Atualizando o blog: notícias de Fórmula 1, F2, WEC, IMSA e Formula E

Começando com algumas considerações sobre a temporada, mais especificamente quanto ao carro, da McLaren em 2018, com base em declarações dom presidente-executivo desta, Xeque Mohammed bin Essa Al Khalifa.

Segundo este, o time de Woking até tinha uma especificação B do MCL33, e eu cheguei a comentar algo sobre. Porém não compensava implantá-la devido ao atraso para identificar uma falha estrutural do bólido. Por isso, ao que parece, o mesmo ficou sem grandes atualizações desde maio - razão pela qual o desempenho caiu tanto em relação aos primeiros GPs da temporada.

E ah! Lembram do carro de Fernando Alonso passando sobre o cockpit da Alfa Romeo Sauber de Charles Leclerc no GP da Bélgica? A FIA apurou e divulgou hoje que o halo realmente salvou a vida do monegasco. Aliás, vimos o dispositivo fazer seu trabalho em outras categorias este ano.

A TAG Heuer, que está com a Aston Martin Red Bull desde 2015, renovou seu vínculo com os austríacos pelos próximos 3 anos.

Quando ao mecânico da Ferrari acidentalmente (óbvio) atropelado por Kimi Raikkonen no GP do Bahrein, Francesco Cigarini pôde voltar a trabalhar esta semana.

Falei aqui anteontem da UNI-Virtuosi no lugar da Russian Time na Fórmula 2 a partir do ano que vem. A equipe anunciou a sua dupla de pilotos: Luca Ghiotto e Guanyu Zhou.

A FIA aprovou os Hipercarros no lugar do LMP1 do WEC para a super-temporada 2020-2021. Eis o regulamento. A categoria também anunciou seu retorno a Sebring para uma corrida de 1000 milhas em março do ano que vem, assim como o calendário da temporada 2019-2020, que vai se setembro de um ano até junho do outro. Falando nisso, foi também confirmado o calendário 2019 da Fórmula 1.

Ainda no endurance, mas agora de IMSA ou SportsCar, Rubens Barrichello fará mais uma participação no certame. Ele correrá de protótipo pela equipe JDC nas 24 Horas de Daytona.

Nos monopostos elétricos, sabem aquele "modo Mario Kart"? Chamado assim a princípio, a Formula E divulgou um vídeo bem legal mostrando o básico de seu novo "Modo Ataque", que nada mais é do um trecho da pista no qual um carro ganhará potência extra para fazer ultrapassagens, como o DRS dos F1.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Ericsson na IndyCar; testes em Austin; Giovinazzi e Caldrón pilotam Alfa Romeo Sauber; pneus para o GP do Brasil de Fórmula 1; Vettel e Coulthard na ROC; e mais das placas Mercosul

Mesmo continuando como piloto reserva da Alfa Romeo Sauber, pois perderá seu lugar na Fórmula 1 ano que vem para Antonio Giovinazzi, Marcus Ericsson não quer ficar parado.

O sueco anunciou hoje que em 2019 irá correr pela Schmidt Peterson Motorsports na IndyCar Series, formando dupla com James Hinchcliffe. Até já fez o molde do banco, como podem ver. E não, ele não está substituindo o lecionado Robert Wickens. 

Este está passando por uma árdua recuperação e, trago notícias tristes: está quase totalmente paralisado da cintura para baixo. Mas caso se recupere (esperamos muito que sim), terá seu carro disponível para correr.

Falando em reservas, Giovinazzi foi à pista hoje, ainda no Autódromo Hermanos Rodríguez, para fazer testes com novos compostos da Pirelli. Depois, a também reserva Tatiana Calderón fez sua estreia pela equipe, completando 25 voltas.

E falando em testes e também em IndyCar, se a categoria irá correr no Circuito das Américas ano que vem, já seria bom conhecê-lo, não? Pois bem, foi o que aconteceu esta semana.

Tony Kanaan e Alexander Rossi, da AJ Foyt e da Andretti, respectivamente, pilotaram esta semana na pista de Austin, no Texas. Dois vencedores das 500 Milhas de Indianápolis. Lembrando que não foi a primeira vez do americano por ali, já que correu pela extinta Manor na Fórmula 1.

Voltando a tratar de pneus, a Pirelli divulgou as escolhas dos pilotos/das equipes para o GP do Brasil, que acontece sem ser neste, no final de semana seguinte.

Diga-se de passagem, na ala gamer do evento, teremos um convidado especial: Eduardo Benvenuti, mais conhecido como BRKsEDU.

Já que este post está um vem e vai só, retornando ao México, onde acontecerá a próxima edição da Race of Champions, dois nomes vitoriosos da disputa foram confirmados: Sebastian Vettel e David Coulthard.

