Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Ricciardo na Renault; sobre novos carros, e mais notícias da Fórmula 1; Yamaha 2019 da MotoGP; Kohl na Indy Lights; e Nasr na Formula E

Rapidinhas dos últimos dias, para ser mais honesto. Começando pela Fórmula 1.

Na última segunda-feira, finalmente vimos Daniel Ricciardo vestir suas novas cores, da Renault.

Haas e Aston Martin Red Bull anunciaram as datas de lançamento de seus carros: 7 de fevereiro (isso mesmo, amanhã) e 13 de fevereiro, respectivamente.

Quanto aos americanos, diga-se, esperem por novas cores, devido a patrocinador master: Rich Energy (uma bebida energética, acho). E por falar em energéticos, os rubro-taurinos, aliás, também têm uma nova parceria: FuturoCoin, uma criptomoeda.

Na Ferrari, o anúncio de quatro novos pilotos reserva, que atuarão nos simuladores: dois já conhecidos da categoria, Pascal Wehrlein e Brendon Hartley, vindos de programas da Mercedes e da Red Bull; Antonio Fuoco, da Fórmula 2 e já membro da academia italiana; e Davide Rigon, que também já era parceiro da marca.

Fechando o certame, o GP do Azerbaijão teve seu contrato renovado, permanecendo no calendário até, pelo menos, 2023.

Eis o novo protótipo da equipe de fábrica da Yamaha para a disputa da temporada 2019 da MotoGP.

Um pulinho nos Estados Unidos: o brasileiro Lucas Kohl, que nos últimos três anos correu na USF2000, este ano dará um importante passo na Road to Indy, passando a disputar a Indy Lights.

E por último, mas nem de longe menos importante, o atual campeão do IMSA SportsCar na categoria de protótipos, Felipe Nasr, voltará aos monopostos.

O brasileiro substituirá Maximilian Günther, que mal chegou e não agradou, na Dragon-Penske, a partir do ePrix da Cidade do México, daqui a 10 dias.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: Fórmula 1, IndyCar e mais

Semana corrida que se passou, e acabou me obrigando a deixar o blog um pouco de lado. Me desculpem. Mas então, vamos aos destaques!

Ah! Eu não me esqueci dos testes da meninas na Formula E domingo passado, OK? Simplesmente não encontrei resultados, infelizmente. Mas tenho certeza que se saíram bem e, pelas fotos da categoria, das equipes, da FIA, foi algo bem bacana e produtivo. Agora, vamos ao principal certame mundial...

A Renault Sport, aliás, me parece que o nome oficial agora é apenas Renault F1 Team, passou à frente das adversárias Ferrari e Racing Point e, por enquanto, será a primeira escuderia a apresentar seu bólido de Fórmula 1 para a temporada 2019: 12 de fevereiro.

A FIA andou revendo suas regras malucas sobre punições. Mais especificamente, o realocamento dos pilotos no grid. Sabem quando dois recebem aquelas bizarrices que os fazem perder mais posições do que realmente há de lugares no grid? Como saber quem fica à frente de quem? Agora, ficou mais simples: o que originalmente tiver se classificado melhor.

Na IndyCar, um dos executivos da categoria, Jay Frye, agora assume a presidência da mesma. Mas falando na Road to Indy, o campeão da Pro Mazda, Rinus VeeKay, assinou com a Juncos para disputar a temporada 2019 da Indy Lights.

O World SBK, ou Mundial de Superbike, anunciou que passará a correr em Laguna Seca ano que vem. Mas trago esta categoria para falar mesmo da chegada de um brasileiro na classe Supersport 300: Ton Kawkami, pela Yamaha, com apoio desta aqui do Brasil.

E Gabriel Robe, campeão do Brasileiro de Turismo em 2017, correrá na Stock Car pela Mico's.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: O'Ward campeão da Indy Lights; sobre o teste de Alonso na IndyCar; disputa de pneus na Fórmula 1; Markelov em treino pela Renault; e disputa de pneus confirmada pela FIA

Patrício "Paro" O'Ward, da Andretti, largou da pole position e venceu a corrida 1 em Portland, e assim, também tornou-se o novo campeão da Indy Lights!

Com o prêmio em dinheiro, o mexicano poderá disputar pelo menos três corridas da IndyCar no ano que vem, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis. Por falar nisso...

Fernando Alonso disse que "parece" que seu teste na categoria norte-americana será na próxima quarta-feira, e ele também mencionou o nome da Andretti, que aliás, foi a equipe que o levou à Indy 500.

