Sessão recall: Audi A3 Sedan, Kia Soul, Fiat Toro e Ford Ranger

O Audi A3 Sedan 2.0, modelo 2016, que se me lembro bem, passou a ser montado no Brasil (coincidência, né?), apresenta um problema sério o bastante para a marca convocar um recall.

Porcas e parafusos mal fixados do sistema de direção, podem gerar a perda de controle do mesmo.

A solução é a troca dos mesmos, serviço gratuito que é feito em aproximadamente uma hora.

Os chassis envolvidos, não sequenciais, são: 8V_4000143 ao 8V_4900015.

O Soul, carro que segundo a Kia tem sua categoria própria e única, de tão especial, também teve problema (hoje eu tô bem ácido, hein? Nossa...).

Coincidentemente, a peça problemática também está no sistema de direção, podendo gerar as mesmas consequência.

Serviço de 2 horas, claro que também gratuito, mas que... olha só que legal: só começará a ser feito a partir do dia 4 de julho.

Chassis entre: 088380 ao 815060, dos anos 2014 e 2015.

Depois do primo badalado Jeep Renegade, é a vez da Fiat Toro ter seu primeiro recall, tão pouco tempo após o seu lançamento.

Então, o ano, obviamente, é 2016, tanto so modelos Freedom quanto a Volcano. Só que aqui, até que a coisa não é grave, desde que se tenha sorte, assim como quem vier atrás. É que o estepe, que me parece que fica embaixo do carro, pode se soltar com o veículo em movimento, porque a trava do suporte do mesmo é defeituoso.

Mais uma vez, serviço gratuito, feito em cerca de 30 minutos.

Chassis: 988226175GKA50469 ao 988226175HKA60883.

Recentemente a Ford colocou uma nova Ranger no mercado (sobre a qual me desculpem por não ter escrito), e ela já precisa de recall.

O caso aqui, é que o freio pode falhar. Mais especificamente, a haste do hidrovácuo. O serviço é feito em aproximadamente 30 minutos e, repito, é gratuito.

São 1.467 unidades 2016 e já da linha 2017 envolvidas, entre os chassis de finais: GJ367909 ao GJ399843 (modelos 2016) e HJ402571 ao HJ421586 (modelos 2017).

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Um abraço!

Paulo Vitor

Chegou a Fiat Toro

Finalmente, um dos lançamentos mais aguardados dos últimos meses no Brasil: a Fiat Toro. Picape nem pequena e nem média, que ocupa um novo segmento ao lado da Duster Oroch. Aliás, a Renault deu as boas-vindas à rival, mas com uma alfinetada de bom humor.

Bem, no início do mês passado, já tínhamos uma quantidade considerável de informações sobre o novo carro da Fiat, sobre as quais eu escrevi aqui. Para quem quiser saber mais um pouco dela mecanicamente e de suas capacidades de carga e reboque, eu recomendo a leitura.

Agora sabemos as versões e preços também.

Como era de se esperar, o preço parte acima dos R$ 70 mil. Mais ainda, na verdade, acima dos R$ 75 mil. A versão de entrada, Freedom, com motor 1.8 flex (de até 139 cv de potência com etanol) acoplado ao câmbio automático de 6 marchas e tração 4x2, sai por R$ 76.500. Essa mesma versão pode receber um upgrade de motor, com o 2.0 turbodiesel de 170 cv junto ao mesmo câmbio automático de 6 marchas, que com tração 4x2 sai por R$ 93.900 e tração 4x4 por R$ 101.900.

De série a Freedom traz controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de arrancada em aclives, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo e controlador de velocidade.

Um pouco abaixo da melhor Freedom, há a Opening Edition 1.8 flex, 6 marchas, 4x2, por R$ 84.400.

A versão mais completa, melhor motorizada e cara da Toro, é a Volcano. Traz o 2.0 turbodiesel, mas com câmbio automático de 9 marchas e tração integral. De série, nela o ar-condicionado é digital de duas zonas, há uma central multimídia com GPS, câmera de ré e faróis de neblina. Sai por R$ 116.500.

Os opcionais (sim, eles existem) são itens como bancos parcialmente de couro, diferentes airbags e teto solar.

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Um abraço!

Paulo Vitor

O que já sabemos da Fiat Toro antes de seu lançamento

As primeiras imagens vazadas da Toro, nova picape da Fiat, surgiram na Internet já há alguns meses. Mas quase não tínhamos informações mais técnicas sobre ela, as fotos não eram boas (claro, tiradas de qualquer jeito na pressa pra não ser pego) e vocês sabem (ou não) que eu não curto muito ficar trabalhando com rumores. Gosto das informações mais certas. Se eu fizesse posts sobre a Toro de lá pra cá, estaria abusando da boa vontade de vocês, pois cada um não teria nada muito revelador ou concreto. Mas agora, acho que já podemos falar um pouco sobre esta estranha, que é um dos lançamentos mais aguardados do ano, previsto para logo após o Carnaval, salvo engano. Março, no mais tardar.

Virá de Pernambuco, ou seja, sua linha de montagem é em Goiana.

Construída sobre a plataforma do Jeep Renegade, esta já traz um diferencial em relação as outras picapes médias com as quais disputará o mercado: ao invés de ser feita sobre um chassi, é monobloco. Aliás, se é mais próxima do jipe, acho que posso dizer que podemos esperar um preço mínimo de R$ 70 mil na versão de entrada.

A capacidade da caçamba é de 850 litros e a de reboque, 1 tonelada. Quanto as suas dimensões, não sabemos ao certo. Ela deve ser maior do que a Strada e a também nova do segmento Renault Duster Oroch, mas menos que Chevrolet S10 e Ford Ranger.

É provável que a motorização seja a mesma do Renegade: 1.8L flex de 132 cv ou 2.0L turbodiesel de 170 cv de potência, acoplados ao câmbio automático de 9 marchas, com a tração podendo ser 4x2 ou 4x4.

Atualizações: na Toro, esse motor 1.8 vai render uns cavalinhos a mais que no Renegade, chegando próximo dos 140 cv de potência; e o jipão ainda compartilhará suspensões com a picape.

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Um abraço!

Paulo Vitor