E por último, já de saco cheio sobre este assunto e, aliás, mais um vem e vai: após terem sido suspensas, as placas do Mercosul voltaram a ser liberadas - embora o Detran do Rio de Janeiro tivesse continuado os procedimentos, com o aval do Governo Federal.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018/19 - Giovinazzi titular na Alfa Romeo Sauber, e Ericsson vira reserva

Antonio Giovinazzi será titular na Fórmula 1 em toda a temporada 2019, pela Alfa Romeo Sauber, da qual ele já era reserva, e assim, será o companheiro de equipe de Kimi Raikkonen.

Isso já era cogitado em alguns rumores, até porquê o italiano é da Ferrari Driver Academy e vinha buscando o seu lugar ao sol. Inclusive no começo do ano passado, ele chegou a substituir um lesionado Pascal Wehrlein nos testes e primeiras etapas.

E o até então titular no time, no qual milagrosamente está desde 2015 (foi revelado no ano anterior pela extinta Caterham), o sueco Marcus Ericsson, torna-se agora o reserva.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018/19 - Leclerc na Ferrari e Raikkonen na Alfa Romeo Sauber

Fim da novela e do mistério: em seu segundo ano de Fórmula 1, Charles Leclerc será promovido para a Ferrari em 2019 e, surpreendentemente, Kimi Raikkonen não se aposenta, mas sim volta à Alfa Romeo Sauber (equipe na qual estreou na categoria, em 2001), com um contrato de 2 anos.

Particularmente, este que vos fala não gostou muito. Inclusive, diga-se que havia uma petição online, com mais de 70 mil assinaturas, pedindo a manutenção do Iceman no time de Maranello. Ele ainda está super competitivo (só não subiu ao pódio mais do que Lewis Hamilton, nesta temporada), porém, Sergio Marchionne deixou a equipe amarrada em compromissos antes de partir.

Ocorre que foi assinado um pré-contrato com o monegasco, como era da vontade do falecido presidente promovê-lo. Seu empresário é Nicolas Todt, filho de Jean Todt, presidente da FIA. Isso gerou certa pressão para fazer valer o contrato na Scuderia, ao contrário do que diz-se que era a vontade do chefe de equipe, Maurizio Arrivabene.

Mas o que está feito, está feito. Vamos ver o que este garoto ainda verde, mas muito promissor, poderá fazer com os carros vermelhos. E o finlandês, piloto mais velho do grid, mas que ainda tem muita velocidade, poderá ajudar com a sua experiência na satélite suíça.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Fórmula 1 2018 - Rumores: Stroll na Racing Point Force India, Ocon na McLaren, Vandoorne na Alfa Romeo Sauber e Kubica na Williams

Temos mais alguns rumores derivados da série "papai pagou", que podem se concretizar ainda este ano. Talvez até na próxima etapa. Senão, não muito depois disso.

Como sabem, Lawrence Stroll é praticamente o novo dono da Force India, que por isso acrescentou o nome Racing Point. Logo, a ida de Lance Stroll para lá se tornou certa, restando saber só quando sairia da Williams.

Parece que quem será poupado, é Sergio Pérez, por razões mais ou menos justificadas quando houve a falência do time. Quem vai rodar, então, é Esteban Ocon.

Dizem as más línguas que queriam fazer a zerada equipe cor-de-rosa marcar novos pontos (e os fizeram hoje, em Spa) antes de mexerem os pauzinhos de vez. Ou seja, nem com o pai o filhote está com muito moral.

Porém o francês já pode ter destino certo: a McLaren, como substituto de... Fernando Alonso? Não. Este fica até o final do ano, quando se aposentar da Fórmula 1, sendo posteriormente sucedido por Carlos Sainz Jr.. O pupilo da Mercedes entra no lugar de Stoffel Vandoorne.

Mas lembrando que o time de Woking deve um cockpit ao seu protegido Lando Norris, seja na equipe principal ou em outra do grid da Fórmula 1, por ter vetado um empréstimo dele para a Toro Rosso-Honda.

Parecia, então, que o belga seria a última vítima dos Stroll. Mas não... Pode ser que ele entre na Alfa Romeo Sauber, mais provavelmente no lugar de Marcus Ericsson. Lembrando que recentemente também foi cogitado de Charles Leclerc mudar para a Haas.

E voltando lá para o início da cadeia, quem então correria no lugar do canadense no time de Grove? Finalmente, ele... o terceiro piloto, Robert Kubica!

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1: Gasly na Red Bull; Norris em treino com a McLaren em Spa; atualização Renault; rumor de Leclerc na Haas

Já era esperado, não?

