucos se arriscaram, mas não deram mais do que 2 voltas.

Considerando tudo isso, a categoria, as equipes e o circuito, tentam negociar um dia extras de testes. Mas todos precisam concordar, e às vezes isso não é interessante para os times grandes, que já se garantem.

Por falar em negociações, recentemente eu falei sobre um possível GP de Miami. Agora parecem estar ainda mais próximos de acordo. E, além disso, também um GP do Vietnã, boato que surgiu, salvo engano, no final do mês passado, o que inclusive foi confirmado por... Bernie Ecclestone. É, ele deu as caras esses dias.

Mudando de categoria, no próximo final de semana teremos o ePrix do México, na Formula E. E tanto Lucas di Grassi, da Audi Sport, quanto Alex Lynn, da DS Virgin, já receberam a punição da perda de 10 posições no grid, pela troca de componentes em seus respectivos carros.

E na Stock Car, na Corrida de Duplas em Interlagos, pela Ipiranga Racing, Bia Figueiredo dividirá seu carro com Beto Monteiro, e Thiago Camilo contará com Nico Müller, do DTM.

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Atualizando o blog: Fórmula 1, WEC, Stock Car, IndyCar e mais

Quase uma semana sem dar nenhuma informação aqui e, com isto, acumularam algumas coisas com certa relevância. Então, vamos lá!

Começando com Fórmula 1, a Ferrari divulgou a ignição da versão 2018 de seu motor.

A Aston Martin Red Bull (quero me acostumar a chamá-la assim) definiu a data de lançamento de seu novo carro, o RB14: 19 de fevreiro. E garantem que o bólido já está pronto.

Sabíamos que Sergey Sirotkin conquistou sua vaga de titular na Williams mais pelo seu patrocinador, a Acronis, e o dinheiro caiu na conta da equipe de Grove: 15 milhões de euros.

E uma breve observação, é que os engenheiros tem comentado dificuldades para incorporar o Halo aos seus carros, tendo que fortalecer enormemente os chassis.

Mudando para o WEC, eis a versão 2018 do TS050, LMP1 da Toyota, a última construtura da classe.

Por falar nisso, todos sabem que os japoneses vão contar com Fernando Alonso. Mas tipo... os japoneses querem mesmo o espanhol! Lembram que o pessoal das 6h de Fuji pediu alteração de data só para receber o bicampeão mundial de Fórmula 1? Então, conseguiram. Agora voltará a ser no dia 14 de outubro.

Se por um lado, isso mostra que Alonso está com a bola toda, por outro, choveram críticas. Primeiro, porquê voltou a haver um conflito com a Petit Le Mans, do IMSA, categoria na qual muitos pilotos do WEC também correm. Então terão que escolher entre uma e outra. E isso também comprometeu o calendário do Super GT.

Na Stock Car, Felipe Fraga, da Cimed, convocou o holandês Nick Catsburg, vindo do WTCC, para ser seu companheiro na Corrida de Duplas, em Interlagos.

A Mico's volta ao grid da categoria, com Tarso Marques convidando Fernando Croce, e Vitor Meira ao lado de Vicente Orige, campeão do Brasileiro de Marcas.

De volta à Vogel, Tuka Rocha chamou Raphael Matos.

Ainda falando em turismo, mas do alemão, no DTM, após confirmar a volta de Pascal Wehrlein, a Mercedes AMG fechou o seu sexteto, resgatando também Daniel Juncadella. Além deles, os outros pilotos são Lucas Auer, Edoardo Mortara, Paul di Resta e Gary Paffett.

Depois de, na NASCAR, Danica Patrick confirmar sua última participação nas 500 Milhas de Daytona, ontem ela fez o mesmo para as 500 Milhas de Indianápolis, da IndyCar, mas fazendo segredo sobre por qual equipe irá correr.

Atualização (15/02): Danica correrá pela Carpenter.

Enquanto isso na base, a Road to Indy, na USF2000, Bruna Tomaselli muda para a Pelfrey e Lucas Kohl continua na Pabst.

Por último, mas talvez até mais importante, mudando, digamos, do mundo automobilístico para simplesmente automotivo, a Peugeot está convocando seus modelos 308 e 408 para um recall, devido ao risco de incêndio no compartimento do motor, exatamente como em 2016.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Wehrlein de volta ao DTM; di Grassi na Stock Car; Barrichello recebe alta; Castroneves em mais uma prova da IndyCar; e carros elétricos no WRX

Mais jovem campeão da história da categoria, em 2015, Pascal Wehrlein está de volta ao DTM, mesmo com a possibilidade de ser reserva das Flechas Prateadas na Fórmula 1, onde ele perdeu seu lugar na Sauber. A propósito, naturalmente, ele segue como piloto da Mercedes.

Lembrando que será o último ano da montadora na categoria, pois irá mudar para a Formula E. Falando nesta...

A Stock Car contará não com um, mas com dois campeões da Formula E em seu grid. Depois de Nelsinho Piquet, foi a vez do desafeto e rival deste, Lucas di Grassi, anunciar sua chegada ao principal certame brasileiro. Será pela Hero, ao lado de Bruno Baptista.

Por falar na categoria, viram que Rubens Barrichello foi internado por suspeita de um AVC? Pois é, mas até então, o susto já havia passado. E hoje, finalmente, ele recebeu alta.

Helio Castroneves foi para o IMSA, ainda pela Penske. Mas ele também disputaria a Indy 500. Agora, foi anunciado que o brasileiro também irá participar do GP de Indianápolis da IndyCar.

E por último, o World RX, ou Mundial de Rallycross, ou simplesmente WRX, anunciou hoje que terá só carros totalmente elétricos a partir da temporada 2020.

