domingo, 30 de novembro de 2014

Acelerados - Vida Sobre Rodas: Emerson Fittipaldi

Excelente entrevista do Acelerados que foi ao ar anteontem, com o bicampeão mundial de Fórmula 1, campeão da CART (Indycar hoje, digamos) e 2 vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Emerson Fittipaldi! Que neste final de semana voltou às pistas para disputar as 6 Horas de São Paulo pela AF Corse (equipe da Ferrari no WEC), prova promovida por ele.

Normalmente eu não gosto de pegar conteúdo pronto assim, porque fica parecendo que é preguiça minha. Mas nesse caso aqui, é porquê o material está muito, muito bom. E é bom que dá uma divulgada no Acelerados, pois os caras merecem crescer mais.


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Um abraço!

A Curva do Café: reforma já!


O Autódromo Internacional José Carlos Pace é um dos maiores do Brasil e dos melhores do mundo (em termos de traçado). Foi reformado em 1990 para voltar a sediar os GPs da Fórmula 1, tendo seu traçado clássico drasticamente mutilado. Mas algo está lá desde sempre, e dá o que falar: a Curva do Café. E qualquer reforma no circuito, como envolve política (que nem preciso comentar como é por aqui), dá a maior dor de cabeça para ser realizada.

Decidi escrever este post, porque há alguns minutos (quando esse post sair, já vai ter passado mais tempo) Mark Webber (ex-Fórmula 1 tendo sua última participação em 2013 pela Red Bull), piloto de LMP1 da Porsche no World Endurance Championship (WEC) que até então participava da etapa 6 Horas de São Paulo, acabou sofrendo um grave acidente nesta curva. Junto com ele foi uma Ferrari 458 Italia da AF Corse. A batida e o estrago foram assustadores, principalmente para o australiano, mas felizmente ambos os pilotos estão bem. Aliás, na maca pela qual teve que ser retirado (procedimento padrão, independente do estado do piloto), Webber já fez um joinha para verem que ele estava bem... ao contrário de seu 919 Hybrid, que virou uma deformação metálica em chamas. É impressionante a segurança do habitáculo dos LMP1.


Porém esta não foi a primeira pancada do canguru em Interlagos. Correndo pela Jaguar em 2003, ele teve outro acidente feio nessa mesma curva, que acabou envolvendo ainda Fernando Alonso, que se surpreendeu ao encontrar com os destroços no meio da pista, atingindo-os e consequentemente batendo. Anos depois, foi neste circuito que Mark se despediu dos monopostos. Também na Fórmula 1, teve outro acidente forte ali, de Nico Rosberg, pela Williams, salvo engano em 2006, seu primeiro ano na categoria.


Mas não "só" de sustos são base das reclamações. Há a morte. Como acontece em categorias menos conhecidas, muitas pessoas não sabem que a Curva do Café é fatal. Em 2007, pela Stock Car Light, Rafael Sperafico (primo de Ricardo e Rodrigo) morreu instantaneamente. Em 2011 a vítima foi Gustavo Sondermann, que corria na Copa Montana. Naquele mesmo ano teve algum outro acidente fatal, não me lembro se em track day ou em curso de pilotagem.


Tudo bem que de dezenas ou centenas de carros que passam ali, em incontáveis voltas, é uma vez ou outra que acontece. Mas acontece, e de uma forma que poderia ser muito bem evitada. O problema é que aquilo ali é uma curva de pé embaixo, feita a mais de 200 km/h e com um muro bem ao lado do asfalto! Isso é insano!

Para a Stock Car e outras categorias nacionais, que se tornaram prioridades depois do acidente do Sondermann, fizeram uma chicane que até então resolveu muito bem o problema. Mas para as categorias internacionais bem mais rápidas, que não usam este recurso, não é o suficiente.

A FOM, mercenária como é, implicaria contra derrubarem as arquibancadas só especificamente daquele ponto, para fazerem uma área de escape. Isso tiraria, por baixo, uns 500 mil reais de lucro. Já o WEC é menos comercial. Com uma mãozinha da FIA, quem sabe? Se transferirem mesmo o paddock para a reta oposta, dá para compensar a perda e até aumentar a quantidade de lugares para o público na área do paddock antigo.