Com Daniel Ricciardo indo para a Renault Sport, abriu-se uma vaga na Aston Martin Red Bull. E aí começaram as especulações...;

A sucessão natural seria com Carlos Sainz Jr., porém este assinou com a McLaren para substituir o futuramente aposentado Fernando Alonso. Assim, a escolha rubro-taurina era óbvia: promover Pierre Gasly, da Toro Rosso-Honda, que vem fazendo um excelente trabalho e seguirá acelerando o mesmo motor, para a sua não-tão-grande-felicidade.

Por falar também no time de Woking, esta terá Lando Norris, seu pupilo que corre na Fórmula 2 pela Carlin, correndo no primeiro treino livre para o GP da Bélgica no lugar do espanhol. O jovem inglês é o piloto reserva e atual campeão da Fórmula 3 Europeia.

A propósito, da etapa, foi anunciado pela esquadra francesa amarela, que seu carro contará com um novo assoalho na corrida de Spa-Francorchamps. Já testou em oportunidades anteriores.

Por último neste certame, apenas um rumor: Charles Leclerc poderá correr pela Haas em 2019. A equipe americana é parceria da Ferrari, da qual o monegasco é protegido.

Atual campeão da Fórmula 2 e tendo antes levado o título da GP3 Series, Leclerc é um fenômeno em ascensão vindo da base. Tem feito um trabalho excepcional em sua estreia na Fórmula 1 pela Alfa Romeo Sauber. No entanto, promovê-lo era um propósito de Sergio Marchionne, ex-presidente do grupo FCA, que infelizmente faleceu no mês passado.

O jovem piloto é promissor, mas pode se desenvolver mais. Para isso, poderá correr numa equipe melhor, pela qual até já testou anteriormente algumas vezes. A Scuderia deverá renovar com Kimi Raikkonen, pois este tem sido presença constante no pódio nesta temporada. Só não subiu mais do que o líder Lewis Hamilton, da Mercedes.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: James Key e mais treta entre Toro Rosso e McLaren; Alonso busca teste na IndyCar; Alfa Romeo Sauber e Haas terão novo motor Ferrari, e esta está dispensada de entrevistas; e atualização da Williams

Eu não sei se vocês estão sentindo o mesmo que eu, mas está rolando um clima meio tenso entre a McLaren e a Toro Rosso.

Bem, primeiro, embora isso não mostre briga alguma, quando os ingleses trocaram a Honda pela Renault, os japoneses foram atrás dos rubro-taurinos italianos. Bem, acabou dando certo demais pra eles, pois conseguiram entrar até para o time principal.

Mais diretamente mesmo, entre o final de maio e o início de junho, a STR andou flertando com Lando Norris. Porém este, é pupilo de Woking. E claro, a McLaren vetou. Aliás, agora cogitam fazer o mesmo, só que ao contrário: os ingleses não se opõem a uma contratação de Carlos Sainz Jr. (e este ainda depende de decisões superiores) como companheiro de Fernando Alonso - apesar de que este ainda pode ir para a IndyCar (logo falaremos disso).

E Stoffel Vandoorne não está lá com muita moral. Inclusive poderia ser trocado por Daniel Ricciardo. Por sorte o belga pode ir para a Renault Sport. E o australiano deve ficar na Red Bull mesmo.

Ah, se eu ficar falando só das especulações, há muitas outras possibilidades. Enfim, o pivô da treta da vez é este cara que vocês podem ver na foto acima: James Key.

A McLaren o contratou como diretor-técnico para o ano que vem. Porém, ele já tinha um contrato com a Toro Rosso-Honda, inclusive renovado no final do ano passado. E ele foi uma das peças chave (juro que estou vendo este trocadilho só após postar o texto) para o crescimento da equipe dos energéticos. Então, sua transferência não deve ser nada tranquila. Franz Tost mesmo mostrou que não gostou.

Pra terminar de falar no time de Woking, falemos da ponta solta que eu deixei ali: parecia que eles haviam deixado o projeto da IndyCar de lado, com a chegada de Gil de Ferran como novo chefe de equipe. Acontece que Alonso está mesmo dividido entre a categoria norte-americana e a Fórmula 1. Quer voltar às 500 Milhas de Indianápolis. Segundo Zak Brown, o espanhol pode fazer um teste no novo carro ainda este ano. Só está difícil conseguir uma data, porque ele também tem o WEC em seu calendário.

Depois de vencer as 24 Horas de Le Mans, alguém após Graham Hill precisa conquistar a Tríplice Coroa do Automobilismo, não é mesmo?

Mudando o foco para outras equipes, Haas e Alfa Romeo Sauber ganharão uma excelente atualização em seus motores Ferrari no GP da Hungria. O mesmo que vem sendo usado por Sebastian Vettel desde o GP do Canadá, o qual venceu, e depois voltou a vencer em Silverstone.

