Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Massa de Formula E vs. falcão; Castroneves e di Grassi na ROC; Latifi com a DAMS na F2; Sirotkin testará no DTM; MotoGP renova com GP da Argentina; McLaren 720S Spider

Felipe Massa já venceu sua primeira corrida a bordo de um carro da Formula E. Mas... foi contra um falcão peregrino. O animal pode passar dos 300 km/h.

Tal como fizeram com Jean-Éric Vergne contra um guepardo no ano passado, a categoria, promovendo sua chegada a Arábia Saudita, levou o brasileiro ao deserto, para uma disputa contra a ave.

Para a Race of Champions, que em sua próxima edição, acontecerá no México, já temos o Time Brasil para disputar a Copa das Nações: Helio Castroneves e Lucas di Grassi.

Reserva da Williams, Nicholas Latifi disputará temporada 2019 da Fórmula 2 pela DAMS, ao lado do brasileiro Sérgio Sette Câmara Filho.

E Sergey Sirotkin, que perdeu seu posto de titular na Fórmula 1 pelo time de Grove para Robert Kubica, fará um teste pela Audi Sport no DTM, em Jerez de la Frontera.

Dando um pulinho sobre as duas rodas, a Dorna, promotora da MotoGP, renovou seu contrato com o GP da Argentina até 2021, em Termas do Río Hondo.

Por último, falemos um pouquinho de carro de rua... mas que com certeza também dá show na pista. A McLaren apresentou ontem a versão Spider de seu 720S, lançado no começo do ano passado.

O bólido, naturalmente como um conversível em relação ao cupê, é mais pesado. Mas no caso aqui é pouco, pela tecnologia desenvolvida no monocoque de Woking.

Temos aqui o mesmo motor V8 de 4.0L biturbo, que gera 720 cv de potência. O 720S Spider faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e, fechado, atinge 341 km/h (com o teto aberto, 325 km/h).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na MotoGP, renovação com Misano; Avintia segue com Ducati anuncia novo piloto e o substituto de Rabat; e definição do GP da Alemanha; FIA foca em apenas manter fabricantes na Fórmula 1 em 2021; e na IndyCar, as cirurgias de Wickens

Na semana do GP de San Marino, a Dorna, promotora da MotoGP, anunciou a renovação contratual com Misano, para a manutenção da etapa no calendário até 2021. E com a bênção papal.

Falando em vínculos que permanecerão, a Avintia continuará correndo com protótipos da Ducati. Além disso, chamaram Karel Abraham para pilotar para eles até 2019. E o substituto do acidentado Tito Rabat será Christophe Ponsson.

Por último sobre duas rodas, a categoria definiu que o circuito de Sachsenring é que receberá do GP da Alemanha no ano que vem. O calendário foi divulgado nesta última terça-feira.

Passando para as quatro rodas, Jean Todt, presidente da FIA, na dificuldade de trazer novas fornecedoras de motores para o regulamento de 2021, disse que a prioridade é manter todas as atuais: Ferrari, Mercedes-Benz, Renault e Honda.

Por último, sobre outro acidentado, Robert Wickens, da IndyCar Series: sua equipe, a Schmidt Peterson, revelou que o piloto também teve uma fratura no pescoço, e passou por novas cirurgias nas pernas e mãos. Carlos Muñoz é seu substituto.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Serra na pole da Corrida do Milhão da Stock Car; superlicença na IndyCar; e MotoGP se aproxima do México

Atual vencedor da prova e campeão do certame, além de líder do campeonato, Daniel Serra, da RC Euroforma, cravou a pole position para a edição de 2018 da Corrida do Milhão da Stock Car.

O vencedor de Le Mans superou Rubens Barrichello, da Full Time, por apenas 0,012 segundo. A diferença segue minúscula, abaixo de 0,090 segundo, até o 4º colocado do grid. Os outros são, respectivamente: António Félix da Costa, da Hero; Max Wilson, da RC Eurofarma; e Lucas di Grassi, da Hero.

Após o anúncio da saída da Mazda da Road to Indy, a categoria não perdeu tempo. Lançou seu sistema de superlicença e bolsas para os campeões das categorias de base, para que possam chegar à IndyCar.

Nos próximos cinco anos, as inscrições serão menos caras, e os prêmios, maiores. E que isso também possa atrair novas equipes.