Time este que corre com motores Honda, com os quais o espanhol correu na Fórmula 1 (e a McLaren sofreu nesse período, ainda mais, trocando-os pela Renault) e também o deixou na mão em uma das corridas mais tradicionais do mundo. Embora existam rumores de conseguirem um carro parceiro com motor Chevrolet.

Prova aquela que foi vencida por um japonês, assim como hoje, e inclusive patrocinado pela Honda, Tadasuke Makino, numa dobradinha da Russian Time, venceu sua primeira corrida na Fórmula 2, na prova 1 do GP da Itália, em Monza. Ele largou de 14º, diga-se de passagem.

Sérgio Sette Câmara, que havia se classificado em 2º, foi punido por um erro da equipe (Carlin fazendo Carlinzice), largando em último, dos boxes, e ainda assim, conseguiu chegar em 7º.

Falando nesta categoria, veterano por lá e naturalmente louco para subir para a Fórmula 1, Artem Markelov descolou um treino livre com a Renault Sport, da qual é protegido, no primeiro treino livre para o GP da Rússia, em Sochi.

Por último, parece que a Michelin desistiu de voltar ao principal certame de monopostos do mundo. Mas a FIA confirmou que entre 2020 e 2023, teremos mais de uma fornecedora de pneus além da Pirelli.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Mazda deixará a Road to Indy ao final de 2018

A Road to Indy é, como o nome sugere, um caminho de divisões de base que rumam à IndyCar: a U.S. F2000, a Pro Mazda e a Indy Lights.

Nos últimos oito anos, essas três categorias contaram com o suporte de uma montadora, a Mazda. Uma parceria de muito sucesso, que inclusive dava bolsas aos pilotos campeões para subirem de nível.

Ao final desta temporada, o "casamento" chega ao fim. Porém, a Indy comunicou que a Road to Indy continuará existindo, em busca de outra montadora.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: mulher árabe pilota F1 da Renault; Franzoni vence na Indy Lights; e Piquet sobe ao pódio na GP3 Series

Não deveria se tratar de algo espantoso em 2018, uma mulher dirigindo. Não é mesmo? Nem sendo um Fórmula 1. Até poucos anos atrás, tínhamos a Susie Wolff em sessões de treinos livres pela Williams.

Mas hoje, em especial, o que aconteceu no circuito Paul Ricard, antes de começarem o GP da França, foi algo emblemático: Aseel Al-Hamad, pilota árabe, pilotou o carro de 2012 da Renault. Bem, da Lotus, na verdade, como era a equipe naquele tempo.

Por que? Porque este domingo é um dia histórico para as mulheres da Arábia Saudita. A partir de hoje, elas podem dirigir pelas ruas do país. Até cheguei a comentar isso aqui antes. Por isso os franceses convidaram a pilota.

Atual campeão da Pro Mazda e fazendo sua estreia este ano na Indy Lights, duas categorias que fazem parte da Road to Indy, que como o nome sugere, leva os pilotos à IndyCar Series, Victor Franzoni conquistou hoje sua primeira vitória na categoria, na corrida 2 de Road America, em Elkhart Lake, pela Juncos.

E também estreando numa outra categoria de base este ano, Pedro Piquet conquistou hoje seu primeiro pódio na GP3 Series, onde corre pela Trident, na corrida 2 do GP da França, chegando em 2º lugar.

A corrida foi vencida por Callum Ilott, da ART Grand Prix, que é praticamente uma dominadora do certame.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: LaLiga patrocina a Renault na Fórmula 1; uma chance para Rowland na Williams, e na Manor, no WEC; fiscalização da FIA rígida quanto aos motores; shakedown da Haas; Celis na Indy Lights; e novo patrocinador para os Fittipaldi

LaLiga, campeonato futebolístico espanhol, será patrocinadora da Renault, que já apresentou seu novo carro, na temporada 2018 da Fórmula 1.

Por falar em novo carro e neste time de fábrica, viram que a McLaren, agora com os franceses, também revelou seu bólido hoje?

Ainda falando na montadora supramencionada, depois de ter passado pela academia da mesma, Oliver Rowland, último campeão da até então ainda gloriosa World Series by Renault, após chamar a atenção na GP2 Series/Fórmula 2 nos últimos dois anos, ganhou uma nova oportunidade no programa de desenvolvimento da Williams.

Enquanto testa no simulador e, eventualmente, possa fazer o mesmo na pista, o britânico também disputará o WEC na classe LMP1 pela Manor em parceria com a Ginetta.