Olha, não ficaria muito surpreso se, com isso, após bons resultados (OK, na Áustria contaram, digamos, com a sorte do azar alheio), os americanos pudessem subir ao pódio, seja com Romaon Grosjean ou Kevin Magnussen. E Charles Leclerc e Marcus Ericsson poderão aparecer na zona de pontuação ainda mais constantemente.

Aí você me pergunta: por que até então Kimi Raikkonen não teve isso? Porque no caso dele, que já usou três unidades, gerará punição. Tudo isso (do motor da Scuderia, e é o motor mesmo, a combustão) eu soube através do Twitter da jornalista Julianne Cerasoli, que manja demais de Fórmula 1.

Falando em Maranello e em atualizações: devido ao luto pelo falecimento de Sergio Marchionne, a FIA dispensou os membros da Scuderia de entrevistas; e a Williams levará atualizações aeorinâmicas que animaram Lance Stroll.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Mudança na presidência do grupo Fiat Chrysler e Ferrari

Sergio Marchionne não é mais o presidente do grupo Fiat Chrysler, ou FCA, nem da Ferrari. Cargos - distintos - que ocupava desde o final de 2014, quando chegou para substituir Luca di Montezemolo.

Aconteceu por razões de saúde, após uma cirurgia no ombro. E sua recuperação exige cuidados especiais, então, tal decisão foi tomada ontem. Porém, o próprio dirigente já vinha prevendo que deixaria sua posição em 2018 mesmo, desde janeiro do ano passado.

Sob o comando do italiano, na Fórmula 1, a Ferrari voltou a disputar campeonatos mais seriamente. E ele trouxe a Alfa Romeo de volta ao certame, como queria muito, embora como parceira técnica da Sauber. Queria também estampar o cavallino rampante num bólido da Formula E.

Nos carros, entre tantos modelos de tantas marcas, talvez o que chame mais a atenção, ainda não surgiu (se é que vai surgir): um SUV vindo de Maranello.

Por falar em SUVs, no seu lugar entre Mike Manley, até então comandante da Jeep. Este, por enquanto deve seguir o planejamento de seu antecessor, e possivelmente um dos objetivos, é a promoção de Charles Leclerc.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Classificação

Sebastian Vettel, da Ferrari, é o pole position do GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, no circuito de Hockenheim.

Por 0,204 segundo, superou a Mercedes de Valtteri Bottas, numa das raras vezes em que vi o alemão totalmente satisfeito com tudo o que conseguiu tirar de seu carro. Com essa diferença, talvez nem Lewis Hamilton o tivesse batido.

O inglês, aliás, não passou do Q2. Nem marcou tempo de volta neste. Uma falha hidráulica o tirou do páreo ao final do Q1, apenas com a sua melhor volta neste. Assim, ele largará de 14º.

O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 3º e completando o top 5, vieram Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, e um surpreendente Kevin Magnussen, seguido pelo seu companheiro na Haas, Romain Grosjean.

O rubro-taurino Daniel Ricciardo, embora tenha se classificado em 15º, largará em último, por troca de componentes em seu motor Renault, como eu já havia dito ontem. Uma consolação para Stoffel Vandoorne, que começa a me preocupar. Foi o menos rápido ontem e hoje. Seu companheiro na McLaren, Fernando Alonso, classificou-se em 11º.

Em 7º e 8º, vieram as Renault Sport de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr., respectivamente. Avançando mais uma vez para o Q3, Charles Leclerc colocou a Alfa Romeo Sauber em 9º. Mas esta não foi a única façanha do monegasco no dia de hoje, e logo vou falar disso. Seu companheiro Marcus Ericsson rodou no Q2, no qual ficou em 14º e, sujando a pista, interrompeu as atividades por algum tempo. Enfim, o último da superpole foi Sergio Pérez, da Force India.

Me chamou a atenção a diferença entre os pilotos da Williams. Enquanto Sergey Sirotkin foi o 12º, Lance Stroll foi apenas o 19º. Ganha uma posição graças ao australiano. E à frente dessa galera mais do fundão, sofrem também as Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly em 17º e Brendon Hartley em 18º. Insisto: lembrando que ganharão uma posição amanhã. Mas mesmo assim...

Ah, sim! O Leclerc, né? Bem, no último treino livre caiu aquele senhor toró. Até que todos foram à pista, mas a maioria deu uma ou duas voltas, no máximo. Nem foram cronometradas.

Nisso, pasmem: uma dobradinha da Sauber! Com o atual campeão da Fórmula 2 à frente de Ericsson. E tal como o pole position do dia, ele é um piloto da Ferrari - e que talvez venha a substituir o Iceman no ano que vem.