Reformas já, por uma área de escape na Curva do Café! Porque mantê-la pelo preço das vidas de outros pilotos, é algo bem mais alto do que podemos pagar! É inaceitável que nada realmente eficaz tenha sido feito desde 2007.



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Um abraço!

Stock Car Brasil 2014 - Rubens Barrichello é o novo campeão!

(Foto: Carsten Horst)
A última vez que Rubens Barrichello conquistou um título (sem contar, é claro, os do kart, que teve alguns de lá pra cá), foi na Fórmula 3 Inglesa, há 23 anos. Foi sobre nosso conhecido David Coulthard, e isso somado ao título da Fórmula Opel no ano anterior e mais um ano de base, na Fórmula 3000, deu ao brasileiro a sua entrada na Fórmula 1, onde esses dois voltaram a protagonizar grandes duelos (mas Coulthard chegou mais tarde, substituindo Ayrton Senna na Williams após a morte do tricampeão), conquistando vice campeonatos. Hoje, Rubinho voltou a aparecer no topo da tabela... que já vinha liderando, mas ninguém o tira mais de lá, pois agora ele é campeão da Stock Car Brasil!

Após cravar a pole position ontem, Rubinho levou um susto ao perder a traseira do carro (passou por óleo na pista, aparentemente), o que poderia acabar com a sua corrida. Mas recuperou o controle, e cruzou a linha de chegada em 3º lugar. Para ser campeão, independente dos resultados de seus sete concorrentes, ele precisava apenas de um 4º lugar.

Daniel Serra da Red Bull Racing Mattheis foi o vencedor da prova de Curitiba, que dessa vez não foi uma rodada dupla e teve a pontuação dobrada, numa corrida mais longa. Átila Abreu, da AMG, um dos maiores candidatos ao título chegou em 2º e ficou com o vice campeonato, mas fazendo uma belíssima temporada.

Barrichello teve suas primeiras experiências com a categoria em corridas isoladas do final de 2012. Em 2013 fez sua primeira temporada completa, passando por um difícil período de adaptação. Mas com todo o seu forte lado técnico, ainda com muita velocidade e com uma consistência que, confesso, me fez queimar a língua, ele desencantou em 2014 ao vencer a Corrida do Milhão, pra depois vencer novamente, e hoje ser campeão.

(Foto: Carsten Horst)
Extremamente importante lembrar do trabalho em equipe, pois como eu não canso de dizer, automobilismo não é esporte individual, sendo muito mais coletivo do que parece. Começando com um carros de pouco potencial, a Medley Full Time Sports conseguiu evoluir bastante, levando seus pilotos Rubens e Allam Khodair para a corrida final com chances de serem campeões. Vencendo na categoria dominada pelos grandes chefes Andreas Mattheis e Rosinei Campos, o Meinha da RC Motorsport.

Emocionante ver a comemoração desse garoto de 42 anos, junto aos filhos que foram às lágrimas. Eles em cima do carro com o pai e no pódio. E claro, a esposa Silvana, sempre ao lado de Rubinho dando todo apoio do mundo.

(Imagem da transmissão ao vivo da TV Globo)
Esse título tem uma importância muito grande para o que a equipe representa. Um ex F1 em outros campeonatos sempre chamam a atenção da imprensa internacional, que esteve hoje em Curitiba. É bom para que lá fora, reconheçam o nível alto de competição do nosso automobilismo. A Stock Car é atualmente uma categoria forte e muito disputada, com excelentes pilotos.

Parabéns, Rubens Barrichello campeão, à equipe Full Time e aos demais pilotos e suas respectivas corridas, por essa grande temporada da Stock Car, com um modelo novo de funcionamento que fez dela uma das mais disputadas de todos os tempos.

(Foto: Carsten Horst)

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Paulo Vitor

sábado, 29 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 - O primeiro dia de Vettel na Ferrari

(Foto: AP)

Meses atrás, Sebastian Vettel já havia guiado um F1 clássico da Ferrari no circuito A1 Ring na Áustria, depois deste se tornar Red Bull Ring. E no começo dessa semana, o alemão esteve presente nos boxes da Scuderia em Abu Dhabi.

