Marchionne põe tempo limite em sua presidência na Ferrari e no FCA

Sergio Marchionne, presidente da Ferrari e, aliás, CEO do Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), anunciou que irá deixar ambos os cargos de chefia em 2018 (último ano no comando, saindo de fato em 2019).

É, só pra constar, Fiat e Ferrari não andam de mãos dadas já há algum tempo.

Marchionne entrou na fábrica de Maranello no final de 2014, como substituto de Luca di Montezemolo, que comandou a marca por mais de duas décadas, além da Fiat antes de ser FCA e da Maserati, também pertencente ao grupo.

A propósito, aproveitando o espaço, a Forbes apareceu recentemente com um boato de que Maserati e Alfa Romeo podem ser vendidas para quitar dívidas. Tomara que esta última entre na Fórmula 1 antes disso, como Marchionne tanto quer.

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Paulo Vitor

Marchionne volta a falar em Alfa Romeo na Fórmula 1

Não é de hoje que Sergio Marchionne fala de uma volta da Alfa Romeo à Fórmula 1 - equipe que coroou os primeiros campeões da categoria, diga-se de passagem. Novamente, voltou a fazê-lo.

O presidente da Ferrari sugere que assim tenha o seu time B, mais ou menos como a Toro Rosso é para a Red Bull. Não simplesmente uma parceria técnica, como no momento a queridinha é a Haas, mas antes foi a Sauber.

A razão para isso é interessante, ou até louvável: promover pilotos "da casa", a Itália (vontade antiga lá deles), citando por exemplo que seria melhor ter Antonio Giovinazzi como titular lá, do que como reserva na Scuderia, como agora é. E encheu a bola do garoto, atual vice-campeão da GP2 Series, botando-o como maior atual prodígio da juventude automobilística italiana.

E aí, posteriormente, os pilotos que ingressassem e se desenvolvessem nesse time B, poderiam ser promovidos para a equipe de Maranello. Só para lembrar, ambas as marcas estão no grupo da Fiat, ou FCA, do qual Marchionne é o CEO. Por esta razão ele fala nisso com tanta naturalidade.

Por último, lembrou-se de que para isso é necessário dinheiro, que sugeriu, talvez em tom de brincadeira, que possam conseguir vendendo unidades da Giulia e do Stelvio.

A propósito, a experiência na Fórmula 1 seria boa para desenvolver a tecnologia automobilística da marca. Os dois modelos que citei, por exemplo, utilizam motores V6 turbo, como os F1 atuais. Aliás, foram desenvolvidos com apoio da Ferrari.

Já que Marchionne insiste tanto nisso, quem sabe um dia? Seria legal e mais equipes são sempre bem-vindas.

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Paulo Vitor

Fiat e Ferrari vão se separar em 2016

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) decidiu que irá a Ferrari irá se separar do restante do grupo. A marca de Maranello terá sua própria estratégia de mercado, seguindo um caminho independente, enquanto a Fiat vende suas ações desta, que correspondem a 80%, para quitar suas dívidas que somam 5 bilhões de euros. Essas ações da Fiat serão transferidas para uma sociedade holandesa constituída recentemente para tal, a FE Interim BV.

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Paulo Vitor