Mais uma garota em testes com a Formula E na Arábia Saudita, e a busca por outras, entre as quais uma brasileira, para a W Series

Foi só em 2018, que as mulheres conquistaram o direito de dirigir na Arábia Saudita.

A Fórmula 1 e a Renault Sport convidaram uma pilota local para uma exibição. Mas a Formula E queria mais.

A quinta temporada da categoria estreia no mês que vem, justamente com o novo ePrix de Ad Diriyah. Nesta etapa, haverão também testes coletivos. E o CEO Alejandro Agag avisou: queria mulheres na pista, pilotando.

Não sei se mais alguma topou, mas já temos confirmadas: Tatiana Calderón, reserva da Alfa Romeo Sauber, pela DS Techeetah.

Agora, mais uma: vinda dos GT, Carrie Schreiner, de 20 anos, pela HWA Racelab, equipe da Mercedes. Na verdade, era para ser Sophia Flörsch em seu lugar. Mas devido a todo o acontecido (e agora ela está bem), houve essa mudança de planos.

E tem a Simona de Silvestro, que volta ao certame como reserva da Venturi.

Além disso, há a nova competição satélite, eTrophy que, pelo que sei, já conta com Katherine Legge e Célia Martin.

Por falar em garotas ao volante, a W Series, nova categoria feminina que estreia ano que vem, está com 55 candidatas, para 18 vagas.

Entre essas, temos uma das, infelizmente, pessoas que deram a ideia (entendam), Carmen Jordá. E também a brasileira Bruna Tomaselli, que correu na Road to Indy na USF2000 nos últimos anos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Vandoorne na Formula E

Como já era esperado, Stoffel Vandoorne já tem destino certo após ser queimado pela McLaren na Fórmula 1, perdendo seu lugar para Carlos Sainz Jr. e Lando Norris: a Formula E.

Tal como estavam prevendo, o belga correrá não na temporada que começa em dezembro, mas no final do ano que vem, pela então equipe novata HWA, bucha de canhão da Mercedes-AMG. Seu já confirmado companheiro será Gary Paffett, aliás, novo bicampeão do DTM.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Russell na Fórmula 1 pela Williams; quarteto feminino nas 24h de Daytona; e Aston Martin no DTM

Como já era de se esperar, praticamente extra-oficial, o protegido da Mercedes, que atualmente lidera a Fórmula 2 e é campeão da GP3 Series, George Russell, estará na Fórmula 1 no ano que vem.

O britânico será titular da Williams, que corre com os motores germânicos e também passará a contar com a transmissão destes. Provavelmente assim, tais recursos virão com algum desconto.

Nas 24 Horas de Daytona, tradicional prova do endurance norte-americano do IMSA/SportsCar, a Meyer Shank decidiu escalar um quarteto feminino para o seu carro #57, que contará com: Bia Figueiredo, Katherine Legge, Simona de Silvestro e Jackie Heinricher.

Por último, voltando a falar dos alemães... Todos devem estar cansados de saber que a Mercedes-AMG deixará o DTM ao final desta temporada. Porém, em seu lugar, já temos uma nova montadora.

Vinda do mesmo grupo, a Aston Martin anunciou o seu ingresso no certame, inclusive com apoio da HWA, outrora com dirigindo as operações das Flechas Prateadas, além de contarem também com a R-Motorsport.

Somando isso ao regulamento técnico compartilhado com o Super GT, fico feliz, pois acho que esta incrível categoria será salva.

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Atualizações da Formula E

Pensava este que vos fala que, com a parceria técnica entre Venturi e HWA, esta se tornaria a equipe Mercedes-AMG no futuro da Formula E. Mas não.

A HWA terá uma equipe própria na próxima temporada e, ontem, já apresentou seu Gen2. Além disso, anunciou que Gary Paffett será seu piloto, não ficando a pé após a saída da marca do DTM.

O segundo piloto, que por enquanto é apenas uma especulação, pode ser ninguém menos do que... Stoffel Vandoorne, que dizem já ter até um teste marcado.

Outro piloto, que não é novo, mas muda de equipe, é Tom Dillmann, vindo com alguma experiência da Venturi e entrando na NIO (que também apresentou seu novo carro), no lugar do demitido Luca Filippi.

Atual campeã entre os times, a Audi Sport também apresentou sua pintura por esses dias.

Sua nova cliente, a Virgin, fez o mesmo. Então meio que teremos quatro Audi no grid.