Diga-se de passagem, o campeonato quer implementar uma regra ridícula de punição aos times independentes desta classe que, sem motores híbridos, possam superar a Toyota. Os japoneses que se virem, pô!

Por falar em regras, a FIA ficará mais em cima dos times de fábrica da Fórmula 1, para garantir que estão fornecendo as unidades motrizes corretamente para as equipes clientes, em igualdade.

A Haas, primeira equipe a revelar seu novo carro, e de surpresa, colocou o mesmo hoje na pista de Barcelona para um shakedown, pelas mãos de Romain Grosjean.

E Alfonso Celis Jr., que foi reserva da Force India nas últimas temporadas, mudou o rumo de sua carreira, percorrendo agora a Road to Indy. Ele correrá na Indy Lights pela Juncos. Sim, será companheiro de equipe de Victor Franzoni, brasileiro atual campeão da Pro Mazda.

A propósito, ele foi 3º colocado da última temporada da World Series F-V8, da qual Pietro Fittipaldi foi campeão. E este, que estará na IndyCar em 2018, junto a seu irmão Enzo, que corre nas F4 Italiana e Alemã pela Prema, serão patrocinados pelo Grupo Financial, fazendo parte da WeCredit Racing.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: do WEC, Alonso duas vezes nas 24h de Le Mans, e Kanaan na Ganassi-Ford; mais convidados da Stock Car; sobre Interlagos; na MotoGP, Tech3 deixará a Yamaha; e Franzoni na Indy Lights

Para rapidinhas só da Fórmula 1, clique aqui. Inclusive hoje teve o lançamento dos carros da Mercedes e da Ferrari.

Lembram que o WEC mudou o formato de seu calendário, para uma temporada que dura 2 anos? Com isto, teriam duas 24 Horas de Le Mans no campeonato. E Fernando Alonso, que correrá pela Toyota na LMP1 e inclusive foi motivo de mudança de data de uma prova para poder disputar todas, consequentemente, confirmou sua participação nas duas edições da tradicional prova do automobilismo endurance mundial.

Na IndyCar, embora Tony Kanaan tenha ido para a equipe de AJ Foyt, aparentemente, continua tendo boas relações com a Ganassi. Porque novamente, estará pilotando o Ford GT desta na GTE-Pro no circuito de la Sarthe.

Para a Corrida de Duplas da Stock Car, na Hero, Bruno Baptista convidou o veterano do certame Nonô Figueiredo. E na Blau, ao lado de César Ramos, estará o ex-F1 Roberto Merhi, que correu na Marussia e seguiu com a Manor no WEC.

A prova será disputada em Interlagos, e o autódromo tem dado o que falar desde que João Doria foi eleito prefeito, pois nunca escondeu que pretende privatizar o circuito. Por falta de garantias que o mesmo fosse preservado, alguns obstáculos foram colocados em seu caminho.

Mas agora, segundo o jornal O Estado de S. Paulo, um possível comprador terá a obrigação contratual de manter a pista e, além disso, antes, para valorizar o terreno, a prefeitura pretende realizar obras no mesmo, com prédios residenciais e comerciais. E o futuro dono, deverá seguir o mesmo plano. Menos mau, mas ainda fico desconfiado.

Falando agora em MotoGP, após 20 anos de uma parceria de sucesso, a Tech3 decidiu romper seu vínculo com a Yamaha. A marca prometeu dar o melhor suporte de sempre até o fim da temporada 2018. Depois, não se sabe quem será a parceira da equipe independente, mas especula-se que seja a KTM.

Victor Franzoni foi campeão da última temporada da Pro Mazda, que faz parte da Road to Indy, pela Juncos. E embora não seja uma surpresa, continuará com o time este ano, na disputa do campeonato da Indy Lights.

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IndyCar Series 2017 - Claman De Melo na Rahal Letterman Lanigan

Zachary Claman De Melo, canadense de 19 anos que disputopu a Indy Lights este ano, fará sua estreia na IndyCar na etapa final desta, em Sonoma, pela Rahal Letterman Lanigan, no próximo final de semana. Salvo engano ele já participou de testes com o carro da categoria, e está negociando a sua subida de certame para o ano que vem, tendo a prova da RLL praticamente como "vestibular".

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Victor Franzoni é campeão da Pro Mazda e garante lugar na Indy Lights

Victor Franzoni é o mais novo campeão da Pro Mazda! Categoria que faz parte da Road to Indy, na qual ele avança no ano que vem para a Indy Lights.

O brasileiro conquistou o título pela Juncos, e nesta deve continuar ao subir o próximo degrau, tendo recebido ainda uma espécie de bolsa para bancar a sua próxima temporada.