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Atualizando o blog: pneus da Moto-E, Moto2 e Moto3; Kanaan testa Foyt; Ferrari com nova parceira na F2 e data de lançamento de novo F1; reforços na Sauber; Zanardi nas 24h de Daytona; e mais!

Pois é, minha gente. Foram dias cheios e corridos. Missa de formatura, colação de grau (ambas em Itaúna, e eu moro em Divinópolis), ir à Belo Horizonte para assistir Star Wars: Os Últimos Jedi em IMAX, mais missas no final de semana (para quem não sabe, sou acólito há quase 9 anos), ficar sem acesso à Internet e por aí vai. Com tudo isso, o blog acabou ficando desatualizado de quarta-feira pra cá. Então, vamos colocar em dia o que foi mais importante.

A Moto-E, categoria satélite da Dorna, de motos elétricas, terá como fornecedora exclusiva de pneus, a mesma marca que a MotoGP, isto é, a Michelin. Aproveitando, a Dunlop renovou com a Moto2 e a Moto3.

Para quem não sabe, Tony Kanaan correrá pela AJ Foyt a partir de 2018, e formará uma dupla brasileira ao lado do estreante Matheus Leist. E recentemente, o veterano teve a oportunidade de testar o novo carro da IndyCar, do qual gostou bastante.

Depois de passar 2017 apoiando a Prema, a Ferrari terá uma nova parceria na próxima temporada da Fórmula 2 (que terá um novo carro, e com o Halo): os estreantes tchecos da Charouz. Naturalmente, esta terá uma dupla da Ferrari Driver Academy, que serão Antonio Fuoco e Louis Delétraz.

Por falar na Scuderia, o presidente desta, Sergio Mrachionne, anunciou a data de lançamento de seu próximo carro de Fórmula 1: 22 de fevereiro.

E ainda falando nos italianos, vamos ao time B deles: com a chegada da Alfa Romeo, a Sauber aumentou seu quadro de funcionários, trazendo mais 20 membros para 2018.

O homem, o mito, a lenda, Alessandro Zanardi, irá disputar as 24 Horas de Daytona pela BMW.

A marca ainda divulgou seus pilotos para as temporadas 2018/19 do WEC e do DTM. Aliás, já estava até me esquecendo que a marca estaria no endurance. Mas até já apresentou carro para tal: o M8 GTE.

E aproveitando, o certame alemão divulgou seu próximo calendário,c om 20 etapas, incluindo as inclusões de Misano e Brands Hatch.

O brasileiro Augusto Farfus terá muitos compromissos, pois irá pilotar pela montadora nos dois certames supracitados, além da prova em Daytona, que faz parte do IMSA.

Além dele, estão no quadro: Alexander Sims, António Félix da Costa, Tom Bloqvist, Philipp Eng, Jens Marquardt, Martin Tomczyk e Nick Catsburg.

E andando na contra-mão (imitando apenas São Paulo, que será substituída por Punta del Este), Montreal pulou fora do calendário da Formula E, por decisão da prefeita recém-eleita, Valérie Plante, segundo a qual a categoria não vale a pena financeiramente e deixou a desejar. A cidade canadense seria o palco da decisão do campeonato.

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Formula E 2017/18 - Blomqvist na Andretti

Tom Blomqvist é o novo piloto da Andretti na Formula E, substituindo Robin Frijns. Este não pôde continuar no time, porque é piloto da Audi em outras categorias, enquanto a equipe é parceira da BMW.

Por esta mesma razão, o substituto encontrado foi Blomqvist, porque ele é piloto da BMW no DTM. Mesmo motivo pelo qual, aliás, aquele com quem formará dupla, António Félix da Costa, ocupa a outra vaga lá.

Só não sei se o Alexander Sims continua por lá como um piloto reserva.

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Formula E 2017/18 - Mortara na Venturi

Com a saída da Mercedes do DTM, Edoardo Mortara, até então piloto da marca no certame, irá para a Formula E na temporada 2017/18 da mesma, após ter ido bem em testes com a Venturi, equipe pela qual correrá a partir de então na nova categoria.

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IndyCar Series 2017/18 - Schmidt Peterson renova com Hinchcliffe e contrata Wickens

A Schmidt Peterson anunciou hoje a renovação contratual com James Hinchcliffe, mas para não manter tudo na mesma, também tratá uma novidade (ou quase isso): Robert Wickens.

Uma dupla canadense, de amigos de infância. Wickens disputa o DTM pela Mercedes-Benz há anos, porém a montadora deixará o certame para entrar de cabeça na Formula E. Procurando uma alternativa, Wickens foi atrás da IndyCar, onde já teve experiências anteriores com o mesmo time para o qual correrá.

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Rast fatura o título do DTM

Chegando em 2º lugar na corrida 2 da rodada final do DTM em Hockenheim, René Rast faturou o título em sua primeira temporada completa na categoria.

O piloto da Audi, que corre pela Team Rosberg (não é do Nico, mas do Keke), chegou ao certame no ano passado, correndo em apenas três provas. Ou seja, pode ser considerado um novato. Mas que se impôs sobre a concorrência, levando a melhor.

A propósito, o alemão tem um currículo extenso. Veio em especial do WEC, onde correu mais. Mas também teve participações em outras competições, como o Blancpain e até na Formula E. É tricampeão consecutivo da Porsche Supercup, entre 2010 e 2012.

A Audi também foi a campeã entre as montadoras, que aliás, terão a Mercedes-Benz como adversária a menos, mas outras marcas devem chegar da parceria com o Super GT, por exemplo.

E o vencedor da prova, afinal, foi o último campeão, Marco Wittmann, da BMW. Mike Rockenfeller, da equipe campeã, completou o pódio.

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