Atualizando o blog: IndyCar, Fórmula 1, Formula E e mais

Fazendo sua primeira temporada completa, ainda sendo considerado um estreante, no último domingo, Colton Herta tornou-se o mais jovem vencedor da IndyCar Series, aos 18 anos e 11 meses de idade.

Sim, ele é filho de Bryan Herta. Correndo pela pequena equipe Harding, com motores Honda, o garoto mostrou serviço na segunda etapa do campeonato, no Circuito das Américas, em Austin, no Texas, Estados Unidos.

Falando em jovens promessas, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Mick Schumacher participará dos testes coletivos da Fórmula 1 no Bahrein, semana que vem, após o GP.

O filho do heptacampeão Michael, pilotará pela Alfa Romeo E pela Ferrari. Este ano, ele disputa a Fórmula 2, que começa também agora, na mesma pista. Cabe ressaltar que Pietro Fittipaldi também voltará ao volante da Haas.

Ah! A propósito de testes, Fernando Alonso esta semana está experimentando uma Toyota Hilux na África do Sul para, quem sabe, disputar a próxima edição do Dakar.

Por último, no ePrix de Sanya, com a Formula E ainda na China, Jean-Éric Vergne, atual campeão, foi o sexto vencedor diferente, da sexta equipe diferente.

E acho que isso pode continuar, viu? Porque o pole position Oliver Rowland, da Nissan NISMO e.dams, deu trabalho ao francês da DS Techeetah.

Antônio Félix da Costa, da BMW i Andretti, completou o pódio e retomou a liderança do campeonato.

Poderia estar pertinho do português ali no topo, Lucas di Grassi, que chegaria em 6º. Mas a menos de duas voltas do fim, Sébastien Buemi, da Nissan, atingiu Robin Frijns, que acertou o piloto da Audi Sport, deixando-o fora da prova.

Quanto aos outros brasileiros, Felipe Massa, da Venturi, por pouquinho ficou fora dos pontos. E Felipe Nasr, da Dragon, e Nelsinho Piquet, da Jaguar, mais uma vez, abandonaram.

Sobre o primeiro campeão, saiu o comunicado hoje que... abaixo das expectativas, ele deixa o time. Disse que estará envolvido de alguma forma, mas que agora se dedicará à Stock Car, onde conquistou dois pódios no ano passado. Seu substituto no monoposto elétrico é Alex Lynn.

E o pentacampeão da maior categoria do automobilismo nacional, finalmente venceu no Jaguar I-Pace eTrophy. Cacá Bueno largou da pole position e liderou de ponta a ponta.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E e Jaguar I-Pace eTrophy 2018/19 - ePrix de Ad Diriyah

Começou para valer hoje a temporada 2018-2019 da Formula E, com o ePrix de Ad Diriyah, na Arábia Saudita e... choveu no deserto. É. Não na corrida, mas como o evento é todo em um dia só, fica bem comprometedor.

Tivemos treinos livres adiados ou cancelados e a classificação modificada por causa disso. Assim, Antônio Félix da Costa, da BMW iMotorsport Andretti ficou com a pole position. Venceu de ponta a ponta, mas como eu digo: contou com a sorte do azar alheio.

Atual campeão do certame, Jean-Éric Vergne que, aproveitando, teve seu contrato renovado com a DS Techeetah (não revelaram o prazo, mas parece ser longo), veio do meio do grid muito forte para cima do português, e provavelmente teria vencido, se não fosse punido. Ainda assim, remou tudo de novo chegou em 2º. Jérôme D'Ambrosio completou o pódio pela Mahindra Racing.

A propósito, em questão de uma ou duas voltas, uma penca de pilotos foi punida. E não se justificou a razão. Apenas alegaram uma irregularidade técnica. Entre estes, estava Felipe Massa, da Venturi, que largou em 12º e ia fazendo uma ótima corrida, com belas ultrapassagens, chegando ao 7º lugar. Desta forma, terminou apenas em 14º. Seu companheiro Edoardo Mortara bateu na primeira volta e até conseguiu voltar, mas acabou em último.

Mitch Evans fez um excelente 4º lugar para a Jaguar Racing. André Lotterer completou o top 5 pela DS Techeetah. Sébastien Buemi, da Nissan NISMO e.dams, foi o 6º, seguido por seu companheiro, Oliver Rowland, e Daniel Abt, da Audi Sport, em 8º.