Atualização (22/07): trocando o motor Honda da Toro Rosso, é Pierre Gasly quem largará da última posição.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: IndyCar volta à Laguna Seca; Cimed traz Canapino para a Stock Car; na Fórmula 1, Giovinazzi terá oportunidade na Sauber; e pneus para Hungaroring

Pista clássica do automobilismo nos Estados Unidos, Laguna Seca voltará ao calendário da IndyCar em 2019.

O circuito estava fora da categoria desde 2004. Voltando, permanecerá assim até, pelo menos, 2021. E não será qualquer etapa, não: será a final, em setembro.

Depois de anunciarem a volta de Felipe Massa para a Corrida do Milhão, a Cimed também trará como convidado para a Stock Car o argentino Augustín Campino, atual campeão de Turismo Carretera e Top Race V6, e que também é campeão da Super TC2000. Sim, ele corre nos três certames simultaneamente.

Por último, mas na não menos importante Fórmula 1, Antonio Giovinazzi, da Ferrari Driver Academy, terá uma oportunidade de guiar o carro de Marcus Ericsson no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Vice-campeão da GP2 Series em 2016 (virou Fórmula 2 no ano seguinte), o italiano já é reserva da Alfa Romeo Sauber, e antes mesmo, até chegou a ocupar o posto então de Pascal Wehrlein quando este esteve afastado por razões médicas.

E a Pirelli já divulgou a escolhe de pneus feita pelos pilotos para o GP da Hungria. Lembrando que antes, temos o GP da Alemanha e já temos a mesma informações sobre este.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Áustria - Corrida

Vitória do holandês Max Verstappen, que largou em 5º, no GP da Áustria, pela equipe austríaca Aston Martin Red Bull Racing, em seu circuito Red Bull Ring, lotado de holandeses nas arquibancadas. Que excelente combinação, hein?

Completando o pódio, vieram respectivamente as Ferrari de Kimi Raikkonen, que ainda na volta final, fez o melhor tempo da corrida e um novo recorde de pista, e Sebastian Vettel, que retoma a liderança do campeonato por 1 ponto.

Bom para fechar de vez uma breve má fase do pimpolho rubro-taurino. Poderia até ser uma dobradinha, se Daniel Ricciardo, que estava indo muito bem, não tivesse perdido seu motor Renault pra lá da metade da prova. E não foi o único com este problema: o mesmo aconteceu com o piloto do time de fábrica, Nico Hülkenberg, ainda na primeira parte da corrida, o que provocou um safety car virtual em que vários pilotos, e todos da ponta menos Lewis Hamilton, da Mercedes, aproveitassem para fazer suas paradas.

Como previsível desde aquele instante, mais tarde isso se provou um erro. Os pilotos da Scuderia superaram o inglês na pista (e sobre o alemão ter apertado o inglês, ele só devolveu na mesma moeda o que este fez primeiro) e, mesmo que tivessem acertado, o atual tetracampeão abandonou a disputa perto do  fim, com problemas em seu carro, de perda de potência e tendo dificuldade com os pneus.

Aliás, foi um final de semana não para as Flechas Prateadas esquecerem, mas para aprenderem. Porque nenhum de seus carros chegou ao final. O pole position, Valtteri Bottas, por uma falha hidráulica, teve um problema no câmbio. Ele e Hulk saíram com poucas voltas.

Outros azarados nas voltas finais foram Brendon Hartley, da Toro Rosso-Honda, também com câmbio, e Stoffel Vandoorne, da McLaren.

Continuando, a Haas teve hoje a melhor corrida de sua história na Fórmula 1, com Romain Grosjean e Kevin Magnussen, nesta ordem, completando o top 5.

Estava demorando, não? Os americanos têm, provavelmente, o melhor carro do pelotão intermediário na maioria das pistas, e vinham dando mais azar. Principalmente com o francês, até então zerado em pontos, mas que hoje, ele tirou esse peso dos ombros. E ao contrário de uma legião de corneteiros, eu nunca duvidei dele. Lembro sempre da estreia desse time, justamente com este piloto.

Para quem começou mal, grande performance também da Force India, aproveitando-se de um carro bom de reta, num circuito que beneficia esta característica. Ainda mais com motor Mercedes-Benz.

Bonito também que Esteban Ocon primeiro cedeu a posição para um mais rápido e com pneus melhores Sergio Pérez, tentar alcançar a Haas. Com o mexicano não conseguindo, devolveu a psoição ao francês. Diferente de certa equipe que fez a mesma coisa nesta pista há uns bons anos, por razões ainda mais fúteis, para não dizer inúteis.

Um incrível 8º lugar para Fernando Alonso, que largou dos boxes com a McLaren, depois desta ter trocado o MGU-K de sua unidade motriz Renault, além da asa dianteira, fazendo o espanhol largar dos boxes.