A Jaguar até já tinha aparecido anteriormente com layouts provisórios, mas recentemente também apresentou o definitivo, não muito diferente.

Por último, chega de falar de carro, e vamos falar de pista.

O ePrix de Santiago, no Chile, está de volta ao certame para esta temporada, agora com um novo traçado.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Liberty Media quer mexer na classificação da Fórmula 1; Pirelli divulga pneus para GP do Japão; Vandoorne testará na Formula E e Massa faz demonstração; Cacá e Jimenez na Jaguar I-Pace eTrophy; e Hellmeister se acidenta no GT Open

Porque esta foi a classificação mais legal do ano. Vlw, flw.

Primeiramente, já tivemos a grande notícia do dia: Antonio Giovinazzi titular na Alfa Romeo Sauber em 2019.

O Liberty Media está querendo mexer naquilo que já tentaram mudar antes, há poucos anos, e foi um fracasso total: classificação da Fórmula 1.

A ideia da vez é, depois do Q3, que hoje classifica os dez mais rápidos, fazerem então com que este elimine dois pilotos, e vão para um então novo Q4, com os oito melhores.

A Pirelli divulgou hoje as escolhas de pneus dos pilotos/das equipes para o GP do Japão, em Suzuka.

Sem lugar na McLaren, que contará com Carlos Sainz Jr. e Lando Norris em 2019, fala-se que Stoffel Vandoorne fará um teste na Formula E pela HWA.

Esta, nada mais é do que a equipe cobaia da Mercedes-AMG, hoje parceria da Venturi. Ou seja, Felipe Massa e Edoardo Mortara que fiquem espertos, porque já tem gente querendo seus lugares.

Falando nisso, o brasileiro fez hoje uma exibição com o Gen2 em Riad, onde começará a próxima temporada da categoria em dezembro, com a estreia dele e da Arábia Saudita. Ah, e do carro novo, também.

Lembrando que teremos também uma categoria satélite, a Jaguar I-Pace eTrophy. E esta, contará com um Time Brasil.

E os pilotos serão... Cacá Bueno e Sergio Jimenez.

Falando em pilotos brasileiros, mas agora em algo mais sério, no sentido de ruim, é que no último domingo, Allan Hellmeister sofreu um forte acidente na etapa do GT Open em Monza.

A corrida já tinha acabado. Ele já havia cruzado a linha de chegada com a bandeira quadriculada. Até que... levou um toque na traseira, batendo no muro e fraturando as duas pernas.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: placas Mercosul fazem estreia no RJ; Collet próximo do título da F4 Francesa; na Formula E, Venturi renova com Mortara; Fenati se aposenta e FIM cobra explicações; e adeus, Panoz

Primeiramente, mais cedo tivemos a notícia do dia na Fórmula 1. Dito isto...

Após de anos de enrolação, eu até já tinha desistido de falar sobre. Mas finalmente, as placas com padrão Mercosul fizeram sua estreia no Brasil.

Mais especificamente, a adoção das mesmas começou no Rio de Janeiro. Posteriormente, aos poucos, os Detran de outros estados vão passando a usá-la também.

Lembrando que a obrigatoriedade é apenas para veículos novos ou que serão transferidos a partir de então. E os custos, que me parecem variar de estado para estado, serão os mesmos de antes.

Agora vamos para os esportes? Caio Collet venceu mais duas corridas da Fórmula 4 Francesa no último final de semana, em Magny-Cours. Quando não subiu ao alto do pódio, completou o mesmo.

O brasileiro aparece isolando na liderança e, a duas rodadas triplas do final do campeonato, se aproxima cada vez mais do título do certame.

Na Formula E, a Venturi-HWA renovou seu contrato com Edoardo Mortara. Logo, este será o companheiro de Felipe Massa, na temporada de estreia deste, mas que será novidade para todos com os Gen2.

Na Moto2, depois de demissão, e outra rescisão contratual, por mais uma trapalhada, para dizer o mínimo, e ainda com a possibilidade de ser processado, Romano Fenati anunciou a sua aposentadoria da MotoGP.

É isto. Não falo mais nada. Não lhe desejo mal algum. Muito pelo contrário, espero que ele pense muito sobre suas atitudes e melhore, pois o que fez desta vez, foi sério demais.

Atualização (12/09): o italiano ainda terá que prestar satisfações à FIM.