Quanto aos outros brasileiros, Lucas di Grassi, da Audi, e Nelsinho Piquet, da Jaguar, completaram a zona de pontuação, chegando em 9º e 10º, respectivamente. Antes isso do que nada, afinal, automobilismo exige consistência, ainda que por poucos pontos, pois podem fazer toda diferença no final, os ganhos e os perdidos.

Abandonando, tivemos Felix Rosenqvist, se despedindo da Mahindra, mais uma vez com alguma falha técnica. Gary Paffett, da HWA Racelab, também recolheu aos boxes (Stoffel Vandoorne sofreu com o mesmo problema, o qual depois identificaram, mas conseguiu terminar, em 17º). E José María López, o Pechito, da Dragon Penske, bateu. Olha que largou em 2º.

Como demonstrado nos testes (que não necessariamente querem dizer alguma coisa), a BMW iMotorsport tem um carro muito forte, mas a Techeetah, que por pouco não foi campeã no ano passado (perdendo na corrida final para a Audi), agora ainda com a DS, vem com muita força.

Resultados completos: https://www.fiaformulae.com/en/results/race-results

Mundial de Pilotos: https://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver

Mundial de Equipes: https://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team

Tivemos também a estreia da Jaguar I-Pace eTrophy, categoria de turismo satélite dos monopostos elétricos.

Por causa da chuva, também tiveram sua classificação comprometida, largando com as posições do treino livre.

O pole position foi Simon Evans (sim, irmão de Mitch), dividindo a fila com Bryan Sellers. A segunda fila, era do Time Brasil, de Sérgio Jimenez e Cacá Bueno, nesta ordem.

De ponta a ponta, Evans foi o vencedor. Com uma bela ultrapassagem sobre Sellers na penúltima volta, Jimenez chegou em 2º, com o americano completando o pódio.

Cacá estava no mesmo ritmo dos três à sua frente. Os quatro eram superiores. Até que o brasileiro foi tocado na traseira por Stefan Rzadzinski, e segurou lindamente o carro, mas não conseguiu mais alcançá-los, terminando em 4º.

Completando o top 5, veio a pilota convidada, Alice Powell, que me parece, foi quem fez mais - e belas - ultrapassagens na prova, num circuito muito travado. Guiou demais.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: "I Am Paul Walker"; notícias da Formula E e IndyCar; Legge na Jaguar I-Pace eTrophy; e um esportivo Ligier vem aí

Paul Walker aparece por aqui vez ou outra, não "só" porquê foi um dos principais atores da franquia Velozes e Furiosos, mas além disso, um apaixonado por carros, tendo uma bela coleção, e também, às vezes, era piloto.

Morto em um acidente em novembro de 2013, aos 40 anos, o biólogo, que também investia em projetos de preservação animal, ganhará mais um filme, que desta vez, não será uma ficção, mas sim, um documentário sobre a sua vida, o qual vocês podem ver o trailer aí acima.

Falando mais das pistas, hoje já tivemos o post de notícias da Fórmula 1, o que inclui a mudança de Daniel Ricciardo da Red Bull para a Renault Sport.

Em outras categorias: na IndyCar, a Juncos voltará ao grid em Portland, com Alfonso Celis Jr. ao volante; e na Formula E, Selin Tur, uma das principais engenheiras e chefe de seu setor da Jaguar, deixará não só o time, como o esporte a motor, por uma outra oferta de trabalho.

Falando em mulheres na Jaguar, Katherine Legge correrá na I-Pace eTrophy.

Mudando de assunto, a Ligier, marca conhecida nas pistas e que teve o seu período de Fórmula 1, está preparando, assim como fez a Brabham recentemente, um novo carro esportivo, com homologação da FIA para as pistas.

Não sabemos muito sobre o modelo, mas na regulamentação em que foi colocado na entidade, terá no máximo 4.000 cm³ nos cilindros de seu motor, e pesará menos de 780 kg.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Barrichello pai e filho de F3 em Interlagos; Brawn GP e Williams entre clássicos do F1 2018; Emerson Fittipaldi pilota Formula E; Jaguar renova com Piquet e Evans; McLaren procura Dixon na IndyCar

Para notícias mais especificamente do que acontece na Fórmula 1 hoje, clique aqui para ler o post de mais cedo.

Rubens Barrichello tem vivido fortes emoções com seu filho mais velho, Eduardo, de 16 anos. O garoto andou de fórmula pela primeira vez, no caso, um F-Vee, deu umas voltas com o pai de carona num Stock Car, e dá seus primeiros passos na F4 norte-americana.