E fechando a zona de pontuação, mais um resultado surpreendente: os dois carros da Alfa Romeo Sauber, com Charles Leclerc à frente de Marcus Ericsson e olha, para ser honesto, embora eu goste do primeiro e não do segundo (por tudo o que já fez na estrutura do time e ainda ficar lá, mesmo sendo menos veloz do que seus companheiros), o sueco deu trabalho ao monegasco.

Os fãs que me perdoem mas, com todo respeito, principalmente aos pilotos Bottas e Hamilton, mas como as corridas ficam boas sem a Mercedes, não? Por pouco o Iceman não alcançou o Molequerstappen, e eu queria isso, pois talvez este seja o último ano do finlandês na Fórmula 1, então seria legal se ele vencesse uma corrida. Mas o Mad Max fez muito por merecer, segurando na pista um carro com pneus traseiros bem sofridos. Que corrida!

Importante ressaltar que com esses resultados, além da retomada da liderança do campeonato por Vettel, a Ferrari também volta ao topo do mundial de construtores, com 10 pontos sobre a Mercedes. Raikkonen sobre para 3º, superando Ricciardo, e Verstappen para 4º, superando Bottas. Haas à frente de McLaren, e Alfa Romeo Sauber muito à frente da Williams, que teve Lance Stroll e Sergey Sirotkin nas últimas posições.

Atualização: Stroll ainda tomou punição de 10 segundos e 3 pontos na carteira, vinda da FIA, em razão de obedecer a Williams quando esta o pediu para ignorar uma bandeira azul, nas voltas finais, para Pérez passar.

Resultados finais: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/987/austria.html

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Nissan GT-R50; na Fórmula 1, Ferrari negocia com Leclerc; Red Bull e Alonso voltam atrás em atualização da Renault; medida da FIA na Fórmula 2; e prazo apertado na Formula E com Gen2

Antes de qualquer coisa, só pra constar, hoje já tivemos posts sobre os treinos livres de Fórmula 1, e sobre um incrível feito do Porsche 919 Hybrid Evo em Nürburgring. Dito isto...

Neste ano, o GT-R está completando seus 50 anos de existência (contando com todas as gerações, obviamente) e para comemorar, a Nissan encomendou um design conceitual para o Godzilla, feito pelo estúdio italiano Italdesign, que também completa 50 anos.

O resultado é lindo, mas mais interessante do que isso, são os números que ele traz sob o capô: com os devidos upgrades em diversos componentes do V6 de 3.6L biturbo, este está gerando 720 cv de potência e 79,3 kgfm de torque. Para aguentar, naturalmente, câmbio, suspensões, freios Brembo, entre outras peças, também foram melhoradas.

Após mais uma brilhante atuação no GP da França de Fórmula 1, os rumores apontam cada vez mais para Charles Leclerc como substituto de Kimi Raikkonen na Ferrari, e este, se aposentaria da categoria pela segunda vez - e possivelmente definitiva como piloto, pelo menos.

O monegasco, que é da Ferrari Driver Academy, vem fazendo uma carreira brilhante. Além dos bons resultados com a fraca Alfa Romeo Sauber, em seu ano de estreia no certame, constantemente nos pontos e se classificando bem, nos últimos 2 anos ele também conquistou os títulos da GP3 Series e da Fórmula 2.

Segundo o jornal italiano La Gazzetta dello Sport, a Scuderia está oferecendo ao seu pupilo um contrato de 5 milhões de euros, por 2 anos.

Apesar da Renault Sport ter entregue atualizações da unidade motriz para a Aston Martin Red Bull, esta, optou por não utilizá-las no GP da Áustria, para evitar punições pela troca por enquanto. Tanto com Daniel Ricciardo quanto com Max Verstappen. Na McLaren, Fernando Alonso fez a mesma escolha.

Na Fórmula 2, devido a problemas em diferentes carros (dos quais os pilotos têm reclamado) na largada para o GP da França, a FIA determinou que as largadas deste final de semana, e também do GP da Inglaterra, sejam feitas em movimento, ou seja, com safety car.

A propósito, George Russell da ART Grand Prix, atual campeão da GP3 Series e piloto em desenvolvimento da Mercedes, e Lando Norris, da Carlin, atual campeão da Fórmula 3 Europeia e protegido da McLaren (e terceiro piloto desta), nesta ordem, estarão amanhã na primeira fila e, na ordem inversa, são os principais candidatos ao título.

Por último, uma notícia rápida da Formula E: as equipes tem um mês para homologarem seus respectivos Gen2 em crash-test.

