Atualizando o blog: IndyCar, Fórmula 1, Formula E e mais

Fazendo sua primeira temporada completa, ainda sendo considerado um estreante, no último domingo, Colton Herta tornou-se o mais jovem vencedor da IndyCar Series, aos 18 anos e 11 meses de idade.

Sim, ele é filho de Bryan Herta. Correndo pela pequena equipe Harding, com motores Honda, o garoto mostrou serviço na segunda etapa do campeonato, no Circuito das Américas, em Austin, no Texas, Estados Unidos.

Falando em jovens promessas, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Mick Schumacher participará dos testes coletivos da Fórmula 1 no Bahrein, semana que vem, após o GP.

O filho do heptacampeão Michael, pilotará pela Alfa Romeo E pela Ferrari. Este ano, ele disputa a Fórmula 2, que começa também agora, na mesma pista. Cabe ressaltar que Pietro Fittipaldi também voltará ao volante da Haas.

Ah! A propósito de testes, Fernando Alonso esta semana está experimentando uma Toyota Hilux na África do Sul para, quem sabe, disputar a próxima edição do Dakar.

Por último, no ePrix de Sanya, com a Formula E ainda na China, Jean-Éric Vergne, atual campeão, foi o sexto vencedor diferente, da sexta equipe diferente.

E acho que isso pode continuar, viu? Porque o pole position Oliver Rowland, da Nissan NISMO e.dams, deu trabalho ao francês da DS Techeetah.

Antônio Félix da Costa, da BMW i Andretti, completou o pódio e retomou a liderança do campeonato.

Poderia estar pertinho do português ali no topo, Lucas di Grassi, que chegaria em 6º. Mas a menos de duas voltas do fim, Sébastien Buemi, da Nissan, atingiu Robin Frijns, que acertou o piloto da Audi Sport, deixando-o fora da prova.

Quanto aos outros brasileiros, Felipe Massa, da Venturi, por pouquinho ficou fora dos pontos. E Felipe Nasr, da Dragon, e Nelsinho Piquet, da Jaguar, mais uma vez, abandonaram.

Sobre o primeiro campeão, saiu o comunicado hoje que... abaixo das expectativas, ele deixa o time. Disse que estará envolvido de alguma forma, mas que agora se dedicará à Stock Car, onde conquistou dois pódios no ano passado. Seu substituto no monoposto elétrico é Alex Lynn.

E o pentacampeão da maior categoria do automobilismo nacional, finalmente venceu no Jaguar I-Pace eTrophy. Cacá Bueno largou da pole position e liderou de ponta a ponta.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2018/19: DS Techeetah apresenta seu Gen2 e continua com Vergne; encerra-se o prazo de testes privados; e NIO demite Filippi

A DS Techeetah (sim, a DS e a Techeetah se uniram) apresentou ontem a sua versão do Gen2, o novo carro da Formula E, e confirmou a permanência do atual campeão do certame, Jean-Éric Vergne, no time.

Falando no novo bólido da categoria, terminou hoje o prazo das equipes para fazerem seus testes privados com o mesmo.

Por último, a NIO anunciou a demissão de Luca Filippi e, por enquanto, não tem pilotos confirmados para a temporada 2018-2019.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - ePrix e Nova York - Corrida 2

Depois de ser o campeão entre os pilotos ontem, "apenas" completando o top 5 após largar em último, Jean-Éric Vergne coroou o melhor momento de sua carreira com a vitória na corrida 2 do ePrix de Nova York da Formula E, sendo que largou em 3º.

O título de equipes, no entanto, estava com a disputa em aberto. E a Techeetah perdeu, porque Lucas di Grassi e Daniel Abt, largando de 4º e 5º, respectivamente, completaram o pódio, somando mais pontos pela Audi Sport, enquanto André Lotterer chegou em 9º.

Diferença de 5 pontos revertida, e ainda conquistaram mais 2. Mas o campeonato de uma equipe pequena como a chinesa, contra a poderosa montadora alemã, também foi de tirar o chapéu. E finalmente uma mudança nisso, pois até então só dava Renault e.dams. Esta, desta vez, foi apenas a 5º, atrás ainda de DS Virgin e Mahindra.

E di Grassi ainda ultrapassou Sam Bird a classificação, tornando-se assim vice-campeão, pela segunda vez. O inglês chegou apenas em 10º, fechando a zona de pontuação.

O pole position, Sébastien Buemi, terminou em 4º e Felix Rosenqvist fechou o top 5. Logo atrás, vieram os Jaguar de Mitch Evans e Nelsinho Piquet, respectivamente.