Mas hoje, hoje sim foi oficialmente o primeiro grande dia. Tanto que em seu capacete branco com detalhes vermelhos, e depois de tantos anos, sem o touro, estava escrito "29/11/2014: meu primeiro dia de Ferrari".

Na manhã deste sábado, o tetracampeão foi ao circuito de Fiorano, autódromo da Ferrari, para dar algumas voltas com um F1 mais moderno. Mas antes disso, conheceu a pista com uma 458 Italia.

O modelo escolhido foi o F2012. Justamente o bólido que ele fez vice campeão com Fernando Alonso em 2012. Como havia chovido e a pista estava úmida, foram usados os pneus intermediários.

Quem diria, hein?

(Foto: AP)
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Paulo Vitor

sexta-feira, 28 de novembro de 2014

Roberto Bolaños: o Chespirito (Chapolin) na Fórmula 1


Depois de tantas brincadeiras de mau gosto, não é que dessa vez infelizmente aconteceu de verdade?

Possivelmente muitos leitores daqui, assim como eu, há um bom tempo não paravam para assistir um episódio de El Chavo del Ocho ou do Chespirito (o Chaves e o Chapolin Colorado, como conhecemos aqui no Brasil), mas creio eu que estes icônicos personagens de Roberto Bolaños, fizeram parte da vida de muitos aqui, senão de todos, de alguma forma por menor que esta seja.

"Como eu poderia homenageá-lo no AutoblogPV8?", pensava eu, afinal, fez parte da minha vida. "Ah! Em 2012, no GP de Mônaco, Sergio Pérez homenageou o ídolo mexicano em seu capacete, quando ainda corria pela Sauber!"


Aliás, ídolo não só mexicano, mas de toda a América Latina. Só para constar, para quem não sabe (já que talvez este post atraia quem não acompanha automobilismo), Checo Pérez também é do México.

Numa transmissão da TV local, Roberto e Sergio foram ao ar ao vivo, cada um de um lado do Oceano Atlântico, para que a homenagem fosse mostrada ao ator e humorista.


Pensei que você fosse imortal. Mas continuará eternamente vivo nos corações que você tanto alegrou durante gerações, e continuará alegrando. Certo? Isso, isso, isso. Descanse em paz, Roberto Bolaños. Muito obrigado, eterno Chaves!


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Fórmula 1 2015 - Carlos Sainz Jr. é o novo piloto da Scuderia Toro Rosso


Eu não havia falado aqui, mas há poucos dias, Jean-Éric Vergne declarou que não seria mais piloto da Scuderia Toro Rosso.

Sendo assim, o mais provável, se confirmou hoje. Carlos Sainz Jr. é o novo piloto da equipe irmã menor da Red Bull!

O espanhol tem apenas 20 anos, e é o atual e mais jovem campeão da World Series by Renault, ou Fórmula Renault 3.5, se preferir assim.

Ao lado do belga Max Verstappen, que completou 17 anos recentemente, esses dois garotos formarão a mais jovem dupla da história da Fórmula 1.

Sainz Jr. participou dos testes dessa semana em Abu Dhabi, com o RB10.

Esse tipo de atitude é bem típico da Toro Rosso. Renovar o quadro de pilotos de uns dois em dois anos, contratar caras mais jovens e novatos.


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Fórmula 1 2015 - Susie Wolff é promovida à piloto de testes da Williams


Uma deusa, uma louca, uma feiticeira... ela é demais! Ops, foco, Paulo Vitor. Foco!

Com a ida de Felipe Nasr para a Sauber, Susie Wolff "ganhou" (conquistou, com méritos) a vaga do brasileiro na equipe Williams.

Até então, Susie era "apenas" piloto de desenvolvimento, andando mais em simulador do que no próprio carro. Mas em 2014 ela teve duas oportunidades de guiar o FW36 em treinos livres. E quando pôde, mostrou que é rápida!

Claire Williams reconheceu o trabalho duro da moça, e declarou que por isso, sua promoção foi uma consequência natural.

Agora ela deverá participar de mais sessões na pista mesmo, com o futuro FW37.


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WEC 2015 - Hulkenberg irá correr pela Porsche em Spa e nas 24 de Le Mans


O piloto Nico Hulkenberg já tem seu contrato renovado para correr pela Force India. Porém não irá correr apenas na Fórmula 1 em 2015.

