Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do WEC 2017/18: Alonso pode correr com a Toyota nas 24 Horas de Le Mans; e Nasr testa na LMP2

Já não é mais segredo para ninguém que Fernando Alonso busca a Tríplice Coroa do Automobilismo. Este ano disputou a Indy 500 e ano que vem, já está confirmado nas 24 Horas de Daytona como uma preparação para as 24 Horas de Le Mans.

Em qual classe e qual equipe poderia ajudar o espanhol a alcançar seus objetivos? Especula-se que ele já moldou um banco no TS050 Hybrid da Toyota na LMP1.

O que é até engraçado, visto que ainda corre numa McLaren com motores Honda, e que passará a ter motores Renault, do mesmo grupo da Nissan. Temos aqui três montadoras japonesas, e estas, ao lado das alemãs, levam essa rivalidade com as conterrâneas muito à sério.

Alonso teria, inclusive, perdido uma oportunidade de teste do WEC esta semana, em Paul Ricard, devido ao compromisso com o GP do Brasil na Fórmula 1, mas deverá poder fazer isso muito em breve no Bahrein. Outro conhecido nosso, porém, aproveitou a chance, no entando, foi na LMP2.

Felipe Nasr já sabe que vai correr na IMSA, mas não é incomum pilotos se dividirem entre dois certames de endurance.

E esta semana ele esteve na França, correndo com o Dallara P217 Gibson da Cetilar Vilorba Corse. Pela foto, acho que todo mundo gostou da experiência, hein?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

SF19: o carro da Super Formula para 2019

Além de sabermos quem foi o novo campeão da Super Formula hoje, também conhecemos o próximo carro da categoria, não para 2018, mas para 2019: o SF19, feito pela Dallara, e que pode ter motores Toyota ou Honda.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Novo carro da Fórmula 2

Como já havia sido anunciado em março, a Fórmula 2 teria um novo carro para ser usado a partir do ano que vem. E este foi apresentado hoje, em Monza. Mudança de chassi, motor e até mesmo já incluiu o Halo.

O objetivo era se aproximar mais da nova geração de carros da Fórmula 1, com asas de medidas diferentes, pneus mais largos e até mesmo agora contando com um novo motor V6 turbo. O chassi continua sendo da Dallara.

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Testes com os novos carros da IndyCar

No final do mês passado eu mostrei aqui os novos carros da IndyCar para semana que vem e, no mesmo post, comentei que Oriol Servià testaria o Dallara IR-12 da Honda e Juan Pablo Montoya o modelo da Chevrolet.

Naquela mesma semana, os pilotos foram à pista no oval do Indianapolis Motor Speedway, e tiveram impressão extramente positivas sobre os novos bólidos. Já hoje eles estão experimentando as máquinas no traçado misto de Mid-Ohio.

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Os novos carros da IndyCar

Como anunciado no final do ano passado, a IndyCar renovou seu contrato com a Dallara e o chassi passaria por uma reformulação para 2018, tendo seus primeiros esboços divulgados no início deste ano e, exatos dois meses atrás, as primeiras projeções.

Hoje, finalmente, conhecemos os novos bólidos. Reais, fabricados e expostos no Indianapolis Motor Speedway, com as cores da Chevrolet e da Honda. Seu nome é IR-12.

Agora, naturalmente, começarão sessões de testes (Chevrolet com Juan Pablo Montoya e Honda com Oriol Servià), para aperfeiçoar e, eventualmente corrigir qualquer problema, para que ele possa ir às pistas no ano que vem. Ficaram muito bonitos, hein?

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2017/18: kits aerdoinâmicos Dallara; e Vautier na Dale Coyne

No final do ano passado, a IndyCar renovou seu contrato com a Dallara para o fornecimento de novos chassis, que foram melhor apresentados recentemente.

Além disso, estava nos planos da categoria o congelamento dos kits aerodinâmicos (o que já aconteceu), e agora foi decidido que o conjunto padrão também será entregue pela mesma fabricante.

Mudando de assunto, mas ainda na mesma categoria, depois de Esteban Gutiérrez pilotar para a Dale Coyne no GP de Detroit, a equipe contará com Tristan Vautier substituindo Sébastien Bourdais na etapa do Texas, devido a inexperiência do piloto mexicano com circuitos ovais.

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Primeiras imagens do novo carro da IndyCar

O DW12 é um chassi utilizado pela IndyCar desde o ano de 2012. DW é uma homenagem ao piloto Dan Wheldon, que faleceu em um acidente fatal na etapa final de 2011, e constribuia para o desenvolvimento do bólido. 12, por causa do ano em que entrou no campeonato.

De lá pra cá, mudanças mais significativas mesmo, só nos kits aerodinâmicos fornecidos separadamente por Chevrolet e Honda. Mas quue logo serão padronizados.

No final do ano passado, a categoria renovou seu contrato com a Dallara, que produz os carros utilizados no certame. Desde então, fala-se na nova geração e, há pouco tempo, surgiu um esboço do que poderia ser a mesma.