Tom Dillmann, da Venturi, novamente não correu e seu companheiro Maro Engel também não completou a prova. Assim como Luca Filippi, da NIO, e outra equipe azarada com os dois, ou melhor, quatro carros, foi a Dragon de Jérôme D'Ambrosio e José María López.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/12

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Em dobradinha da Audi com vitória de di Grassi, Vergne é o novo campeão da Formula E

Ao final do quarto campeonato mundial da Formula E, temos o quarto campeão diferente.

Se a Copa do Mundo de futebol não vier para a França amanhã, pelo menos hoje, 14 de julho, no feriado nacional por lá, do Dia da Bastilha, um francês se tornou campeão mundial: Jean-Éric Vergne, da Techeetah! Via rádio, emocionado, dedicou a conquista ao seu amigo Jules Bianchi.

Foi na corrida 1 da rodada dupla do ePrix de Nova York, que teve dobradinha da Audi Sport ABT, com o até então atual campeão Lucas di Grassi vencendo uma segunda corrida consecutiva, seguido por um por alguma razão não muito satisfeito Daniel Abt.

Não fossem os problemas da montadora alemã no começo da temporada, muito provavelmente teríamos um bicampeonato do brasileiro, que chegou ao seu sexto pódio seguido. Mas que bom que alguém diferente levou o título, pois isto é ótimo para o certame.

A propósito, no mundial de equipes, a Techeetah é líder, mas tem apenas 5 pontos de vantagem sobre a Audi Sport. Então, Vergne não terá descanso e é bom André Lotterer ajudar também. Até hoje, salvo engano, todos os títulos foram para a Renault e.dams.

Por falar na escuderia francesa (mas que virará Nissan), Sébastien Buemi, que teve seus dias de glória na segunda temporada e mais recentemente nas 24h de Le Mans, completou o pódio hoje. Tom Dillmann, da Venturi, foi o 4º e, finalmente, Vergne, fechou o top 5.

Uma corrida e tanto, para o vencedor e para o campeão. Di Grassi largou em 11º, apenas, enquanto o francês, com seu tempo de volta anulado na classificação, partiu de último.

Sam Bird, da DS Virgin, que era o único que poderia acabar com a festa do piloto da Techeetah, chegou apenas em 9º, depois de largar em 14º. A equipe não fez festa nem com seu outro piloto, Alex Lynn, que bateu a poucas voltas do fim, causando um safety car.

Quanto ao outro brasileiro, Nelsinho Piquet, até se classificou bem e tinha ritmo para brigar pelo pódio. Mas mais uma vez, problemas na Jaguar, também com Mitch Evans, que nem largou.

Também não completaram José María López, da Dragon, e Oliver Turvey, da NIO, depois de fraturar a mão esquerda por causa de uma batida no segundo treino livre.

Amanhã, teremos mais uma corrida e nesta, a decisão de qual será a nova equipe campeã. Pois seja qual for, será mesmo outra conquista inédita.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/11

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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WEC/ELMS 2018/19 - 24 Horas de Le Mans 1

Primeiramente, o motivo do "1" no título: como sabemos, esta é uma "super temporada" de dois anos, com duas edições da mesma prova no campeonato.

Todos nós sabíamos que, este ano no WEC, entre os protótipos híbridos da classe LMP1, a Toyota correria contra ela mesma. Porém, nos últimos anos, igualmente ela vinha sendo sua própria carrasca, quebrando à noite ou, pior, nos minutos finais das tradicionais 24 Horas de Le Mans.

Enfim, o carro vencedor foi o TS050 #8, comandado por Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi e Fernando Alonso (você perdeu como este foi parar aí, leia isto). O mesmo que largou da pole position.

Com duas voltas de vantagem sobre o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López completou a dobradinha nipônica, fazendo história em La Sarthe, independentemente dos fatores. Aliás, foram os pilotos japoneses dos dois carros que receberam a bandeira quadriculada.

E olha que, por Buemi exceder o limite de velocidade na zona de desaceleração, o trio vencedor recebeu um stop and go de 60 segundos. Mas em seguida, Alonso e Nakajima conseguiram correr atrás do prejuízo e ainda construir uma ampla vantagem.

Então, dando uma olhada para o grid da Fórmula 1, temos três vencedores de uma das corridas mais importantes do mundo: Nico Hulkenberg, Brendon Hartley e agora, o espanhol bicampeão mundial dos monopostos. Para este completar a Tríplice Coroa do Automobilismo, falta "apenas" as 500 Milhas de Indianápolis, que ele já tentou uma vez, e talvez volte a fazê-lo no ano que vem, pois pensa até em mudar para a IndyCar Series. E pode ser que a McLaren vá junto. O GP de Mônaco, ele já venceu.

