Nasr campeão do IMSA WeatherTech SportsCar

Haja coração, minha gente! Haja coração! Que corrida! Que corrida espetacular! Os minutos finais foram de se assistir de pé!

Em seu ano de estreia no IMSA WeatherTech SportsCar, pilotando um protótipo Cadillac DPi da Action Express, Felipe Nasr é campeão da categoria, ao lado de Eric Curran!

Foi por pouco. A última hora de prova, das 10 horas de Petit Le Mans, em Road Atlanta, foi uma loucura.

Comecei a assistir, confesso, a aproximadamente 3 horas do fim, com o brasileiro ao volante. Pelotão de frente, com ampla vantagem sobre Colin Braun e Jon Bennett. Estava tudo tranquilo para a dupla da Action Express.

Eis que para o último stint, o carro começa a apresentar problemas, tomando de 1 até 4 segundos por volta dos adversários, caindo lá para trás. Parecia o fim. Parecia.

Acontece que a dupla estadunidense da CORE Autosport, mais especificamente Braun, estava tirando tudo do carro. Acelerando demais. Ou seja... isso mesmo, a cerca de 15 minutos do final, teve que reabastecer.

Pouco depois, Pipo Derani, da ESM, que até então estava brigando pela ponta em 3º, foi fazer o mesmo. Acabou que um brasileiro ajudou outro, pois ele saiu logo à frente de Braun.

Enquanto isso, Nasr recuperava um ritmo um pouco mais decente e superou um outro carro da mesma classe, terminando em 8º, logo atrás do rival. Isso bastou para a conquista do caneco.

A corrida, em sua principal divisão, parecia estar nas mãos de Filipe Albuquerque, que dividia o carro com Christian Fittipaldi. Mas... a gasolina acabou nos metros finais. A inércia os levou até a linha de chegada, pelo menos, fechando o top 5.

Assim a vitória caiu no colo da Wayne Taylor Racing, com Jordan Taylor, Ranger van der Zande que deu um show no último stint e Ryan Hunter-Reay.

Na GT Le Mans, venceram Nick Tandy, Patrick Pilet e Fréderic Makowiecki, do time da Porsche. E na GT Daytona, Daniel Serra, Gunnar Jeannette e Cooper MacNeil, com a Ferrari da Scuderia Corsa.

Antonio García e Jan Magnussen levaram o título da GTLM pela equipe da Corvette. E passaram um aperto danado com um estrago nas horas finais, que foi consertado em questão de minutos por um time de mecânicos para lá de eficientes. Por sorte, estavam sob bandeira amarela.

Bryan Sellers e Madison Snow foram os campeões da GTD, com a Lamborghini da Paul Miller.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Chevrolet Corvette ZR1

Depois de um "vazamento" para a imprensa, a Chevrolet apresentou esta semana o Corvette ZR1, carro mais potente já produzido pela marca, até então. Pelo menos de fábrica, pois mais brital do que este, há o Yenko/SC.

Temos aqui o motor LT5, um V8 supercharged de 6.2L, com injeção dupla (uma direta e outra multiponto) de combustível, que gera 765 cv de potência a 6.300 rpm e 98,8 kgfm de torque a 4.400 rpm. O câmbio pode ser manual de 7 marchas ou automático de 8 marchas.

Ainda não foram divulgados números oficiais de desempenho, nem foram feitos testes pelo pessoal especializado, de programas e revistas, mas especula-se que a cavalaria desta monstruosidade leva-a aos 340 km/h. E a marca quer colocá-lo para fazer a volta completa de Nürburgring abaixo de 7 minutos.

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WEC 2017 - 24 Horas de Le Mans - Classificação

Vamos começar voltando ao passado para contar uma história...

Em 1985, a bordo de um protótipo Porsche 962, o alemão Hans-Joachim Stuck cravou o tempo de 3min,14s,80 no circuito de la Sarthe, onde são disputadas as 24 Horas de Le Mans. O que foi um recorde e, desde 1990, quando colocaram duas chicanes na longa reta, pois alguns carros com menor carga aerodinâmica podiam levantar voo, ninguém o superou. Até hoje.

Pilotando o Toyota TS050 Hybrid da classe LMP1, o japonês Kamui Kobayashi bateu o recorde do circuito, mesmo havendo as chicanes, marcando o tempo de 3min,14s,791. Insano. Monstruoso. Histórico. Mesmo tendo sido numa sessão classificatória mais cedo, já era uma pole position praticamente incontestável.

O que mudou mais tarde, foi que a Toyota conseguiu fechar a primeira fila, superando a Porsche, salvo engano com Sébastien Buemi ao volante, mas ainda mais de 2 segundos acima do tempo de Kobayashi, que já tinha sido o mais rápido nos testes.

Na LMP2, pole position para a G-Drive, com Alex Lynn, Roman Rusinov e Pierre Thierit. Aliás, até o 7º da classe, o carro dominante foi o Oreca 07.

O carro no qual Bruno Senna corre, da Rebellion, se não me engano até com a melhor volta feita por ele, ficou em 4º, e seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet, em 5º.

O primeiro não-Oreca, em 8º, foi o Alpine A470 que tem André Negrão entre seus pilotos. E em 17º, o primeiro Dallara foi o de Rubens Barrichello.

A pole position da LMGTE-pro ficou com a equipe de fábrica da Aston Martin, com o Vantage #97 de Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam.

Harry Tincknell, Andy Priaulx e Pipo Derani foram apenas 9º com o Ford GT #67 da Ganassi. Seus companheiros do #68, Tony Kanaan, Joey Hand e Dirk Müller ficaram o 12º lugar do grid na classe.

E por último, mas não menos importante, pole position feita por Fernando Rees na LMGE-Am, que divide um Corvette C7.R da Larbre Competition com Romain Brandela e Christian Philippon.

