Porsche coloca 919 Hybrid Evo para quebrar recorde do 956 em Nürburgring

Como a Porsche deixou o WEC, queria explorar mais o potencial de seu LMP1 sem as limitações do regulamento técnico do certame, e assim, o 919 Hybrid levado ao extremo, se tornou 919 Hybrid Evo, que conhecemos em abril ao quebrar o recorde da Fórmula 1 em Spa-Francorchamps.

Na ocasião, a meta seguinte já havia sido definida: quebrar o recorde também de Nürburgring, no traçado de Nordschleife. Os atuais quase 21 km do Green Hell. E o recorde até então era... dela mesma, cravado por Stefan Bellof (se não sabe quem foi, leia isto), pilotando o protótipo 956 do extinto Grupo C.

Desta vez com Timo Bernhard ao volante, não é que eles conseguiram? E com ampla vantagem! Mais precisamente, 51,584 segundos mais rápido. Foram 5m,19s,546.

Segue o vídeo desta incrível empreitada (mas sugiro que abram diretamente no YouTube, pois dá pra assistir maior e melhor):

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Porsche quebra recorde de F1 com LMP1; sobre Mercedes, Porsche, Audi e Rosberg na Formula E; Brown realocado na McLaren

Todos sabem que a Porsche trocou a LMP1 pela Formula E, certo? Até falaremos mais disso em breve. Mas aproveitando a falta de restrições do WEC, os alemães aprimoraram seu último protótipo. E o resultado, é espetacular.

O 919 Hybrid, agora chamado 919 Hybrid Evo, ganhou melhorias aerodinâmicas, como na asa e no difusor e, claro, mais cavalaria. Só o V4 2.0L, que era limitado a 500 cv, passou para 730 cv. E a parte elétrica, que garantia 400 cv, ganhou mais 40 cv.

Resultado? Pelas mãos e pés de Neel Jani, a máquina cravou 1m,41s,770 em Spa-Francorchamps. 0,8 segundo abaixo do recorde da pista, até então do Fórmula 1 de 2017 da Mercedes, com Lewis Hamilton. Próximo objetivo? Serem absolutos em Nürburgring.

Ainda falando nestas marcas alemãs, a FIA confirmou hoje a homologação da Porsche e da Mercedes na temporada 2019/2020 da Formula E.

As Flechas Prateadas, que até deixarão o DTM por isso, aliás, já terão uma parceria técnica com a categoria, no desenvolvimento de tecnologia elétrica. Tive a honra de mais uma vez ser convidado pelo ePRIX News, onde falamos mais sobre este assunto neste podcast gravado ontem e publicado hoje, entre outros temas envolvendo os monopostos elétricos.

Um breve parêntese aqui também para outra alemã, a Audi, que transformará seu protótipo e-Tron Vision Gran Turismo, em um carro real para ações promocionais da categoria.

Mencionamos (no podcast), inclusive, um envolvimento de Nico Rosberg com o certame. Ele que é embaixador da Mercedes, fará uma demonstração pública com o Gen2 nas ruas de Berlim. Será que o aemão voltará às pistas, como piloto ou como chefe de equipe?

Por último, agora sei do que chamar Zak Brown, ao invés de "simplesmente" diretor-executivo. Ele foi realocado dentro da McLaren, passando a ocupar o cargo de chefe de divisão de corridas.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do WEC 2017: Serra e di Grassi nas 24 Horas de Le Mans; Porsche e Toyota apresentam seus LMP1

Veterano na Stock Car (onde diga-se de passagem, ele liderou os testes nos últimos dois dias, agora pela RCM), Daniel Serra terá a oportunidade de fazer a sua estreia disputando as 24 Horas de Le Mans este ano, pela Aston Martin, na categoria GTE-Pro do WEC.

Outro brasileiro que voltará ao certame, mas este já é um conhecido no mesmo, será Lucas di Grassi. Porém, não mais na LMP1, a qual deixou após a saída da Audi. Ele também correrá de gran turismo, defendendo a Ferrari pela AF Corse, equipe que representa a marca na categoria.

Na última segunda-feira, tivemos uma amostra da versão 2017 do 919 Hybrid. Hoje, a Porsche apresentou o bólido oficialmente em Monza.

Aproveitando o embalo, a adversária na LMP1, Toyota, também apresentou o novo TS050 Hybrid. E isso porquê ocorrerá um prólogo do WEC neste final de semana no autódromo italiano.

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Paulo Vitor

WEC 2017 - Nova "cara" da Porsche na LMP1

A Porsche está no autódromo de Paul Ricard para testar a versão 2017 do seu LMP1, o 919 Hybrid. Inevitavelmente, fotos das sessões acabaram sendo "vazadas" na Internet e, visualmente, temos uma dianteira mais, digamos, parruda.

Outras fotos mostram uma dianteira aparentemente mais comprida, alguma diferença nas rodas, mas enfim... conheceremos tudo melhor e oficialmente, no próximo final de semana, em Monza.

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Paulo Vitor

WEC 2016 - Audi, Porsche e Toyota revelam respectivamente novos R18 e-tron quattro, 919 Hybrid e TS050 Hybrid

Audi e Porsche revelaram hoje suas máquinas LMP1 para disputar o WEC em 2016: o R18 e-tron quattro e o 919 Hybrid, respectivamente.

Não se enganem achando que os alemães brincam em serviço, pois as mudanças são muito mais do que visuais. Apesar de que normalmente esses carros parecem mudar pouco de ano em ano, há uma notável evolução em aerodinâmica e em seus sistemas de motorização híbridos.

Atualização: mais tarde, mas 1 dia antes do previsto, a Toyota se juntou ás rivais para não ficar para trás. Este sim, apresenta uma novidade maior: trocou o motor V8 aspirado por um V6 turbo.

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