O pódio da classe LMP1 foi completado pela Rebellion Racing, com o #3 de Mathias Beche, Thomas Laurent e Gustavo Menezes. E em 4º, outro carro da mesma equipe, o #1 de Bruno Senna, André Lotterer e Neel Jani.

Candidato ao título mundial da Formula E, pois é líder do campeonato, Jean-Éric Vergne venceu a prova na LMP2, ao lado de Roman Rusinov e Andrea Pizzitola, com o Oreca 07 #26 da G-Drive, que na verdade disputa o ELMS.

O pódio foi completado pela Signatech, com seu Alpine 470 #36 comandado por André Negrão, Nicolas Lapierre e Pierre Thiriet; e outro Oreca 07, mas o #39 da Graff-SO4, de Vincent Capillaire, Tristan Gommendy e Jonathan Hirschi.

Atualização (18/06): desclassificação muda o vencedor da LMP2.

A Porsche pode ter saído da LMP1, mas não foi menos vencedora em Le Mans este ano. Pelo contrário, venceu nas classes tanto GTE-Pro quanto na GTE-Am, dominando os gran turismo.

Na primeira, com a equipe de fábrica, venceu o 911 RSR #92 de Laurens Vanthoor, Michael Christensen e Kevin Estre. E na outra, com o mesmo modelo, o #77 de Matt Campbell, Christien Ried e Julien Andlauer, da Dempsey-Proton, que sim, é o time independente do Patrick Dempsey.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações de outras categorias: Nasr vence no IMSA; Alonso lidera testes em Le Mans; e notícias de Formula E e F4

Como devem saber, este ano, Felipe Nasr optou por correr no IMSA, pela Action Express. E no último sábado, ele conquistou sua primeira vitória no certame de endurance estadunidense.

Foi dividindo seu protótipo com Eric Curran, na etapa de Detroit. Uma dobradinha brasileira, pois Helio Castroneves, que igualmente disputa a categoria pela Penske e recentemente também conquistou sua primeira vitória por lá, chegou em 2º lugar.

Subindo para o nível mundial, neste último final de semana, tivemos testes coletivos para as 24 Horas de Le Mans. E em todas as sessões, vindo de uma vitória, Fernando Alonso foi o mais rápido, a bordo do Toyota TS050.

E visando uma mudança na categoria, em especial o regulamento técnico da classe LMP1 para 2020, a FIA está vindo com ideias de redução de custos, para atrair novas equipes e, quem sabe, montadoras.

Diga-se de passagem, fala-se em interesse da McLaren em disputar o certame - possivelmente com o Senna. E a Aston Martin, que já disputa o WEC, poderia também colocar o Valkyrie na pista.

Há alguns dias, eu falei sobre a DS escalar os pilotos da Techeetah para testarem seu Gen2, certo? Pois bem, as sessões aconteceram em Calafat, com Jean-Éric Vergne e André Lotterer.

Por falar no novo carro uma das novidades do mesmo, que eu soube, são inovadores - e caros - freios eletrônicos, no lugar dos tradicionais sistemas hidráulicos. Tecnologia das pistas, para os nossos carros nas ruas, num futuro nada distante.

A Formula E divulgou hoje seu calendário da temporada 2018-2019 (só com uma corrida em 2018, na verdade, em dezembro), infelizmente, novamente com a ausência de um ePrix brasileiro, que vinha sendo cotado desde os primórdios do certame.

Reparem que o campeonato começará com um ePrix na Arábia Saudita. Ah! E como com os Gen2, não haverá necessidade de troca de carro, as corridas terão 45 minutos + 1 volta de duração.

Por último, mas não menos importantes, vamos falar dos nossos garotos das categorias de base. Mais especificamente, Fórmula 4 Francesa, Italiana e Alemã.

Caio Collet na F4 Francesa (embora a corrida tenha sido em Spa-Francorchamps, na Bélgica, onde aliás, se fala francês), conquistou uma pole position e um pódio, abrindo sua vantagem no campeonato. E Gianluca Petecof, protegido da Ferrari, que havia sido vetado para a corrida da F4 Italiana em Monza, por dores nas costas, foi liberado pela F4 Alemã para correr no Red Bull Ring, na Áustria.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2018 - ePrix de Berlim; e Rosberg no Gen2

Correndo em casa, tanto o piloto, Daniel Abt, quanto a Audi Sport Abt, passaram o rolo compressor sobre a concorrência no ePrix de Berlim, marcando nada menos do que 47 pontos e assumindo a vice liderança do campeonato de equipes.