Por último, a Dorna, buscando expandir os horizontes da MotoGP com um calendário maior, está próxima de um acordo com o Autódromo Hermanos Rodríguez, para a realização de um GP do México.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: novidades sobre a próxima principal classe do WEC; FIA encontra falha em virtual safety car da Fórmula 1; MotoGP quer voltar ao Brasil; e PPP para tentar salvar o autódromo de Brasília

Algumas das máquinas mais incríveis do mundo, que andam sobre quatro rodas, estão agora disputando as 24 Horas de Le Mans. Vamos falar sobre o que poderemos ver nos próximos anos?

Como já devo ter mencionado aqui algumas vezes, em breve o WEC terá um novo regulamento técnico. Mais especificamente, isto ocorrerá a partir de 2020, e deverá ser assim por, pelo menos, os cinco anos seguintes. E as montadoras estão de olho para ver se entram, o que é justamente o que a categoria deseja.

Isso afeta mais a divisão principal, da qual no caso, sairão os atuais LMP1 e entrarão hipercarros ou supercarros (e nas outras, continuam os GTs e poderá haver até protótipos). E alguns detalhes sobre estes, foram divulgados esta semana.

Serão um pouco menos rápidos. Algo que já estamos vendo na indústria dos últimos anos, como o Aston Martin Valkyrie e Brabham BT62. Máquinas com a ambição de, um dia, serem tão rápidas como os LMP1 ou ao menos mais do que os LMP2. E é isso que o WEC disse que será. Carros que percorram La Sarthe na casa dos 3 minutos e 20 segundos - o que é um pouco acima dos mais ou menos 3 minutos e 17 ou 18 segundos dos protótipos mais rápidos.

Terão KERS como alguns carros de rua, ECU padronizada, tração integral, uma gama razoável de motores, e alguns componentes dos times de fábrica, poderão ser vendidos para as equipes independentes. Essas e outras medidas que ainda estão em discussão, inclusive por McLaren e Ferrari, devem reduzir significativamente o orçamento da categoria, o que é o maior objetivo, pois traz mais participantes.

Se cuida, Fórmula 1! E por falar nesta...

No GP da Espanha, Sebastian Vettel, da Ferrari, reclamou sobre uma possibilidade dos carros burlarem a velocidade limite estabelecida durante o virtual safety car, variando de uma equipe para as outras. A FIA investigou, e o alemão estava certo.

Já mudando de certame, a MotoGP manifestou o interesse de voltar ao Brasil. Digamos que um... acordo prévio foi assinado entre a Dorna e a empresa Rio Motorsports, para que a corrida aconteça, em 2021, num possível futuro autódromo no Rio de Janeiro, sobre o qual falei aqui recentemente.

Não tenho muita esperança, não, infelizmente. Mas tomara que eu esteja enganado. Acho que vale menos a pena ainda falar sobre o autódromo de Brasília, desativado desde 2014. Mas basicamente: a Terracap apresentou um projeto de parceria público-privada para tentar "ressuscitar" o circuito, inclusive reduzindo a pista, com um orçamento de R$ 172 milhões.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da MotoGP 2018/29: Dovizioso continua na Ducati, e Dorna renova com Le Mans

Depois de muita enrolação por nada, Andrea Dovizioso renovou seu contrato com a Ducati, permanecendo nesta até o fim de 2020. Assim como em outros casos que contei na quinta-feira.

Neste final de semana, a MotoGP terá o GP da França e, aproveitando a ocasião, a Dorna também anunciou a renovação contratual com Le Mans, com esta continuando no calendário da categoria até a temporada de 2026.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: novo patrocinador na Mercedes na Fórmula 1; apresentação da Moto-e; e Billy Monger pilota um F3

A Hugo Boss, até então patrocinadora das Flechas Prateadas na Fórmula 1, migrou para a Formula E. 

Com isto, a Mercedes foi atrás de outra grife e assim, conseguiu um acordo com a Tommy Hilfiger, que já esteve na categoria com Ferrari e Lotus no passado, e cresceu com a ajuda de Lawrence Stroll, pai de Lance Stroll, piloto da Williams.

Uma notícia que postei separadamente há pouco, mas que merece destaque aqui, é que Pietro Fittipaldi correrá na IndyCar.

A Dorna, promotora da MotoGP, Moto2 e Moto3, apresentou hoje, em Roma, na Itália, a World Cup da Moto-e, categoria de motos elétricas que começará no ano que vem.

Serão 18 motos, com equipes que já fazem parte do Mundial de Velocidade, em cinco etapas pela Europa.

Por último, uma notícia emocionante: Billy Monger voltou a pilotar um monoposto.

Graças a Carlin, o inglês pôde pilotar um carro da F3 Inglesa adaptado às suas necessidades especiais.

