Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018/19: Pérez fica na Racing Point Force India; Coca-Cola na McLaren; pré-temporada em Barcelona; e o Verstopper

Finjam surpresa: Sergio Pérez continuará correndo pela Racing Point Force India na Fórmula 1 em 2019.

OK, não era tão esperado assim. Certo mesmo é que a outra vaga será de Lance Stroll. Afinal, não é à toa que seu pai é o novo dono da equipe.

No GP dos Estados Unidos, a McLaren terá um forte patrocinador local: a Coca-Cola.

Lá para o final de julho, surgiram conversas sobre os testes pré-temporada da categoria mudarem para o Bahrein no ano que vem.

Porque esse ano, as atividades não haviam rendido muito devido ao mau clima. Mas enfim, os testes continuarão sendo no Circuito da Catalunha, na Espanha, no final de fevereiro e início de março.

Por último, lembram da ultrapassagem ilegal de Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, sobre Kimi Raikkonen, da Ferrari, ano passado na última volta em Austin?

O Circuito das Américas (que aliás, teve parte alagada no começo desta semana) tomou providências: conheçam o Verstopper.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2016 - The Battle of the Red Bulls: The RB7 and RB8 at Catalunya

A Red Bull levou seus pilotos titulares Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat e seu, digamos, "piloto reformado", David Coulthard, ao circuito da Catalunha para uma corridinha amistosa. Os garotos pilotaram o RB7 e o veterano, o RB8. Carros campeões com Sebastian Vettel em 2011 e 2012, respectivamente.

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Paulo Vitor

Por que os testes da Fórmula 1 são feitos em Barcelona?

Este é o texto que publiquei ontem no F1Tube (página que aliás, eu recomendo que curtam lá no Facebook), e eu esperei um dia para poder publicá-lo aqui. Com algumas leves alterações, para não ficar tão igual.

Ontem terminaram os testes da pré-temporada da Fórmula 1, mas... Já se perguntaram qual o motivo deles serem feitos em Barcelona? Bem, na verdade são feitos em Montmeló, que é um pouquinho longe dali, mas enfim...

Ocasionalmente a Fórmula 1 pode testar em outros lugares, mas o circuito da Catalunya é o queridinho da categoria para a realização dessas atividades. É à toa? Claro que não. Tem outros lugares em que a pista em si é tão boa quanto, senão mais. Mas alguns fatores beneficiam o circuito espanhol.

Lembrem-se que os europeus estão no final do inverno, que por lá é mais rigoroso. Só que na Espanha, o clima agrada bastante. Tanto é que às vezes também testam em Jerez de la Frontera. Por lá, faz mais ou menos entre 10º C e 15º C nessa época. O que para nós é um friozinho, mas para eles é calor. E é dessa temperatura que os componentes de um F1 precisa para trabalhar em condições ideias, e boa para serem avaliados.

Só que não fica só nisso, como eu já dei a entender anteriormente. Diferente de Jerez, Montmeló oferece o traçado ideal para colocar os bólidos à prova em diversas condições técnicas de pilotagem: estabilidade, tração, velocidade final, fluxo do ar na carenagem, frenagem etc.

Além disso, lembrem-se que todas as equipes possuem suas sedes ou filiais na Europa. Então qualquer componente que necessitem de suas fábricas, geralmente não precisa ser transportado de tão longas distâncias para chegarem ao autódromo.

Basicamente é isso, mas se você se interessa mais pelo assunto, há este post ainda mais tecnicamente detalhado no Blog da Julianne Cerasoli. A parte do clima, aliás, eu aprendi lá. Gostei muito da escrita, diga-se de passagem.

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Paulo Vitor