Franzoni tanto fez as pole position quanto venceu as duas corridas finais, em Watkins Glen, totalizando 7 vitórias no ano, contra 5 de seu rival pelo título, o australiano Anthony Martin.

Destaque ainda para outro brasileiro, Carlos Cunha, que fazia sua primeira temporada e terminou em 4º no campeonato, com um bom número de pódios.

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Como vão os brasileiros na Road to Indy?

Além de Tony Kanaan e Helio Castroneves na IndyCar, temos mais alguns brasileiros na Road to Indy, buscando ser a próxima geração do nosso automobilismo na categoria principal.

Mais próximo disso, está Matheus Leist. Em 2016 ele foi campeão da Fórmula 3 Inglesa e iria para a GP3 Series neste ano. Porém, mudou seus planos para a Indy Lights, onde corre pela Carlin. 

Recentemente já fez um teste na IndyCar, pela Andretti. Oportunidade que veio depois da vitória nas 100 Milhas de Indianápolis que, depois desta, gostou da coisa e voltou a subir ao degrau mais alto do pódio em Road America e no último domingo, em Iowa, onde mais tarde, Helinho venceu. Agora ambos são vice-líderes de suas respectivas categorias.

Victor Franzoni está mandando na Pro Mazda, onde corre pela Juncos. Líder do campeonato com 3 vitórias, ele não teve nenhum resultado abaixo do 2º lugar. Cheguei a comentar seus resultados aqui.

Outro dos nossos, mas que chegou por lá este ano, é Carlos Cunha Filho, na Palfrey. Nada mal para um novato, em 5º no campeonato, já tendo chegado ao pódio uma vez.

E na U.S. F2000 temos Bruna Tomaselli, da Arms Up Motorsports. Ainda não conquistou resultados muito expressivos, aparecendo no meio da tabela. Mas é uma novata e, pelo que já vi dela pilotando, é muito boa, sim. É importante ressaltar também que ela não tem contrato para todas as etapas, logo, são menos oportunidades de pontuar.

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IndyCar Series 2017 - O teste de Leist na Andretti

Como eu havia dito antes, Matheus Lesit, atual campeão da F3 Inglesa que trocou a GP3 Series pela Indy Lights e nesta venceu as 100 Milhas de Indianápolis, fez seu primeiro teste na IndyCar, e mandou bem.

O brasileiro de 18 anos pilotou o carro de Alexander Rossi, da Andretti, no cirucito Road America, em Elkhart Lake, e foi bastante elogiado. Entre os novatos que participaram da sessão, ele foi o mais rápido.

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IndyCar Series 2017 - Leist fará teste pela Andretti

Após vencer as 100 Milhas de Indianápolis na Indy Lights, Matheus Leist ganhou a oportunidade de fazer seu primeiro teste na IndyCar, O brasileiro irá pilotar o bólido acima, da Andretti, de Alexander Rossi, amanhã no circuito de Elkhart Lake.

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Indy Lights 2017 - Leist vence as 100 Milhas de Indianápolis

A sexta-feira que antecede as 500 Milhas de Indianápolis, é conhecida por ter o Carb Day da IndyCar. Isto é, o último treino para a corrida, que aliás, contou com a liderança de Helio Castroneves, num tardio despertar da Penske. Mas outro brasileiro também chamou a atenção no Indianapolis Motor Speedway na tarde de hoje.

Além do Carb Day, também temos a Freedom 100, que são as 100 Milhas de Indianápolis da Indy Lights. Corrida, já, que geralmente já oferece pegas espetaculares, inclusive a chegada mais apertada da história do circuito (atual post mais acessado aqui, diga-se de passagem).

E o vencedor da edição deste ano, foi o estreante da categoria, Matheus Leist. Aliás, foi a sua primeira vitória, desencantando após alguns resultados já expressivos. E em sua primeira corrida em oval.

O piloto da Carlin largou da pole position e, resistindo às investidas dos rivais, conseguiu dominar a prova, vencendo de ponta a ponta.

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IndyCar 2017 - 500 Milhas de Indianápolis: Harvey na Andretti e Veach na Foyt

A Andretti irá alinhar nada menos do que cinco carros na edição 2017 das 500 Milhas de Indinápolis, e o quinto piloto do time será o inglês Jack Harvey, duas vezes vice-campeão da Indy Lights, que assim fará a sua estreia na IndyCar. Teremos ainda outro jovem estreante, com a Foyt e também vindo da Indy Lights: Zach Veach, americano que pilotará o terceiro carro da equipe na tradicional corrida.