Daniel Abt cravou a pole position e dominou a corrida de ponta a ponta, vencendo. Entre as voltas, marcou a mais rápida. Largando em 5º, Lucas di Grassi completou a dobradinha e fez a 2ª volta mais rápida. Imbatíveis. Imaginem se estivessem assim desde o início da temporada...

Coube ao líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da igualmente líder (mas agora ameaçada pelos alemães), Techeetah, completar o pódio. Aliás, o francês deve estar bem tranquilo, pois tem 40 pontos de vantagem sobre Sam Bird, a três rodadas do fim. O rival, a propósito, chegou em 7º.

Diga-se de passagem, amanhã tem Stock Car. Nelsinho Piquet e di Grassi pretendiam fazer uma loucura pegando um avião de lá pra cá. Mas o primeiro, teve o voo cancelado e o segundo (que já venceu duas vezes no certame brasileiro), já havia desanimado antes, dando prioridade aos trabalhos com os monopostos elétricos. Bem, terão seus substitutos por aqui.

E nas ruas de Berlim e no aeroporto desativado Tempelhof, o povo local teve outra atração: como programado, a demonstração pública de Nico Rosberg com o Gen2, carro que a Formula E passará a usar a partir da próxima temporada.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/9

Mundial de pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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WEC 2018/19 - 6h de Spa-Francorchamps

Hoje tivemos as 6h de Spa, na Bélgica, como a primeira corrida da super season 2018-2019 do WEC.

Em sua estreia, largando da pole position, Fernando Alonso venceu, ao lado de Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, com o TS050 Hybrid #8 na classe LMP1 pela Toyota Gazoo Racing, que ainda garantiu uma dobradinha. O espanhol não vencia uma corrida desde o GP da Espanha de Fórmula 1 em 2013, pela Ferrari.

Porém, devemos fazer algumas observações importantes. Primeiramente, a pole na verdade era do TS050 Hybrid #7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López. Só que por uma irregularidade na marcação de combustível, eles foram desclassificados, largando lá de trás.

Com isso, dividindo a primeira fila com os nipônicos, ficou a Rebellion de Bruno Senna, Neel Jani e André Lotterer. Os mesmos que vieram a completar o pódio, mas, na corrida, foi sua vez de serem desclassificados, por desgaste excessivo no assoalho. Assim, seus companheiros Gustavo Menezes, Thomas Laurent e Mathias Beche herdaram a posição.

Voltando aos Toyota, os carros se reencontraram praticamente na última meia hora de prova, e essa distância foi encurtada ainda mais graças ao safety car. Solução? Ordem de equipe.

Desnecessário, mas, compreensível (querem usar o holofote Alonso, mas talvez tenha sido um tiro no pé). Reprovável? Bem... empregados deles, dinheiro deles... fazem o que quiser. Enfim, coisas do automobilismo, que vocês também conhecem e cada um tem a sua opinião. Acho que não preciso me alongar nisso aqui.

Para não deixar de falar nas outras classes... e não que sejam menos importantes. Muito pelo contrário, pois por mim, as maiores disputas vieram delas, em especial as de gran turismo.

Líder da Formula E, Jean-Éric Vergne foi o vencedor da LMP2, junto com Roman Rusinov e Andréa Pizitola, pela G-Drive, com um Oreca 07 Gibson, superando a forte Jackie Chan DC.

Na GTE-Pro, venceu o Ford GT da Ganassi pilotado por Oliver Pla, Stefan Mücke e Billy Johnson. Aliás, o outro carro da equipe se esborrachou na Eau Rouge, igual ao Pietro Fitipaldi ontem, mas desta vez, felizmente, Harry Tincknell, que conduzia o bólido, saiu ileso. Este, inclusive, era o carro que seria pilotado por Tony Kanaan.

E na GTE-Am, a vitória ficou com o Aston Martin de Pedro Lamy, Mathias Lauda (sim, é filho do Niki) e Paul Dalla Lana.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - ePrix de Paris

Hoje foi dia de Formula E nas ruas da capital francesa, com o ePrix de Paris. Piloto da casa, Jean-Éric Vergne, da Techeetah, largando da pole position, foi o vencedor da prova, aumentando ainda mais a sua liderança do campeonato.

