Abarth 124 Spider e 124 Rally

Aproveitando o gancho do 595 OT, vamos falar mais de Abarth, agora com suas duas versões com veneno de escorpião aplicado no Fiat 124: a Spider mais apimentada, e o Rally, obviamente para competições desta modalidade.

Ele foi apresentado no início do mês, no Salão de Genebra. O visual, vocês podem ver. Mais tons de cores e body kits mais "parrudos". Embora façam coisas muito bonitas, o que mais interessa é o desempenho.

O motor é o mesmo 1.4 MultiAir II Turbo, mas com aquela cavalaria extra. Nele, gera 172 cv de potência e 25,4 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de 6 marchas, ou automático, mas com paddle-shifts para trocas manuais. Ele faz de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 230 km/h.

Para voar baixo na terra, temos o 124 Rally, homologado na categoria FIA R-GT, com todos os reforços estruturais necessários para tal. Aqui o motor é maior: 1.8 turbo e com injeção direta de combustível, que lhe entrega 305 cv a 6.500 rpm, acoplado ao câmbio sequencial de 7 marchas com paddle-shifts.

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Um abraço!
Paulo Vitor

Novo Fiat 124 Spider

Acalmem-se, que por enquanto essa belezinha não deve vir ao Brasil. A Fiat apresentou no Salão de Los Angeles o novo 124 Spider. Por que novo? O carro já existia, e esta é sua segunda geração. Só que o anterior é bem mais antigo, de 1966.

Baseado em plataforma da Mazda, ele traz... isso mesmo, tração traseira. O que a Fiat não fazia há 30 anos.

Quanto ao motor, é o 1.4 MultiAir II, turbo, da sua divisão esportiva Abarth. Porém com configurações diferentes para os mercados europeu e americano. Para o primeiro, 140 cv de potência e 160 cv para o segundo. Câmbio manual de 5 marchas para o primeiro, e automático para o segundo. De qualquer forma, deverá fazer de 0 a 100 km/h em aproximadamente 7 segundos.

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Paulo Vitor