Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) dos esportes a motor: o ePrix de Punta del Este da Formula E; o GP do Catar da MotoGP; equipes da Moto-e; e Gomes na NASCAR

Este foi um final de semana em que não pude fazer tudo da forma como eu queria, por circunstâncias além do meu controle, então infelizmente, nem as competições do esporte a motor, eu pude acompanhar direito.

Então, vou dar aqui um resumo das duas com as quais este blog tem alguma afinidade maior. E acrescentar mais algumas "rapidinhas".

Bem, ontem, no Uruguai, tivemos o ePrix de Punta del Este da Formula E.

Como pudemos ver no México, a Audi Sport resolveu o problema do carro de Lucas di Grassi, que assim, demonstrou um desempenho muito forte. Com isso, as expectativas em relação ao atual campeão do certame, eram altas. E ele confirmou isso: pole position.

Porém, a inspeção atacou novamente - mas com razão, nisto (porque mais adiante, falarei sobre uma punição).

Ocorre que di Grassi e Alex Lynn, da DS Virgin, que formariam a primeira fila, mais dois que vinham atrás, foram desclassificados, por desrespeitarem os limites de pista. Mas esta não foi, digamos, uma conduta dolosa. Aconteceu porquê algo que demarcava a pista, foi atingido por outro carro. Então esses quatro passaram ali ingenuamente.

A posição de honra, então, caiu no colo de quem? De ninguém menos do que o líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, que fez um tempo de volta muito acima dos demais à sua frente (pela razão supramencionada), o suficiente apenas para fechar o top 5.

O piloto da Techeetah, então, dominou a prova. Mas não com tranquilidade, pois di Grassi vinha logo atrás com a faca nos dentes, sedento pela posição que lhe foi tirada - o que novamente, confirma a força restabelecida de sua equipe. Um duelo feroz até a linha de chegada.

Mas o francês venceu, avançando ainda mais na liderança do campeonato, agora com 30 pontos de vantagem sobre Felix Rosenqvist. O sueco da Mahindra fechou o top 5.

O pódio foi completado, claro, por di Grassi, e Sam Bird, da DS Virgin, que largou em 6º. E em 4º, ficou o também previamente desclassificado (sua melhor volta, pelo menos) Evans. Seu companheiro na Jaguar, Nelsinho Piquet, que vinha fazendo uma temporada consistente, abandonou, pois com o primeiro carro quebrado, teve que trocá-lo cedo demais e logo ficou sem energia.

Ah, é! Já ia me esquecendo: Lucas ainda levou uma multa da organização, de 10 mil euros, por não usa aquela roupa por baixo do macacão que fosse a prova de fogo.

Hoje na abertura da temporada da MotoGP, Andrea Dovizioso mandou um vá te Catar para Marc Márquez.

Perdão, eu não resisti. Mas falando sério agora...

Tivemos o GP do Catar na principal categoria da motovelocidade mundial (e como eu disse que seria, foi uma prova noturna), e o vice-campeão do ano passado, levou a Ducati ao trinfo sobre a Honda do espanhol, dando continuidade ao duelo do ano passado.

O pole position foi Johann Zarco, da Tech3 (que ano que vem, deixará de ser cliente da Yamaha, trocando esta pela KTM, e inclusive a marca japonesa quer colocar uma terceira moto na disputa para não perder o francês), mas Dovizioso, Márquez e Valentino Rossi da Yamaha, nesta ordem, formaram o pódio, chegando todos dentro do mesmo 0,8 segundo.

Zarco liderou 15 das 22 voltas, acho importante ressaltar.

Ainda no Catar, no final da semana passada, a Dorna anunciou as equipes para a disputa da Moto-e, sua nova categoria de motos elétricas: VR46, Ángel Nieto, Marc VDS, Tech3, Pramac, LCR, Gresini, Avintia, IntactGP, Pons e Sic58. Sim, todas que já participam da MotoGP, Moto2 e Moto3.