Por último, uma notícia muito triste: figura emblemática do automobilismo mundial, em especial do endurance norte-americano, Don Panoz, empresário do ramo farmacêutico e também fabricante de carros de corrida, faleceu hoje, aos 83 anos, após uma luta contra um câncer no pâncreas.

Há pouco mais de um ano, falei que ele queria colocar um carro elétrico em Le Mans. E mais recentemente, sobre seu envolvimento com a extinta Superleague Formula.

Descanse em paz, Don. Faça muitos carros aí em cima, para os pilotos que já se foram.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2018/19 - Susie Wolff será a chefe de equipe da Venturi HWA

Aos poucos, a Mercedes-Benz vai mostrando as cartas com as quais pretende jogar na Formula E.

Os alemães, que não querem mergulhar de cabeça, mas entrarem só no final de 2019, primeiro colocaram a sua equipe HWA para formar parceria com a Venturi, indicando que este se tornará o seu time de fábrica, como já vinha sendo especulado, tal como o passo seguinte.

Depois, anunciaram a contratação do ex-Fórmula 1 Felipe Massa, que desde que se tornou piloto da Williams, teve uma boa relação com as Flechas Prateadas, que forneciam (e ainda fornecem) motores para os ingleses.

Lembrando (e como a imagem mostra) que o brasileiro pilotará o Gen2, que aliás, já experimentou.

Agora, uma nova e surpreendente - mas que faz sentido - peça do quebra-cabeça foi revelada: Susie Wolff será a chefe de equipe da Venturi HWA. Ex-pilota, ela já correu pela Mercedes no DTM, e também foi reserva do time de Grove na Fórmula 1.

Não que não tenha mérito próprio. Claro que tem, pois ninguém chega ao topo do automobilismo apenas com dinheiro e apadrinhamento, como tantos outros pilotos, homens, e menos talentosos do que ela, têm. Mas o talento também conta, afinal. Enfim, o que quero dizer agora, é que esse pessoal todo, como se diz, está no mesmo rolê: Susie é esposa de Toto Wolff, ex-acionista da Williams e chefe de operações esportivas da Mercedes-AMG.

Então, o pacote germânico está cada vez mais interessante: uma boa parceria de equipes, um competente piloto recém-aposentado da Fórmula 1, uma mulher como chefe de equipe num ambiente deveras masculinizado, num campeonato de monopostos elétricos no meio de tantas categorias dependentes do petróleo. Torço muito para que tudo isso dê certo.

Eu sei que talvez isto ainda soe um pouco machista, mas longe de mim ter esta intenção. O que eu quero dizer é que é comum, pra muitas coisas na vida, te chamarem porque você é parente ou amigo de fulano, independente do gênero. Mas você também precisa ser bom naquilo. Quando Susie foi promovida a piloto de testes da Williams, Toto nem estava mais na equipe. Ou seja, ela conseguiu, pois é boa de serviço, sim, senhores. Inclusive o mesmo aqui vale para o Massa. Existem outros bons pilotos disponíveis, mas ele era uma pessoa mais dentro do círculo.

E mesmo hoje na Venturi, claro, ela é um contato com a Mercedes. Qual o problema? Ela tem seu mérito também. E eu acho que é até mais por isso. Acredito que caminhe com as próprias pernas. Toto pode ter facilitado no começo. Nem afirmo que facilitou com certeza, e se tivesse facilitado, eu não veria problema (porque acontece, as coisas são assim, gostem ou não), assim como ele facilitou, até mais, para Valtteri Bottas. Mas repito: no começo. Hoje ele e ela seguem em frente, independentes dele, porque são competentes. Diferente de certos pilotos, filhos de pilotos. E o gênero nem vem ao caso. Aliás, se ela fosse "ruim por ser mulher" (baita idiotice, viu, Bernie e Carmen Jordá?), podia ser esposa do presidente da Mercedes, que não entraria. E poderia ser ruim sendo homem, filho da mesma pessoa, que também não entraria.

Diga-se de passagem, Susie é a primeira chefe de equipe mulher neste certame (salvo engano), mas já tivemos antes, atrás do volante, a Simona de Silvestro em duas corridas, lá nos não-tão-distantes primórdios da Formula E.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Felipe Massa na Formula E

Finjam surpresa: Felipe Massa vai correr na Formula E.