Agora, uma nova e acho que a mais legal: os dois aceleraram Fórmula 3 juntos em Interlagos! O que em breve, veremos no Acelerados.

Ainda falando em Rubinho, o BGP-001, carro campeão da Brawn GP com Jenson Button em 2009, estará entre os clássicos do F1 2018, juntamente com a Williams FW25 de 2003, de Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher, conforme revelado pela Codemasters esta semana. Também foi divulgado que pela câmera onboard, será possível ocultar a parte central do Halo.

Mudando de categoria e invertendo um pouquinho a ordem do título, na Formula E, a Jaguar anunciou a permanência de Nelsinho Piquet e Mitch Evans que, fora um problema aqui e outro ali, fazem um campeonato muito decente.

E sabem quem experimentou o carro da categoria? Claro que já sabem, pois leram no título: Emerson Fittipaldi, tal como seu neto Pietro. Foi durante o ePrix de Zurique, e vocês podem ver o vídeo aqui.

Por último, especula-se que a McLaren esteja atrás de Scott Dixon, piloto da Ganassi, para a sua empreitada na IndyCar Series.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Formula E 2018: notícias de Porsche, Mercedes, Venturi e mais

Na verdade eu deveria chamar este post de "rapidinhas", mas como se trata de acontecimentos dos últimos cinco dias (com menções a outros anteriores), resolvi chamar de "atualizações". Então, vanos lá...

Não é de hoje que sabemos da futura entrada da Mercedes e da Porsche na Formula E. Mais (com "I" mesmo) recentemente, eu falei da homologação das marcas na categoria.

Já falei aqui antes, só não me lembro quando e onde exatamente que, salvo engano, a Porsche quer testar o carro em janeiro, mas já deverão experimentar o powertrain até outubro.

Estrela da motovelocidade, Max Biaggi andou no monoposto elétrico recentemente, numa simples ação promocional. Mas a partir de agora será um embaixador da Venturi.

Para o ePrix de Paris, que acontece neste sábado, a NIO substituirá Luca Filippi pelo reserva Ma Qing Hua. E a Jaguar trociou o câmbio do carro de Mitch Evans, que perderá dez posições no grid.

E voltando a falar nas Flechas Prateadas, que entram na temporada cinco, corre o rumor que antes disso, na próxima, como "cobaia", mandarão a preparadora HWA, pra já ir preparando o terreno e conferir se o investimento é seguro.

Empresa do setor de fontes de energia alternativas e renováveis, a chinesa Envision tornou-se acionista majoritária da DS Virgin. Curiosamente, isso aconteceu pouco após a equipe anunciar uma ambiciosa meta de zerar emissões de poluentes na atmosfera.

Dono da e.dams, Jean-Paul Driot adquiriu a parte da equipe que era de Alain Prost, após este manifestar o desejo de sair do cenário. O que deve levar também à saída de Nicolas Prost, que, convenhamos, mesmo com o melhor carro, esteve longe de brilhar na Formula E. Lembrando ainda que a Renault também deve pular fora, e no lugar dela, entra a Nissan.

E o atual campeão mundial da categoria, que participou da criação da mesma, diretor-executivo e CEO da Roborace, Lucas di Grassi, foi anunciado como embaixador da ONU para limpeza do ar.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) dos esportes a motor: os finais de semana de MotoGP, Fórmula 2 e Stock Car; Gen2 da Jaguar na Formula E; o mecânico da Ferrari atropelado na Fórmula 1; e a volta das grid girls?

Que pódio incomum, não?

Este final de semana tivemos MotoGP, com o GP da Argentina, em Temas do Rio Hondo e os resultados principais, é o que vocês podem ver na foto: o vencedor foi Cal Crutchlow, da LCR Honda, com Johann Zardo da Tech3 Tamaha e Álex Rins, da Suzuki, em 2º e 3º, respectivamente.

Nada das equipes de fábrica da Honda, Yamaha ou Ducati entre os melhores. No máximo, Maverick Viñales fechando o top 5, porque em 4º ficou Jack Miller, da Pramac Ducati.

A etapa marcou ainda a volta do clima de inimizade (pra não chamar de inimigos declarados) entre Marc Márquez, da Honda, e Valentino Rossi, da Yamaha.

O espanhol já teve problemas na largada, atrapalhando todo mundo e atrasando tudo com seu vai e volta com sua moto, até conseguir ligá-la, pois apagou após a volta de apresentação. Mais tarde, derrubou o italiano. Déjà vu.

Lembram que ano passado eu falei para ficarem de olho em Charles Leclerc na Fórmula 2?