Completaram o pódio de maneira inesperada nos metros finais, Lucas di Grassi, da Audi Sport, e Sam Bird, da DS Virgin. Isso porquê era pra ser uma dobradinha da Techeetah, com André Lotterer em 2º, mas este acabou terminando em 6º.

Acontece que o alemão ficou sem energia no finalzinho, e ele vinha sendo pressionado a várias voltas por di Grassi, que largou em 6º e foi mais agressivo no segundo stint (era o mais rápido na pista, aliás, levando o ponto da melhor volta). Ele até foi um pouco, digamos, além do limite ao tentar se defender do brasileiro, não aceitando aquela "morte na praia" (e por isso perderá posições no grid da próxima etapa), mas o atual campeão se saiu bem. Já Bird, que vinha atrás, encheu a traseira do marrento, cruzando a linha de chegada apenas sobre três voltas, mas, completando o pódio.

Maro Engel, da Venturi, e Sébastien Buemi, da Renault e.dams, completaram o top 5. Outro piloto da Audi Sport, Daniel Abt foi o 7º e Felix Rosenqvist, que começou o ano como forte candidato ao título, em 8º. Mas pelo menos desta vez a Mahindra conseguiu levar seus dois carros até o final. Nick Heidfeld foi o 11º. Oliver Turvey, da NIO, foi o 9º e o último pontinho fechando o top 10, foi de José María López, da Dragon-Penske.

Nelsinho Piquet, novamente, teve problemas com a Jaguar, que vinha tão bem, abandonando. Ele que já não havia se classificado por causa de um acidente em treinos. Não foi o dia da equipe toda, aliás. Pois Mitch Evans foi apenas o 19º na largada (devido a uma punição por troca de câmbio), e chegou em 15º. O que ainda foi positivo, mas não marca pontos.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/8

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Atualizações da Formula E 2018: testes; as chances de Massa e Rosberg; e Monger em kart elétrico

Tempos, nós não temos. Mas sabemos que os novos carros da Formula E voltaram a ser testados esta semana, em Calafat.

E alguém que pode estar guiando o Gen2 em breve, ou até antes disso, é Felipe Massa, embora ele tente esconder o jogo (você não estava acompanhado de Nicolas Todt no ePrix de Roma à toa, meu caro ( ͡° ͜ʖ ͡°) ). Não descartem também Nico Rosberg, campeão da Fórmula 1 em 2016. Ambos na Venturi que, segundo os rumores, se tornará o time de fábrica da Mercedes.

Depois de subir ao pódio em seu retorno às pistas pela Fórmula 3 Inglesa, Billy Monger anunciou que irá participar de uma prova de kart elétricos, com pilotos da Formula E. Faz parte de uma campanha da FIA para a inclusão de pilotos deficientes (se é que podemos chamar um garoto fantástico como o Billy de deficiente, pois faz muito mais do que nós). Quem está organizando, aliás, é o líder do campeonato, Jean-Éric Vergne.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) dos esportes a motor: o ePrix de Punta del Este da Formula E; o GP do Catar da MotoGP; equipes da Moto-e; e Gomes na NASCAR

Este foi um final de semana em que não pude fazer tudo da forma como eu queria, por circunstâncias além do meu controle, então infelizmente, nem as competições do esporte a motor, eu pude acompanhar direito.

Então, vou dar aqui um resumo das duas com as quais este blog tem alguma afinidade maior. E acrescentar mais algumas "rapidinhas".

Bem, ontem, no Uruguai, tivemos o ePrix de Punta del Este da Formula E.

Como pudemos ver no México, a Audi Sport resolveu o problema do carro de Lucas di Grassi, que assim, demonstrou um desempenho muito forte. Com isso, as expectativas em relação ao atual campeão do certame, eram altas. E ele confirmou isso: pole position.

Porém, a inspeção atacou novamente - mas com razão, nisto (porque mais adiante, falarei sobre uma punição).

Ocorre que di Grassi e Alex Lynn, da DS Virgin, que formariam a primeira fila, mais dois que vinham atrás, foram desclassificados, por desrespeitarem os limites de pista. Mas esta não foi, digamos, uma conduta dolosa. Aconteceu porquê algo que demarcava a pista, foi atingido por outro carro. Então esses quatro passaram ali ingenuamente.

A posição de honra, então, caiu no colo de quem? De ninguém menos do que o líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, que fez um tempo de volta muito acima dos demais à sua frente (pela razão supramencionada), o suficiente apenas para fechar o top 5.