A corrida começará no sábado, às 10h da manhã (horário de Brasília).

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Paulo Vitor

WEC 2017 - Fernando Rees de volta às 24 Horas de Le Mans

Mais ou menos parado no WEC desde meados do ano passado (porque o cara não deixa os treinos físicos e em simuladores de lado), Fernando Rees voltará às 24 Horas de Le Mans, segundo o SportsCar 365.

Desta vez, por uma velha conhecida equipe: a Larbre Competition, agora com o Corvette C7.R, pois quando o piloto correu por lá, entre 2010 e 2013, o modelo ainda estava na geração C6. Será na classe GTE-Am, dividindo o carro com Christian Philippon e Romain Brandela.

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Paulo Vitor

Chevrolet Corvette Carbon 65 Edition

Em comemoração aos 65 anos do Corvette, a Chevrolet apresentou esta semana o Carbon 65 Edition, limitado a 650 unidades.

As diferenças não são mais do que a aparência, dos body kits aos adesivos.

Quanto a motorização, bem, ele pode ser baseado no Grand Sport ou no Z06, ambos V8 de 6.2L, que geram 440 cv e 660 cv, respectivamente. E os câmbios são manual de 7 marchas e automático de 8 marchas.

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Chevrolet Corvette Yenko/SC

Ultimamente eu tenho evitado posts sobre versões de carros de rua feitas por preparadoras (nada contra), mas não pude resistir a essa maravilha aqui, vinda da Yenko. Serão feitas 50 unidades do bólido.

Feito com base no Chevolet Corvette Z06, que originalmente já rende excelentes 660 cv de potência e 89,8 kgfm de torque extraídos do motor V8 supercharged de 6.2L. O que fizeram foi aumentar a cilindrada para 6.8, mexer no compressor e alguns componentes do motor. Resultado: 811 cv e 103,5 kgfm.

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Paulo Vitor

24h de Daytona 2017 - Corvette em chamas no Roar 24

Marcel Fässler teve um susto e tanto ontem no Roar 24, que são os testes para as 24 Horas de Daytona.

Quando andava pelo circuito, de repente seu Corvette C7.R começou a pegar fogo. O piloto consegui sair ileso do carro e ainda voltou com um extintor de incêndio para ajudar a apagar o fogo. E naturalmente, a sessão foi interrompida.

Nem por isso Fässler irá deixar a disputa. A equipe vai investigar a causa do incêndio (se já não tiverem descoberto) e o suíço dividirá o carro com Oliver Gavin e Tommy Milner, trio vencedor desta mesma prova no ano passado (além as 12 Horas de Sebring).

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A visão do piloto nas 24 Horas de Daytona

A edição 2017 das 24 Horas de Daytona está chegando e, para já ir tendo uma noção do traçado usado, através do melhor ponto de vista, ou para recordar como é, ou simplesmente curtir o vídeo, eu trouxe este aqui, de 2014, com um piloto a bordo de um Corvette C7.R, mostrando trechos dele entrando no carro, disputando partes noturnas da prova e por fim, deixando o bólido.


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Um novo V8 para o Chevrolet Corvette, que conta com mais uma novidade

Documentos da General Motors indicam a chegada de um novo e poderoso motor V8 para o Chevrolet Corvette.

Não se sabe se será para o ZR-1, ou um novo LT5 (como recentemente foi registrada uma patente com este nome pela GM), ou um novo C8.

E por falar em novidade, o posicionamento deste motor, inclusive, pode ser central-traseiro. Quebra de tradição? Bem, era assim que Zora Arkus-Duntov, o "pai" do Corvette, queria que ele fosse desde o princípio.

Enfim, o bichão será de 6.2 litros, com comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas, injeção direta de combustível e o bloco é de alumínio. Especula-se que gere mais de 700 cv de potência.

De repente mais de um(a) modelo/versão possa(m) usar este novo V8ão.

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Barrichello disputará as 12 Horas de Sebring

É, depois do 2º lugar nas 24 Horas de Daytona, parece que Rubens Barrichello e Wayne Taylor Racing gostaram um do outro e o endurance norte-americano agradou o brasileiro, porque Rubinho voltará aos Estados Unidos para disputar as 12 Horas de Sebring, na segunda metade deste mês. O que já era até previsível nas últimas semanas, pois quem o acompanha no Instagram, viu que ele esteve no circuito treinando e moldando um novo banco para ser usado no Corvette DP.

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Chevrolet Corvette Grand Sport

A Chevrolet apresentou no Salão de Genebra a versão Grand Sport do Corvette, que deixa o muscle car ainda mais superesportivo.

Visualmente, temos body kits que deixam o carro mais robusto, largo, para assim receber pneus mais largos (285/30 R19 na frente e 335/25 R20 atrás), que por sua vez, por trás das rodas, acomodam freios maiores, de 14" na dianteira e 13,4" na traseira. Para quem quer um conjunto ainda mais bruto, a General Motors oferece como opcinal o kit Z07, que traz os discos feitos de carbono-cerâmica e pneus Michelin.

Vale também ressaltar que a suspensão é mais esportiva.

Só que não é por nada disso que vocês estão mais interessados, certo? Ok, vamos lá...

Temos sob o capô o V8 de 6.2L que gera 460 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 7 marchas ou ao automático de 8 marchas com paddle-shifts.

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Barrichello disputará 24 Horas de Daytona 2016

Pela terceira vez em sua longa (mas que ainda deve durar muito, felizmente) carreira, Rubens Barrichello irá aos Estados Unidos para disputar as 24 Horas de Daytona. Desta vez, o veterano estará atrás do volante de um Corvette da Wayne Taylor Racing, dividindo-o com Ricky e Jordan Taylor, e Max Angelelli.

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