Piloto da Ferrari Driver Academy, hoje na Alfa Romeo Sauber, ele estreou no Bahrein com a pole position (caiu um pouco, mas chegou ao pódio), e depois venceu a corrida 2. Acabou o ano tornando-se campeão da categoria, sendo que já vinha de um título na GP3 Series.

Este ano, acho que a bola da vez é Lando Norris. São histórias parecidas. Mas ele terá um ou dois rivais. Entre eles, seu companheiro Sérgio Sette Câmara. Os dois entraram na Carlin este ano, no retorno da equipe ao certame, que conta com novos carros.

Enfim o britânico de 18 anos, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, faz parte do programa de desenvolvimento de pilotos da McLaren. Aliás, é o reserva do time na Fórmula 1.

Tal como Leclerc, ele chegou fazendo a pole. Mas não foi fácil, disputando-a com outra estrela com algo semelhante ao monegasco: George Russell da ART Grand Prix, membro da academia da Mercedes e atual campeão da GP3 Series.

Norris venceu a sua primeira corrida logo de cara. Seu companheiro Sette Câmara, vindo de 6º, completou a dobradinha pela Carlin, segurando Artem Markelov, da Russian Time.

Na corrida 2, o russo deu o troco, vencendo. Em 2º, ficou Maximilian Günther, da Arden. E completando o pódio, veio Sette Câmara, segurando justamente seu companheiro Norris.

Russell ficou pelo caminho em ambas as provas, infelizmente. Mas não o tirem do jogo, ainda.

Norris lidera o campeonato com uma vitória e um 4º lugar. Depois, vem Markelov, com uma vitória e um 3º lugar (a corrida 2 vale menos pontos). E em 3º, completando dois pódios, Sette Câmara.

Na Stock Car, tivemos a rodada dupla de Curitiba.

Para a corrida 1, Rubens Barrichello cravou a pole position com sobras. O vencedor, porém, foi Felipe Fraga.

Mas estou falando desta etapa, mais para destacar algo da corrida 2: a vitória do estreante Lucas di Grassi (calma, ele ainda corre na Formula E, onde é o atual campeão).

Falando nos monopostos elétricos, a Jaguar apresentou o layout do seu Gen2, próxima geração dos carros da categoria.

E o mecânico da Ferrari atropelado ontem no GP do Bahrein? Francesco Cigarini teve fraturas na fíbula e na tíbia. Mas foi operado com sucesso e passa bem. Postou foto e agradeceu a todos pelo carinho. Forza, Francesco!

Por último: brace yourselves, the treta is coming...

Não, o Liberty Media não voltou atrás com a sua decisão sobre banir as grid girls, o que eu comentei aqui.

Porém, o pessoal das organizações de alguns GPs, como o de Mônaco (que já teve grid boys, inclusive), o de Cingapura e o da Rússia, querem trazê-las de volta, de forma independente da categoria. Por um simples motivo: patrocinadores.

Porquê enquanto dois lados cheios de paixões ideológicas discutem, o que continua movendo o mundo, é o dinheiro. Sinto muito, mas pra mim, com ou sem, não faz a menor diferença. E eu nem tenho nada com isso, ao contrário de quem trabalha lá.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Jaguar I-Pace

Mirando a Tesla, no final da semana passada, a Jaguar apresentou oficialmente seu primeiro modelo de rua totalmente elétrico, e que se trata de um SUV: o I-Pace.

O grande felino traz dois motores elétricos, que juntos, produzem o equivalente a 394 cv de potência, e robustos 71 kgfm de torque. Não sabemos a velocidade máxima, mas ele faz de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

Sua autonomia é de 480 km, e a bateria de íons de lítio, pode ser até 80% recarregada em não mais do que 40 minutos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Jaguar F-Type GT4 e a Invictus Games

A Jaguar apresentou, no final da semana passada, uma versão de corrida, mais especificamente GT4, do F-Type, para disputar o British GT Championship, isto é, o campeonato de gran turismo do Reino Unido.

Mais especificamente, o bólido será da Invictus Games. Trata-se de uma equipe formada por soldados veteranos das forças armadas britânicas, que estão fora de serviço por conta de lesões ou doenças.

O carro é equipado por um V8 5.0 com compressor, mas aqui, com potência limitada a 400 cv, para ficar dentro do regulamento da categoria, além de, pelo mesmo motivo, ter apenas tração traseira.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2017/18: ePrix de Marrakech; e o Teste de Novatos

Neste final de semana, a Formula E esteve em Marrakech, tanto para o ePrix no sábado, quanto para testes de novatos no dia seguinte.