O piloto da Techeetah, então, dominou a prova. Mas não com tranquilidade, pois di Grassi vinha logo atrás com a faca nos dentes, sedento pela posição que lhe foi tirada - o que novamente, confirma a força restabelecida de sua equipe. Um duelo feroz até a linha de chegada.

Mas o francês venceu, avançando ainda mais na liderança do campeonato, agora com 30 pontos de vantagem sobre Felix Rosenqvist. O sueco da Mahindra fechou o top 5.

O pódio foi completado, claro, por di Grassi, e Sam Bird, da DS Virgin, que largou em 6º. E em 4º, ficou o também previamente desclassificado (sua melhor volta, pelo menos) Evans. Seu companheiro na Jaguar, Nelsinho Piquet, que vinha fazendo uma temporada consistente, abandonou, pois com o primeiro carro quebrado, teve que trocá-lo cedo demais e logo ficou sem energia.

Ah, é! Já ia me esquecendo: Lucas ainda levou uma multa da organização, de 10 mil euros, por não usa aquela roupa por baixo do macacão que fosse a prova de fogo.

Hoje na abertura da temporada da MotoGP, Andrea Dovizioso mandou um vá te Catar para Marc Márquez.

Perdão, eu não resisti. Mas falando sério agora...

Tivemos o GP do Catar na principal categoria da motovelocidade mundial (e como eu disse que seria, foi uma prova noturna), e o vice-campeão do ano passado, levou a Ducati ao trinfo sobre a Honda do espanhol, dando continuidade ao duelo do ano passado.

O pole position foi Johann Zarco, da Tech3 (que ano que vem, deixará de ser cliente da Yamaha, trocando esta pela KTM, e inclusive a marca japonesa quer colocar uma terceira moto na disputa para não perder o francês), mas Dovizioso, Márquez e Valentino Rossi da Yamaha, nesta ordem, formaram o pódio, chegando todos dentro do mesmo 0,8 segundo.

Zarco liderou 15 das 22 voltas, acho importante ressaltar.

Ainda no Catar, no final da semana passada, a Dorna anunciou as equipes para a disputa da Moto-e, sua nova categoria de motos elétricas: VR46, Ángel Nieto, Marc VDS, Tech3, Pramac, LCR, Gresini, Avintia, IntactGP, Pons e Sic58. Sim, todas que já participam da MotoGP, Moto2 e Moto3.

Por último, Marcos Gomes, campeão da Stock Car em 2015, anunciou que correrá na NASCAR este ano. Mas calma, que é numa divisão regional ou de base, e não será em todas as provas do campeonato que, aliás, já começou.

Serão pelo menos sete etapas (planejam fazer mais duas) da K&N Pro Series East, que corre no lado leste dos Estados Unidos, pela NextGen Motorsports.

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Formula E 2017/18 - ePrix de Santiago

Pole position, Jean-Éric Vergne venceu o ePrix de Santiago da Formula E, numa dobradinha da Techeetah, vencendo o duelo contra seu companheiro, André Lotterer, com direito a contato entre os dois.

Completando o pódio, veio Sébastien Buemi, da Renault e.dams, que começa a dar sinais de uma possível reação na luta pelo título. Mas segue em 4º na tabela. Vencedor, o francês é o líder, com uma pequena vantagem sobre Felix Rosenqvist, da Mahindra. Este, aliás, foi o 4º colocado.

Completando o top 5, veio Sam Bird, da DS Virgin, que também aparece bem no campeonato. Em 3º. Em 6º na corrida e 5º no campeonato, ficou o primeiro campeão, Nelsinho Piquet, da Jaguar. Logo atrás de Buemi, também campeão. Ou seja, considerando tudo isso, a competitividade da categoria está bem alta.

As coisas só não vão bem para o atual campeão, Lucas di Grassi, que permanece zerado nesta temporada, após mais problemas de confiabilidade com o carro da Audi Sport ABT. Até então, estava fazendo uma corrida muito boa, com chances de pódio.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/4

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Formula E 2017/18 - Vergne vs. guepardo

Da série "ações promocionais legais da Formula E", desta vez eles colocaram um guepardo para correr contra a Techeetah de Jean-Éric Vergne. Porque este é, salvo engano, sob a Terra, o animal mais veloz. Então, sim, tivemos um "racha" interessante entre os dois. Isso seguido por, é claro, aquelas mensagens de conscientização ambiental da categoria. E não duvido que a escolhe do piloto, ou melhor, da equipe, tenha sido por acaso, pois os nomes se parecem: em inglês, este animal se chama "cheetah".