Por último, Marcos Gomes, campeão da Stock Car em 2015, anunciou que correrá na NASCAR este ano. Mas calma, que é numa divisão regional ou de base, e não será em todas as provas do campeonato que, aliás, já começou.

Serão pelo menos sete etapas (planejam fazer mais duas) da K&N Pro Series East, que corre no lado leste dos Estados Unidos, pela NextGen Motorsports.

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Um abraço!

Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: o adeus das grid girls à Fórmula 1; buscando salvar Interlagos; e mudanças e convidados da Stock Car

Após quase 50 anos, a partir deste ano, a Fórmula 1 não contará mais com as grid girls embelezando o paddock. Foi o que anunciou ontem o Liberty Media, proprietário da categoria.

Coisa que, aliás, o WEC já fez em 2015, mas naturalmente, não gerou tanto barulho.

Segundo o grupo, este recurso não reflete os seus valores (seja lá quais estes forem) e que é algo de outro tempo, antiquado, que não serve para a sociedade de hoje. Se isso é certo ou errado, já é outra coisa. Tem que saber separar. Mas...

"Ah mas a tradição e..." cara, que diferença isso faz nas corridas? Pois é: nenhuma. E outra, essas moças, que são, sim, lindíssimas, não são uma tradição desde o nascimento do certame (mesmo que fossem, e daí?). Aliás, chegaram quando a categoria já tinha quase 20 anos. Nem uma adolescente, já não era mais.

Não há problema algum em observar o que se gosta e acha bonito. Inclusive, pelo menos em duas ocasiões, já chamaram grid boys, dos quais as mulheres devem ter gostado (e gays, assim como lésbicas devem gostar das grid girls, e isso sem falar em bissexuais). O problema é o desrespeito. E eu estou falando de muito mais do que um assovio vindo das arquibancadas - o que convenhamos, já é bem deselegante. Enfim, o Flávio Gomes falou disso infinitamente melhor do que eu.

Para não ser parcial, temos que olhar a outra perspectiva também. Por trás da presença dessas mulheres, obviamente, existe todo um negócio de modelos, exibição de grifes, enfim, essas coisas glamourosas todas que adoram, ou melhor, adoravam enfiar na Fórmula 1 para deixá-la mais pomposa.

E algumas dessas garotas não gostaram da decisão, como declararam à BBC. Porque afinal, é o trabalho, a carreira delas. Recebem por isso, promovem a categoria e, consequentemente, se promovem também. E não é que cada uma faz de si o que bem entender? Não há nada de errado com isso por si só. Pelo contrário, é a liberdade e o direito delas. Coisas que foram tiradas, tal como seu espaço. Consequentemente, também tira sua representatividade? Sim. Mas tem maneiras melhores de serem representadas, sem serem como objetos sexuais, certo? E disso, eu falarei logo mais.

Enfim, acho que deixar de aparecer num evento, uma vez ao ano (para cada país), não vai fazer muita diferença para elas. Tanto as moças quanto para as agências e marcas, que sobreviverão tranquilamente.

Viram como podemos ver os dois lados com suas respectivas parcelas de razão, sem um ser o lacrador e o outro o babacão?

Quanto ao público, entre os homens, a coisa ficou bem dividida. E entre as mulheres, que na real, acho que são para quem esta questão é realmente relevante, a maioria amou. Não todas, mas a maioria das que eu vi, pelo menos.

Vou sentir falta das grid girls? Não minto: vou. Se fossem respeitadas pelo público, o que lamentavelmente, geralmente não é o caso, não precisaria tirar. E não vai ser isso que vai fazer as moças das arquibancadas serem respeitadas, infelizmente. Mas como eu já disse, não interfere em nada na dinâmica do esporte em si.

Tomara que daqui em diante, vejamos sim mais mulheres na Fórmula 1. Como engenheiras, chefes de equipes, como já temos e, por quê não, pilotas?

Como devem saber, o prefeito de São Paulo, João Doria, quer porquê quer privatizar Interlagos. 