O vencedor da corrida foi Felix Roseqvist, da Mahindra, que tomou a ponta do pole position Sébastien Buemi, da Renault e.dams a poucas voltas do fim, assumindo assim também, a liderança do campeonato.

O pódio foi completado por Sam Bird, mostrando que a DS Virgin também vem forte nesta temporada. Na tabela, ele é o vice-líder.

Primeiro campeão da categoria, Nelsinho Piquet conseguiu mais um resultado consistente com sua nova equipe, a Jaguar, terminando em 4º, após um duelo contra seu conterrâneo e rival Lucas di Grassi, da Audi Sport. Porém, o atual campeão sofreu com mais um abandono por algum problema em seu carro.

Assim, quem fechou o top 5 foi Jean-Éric Vergne, com a Techeetah, outra força em ascensão no grid deste o final do último campeonato.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/3

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

Quanto aos testes de novatos, o mais rápido, com direito a novo recorde da pista, com 1m,19s,651, foi Nico Müller, pilotando o carro da Audi Sport. E em 2º lugar, 0,946 segundo atrás, ficou o brasileiro Pietro Fittipaldi, com a Jaguar.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rebellion na LMP1 do WEC com Senna; Fittipaldi testará com Jaguar na Formula E; Cunha muda de equipe na Pro Mazda; e Mundial de Kart da FIA no Brasil

A Rebellion anunciou hoje que na temporada 2018/19 do WEC, irá entrar para a classe LMP1.

Para isto, contará com Bruno Senna, que foi campeão mundial com eles na LMP2, ao lado dos também campeões André Lotterer e Neel Jani, vindos da Porsche, que deixará o certame.

E por falar na LMP2, para esta também anunciaram Gustavo Menezes, Thomas Laurent e Mathias Beche.

Último campeão da World Series F-V8, Pietro Fittipaldi fará teste na Formula E pela Jaguar, em janeiro, no Marrocos.

O brasileiro também experimentou o LMP1 da Porsche e participou de testes coletivos da Fórmula 2, onde procura uma vaga para 2018, embora também tenha chegado a negociar com a Sauber para a Fórmula 1.

Carlos Cunha Filho, que este ano foi correr na Pro Mazda e terminou o campeonato em 3º, continua na categoria, mas em outra equipe: ele trocará a Palfrey pela Juncos, com a qual o compatriota Victor Franzoni foi campeão este ano.

E por último, notícia do meio do ano, mas que inacreditavelmente eu só fui saber hoje e por isso peço desculpas: a FIA escolheu o Kartódromo Paladino, na Paraíba, como sede do seu Mundial de Kart em 2018. Vejam a matéria do Globo Esporte.

Coincidentemente, a entidade elegeu Felipe Massa como presidente da Comissão Internacional de Kart. Brasil sediando o evento, e tendo um representante como autoridade.

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Formula E 2017/18 - Piquet muda para a Jaguar

Nelsinho Piquet foi o primeiro campeão da Formula E, pela NextEV, mas nas duas temporadas seguintes, sofreu com o carro problemático da equipe, que ficou para trás no desenvolvimento.

Por isso, na quarta temporada, ele estará em uma nova casa: a Jaguar. Ele será companheiro de Mitch Evans, e Ho-Pin Tung segue como reserva.

Isso já era um rumor que vinha correndo há poucos dias mas, bem antes, devo dizer que já havia sido cogitado pelo ePRIX News.

A montadora vem para a temporada 2016/17 com um novo powertrain, o I-Type 2, e aproveitou para mostrar o design do carro.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2017/18: Jaguar I-Pace eTrophy; pré-temporada; e di Grassi diretor-executivo da Roborace

A Formula E anunciou a criação de uma categoria satélite de turismo em parceria com a Jaguar, obviamente utilizando carros elétricos desta, e que começará em 2018. Será a Jaguar I-Pace eTrophy.

Quanto aos monopostos, a pré-temporada começará no dia 2 e irá até o dia 5 de outubro, no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

Por último, sobre outra categoria satélite, a Roborace, que estará em desenvolvimento do Robocar nesta temporada, teve seu diretor-executivo anunciado: ninguém menos que o atual campeão da Formula E, Lucas di Grassi.