Formula E 2017/18 - ePrix de Hong Kong - Corrida 1

Começou neste final de semana a temporada 2017/18 da Formula E, já com rodada dupla, no ePrix de Hong Kong. E até então as coisas estão bem... caóticas, como é o que faz a categoria ser tão atraente desde o seu nascimento.

Acontece que na classificação, a pole position ficou com Jean-Éric Vergne, da Techeetah. Mas com um detalhe no mínimo... nem sei dizer. Bizarro, talvez. Enfim, na curva final, ele bateu e, ainda com o carro se arrastando, conseguiu fechar a melhor volta.

Na corrida, que logo na primeira volta teve uma paralisação de cerca de meia hora, por causa de uma batida de André Lotterer (o dono da Techeetah deve ter surtado depois de mais esta), o pole foi superado por Sam Bird, da DS Virgin. Este, porém, quando ia aos boxes para trocar de carro, quase fez um strike em sua equipe e por isso foi punido, com um drive-through. Mesmo assim, consegiu vencer e com mais de 11,5 segundos de vantagem sobre o francês.

Sejamos justos: Bird tinha um bom ritmo para conseguir abrir bem e o que explica a aparente falta de reação de JEV, é que este estava mais ocupado se defendendo de Nick Heidfeld, da Mahindra, que completou o pódio. Na verdade esta foi uma prova em que muitos pilotos tiveram problemas.

Em 4º, numa ótima estreia pela Jaguar, ficou Nelsinho Piquet, que veio escalando o pelotão. E fechando o top 5, Daniel Abt, da Audi Sport ABT. Companheiro deste e atual campeão, Lucas di Grassi ia bem, até soltar algo de uma das rodas e com isso terminar em 18º. Seu maior rival, Sébastien Buemi, estava logo atrás, mas foi outro azarado, terminando em 12º porquê algo deu pane na Renault e.dams.

Em 6º veio António Félix da Costa, da Andretti, seguido por Felix Rosenqvist da Mahindra, um ótimo estreante Edoardo Mortara, da Venturi, Alex Lynn da DS Virgin e fechando a zona de pontuação, Nicolas Prost, da Renault e.dams.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/1

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2016/17 - ePrix de Montreal - Corrida 2

Lucas di Grassi conquista o título da temporada 2016/17 da Formula E! Depois de bater na trave duas vezes, ele é o terceiro campeão da categoria!

E no campeonato de equipes, pela terceira vez consecutiva, a Renault e.Dams levou o caneco, mas pode ficar esperta com Audi Sport ABT, Mahindra, Techeetah e quem sabe até outras.

Nem foi preciso vencer. Depois de ontem, sim, ter vencido, hoje o brasileiro largou em 5º e chegou em 7º, tendo cedido uma posição ao seu companheio Daniel Abt nos metros finais. Talvez um agradecimento por ele ter ficado ali escoltando e, até por mérito próprio Abt cresceu muito como piloto.

Rival na luta pelo caneco, Sébastien Buemi largou em 12º e chegou em 11º, ou seja, mesmo se não tivesse sido desclassificado ontem, não faturaria o bicampeonato consecutivo. E nem cabe jogar a culpa na ausência do ePrix de Nova York, que foi outra rodada dupla. Ele tinha um canhão nas mãos, com o qual até faturou mais vitórias do que di Grassi, enquanto este correu até duas provas de pé quebrado e teve que passar por uma cirurgia de última hora. Ambos excelentes pilotos, mas este foi um final justo, sim.

Também muito feliz ficou Jean-Éric Vergne, ao conquistar sua primeira vitória na categoria, assim como também ser a primeira vitória de sua equipe, a Techeetah, que vinha beliscando pódios. Completando este, vieram Felix Rosenqvist, da Mahindra, e José María López, da DS Virgin.

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Um abraço!

Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - ePrix de Nova York - Corrida 1

Sam Bird, da DS Virgin, foi o vencedor na corrida 1 da primeira edição do ePrix de Nova York, após ter largado em 4º. Na pole position, estava seu companheiro de equipe por um final de semana (substituindo o José María López, vulgo Pechito) e em sua estreia na categoria, Alex Lynn. Impressionante.

Lynn já surpreendeu ao liderar um dos treinos livres e, na classificação, como mais tarde disse que ele mesmo não esperava, foi o mais rápido. Na corrida, porém, como um novato, ele não soube administrar o uso de energia do carro, foi ficando para trás e mais para o final, abandonou com problemas em seu segundo carro. Logo na largada ele foi superado por Daniel Abt, da equipe que leva seu sobrenome, mas logo será Audi Sport. Não demorou muito ainda para Sam Bird alcançá-lo e ultrapassá-lo.