Desde que havia anunciado a sua primeira aposentadoria (que sequer aconteceu), o brasileiro vinha flertando com os monopostos elétricos. Tanto que testou pela Jaguar. Mas ele adiou isso ao voltar para a Fórmula 1 por mais uma temporada, a pedido da Williams.

Agora, seis meses após deixar de fato o certame, Massa oficializou o que já vinha sendo especulado: irá disputar a temporada 2018-2019 da Formula E pela Venturi.

Lembrando ainda que esta equipe, a partir deste próximo campeonato, terá como parceira a HWA, que é da Mercedes, preparando o terreno para esta entrar na categoria na temporada seguinte, inclusive já estando homologada para tal.

É só ligar os pontinhos: aparentemente, Felipe tem boa relação tanto com os Venturi, por residirem em Mônaco, quanto com a Mercedes - por esta ter sido fornecedora do time de Grove.

Então, é isso aí. Sucesso, e acelera, Felipe!

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações: Formula E, Formula 1, IndyCar Series

Como a maioria já deve saber, a Mercedes deixará o DTM para entrar na Formula E muito em breve. Aliás, já é parceria técnica da categoria.

O que vinha sendo especulado, então, mais recentemente, se confirmou esta semana: a HWA, que é uma equipe satélite/preparadora dos alemães, já entrará na frente como parceira da Venturi para, digamos, preparar o terreno.

Outra montadora da Alemanha que ingressará no certame, a Porsche, também anunciou novidades: dará preferência pelas duas vagas, aos seus seis pilotos que corriam na classe LMP1 do WEC. Ou seja, Brendon Hartley, André Lotterer, Neel Jani, Timo Bernhard, Earl Bamber e Nick Tandy.

Na próxima temporada, os monopostos elétricos, que deixaram Londres, poderão voltar a correr na Inglaterra, num possível ePrix de West Midlands.

Mudando de categoria, o plano do cada vez mais próximo e desejado pelo Liberty Media, GP de Miami de Fórmula 1, foi aprovado hoje pela câmara de vereadores do município da Flórida, nos Estados Unidos.

A FIA quer retirar a punição por troca de câmbio no regulamento de 2021, já que sofrerá esta significativa revisão. Na verdade, miram menos punições, mais esta, especificamente, parece ser a mais desejada.

Na Williams, em razão de motivos particulares e por sua própria decisão, o chefe do departamento de design, Ed Wood, deixou seu cargo na equipe.

Voltando ao território estadunidense, mas em outro certame, na IndyCar Series, a Dale Coyne colocará Zachary Claman de Melo no lugar de Pietro Fittipaldi no GP de Indianápolis. Afinal, "meia vaga" já era mesmo do canadense. Só não sabemos se a equipe manterá a escolha para a Indy 500.

Quanto ao brasileiro, que fraturou as duas pernas na classificação do WEC para as 6h de Spa, já começa a sua recuperação, inclusive, em Indianápolis e espera voltar a pilotar ainda em julho.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Formula E 2018: notícias de Porsche, Mercedes, Venturi e mais

Na verdade eu deveria chamar este post de "rapidinhas", mas como se trata de acontecimentos dos últimos cinco dias (com menções a outros anteriores), resolvi chamar de "atualizações". Então, vanos lá...

Não é de hoje que sabemos da futura entrada da Mercedes e da Porsche na Formula E. Mais (com "I" mesmo) recentemente, eu falei da homologação das marcas na categoria.

Já falei aqui antes, só não me lembro quando e onde exatamente que, salvo engano, a Porsche quer testar o carro em janeiro, mas já deverão experimentar o powertrain até outubro.

Estrela da motovelocidade, Max Biaggi andou no monoposto elétrico recentemente, numa simples ação promocional. Mas a partir de agora será um embaixador da Venturi.

Para o ePrix de Paris, que acontece neste sábado, a NIO substituirá Luca Filippi pelo reserva Ma Qing Hua. E a Jaguar trociou o câmbio do carro de Mitch Evans, que perderá dez posições no grid.

E voltando a falar nas Flechas Prateadas, que entram na temporada cinco, corre o rumor que antes disso, na próxima, como "cobaia", mandarão a preparadora HWA, pra já ir preparando o terreno e conferir se o investimento é seguro.

Empresa do setor de fontes de energia alternativas e renováveis, a chinesa Envision tornou-se acionista majoritária da DS Virgin. Curiosamente, isso aconteceu pouco após a equipe anunciar uma ambiciosa meta de zerar emissões de poluentes na atmosfera.