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Matheus Leist troca GP3 Series pela Indy Lights

Matheus Leist é o atual campeão da Fórmula 3 Inglesa e tudo indicava que disputaria a GP3 Series em 2017. Porém, seus planos mudaram.

Embora a meta maior ainda seja a Fórmula 1, o brasileiro decidiu se aventurar cruzando o Atlântico e dando uma chance para a Indy Lights, a qual disputará pela Carlin, equipe campeã e que vem buscando mais espaço nos Estados Unidos.

Esse tipo de movimento vem chamando a atenção nos últimos anos. Quando por exemplo, Felix Rosenqvist tomou a mesma decisão (mas hoje ele está na Formula E). As categorias norte-americanas parecem estar crescendo.

Não vejo problema algum, e é a carreira dele. Quem realmente gosta de corrida, sabe que a IndyCar também é uma categoria muito digna. A F1 que é supervalorizada, graças ao dinheiro que movimenta e marcas que possui. Acelera, Matheus!

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IndyCar 2016/17 - Muñoz e Daly na Foyt, e Jones na Dale Coyne

Como já era previsto, Carlos Muñoz vai mesmo correr para a Foyt em 2017, e esta resolveu reformular sua dupla, contratando também Conor Daly.

E na Dale Coyne, não é oficial, mas indicam que quem assumirá uma vaga será o campeão desta temporada da Indy Lights, Ed Jones, formando dupla com Sébastien Bourdais, que deixa a KV.

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IndyCar Series 2016 - André Negrão fará teste pela Schmidt Peterson

O piloto brasileiro André Negrão, atualmente correndo na Indy Lights pela SPM, recebeu uma oportunidade da Schmidt Peterson para fazer um teste na IndyCar. Será com o carro de Mikhail Aleshin, no dia 8 de setembro, em Sonoma. No campeonato do qual participa, Negrão pode terminar no top 5 na tabela.

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Paulo Vitor

Após Indy Lights, Carlin quer entrar na USF2000 e na Pro Mazda

Vocês devem conhecer a Carlin como uma equipe corre em categorias de base para a Fórmula 1. Especialmente na GP3 e na GP2 Series, e na Fórmula 3 Europeia. Mas eles vão além disso e não é de hoje que marcam presença no grid dessas categorias. A equipe inglesa nasceu no final dos anos 90.

No final de 2014, eles decidiram expandir seus horizontes, indo aos Estados Unidos, onde começaram a competir desde o início da temporada 2015, na Indy Lights, rapidamente se consolidando como um bom time. Agora, querem ir além: ano que vem estarão na USF2000 e possivelmente na Pro Mazda em 2018. As três categorias fazem parte do que chamamos de Road to Indy, que são os degraus para se chegar na IndyCar Series.

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Indy Lights 2016: a vitória mais apertada da história de Indianápolis

Anteontem rolou no Indianapolis Motor Speedway a Freedom 100, prova da Indy Lights. E na edição deste ano, houve um recorde: a chegada mais apertada da história deste templo do automobilismo.

Dean Stoneman venceu o que pareceu mais um racha contra Ed Jones na última volta, por uma diferença de 0,0024 segundo. Diferença mínima! Quebrando por pouquinho o recorde anterior, curiosamente do ano passado na mesma categoria, que era 0,0026 segundo.

E há quem diga que corridas em ovais não tem graça... Sabem de nada, inocentes!

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Paulo Vitor

Indy Lights 2016 - Teve vitória de Rosenqvist e Negrão é bem colocado

O objetivo aqui não é narrar as disputas, mas apenas fazer algumas observações.

Lembram-se de que há poucas semanas eu falei do atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Felix Rosenqvist, ter trocado a carreira no Velho Mundo pela Indy Lights? Aparentemente, não foi uma má escolha.

Na rodada dupla de São Petersburgo, na Flórida, o sueco chegou em 7º na corrida um, para na segunda, já conquistar sua primeira vitória em solo americano.

E quem chegou bem na sua frente na primeira corrida? André Negrão, que melhorou um pouco na prova seguinte, chegando em 5º. Para quem achava que o brasileiro vindo da GP2 Series era ruim só pelos resultados obtidos lá, pode repensar esta questão. Teve resultados regulares aqui, onde também há equilíbrio. O que mostra que havia algo dando errado lá do outro lado do oceano.

É... o pessoal deve estar gostando de deixar a Europa, porque pelo visto, está dando certo.

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Paulo Vitor