Billy Whizz, como é seu apelido, sofreu um acidente durante uma etapa da F4 Inglesa em Donington Park, o que lamentavelmente lhe custou as duas pernas. Ainda no hospital, já pensava em como dar um jeito de voltar a pilotar um carro de corrida.

Em junho, anunciou fazer parte de um projeto para levar pilotos amputados para as 24 Horas de Le Mans, e menos de um mês depois, já estava pilotando novamente.

Ele ainda concorre ao prêmio Laureus do esporte, concorrendo com o menino Thomas, o fã nº 1 de Kimi Raikkonen.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Carlin na IndyCar Series em 2018 com Chilton e Kimball; Moto-e com Energica; e mais mudanças na Stock Car

Famosa nas categorias de base tanto na Europa, nas categorias que antecedem a Fórmula 1, como mais recentemente até na Road to Indy, a Carlin tem planos mais ambiciosos para 2018, num certame de topo: irá disputar a IndyCar Series, e para isto contará com Max Chilton e Charlie Kimball.

Eu jurava que já havia falado sobre isto há meses, mas não encontrei nenhum post a respeito. Me desculpem. Enfim, a Forna, promotora da MotoGP, quer fazer mais uma categoria satélite, mas de motos elétricas: a Moto-e. E hoje, anunciou a marca Energica como fornecedora única.

E na Stock Car, mais um episódio da "dança das cadeiras": Tuka Rocha deixa a RCM e volta para a Vogel no ano que vem.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da MotoGP 2017/18: contrato com Michelin renovado; e Folger deve ficar de fora pelo resto da temporada

Hoje a Dorna anunciou a renovação contratual da Michelin com a MotoGP, categoria a qual uma parte promove e a outra é a fornecedora oficial e única de pneus. O vínculo se estende até 2023.

Fora do certame já no GP do Japão, com uma mononucleose quase confirmada, Jonas Folger, que já teve seu contrato renovado com a Tech3 Yamaha, deverá permanecer de molho pelo restante da temporada.

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MotoGP vai para a Tailândia

A Dorna, promotora da MotoGP, irá fechar um contrato esta semana com o Circuito Internacional de Chang, na Tailândia, para que este passe a receber a categoria pelos próximos três anos, a partir de 2018. A pista já recebe o Mundial de Superbike, diga-se de passagem.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da MotoGP 2017/18: Nakagami na LCR; Aspar renova com Abraham; e Dorna renova com Motegi

Entre os destaques da Moto2, Takaaki Nakagami irá subir para a MotoGP em 2018, como piloto da LCR, equipe cliente da Honda, e contratado diretamente por esta, a própria HRC. Ele será companheiro de Cal Crutchlow, que permanece no time.

E na Aspar, cliente da Ducati, tivemos uma renovação contratual: Karel Abraham continua na equipe em seu retorno do Mundial de Superbike à MotoGP. A equipe assim mantém a sua dupla, segurando também Álvaro Bautista.

Não apenas pilotos garantiram a sua permanência na MotoGP: a Dorna, promotora da categoria, conseguiu uma renovação contratual com o circuito de Motegi, no Japão, que assim, terá presença no calendário do certame até 2023, pelo menos.

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KymiRing vai sediar a MotoGP

No início do mundo eu comentei sobre a construção de um novo autódromo na Finlândia, o KymiRing, que eventualmente poderia entrar no calendário da Fórmula 1. O local ainda está em obras, mas a Dorna já anunciou antes um acordo com a MotoGP, a qual irá sediar com o GP da Finlândia a partir de 2019, até pelo menos 2023.

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Campeonato oficial de eSport da MotoGP

Em tempo, pois isso já faz alguns dias, a Dorna, promotora da MotoGP, decidiu criar um campeonato oficial de eSport para a categoria.

O que não é bem uma inovação... Tudo bem que os eSports estão ganhando muito espaço na grande mídia, mas o certame de duas rodas não foi o primeiro a entrar nesse jogo: a Formula E já promoveu um ePrix virtual de Las Vegas e a McLaren abriu um concurso para piloto virtual, sendo que agora, Zak Brown ainda considera das um teste num carro de Fórmula 1 de verdade ao vencedor.

Voltando à MotoGP, será um campeonato disputado por 16 pilotos virtuais, em 7 etapas, sendo a final em Valência, como é na categoria real. Será usado o simulador oficial da MotoGP, desenvolvido pela Milestone, que em breve terá sua edição 2017 lançada. A competição será exclusiva para o PlayStation 4. O prêmio do vencedor será nada menos do que uma BMW M240i.

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