Nova geração do Volkswagen Jetta chega ao Brasil

Ainda sobre pautas atrasadas: no final da semana passada, a Volkswagen apresentou a nova geração do Jetta, que chega ao Brasil e já estará nas concessionárias.

Tecnicamente, está no patamar de Toyota Corolla e Honda Civic. É difícil brigar com os japoneses, especialmente o primeiro. Mas outros rivais mais realistas são Chevrolet Cruze, Ford Focus e Nissan Sentra, por exemplo.

São apenas duas versões: Comfortline 250 TSI e R-Line 250 TSI, custando R$ 109.990 e R$ 119.990, respectivamente. Ambas equipadas com o mesmo conjunto motor/transmissão: 1.4L turbo de 150 cv de potência a 5.000 rpm e 25,5 kgfm de torque entre 1.400 e 3.500 rpm, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas.

A primeira traz ar-condicionado dual zone, bancos de couro, 6 airbags, rodas aro 17, lanternas de LED, sensores de estacionamento, chuva e luz, câmera de ré, central multimídia com conexões Apple CarPlay e Android Auto, enfim, completíssimo. Só que aí vem o segundo, incrementando com quadro de instrumentos digital, frenagem automática de emergência, faro alto com autorregulagem, essas coisas mais frescas.

Segundo a montadora, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 8,9 segundos. Perde para o seu antecessor nisso em 0,3 segundo, pois é 33 kg mais pesado.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Duas novas gerações de sedãs no Salão de Detroit: Kia Cerato e Volkswagen Jetta

Novas gerações de dois sedãs mundialmente conhecidos, foram apresentadas ontem no Salão de Detroit. O primeiro, mal dá tempo de você se acostumar com a geração do momento, que a marca já lança um novo, e o segundo, já demora mais para se renovar.

Começando pelo Cerato, da Kia, que chega ao seu quarto modelo em aproximadamente 14 anos. O retrasado ainda parece (e por mim é) um carro novo, e o anterior, mal deu tempo de eu ver pelas ruas. Acho que vendeu menos, até. Enfim, o que importa agora, é que o mais novo Cerato, continua muito bonito e lembra um pouco seu irmão maior, Stinger, lançado há quase 1 ano.

O motor é um 2.0 aspirado que gera 147 cv de potência, e o câmbio pode ser manual de 6 marchas ou CVT. E promete fazer até 15 km/l.

Como desde a versão de 2004, a primeira, o Certao vem ao Brasil, logo, esta nova geração deve estar aí no nosso mercado também.

Agora, vamos de alemão: o novo Jetta, da Volkswagen. Com aquela cara de "sou quase igual aos outros modelos da mesma marca". Mas pelo menos ele está quase um Audi.

A propósito, este modelo também volta a acompanhar o Golf, como deveria ser sempre. É praticamente o seu sedã. Tanto que agora, ele é feito sobre a plataforma MQB.

O motor é o nosso já conhecido 1.4L turbo, o TSi, que como o carro apresentado primeiro, coincidentemente também gera 147 cv de potência, e de torque, são 25,4 kgfm. Os câmbios podem ser manual de 6 marchas, ou um automático convencional de 8 marchas.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Recall Volkswagen Jetta

A Volkswagen está convocando os proprietários do modelo Jetta 2.0 TSI Highline, fabricados entre 6 e 18 de novembro de 2015 (mas já como ano 2016) para um recall.

O reparo é no sistema de distribuição de combustível, que pode ter um componente de desprendendo e assim, causando um vazamento, o que consequentemente pode gerar um incêndio.

Vocês que tem esse carro, podem conferir se o chassi do seu está envolvido aqui: http://vwbr.com.br/recall. Para mais informações, ligue para 0800 019 8866.

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Paulo Vitor

Recall Volkswagen: Jetta, Fusca e Touareg

A Volkswagen está convocando seus veículos Jetta e Fusca (de 2014 e 2015), e o Touareg (de 2010 a 2015) para serem feitos diferentes recalls.

No caso dos dois primeiros, é necessária uma atualização de software para evitar danos ao motor e problema nos freios. No SUV, como eu já estava previsto no caso do recall do Porsche Cayenne, com o qual ele divide a plataforma, o reparo é para o pedal do freio, que pode falhar.

Verifique se seu veículo está envolvido, aqui: http://www.vw.com.br/pt/servicos/recall.html

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Paulo Vitor

Jetta 1.4 TSI

O 2.0 dinossauro, que gera 120 cv, está aposentado. Fabricado em São Bernardo do Campo, em São Paulo, o sedá agora virá com o 1.4 TSI de 150 cv de potência, que já equipa o Golf, junto ao Tiptronic de 6 marchas. A versão topo de linha, porém, vinda do México, com o 2.0 TSI de 211 cv e câmbio DSG de 6 marchas, continua em cena.

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Paulo Vitor