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Fórmula 1 2018 - GP da França - Classificação

Lewis Hamilton confirmou o domínio da Mercedes em voltas rápidas no circuito Paul Ricard, em Le Castellet, cravando a pole position na volta do GP da França. Seu companheiro de equipe, Valtteri Bottas, que liderou o treino de mais cedo e até poderia ter sido mais rápido, fechou a primeira fila para as Flechas Prateadas.

Um pouco atrás, para a Ferrari de Sebastian Vettel, restou o 3º lugar, com as Aston Martin Red Bull de Max Verstappen e Daniel Ricciardo, respectivamente, completando o top 5. O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 6º.

Um bom 7º lugar para Carlos Sainz Jr., da Renault. O primeiro entre os mortais, superando seu companheiro Nico Hülkenberg, que foi o 12º.

Mas quem roubou mesmo a cena nesta classificação, foi Charles Leclerc, com o 8º lugar. Isso mesmo: o monegasco levou a Alfa Romeo Sauber ao Q3, e ainda superou as Haas. Tudo bem que o piloto da casa (o que também é quase isso para o garoto da Ferrari), Romain Grosjean, bateu (provocando bandeira vermelha) e não marcou tempo, mas seu companheiro Kevin Magnussen, que em termos de velocidade, eu considero no mesmo nível, foi o 9º. Leclerc está mostrando que não foi campeão da GP3 Series e da Fórmula 2 à toa. E pode, quem sabe, guiar para a Scuderia em 2019, no lugar do Iceman.

Enquanto isso, Marcus Ericsson foi o menos rápido do Q2. No Q1, foram eliminadas as Williams, que ocupariam a última fila, não fosse a punição para Brendon Hartley, que largará em último porque a Toro Rosso trocou componentes do motor Honda após a quebra de ontem. Também saíram mais cedo as McLaren, tanto de Stoffel Vandoorne quanto de Fernando Alonso.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Charlotte 600 da NASCAR; teto orçamentário na Fórmula 1, e mudança na Sauber; IndyCar, McLaren e Alonso; Castroneves na Indy 500 em 2019; sobre a DS e a Techeetah na Formula E

Ontem, além do GP de Mônaco de Fórmula 1, e das 500 Milhas de Indianápolis da IndyCar Series, tivemos uma outra prova muito tradicional do automobilismo na NASCAR Cup Series: as 600 Milhas de Charlotte, também conhecidas como Coca-Cola 600.

A corrida foi dominada por Kyle Busch, que faturou-a pela primeira vez na carreira. Largando da pole position, o piloto da Joe Gibbs liderou 378 das 400 voltas e venceu todos os quatro segmentos com seu Toyota Camry. Que domínio!

Agora falando em Fórmula 1, este final de semana o Liberty Media tratou de um dos temas mais polêmicos, que não agrada as equipes grandes (com direito a chilique de Ferrari e Mercedes), mas, que - junto com a FIA - eles insistem: teto orçamentário. Inclusive trouxeram de volta Martin Whitmarsh só para trabalhar com isso.

O valor é de US$ 150 milhões por temporada, porém, o plano é fazê-lo de forma gradual, testando, pra ver se dá certo, entre 2021 e 2023. E para facilitar a entrada de novas equipes, as fabricantes poderiam vender o ERS, seja lá como este for até lá, já que a tecnologia híbrida não tem agradado. Então deve ser algo mais simples, como dito anteriormente.

Depois da saída de Jörg Zander da Alfa Romeo Sauber, esta, aproveitando-se do novo vínculo italiano, trouxe Simone Resta da Ferrari. Eis o novo diretor-técnico dos suíços.

Agora, pode ser mais uma viagem minha mesmo, mas... acho que Fernando Alonso correrá na IndyCar Series ano que vem, mas ainda com a McLaren. Como? Pois é, tenho falado aqui do interesse cada vez maior do time de Woking em competir no certame estadunidense.

Fernando Alonso está desanimado com a falta de possibilidades de competir na Fórmula 1, na qual conquistou seu bicampeonato consecutivo em meados da década passada, 2005 e 2006. Já esteve nas 500 Milhas de Indianápolis ano passado, e disse que queria voltar um dia. Está atrás da Tríplice Coroa do Automobilismo, tanto que está com a Toyota na LMP1 do WEC - e começou muito bem, vencendo. Então, acho que ele está pronto para virar de vez a página da F1, enquanto ainda é competitivo e pode realizar outras grandes coisas.

Por que pensei nisso? Porque Zak Brown disse que gostaria muito de ter o espanhol correndo pela McLaren mesmo fora da Fórmula 1. Entenderam?

Falando em Indy 500, depois de pedir ao chefe ao vivo após seu infeliz abandono, Helio Castroneves já foi confirmado pela Penske para a edição de 2019 da corrida.