O pódio foi completado pelos pilotos da Techeetah. Jean-Éric Vergne, que largou em 3º e chegou em 2º, e nosso veterano do mundo automobilístico, Stéphane Sarrazin, que largou lá de 11º e fechou o pódio, nitidamente emocionado.

Outro piloto da ABT e postulante ao título, Lucas di Grassi chegou em 4º, tendo ganhado essa posição mais para o final, após ter largado em 10º. Ele completaria o top 5, o que já estava de bom tamanho. Até que Felix Rosenqvist, que estava à sua frente, rodou sozinho, talvez por nervosismo em não aguentar a pressão do brasileiro. E assim, Loïc Duval, da Faraday Future Dragon, completou o top 5.

O sueco até conseguiu voltar à prova, mas mais tarde abandonou, assim como seu companheiro na Mahindra, Nick Heidfeld, que também mais para o final, deu uma batidinha boba, mas que lhe custou a suspensão traseira direita.

E o Abt que liderou boa parte da prova, caiu algumas posições na segunda parte da corrida mas ainda era sério candidato ao pódio. Até que mais uma vez a sorte sorriu para di Grassi, seu companheiro de equipe. O alemão vinha segurando o ímpeto de Sarrazin, até ter um problema no carro e abandonar. Com isso, os dois que vinham atrás o ultrapassaram e ainda quase que os dois carros da mesma equipe se chocaram.

A NextEV parecia que faria uma corrida razoável e para Oliver Turvey, o saldo foi até positivo: de 8º para 6º. Nelsinho Piquet, porém, teve algum problema no meio da prova e despencou várias posições. Até conseguiu se recuperar um pouco e quase entrou na zona de pontuação. Quase.

Na Renault e.Dams, Nicolas Prost largou em 9º e chegou em 8º. Substituindo o campeão Sébastien Buemi, Pierre Gasly parecia que não faria por merecer o lugar que estava ocupando, largando da última fila, mas conseguiu chegar logo à frente de seu companheiro.

Foi uma corrida boa. De ultrapassagens difíceis, mas boa. A pista era muito estreita e travada. Tanto que nas duas primeiras voltas tivemos vários toques e consequentemente detritos ficando na pista. E faltando 5 voltas para o fim, tivemos um safety car que durou 2 voltas. Se me lembro bem, foi devido ao abandono de Heidfeld.

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Paulo Vitor

Substituições entre o WEC e a Formula E

Como era previsto, houve um choque de datas entre o WEC e a Formula E, e alguns pilotos cometem em ambos os certames, por isso, teriam que decidir entre uma e outra.

Jean-Éric Vergne optou por defender a Techeetah na rodada dupla de Nova York nos monopostos elétricos e, como corre na Manor no campeonato de endurance, na classe LMP2, lá será substituído por Roberto Merhi, que já esteve na extinta equipe de Fórmula 1.

Enquanto isso, José María López deu prioridade à Toyota na LMP1 nas 6 Horas de Nürburgring, e como eu já vinha supondo há algum tempo, será a oportunidade de Alex Lynn ocupar o cockpit na categoria elétrica, como é reserva da DS Virgin, o que se confirmou hoje.

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Paulo Vitor

WEC 2017 - LMP2: Vergne na Manor

Mesmo tendo deixado a Fórmula 1, a Manor segue firme e forte na categoria LMP2 do WEC, na qual entrou ano passado e, para 2017, terá um novo nome pilotando seus carros ao longo da temporada, incluindo as 24 Horas de Le Mans: Jean-Éric Vergne, recém saído da reserva da Ferrari na Fórmula 1, mas também ao mesmo tempo correndo pela Techeetah na Formula E.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Reservas: Vergne deixa Ferrari e Sainz é o terceiro piloto da Red Bull

Jean-Éric Vergne decidiu deixar o posto de piloto reserva da Ferrari para se dedicar totalmente ao campeonato do qual participa, a Formula E, pela Techeetah. Inclusive obteve um excelente resultado no ePrix de Buenos Aires no último sábado.

Na Scuderia, o francês ex-pupilo da Red Bull só pilotava os F1 e sessões de testes, então não fazia muita diferença pra ele.

E por falar nos rubro-taurinos, segundo Helmut Marko, Carlos Sainz Jr., que é titular na Toro Rosso, é também o reserva imediato, isto é, o terceiro piloto da equipe principal, que irá assumir um cockpit caso eventualmente Max Verstappen ou Daniel Ricciardo não possam correr.

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Paulo Vitor