Fosse só isso, eu até poderia achar interessante. O problema é que não há qualquer garantia de que o autódromo será mantido, e não demolido, pelo futuro proprietário, caso a privatização se concretize.

Em novembro, uma liminar concedida TJSP, freou os planos do prefeito. Agora, a comissão Interlagos Hoje, com apoio da CBA e Federação de Automobilismo de São Paulo, junto ao Ministério Público, entraram com uma petição questionando este processo.

Na Stock Car, Bia Figueiredo será a noca companheira de Thiago Camilo na A.Mattheis, com ambos levando as cores da Ipiranga. Enquanto isso, Galid Osman vai para a Cavaleiro.

E para a Corrida de Duplas, temos mais alguns novos convidados.

Na Hot Car, Rafael Suzuki chamou o francês Jean-Karl Vernay, atual campeão mundial do TCR e vencedor das 24 Horas de Le Mans.

Na RC, o atual campeão, Daniel Serra e também vencedor em Le Mans, convidou João Paulo de Oliveira, que é campeão de Fórmula 3 sul-americana, alemã e japonesa, da Super Formula e atualmente corre no Super GT, no Japão.

E na Cimed, Marcos Gomes chamou um outro talento do automobilismo brasileiro em cenário mundial, no endurance: Pipo Derani

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Stock Car 2016 - Cimed mantém Marcos Gomes e contrata Cacá Bueno

Com o fim da Red Bull, Cacá Bueno ficou sem ter onde correr na Stock Car. Mas é óbvio que um piloto do seu calibre não ficaria nesta situação por muito tempo.

A Cimed, atual campeã juntamente com Marcos Gomes, renovou o vínculo com este e contratou o pentacampeão, que ocupará logo o cockpit que até então deveria ser do seu pupilo, Felipe Fraga. Mas o garoto é promissor e deve achar outra equipe para correr também.

Atualização (11/09): Fraga não vai deixar a Cimed. Muito pelo contrário, fará parte de um time B da equipe, que busca outro piloto jovem. Ou seja, vai ser algo como o que Red Bull e Toro Rosso são na Fórmula 1.

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Paulo Vitor

Stock Car 2016 - Corridas 1 e 2 em Goiânia

Até então líder do campeonato, Cacá Bueno era o pole position. Porém, não bastou só o seu azar de estourar um pneu. Seu companheiro na Red Bull e também até então vice-líder, Daniel Serra, também teve problemas no carro.

Sobrou para o atual campeão Marcos Gomes, que veio muito rápido para voltar a vencer e assumir a liderança do campeonato e, logo atrás na tabela, agora ele também tem seu companheiro de equipe, Felipe Fraga. Ricardo Maurício e Valdeno Brito completaram o pódio.

Na segunda corrida, parecia que a briga pela vitória ficaria entre Rubens Barrichello e Fraga, que largavam na frente. Mas na garra e na estratégia, Galid Osman os superou e também se reencontrou com a vitória, superando uma má fase. Em 3º no pódio, Rubinho assumiu a mesma posição no campeonato.

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Paulo Vitor

Stock Car 2015 - Marcos Gomes é o novo campeão!

(Foto: via Estadão)

Filho do tetra Paulão Gomes, Marcos Gomes teve a quem puxar: é o novo campeão da Stock Car Brasil na temporada 2015!

A corrida não foi fácil para Marquinhos, mas também foi difícil para seu adversário direto, Cacá Bueno da Red Bull. Mesmo chegando na 23º, duas posições atrás do pentacampeão, o piloto da Voxx Racing conquistou o título. Ambos já não se deram bem na classificação, que com o temporal em Interlagos, ficaram lá no final do grid, e hoje ao longo da prova, tiveram que superar alguns incidentes parta seguir em frente.

O vencedor foi Átila Abreu, em despedida da AMG (vai para a A. Mattheis em 2016). O 2º lugar foi de Diego Nunes da Vogel e o pódio foi completado pelo companheiro de equipe do novo campeão, o jovem Felipe Fraga.

(Foto: Rodrigo Berton/Grande Prêmio)

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Paulo Vitor