Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Wehrlein de volta ao DTM; di Grassi na Stock Car; Barrichello recebe alta; Castroneves em mais uma prova da IndyCar; e carros elétricos no WRX

Mais jovem campeão da história da categoria, em 2015, Pascal Wehrlein está de volta ao DTM, mesmo com a possibilidade de ser reserva das Flechas Prateadas na Fórmula 1, onde ele perdeu seu lugar na Sauber. A propósito, naturalmente, ele segue como piloto da Mercedes.

Lembrando que será o último ano da montadora na categoria, pois irá mudar para a Formula E. Falando nesta...

A Stock Car contará não com um, mas com dois campeões da Formula E em seu grid. Depois de Nelsinho Piquet, foi a vez do desafeto e rival deste, Lucas di Grassi, anunciar sua chegada ao principal certame brasileiro. Será pela Hero, ao lado de Bruno Baptista.

Por falar na categoria, viram que Rubens Barrichello foi internado por suspeita de um AVC? Pois é, mas até então, o susto já havia passado. E hoje, finalmente, ele recebeu alta.

Helio Castroneves foi para o IMSA, ainda pela Penske. Mas ele também disputaria a Indy 500. Agora, foi anunciado que o brasileiro também irá participar do GP de Indianápolis da IndyCar.

E por último, o World RX, ou Mundial de Rallycross, ou simplesmente WRX, anunciou hoje que terá só carros totalmente elétricos a partir da temporada 2020.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Sainz Jr., Castroneves e Newgarden no rally; Danica na Daytona 500; e recall do Renault Kwid

Para rapidinhas apenas da Fórmula 1, clique aqui. Agora, vamos aos outros assuntos que nos interessam.

Seguindo os passos do pai, atual vencedor do Rally Dakar entre os carros (e pela segunda vez) e campeão do WRC, Carlos Sainz Jr. participará da abertura deste pela Renault, isto é, o Rally de Monte Carlo. Mas na verdade, trata-se mais de uma exibição do que de competição. Quem sabe no futuro?

Correndo para valer, porém, no Mundial de Rallycross, estarão Helio Castroneves, que esse ano corre no IMSA (mas também na Indy 500), e o atual campeão da IndyCar, Josef Newgarden. Naturalmente, ambos representarão a Penske em duas de quatro etapas disputadas no gelo.

Por falar em corridas de 500 milhas, Danica Patrick, que ao que tudo indicava, deixaria a NASCAR, irá ao menos correr na Daytona 500. Com o patrocínio da sua velha conhecida Go Daddy, ela irá participar com a pequena Premium Motorsports.

E agora falando só de carros, mas algo muito importante, é um recall do Renault Kwid, que aliás, já teve outro recentemente. Uma solda no berço do motor pode se romper, comprometendo (ou até fazendo perder) a dirigibilidade, o que obviamente causa acidentes. Para conferir se seu automóvel está envolvido, clique aqui.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

O que fará Jenson Button em 2017?

Eu já falei sobre isso no meio de outros posts, mas não me lembro de ter feito um específico sobre o assunto, que é: o que fará Jenson Button em seu "ano sabático" da Fórmula 1? Entre aspas, porque a possibilidade de ele retornar em 2018 é bem remota e no final das contas, ele mesmo considerou isso como uma aposentadoria.

Isso tudo aconteceu porque o inglês campeão de 2009, será substituído este ano pelo até então reserva da McLaren-Honda, Stoffel Vandoorne, após passar 2016 "de molho" na Super Formula, perdendo tempo quando já poderia ter estreado. Lembrando que na última temporada o belga substituiu  um impedido Fernando Alonso no GP Bahrein, e fez um ótimo trabalho.

Agora não dava para enrolar mais um cara tão promissor. Alonso foi uma contratação alta e ainda válida. Button já estava naquele "sai ou não sai" desde o fim de 2014, então, pareceu uma escolha meio óbvia.

Jenson falou abertamente sobre as suas possibilidades para este ano. Uma delas, é o Global Rallycross ou o WRX. Ele já manifestava um desejo de correr de rally há algum tempo. Talvez porquê era o tipo de categoria na qual correu seu falecido pai, John Button.

A segunda alternativa do britânico, é o Super GT, categoria de turismo no Japão, que pode ser um bom destino para um ex-F1, como Kovalainen, atual campeão. E ele tem outras duas conexões que podem levá-lo para a terra do sol nascente: a parceira da McLaren, Honda, que tem no certame a nova geração do NSX; e... deixa pra lá. Já ia falar que não faltaria lugar para ficar e alguém para ajudar a conhecer e se virar no Japão, por causa de sua esposa Jessica Michibata, que é japonesa. Momento TiTiTi: O que eu acabei de saber, é que eles se divorciaram - amigavelmente (dizem... tem uns boatos meio chatos aí) - no final de 2015. O namoro durou seis vezes mais que o casamento. Wait... Foco, Paulo Vitor! Não é isso o que interessa aqui.

Enfim, momento feels à parte, se Button não se importar com recordações nipônicas, o Super GT é uma opção bem interessante e corre no tipo de circuito com o qual ele está acostumado, diferente do rallycross. Mas ele tinha vontade de conhecer o trabalho do seu velho, né? Até já falou em montar uma equipe em certa ocasião, mas não para correr nesta. Seja lá o que ele escolher, que se divirta. Porque gás, ele ainda tem.

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Paulo Vitor

Uma incrível ultrapassagem no WRX

Em meio a títulos decididos, um dos maiores destaques do mundo do automobilismo no último final de semana, foi... uma "simples" ultrapassagem. Foi no WRX, o mundial de rallycross da FIA. Logo na primeira curva, Kevin Eriksson ultrapassou uma galera pelo traçado externo, fazendo um lindo drift e assim tomando a liderança da prova.

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Paulo Vitor

Recall Subaru: Forester XT e WRX

A Subaru está convocando os modelos Forester XT e o WRX fabricados em 2015, para que seja feito um recall. O problema está no duto do coletor de admissão do motor, que pode rachar, causando perda de potência, aceleração e até parar o motor.

Os chassis envolvidos, entre outras informações, estão disponíveis neste link do site da montadora no Brasil: https://www.subaru.com.br/recalls-subaru/forester-xt-turbo-e-wrx-inspecao-do-duto-do-coletor-de-admissao-do-motor

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Paulo Vitor

WRX 2016 - Loeb entra na disputa pela Peugeot

Após a estreia no Rally Dakar pela Peugeot, a marca francesa anunciou Sébastien Loeb no World Rallycross Championship (WRX), correndo com o modelo 208 Supercar pela equipe Hansen.

As diferenças dessa categoria para o World Rally Championship (WRC), onde o francês foi campeão nada menos do que nove vezes, correndo pela Citroën (que pertence ao mesmo grupo que a marca do leão), é que no WRX usa pequenos circuitos que misturam trechos de terra e asfalto, nos quais são disputadas corridas eliminatórias; enquanto o WRC corre em trechos de estradas, que também podem misturar terra ou neve e asfalto, tendo o tempo cronometrado. E os carros do WRX são cerca de 200 cv mais potentes que os do WRC - e também que o 2008 DKR usado por Loeb em janeiro.

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Paulo Vitor