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Jaguar E-Pace

Depois do F-Pace, parece que a Jaguar gostou de fazer SUV e lançou nesta última semana um novo modelo, abaixo do anterior: o E-Pace. Ele possui cinco configurações para um mesmo motor e apenas um câmbio automático de 9 marchas, e a tração é integral. Os prepços começam em 29 mil libras.

O motor é o Ingenium, de 2.0L. Nas versões a gasolina, pode gerar 250 cv ou 300 cv de potência, nesta última fazendo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos a tingindo a velocidade máxima de 243 km/h. Já as versões a diesel, são três: de 150 cv e 38,6 kgfm de torque; 18 cv e 43,7 kgfm; e 240 cv e 50,9 kgfm.

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Jaguar XE SV Project 8

Não é muito comum ver a Jaguar fazendo insanidades, mas quando fazem, os ingleses capricham. A brincadeira da vez foi com seu veículo de entrada, numa versão mais radical, batizada de XE SV Project 8, como haviam anunciado há algumas semanas e apresentaram nesta. Serão fabricadas 300 unidades do bólido, que serão vendidas por 150.000 libras.

Preparado pela sua divisão Special Vehicles Operations, ele traz um V8 supercharged de 5.0L, que gera nada menos que 600 cv de potência e absurdos 71,2 kgfm de torque. Ou seja, é o felino mais feroz já fabricado.

Com tração integral e câmbio automático de 8 marchas programado para fazer trocas mais rápidas (que podem ser feitas manualmente por paddle-shifts atrás do volante), o Project 8 faz de 0 a 100 km/h em inacreditáveis 3,3 segundos e atinge os 320 km/h de velocidade máxima. O que também se deve ao peso, que não sabemos exatamente qual é, mas ele passou por uma boa dieta recebendo boa parte de componentes da carroceria em fibra de carbono.

Por dentro, os bancos traseiros ainda podem ser substituídos por um santantônio e os dianteiros podem receber cintos de segurança de quatro pontos. É a versão Track Pack. Para domar tamanha brutalidade nas curvas, as suspensões forem enrijecidas e ele traz amortecedores ajustáveis. E para pará-lo, os freios são de carbono-cerâmica e têm "meros" 400 mm.

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Jaguar XF Sportbrake e novo V6 para o F-Type

A Jaguar apareceu com duas novidades essa semana: o XF Sportbrake, isto é, uma versão "perua" do XF; e uma nova versão V6 do F-Type.

A station wagon é a terceira do tipo fabricada pela marca, sendo que uma destas era a sua geração anterior. A plataforma é a mesma do XF sedã e, pelo menos visualmente, só muda a traseira mesmo.

Foi melhorada a suspensão, devido ao fato deste modelo comportar maior carga, e suportar esta. Aliás, o porta-malas é de nada menos que 565 litros.

As opções de motorização também seguem a mesma do irmão: 2.0 turbo de 250 cv ou V6 3.0 supercharger que gera 380 cv de potência. O câmbio é único: automático de 8 marchas. A tração pode ser traseira ou integral.

Para quem quer mais esportividade, a Jaguar apresentou mais uma versão do F-Type. Já existia um V6, mas este agora é mais potente: o 400 Sport, como o nome sugere, tem seu 3.0L gerando 400 cv.

Recentemente a marca também lançou para ele a versão 2.0 turbo, mais potente do que no XF.

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Paulo Vitor

Jaguar F-Type 2.0 turbo

A Jaguar tem uma nova versão de entrada do F-Type: como viram no título, trata-se de um 2.0L turbo, de 4 cilindros, que gera 300 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Acoplado ao câmbio automático de 8 marchas, ele faz de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h. Será vendido na Inglaterra por 50.000 libras.

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Paulo Vitor

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017: novo nome das McLaren; Giovinazzi teste Ferrari; Massa se aventura na Formula E

A McLaren-Honda está em clima de renovação, e isso também inclui mudar o nome de seus carros, tirando de cena os "MP4", marca do não mais presidente Ron Dennis. O novo bólido do time de Woking se chamará MCL32.

O novo membro da Ferrari Driver Academy, Antonio Giovinazzi, atual vice-campeão da GP2 Series, teve seu primeiro contato com um carro de Fórmula 1, ao fazer testes com a SF15-T no circuito de Fiorano.

Por falar em teste, Felipe Massa fez isto com o carro de Formula E da Jaguar, como já havia sido noticiado. Os detalhes são sigilosos, mas o brasileiro diz ter gostado da experiência, e que é diferente de tudo o que ele já fez. Especula-se que os trabalhos tenham sido realizados em algum circuito italiano.

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Paulo Vitor