Dono da e.dams, Jean-Paul Driot adquiriu a parte da equipe que era de Alain Prost, após este manifestar o desejo de sair do cenário. O que deve levar também à saída de Nicolas Prost, que, convenhamos, mesmo com o melhor carro, esteve longe de brilhar na Formula E. Lembrando ainda que a Renault também deve pular fora, e no lugar dela, entra a Nissan.

E o atual campeão mundial da categoria, que participou da criação da mesma, diretor-executivo e CEO da Roborace, Lucas di Grassi, foi anunciado como embaixador da ONU para limpeza do ar.

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Fittipaldi Motors EF7 Vision Gran Turismo

Depois de um mais um teaser recente, finalmente conhecemos o Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo, que esperávamos desde pouco mais de um mês atrás, e aos poucos foi sendo divulgado.

O bólido é uma homenagem ao bicampeão da Fórmula 1, campeão da Champ Car e duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi, e por isso leva seu sobrenome e iniciais.

Fruto de uma parceria do novo projeto do piloto, a Fittipaldi Motors, com o estúdio italiano de design Pininfarina e a empresa HWA, de Hans WernerAufrecht, fundador da AMG e chefe da Mercedes-Benz no DTM, o EF7 foi apresentado ontem no Salão de Genebra.

Uma grande surpresa para um carro que, a princípio, parecia que não sairia das telas, sendo apenas mais um Vision GT do Gran Turismo. Aliás, estará no próximo simulador da franquia, o Gran Turismo Sport, que inclusive já deveria ter sido lançado.

O motor é um V8 4.8L aspirado que gera 600 cv de potência, acoplado ao câmbio sequencial de 6 marchas e a tração é traseira. Suspensão independente nas quatro rodas e discos de freio ventilados.

Fittipaldi participou ativamente do desenvolvimento e a propósito, o design inspirado no corpo de tubarão foi ideia sua. Por falar na carroceria, esta e o monocoque são todos em fibra de carbono. Quanto ao peso, não foi especificado, mas também não chegaram a meta do modelo final, que deverá ser pouco menos de 1.000 kg e, na pior das possibilidades, deve ser só um pouco mais do que isso.

Sobre a produção, vamos com calma. Pelo menos por enquanto, 25 unidades serão fabricadas. De qualquer forma, este mero mortal só poderá aproveitá-lo no PlayStation 4 mesmo.

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Paulo Vitor

Mais do Pininfarina-HWA Fittipaldi EF7

Não há muito o que falar. Bem, ma verdade não há nada mesmo. Apenas que temos mais esta nova imagem do EF7, carro em homenagem ao bicampeão de Fórmula 1, campeão da Champ Car e duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi, feito pela Pininfarina em parceria com a preparadora HWA, que por sua vez tem ligação com a AMG da Mercedes-Benz, de onde provavelmente virá o motor.

Na verdade isso tudo é um resumo de parte do que eu já disse no primeiro post sobre esse assunto, e um pouco do segundo também. Este aqui é o terceiro. Só isso mesmo.

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Paulo Vitor

Mais um teaser do EF7

Emerson Fittipaldi divulgou mais um teaser do superesporitvo que levará as suas iniciais, o EF7, do qual já falei aqui antes.

Uma novidade, é que agora sabemos que seu monocoque é de fibra de carbono e, ao todo, o bólido deve pesar cerga de 1.000 kg. Nada mal para um carro que especula-se que terá um motor com cerca de 600 cv de potência. Provavelmente um Mercedes-AMG preparado ainda pela HWA. E o design, como eu já disse anteriormente, é da Pininfarina.

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Paulo Vitor

Vem aí o EF7 Vision GT: o esportivo de Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi terá um esportivo cujo nome são as suas iniciais. Não é uma coincidência, mas sim uma referência ao piloto mesmo.

O bólido está sendo feito numa parceria entre a Pininfarina e a HWA, muito provavelmente recebendo um motor Mercedes-Benz.

Tudo o que sabemos do mesmo além disso, é essa imagem. Um teaser.

Pelo nome, como alguns devem ter entendido, trata-se de um Vision GT. Isto é, um conceito que será apresentado através do simulador Gran Turismo 6, para PlayStation 3. Já apresentei outros desses modelos aqui no blog.

Portanto, não se sabe se será fabricado em série. Mas posteriormente, uma o carro de verdade deverá ser apresentado em março, no Salão de Genebra.

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