Aqui, como podem ver, temos as primeiras imagens de algo mais concreto de como pode ser esse carro. Foram divulgadas hoje pela IndyCar. Bem bonito, não?

Eles tentam resgatar um visual meio retrô, mas priorizando o nível máximo de segurança que podem alcançar, como o automobilismo vem buscando cada vez mais. O primeiro protótipo para testes deverá ficar pronto dentro dos próximos meses.

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Nova geração de carros para a Fórmula 2

A Fórmula 2, novo nome da GP2 Series, corre com os mesmos carros desde que tem seu antigo nome. Há muito tempo, aliás: 2011.

Buscando uma maior aproximação com a Fórmula 1 além do nome, como principal categoria de acesso, para o ano que vem, teremos novos chassi Dallara de F2, mais semelhantes ao novo formato dos F1. Diria que mais como uma adaptação, para poupar gastos.

Os motores, no entanto, ainda não serão híbridos. Mas mudarão também, embora continuem sendo fornecidos pela Mecachrome. Saem de cena os V8 4.0L aspirados, e entram os V6 3.6L turbinados (o mesmo usado na GP3 Series, porém lá, são aspirados), que geram algo em torno de 650 cv de potência.

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IndyCar 2017 - Alonso ficará com carro usado nas 500 Milhas de Indianápolis

Fernando Alonso pilotou na IndyCar pela primeira vez no início deste mês e revelou que, pelo seu contrato com a Andretti, ele ficará com o Dallara DW12-Honda que usará nas 500 Milhas de Indianápolis, após a prova, levando-o para o seu museu pessoal nas Astúrias, na Espanha.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2017: Dillmann na Venturi; ePrix de Roma; testes; e Techeetah negocia com DS

Eu estava devendo algumas notícias das últimas semanas da Formula E, e como são todas coisas pequenas, resolvi reunir todas em um só post. A primeira ainda está em tempo, pois é de ontem, que é...

Atual campeão da World Series, Tom Dillmann irá correr pela Venturi, substituindo Maro Engel que, assim como Loïc Duval, estará ocupado com o DTM e será substituído por Mike Conway na Faraday Future Dragon.

Próxima...

Nem há circuito definido, mas a Câmara Municipal de Roma, por unanimidade, aprovou a realização de um ePrix na cidade multimilenar (tem mais de 2.700 anos), após negociações da FIA com a Prefeitura.

Seguindo...

Lembram-se do protótipo da nova geração dos F-E? Então, apesar de estrearem apenas no segundo semestre de 2018, o carro já será testado no próximo mês de outubro, pelas fabricantes Spark e Dallara. Espera-se, é claro, que ele seja mais rápido e que tenha maior autonomia. Lembrando que as baterias serão fornecidas pela McLaren, que também participará das sessões.

E por último...

Isatisfeita com as condições impostas pela Renault, mas apesar da eficiência do powertrain desta, a Techeetah negocia para passar a ser cliente da DS que, diga-se de passagem, quer virar equipe de fábrica, assim como a já mencionada escuderia de Woking.

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IndyCar Series 2017 - Amostra dos próximos kits aerodinâmicos

Lembram-se do congelamento e padronização dos kits aerodinâmicos da IndyCar para 2018? Quando renovou o seu contrato com a categoria, a Dallara manifestou a intenção de fazer algo mais agressivo, próximo aos antigos carros da Champ Car. Bem, aí estão as primeiras amostras do que deveremos ver nas pistas no ano que vem.

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Carro conceito da Formula E para temporada 2018/19

Spark e Dallara são as responsáveis pelo desenvolvimento de base dos chassis da Formula E, e para a 5ª temporada, de 2018/19, planejam uma profunda alteração, apresentando este carro conceito com visual pra lá de futurista.

Mais do que uma carenagem que lembra quase um carrinho Hot Wheels (lembrando ainda o protótipo da Roborace), daqueles mais ousados, creio que o que chame mais a atenção, seja o cockpit coberto. Mas no final das contas, acho que poderemos esperar por um modelo um pouco menos radical.

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Dallara dá pistas de seu próximo IndyCar

Eu nem sei se chamaria isso de esboço ao rascunho, de tão bonito que já são esses desenhos, para alguém que hoje, se muito, desenha bonequinhos com palitos, mas... estão aí as primeiras imagens do que pode ser, aproximadamente, o próximo chassi para a IndyCar feito pela Dallara, inspirado na CART. A fabricante, como eu já havia dito aqui, tem contrato com a categoria até 2020 e essa mudança deve acontecer em 2018.

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Paulo Vitor

IndyCar continuará com chassis Dallara até 2020, mas terá mudanças até lá

A IndyCar anunciou esta semana que permanecerá com os atuais chassis da Dallara até 2020, e em 2018, pretende deixar os kits aerodinâmicos de forma com que se pareçam com os carros da antiga CART. Lembrando que em 2017, haverá o congelamento do desenvolvimento e em seguida a padronização desses componentes. A categoria ainda quer atrair uma terceira montadora para se unir a Chevrolet e Honda na disputa do certame.

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