A última e não menos importante categoria: Formula E. Muito provavelmente, a Techeetah será a campeã entre as equipes e, no início do ano, falava que queria uma fábrica parceira, pois era e ainda é, um time independente, embora use o powertrain da Renault e.dams (futuramente Nissan). Mas uma montadora traz dinheiro e mais profissionais capacitados.

Pois bem, sabemos que a DS Virgin tem um novo acionista majoritário, e com isso, parece que a DS vai pular fora. Para onde? Techeetah. Qual o sinal disso? Escalou Jean-Éric Vergne e André Lotterer para testarem o seu Gen2.

Última peça do quebra-cabeça: será uma nova DS Techeetah, ou a Virgin, que usará o powertrain da Audi Sport ABT, que estão negociando? Vamos aguardar para ver.

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Fórmula 1 2018 - GP do Azerbaijão - Corrida

Como foi no ano passado, tivemos uma corrida insana nas ruas de Baku. Pela primeira vez na temporada, o tetracampeão Lewis Hamilton e a Mercedes, venceram. Mas como chegamos neste resultado, que nem parece surpreendente, na verdade fez o GP do Azerbaijão ser uma corrida maluca.

Desde a primeira volta, vimos que provavelmente seria uma repetição do ano passado, com acidentes que já tiraram da prova Sergey Sirotkin, da Williams, e Esteban Ocon, da Force India, provocando a entrada do safety car. O pole position era Sebastian Vettel, da Ferrari e ele até conseguiu manter a ponta, sendo perseguido pelas Flechas Prateadas.

Dada a relargada, o alemão de Maranello seguiu na liderança e foi só ampliando a sua vantagem sobre os rivais. Nesse meio tempo, mais um abandono: Nico Hulkenberg, que ia muito bem recuperando posições, perdeu a traseira de sua Renault, acertando-a no guard-rail. Conseguiu chegar até uma área de escape, pelo menos.

Quando finalmente resolveu fazer sua parada, Vettel voltou com os pneus macios atrás de Valtteri Bottas, que parecia ir para uma estratégia de se manter mais tempo na pista. Mais tarde, então, veio o acidente que mudaria os rumos da corrida. Estávamos tendo uma bela briga interna da Aston Martin Red Bull, que parecia que seguiria os mesmos planos do carro #77: ficar mais tempo com seus pneus macios, e ir para os ultra-macios num pequeno último stint. Até que, num momento em que ambos os pilotos tiveram sua parcela de culpa, Daniel Ricciardo acertou a traseira de Max Verstappen, provocando a saída de ambos da prova.

Safety car na pista. A Mercedes aproveitou: Bottas, finalmente, foi para os boxes. Vettel foi fazer o mesmo, e também colocou ultra-macios novos. Hamilton, atrás, igualmente. Uma Mercedes, uma Ferrari, outra Mercedes, e outra Ferrari, juntinhas, esperando a bandeira verde, nas voltas finais. Se a expectativa já era alta, aumentou ainda mais quando vimos que a amarela duraria mais um pouco, porquê Romain Grosjean, da Haas, que vinha em 6º, perdeu o controle e bateu sozinho.

Finalmente, creio que a 4 voltas do fim, relargada. Vettel foi para cima de Bottas, mas foi otimista demais e passou direto na curva 1, caindo para o 3º lugar. Em seguida, ainda foi superado por um excelente Sergio Pérez, com a Force India, que segurou o alemão nas duas melhores voltas de sua carreira, como disse. Hamilton saiu na frente de Raikkonen, e a vitória parecia encaminhada para o finlandês mais jovem, até que... estourou seu pneu em detritos deixados na pista por outros carros. 

Assim, a vitória caiu no colo do inglês, que aliás, foi bem contido em sua comemoração, porque sentiu que o triunfo pertencia ao seu companheiro. Até atrasou para chegar ao pódio, porque foi conversar com ele.

Completando o top 5, um Carlos Sainz Jr., da Renault, que finalmente parece ter acordado. Logo atrás, também finalmente chamando a atenção, Charles Leclerc marcou seus primeiros pontos na Fórmula 1, pela Alfa Romeo Sauber. Ainda foi eleito o Piloto do Dia, merecidamente.

As duas McLaren também pontuaram, com Fernando Alonso em 7º e Stoffel Vandoorne em 9º. Entre eles, ficou a Williams de Lance Stroll. Outro bom resultado. E fechando o top 10, levanto o último pontinho e o seu primeiro na Fórmula 1, Brendon Hartley, da Toro Rosso.

Com esses resultados, Hamilton vira o líder do Mundial de Construtores, e a Ferrari assume a ponta do Mundial de Construtores.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Paulo Vitor (novo Twitter)