Não é de hoje que a Porsche flerta com o alemão, que ao longo do ano, teve seu nome ligado ao World Endurance Championship algumas vezes. E o calendário da F1 sobre o do WEC, permitiu que o incrível Hulk participasse das 6 Horas de Spa-Francorchamps, e das míticas 24 Horas de Le Mans pela categoria LMP1, a mais rápida, pilotando o modelo 919 Hybrid. Isso com a autorização da sua equipe principal indiana na categoria de monopostos, é claro.

Quem sabe daí já não nasce um vínculo de sucesso para o seu pós Fórmula 1? Piloto alemão com talento, numa promissora equipe alemã.


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Pauo Vitor

quarta-feira, 26 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 - 2º dia de testes em Abu Dhabi

(Foto: Getty Images)

O reserva da Mercedes AMG, Pascal Wehrlein, de 19 anos, foi o mais rápido neste 2º dia de testes pós temporada em Abu Dhabi, tanto de manhã quanto à tarde. Logo atrás, veio outra figurinha nova, vindo da GP2, Raffaele Marciello é membro da Ferrari Driver Academy e testou pela Scuderia hoje.

Will Stevens também se destacou pela Caterham em 5º. Outros reservas foram Max Verstappen pela Toro Rosso, Spike Goddard pela Force India, Felipe Nasr pela Williams, Alex Lynn e Osteban Ocon pela Lotus e Stoffel Vandoorne pela McLaren.

A Force India testou uma invenção do pai de Lewis Hamilton, que é uma asa que fica um pouco acima da cabeça do piloto, mas especificamente no santo-antônio, com uma tela de LED que dá informações como o nome do piloto, quais pneus ele está usando etc.

A McLaren mais uma vez teve problemas elétricos, e apesar de dar 2 voltas, nenhuma delas foi cronometrada, pois não eram voltas rápidas.


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Paulo Vitor

terça-feira, 25 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 - 1º dia de testes em Abu Dhabi

(Foto: Getty Images)
Hoje foram feitos os primeiros testes pós temporada no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos. Palco da decisão do Mundial de Fórmula 1, que terminou com o bicampeonato de Lewis Hamilton, da Mercedes, equipe campeã da temporada.

Tanto na sessão da manhã quanto da tarde, o finlandês Valtteri Bottas, da Williams, liderou as atividades. Mas notem que todos os tempos estão bem acima dos melhores que vimos no final de semana.

Tivemos alguns reservas treinando, como o atual campeão da GP2, Jolyon Palmer, experimentando o carro da Force India. De repente consegue uma vaga de reserva por lá, já que os contratos de Nico Hulkenberg e Sergio Pérez foram renovados. Stoffel Vandoorne pela McLaren e Charles Pic pela Lotus.

A McLaren colocou o motor Honda em seu MP4-29, fazendo dele o MP4-29H. Mas deu poucas voltas e não marcou tempo de volta rápida. Tiveram problemas. Mas tudo bem, é um carro que não foi projetado para usar esse motor, e agora vem todo um período de adaptação.


Resultados do 1º dia de testes em Abu Dhabi:

(Posição / Piloto / Número do piloto / País / Equipe / Motor / Tempo-Diferença / Número de voltas)

1 - Valtteri Bottas #77 (Finlândia / Williams Martini Racing / Mercedes-Benz): 1m,43s,396 (80 voltas)
2 - Kimi Raikkonen #7 (Finlândia / Scuderia Ferrari / Ferrari): 1m,43s,888 +0s,492 (80)
3 - Nico Rosberg #6  (Alemanha / Mercedes AMG Petronas / Mercedes-Benz): 1m,44s,512 +1s,116 (114)
4 - Jolyon Palmer #34 (Inglaterra / Sahara Force India / Mercedes-Benz): 1m,44s,516 +1s,120 (19)
5 - Carlos Sainz Jr. #15 (Espanha / Infiniti Red Bull Racing / Renault): 1m,45s,339 +1s,943 (36)
6 - Will Stevens #46 (Inglaterra / Caterham F1 Team / Renault): 1m,45s,436 +2s,040 (99)
7 - Charles Pic #30 (França / Lotus F1 Team / Renault): 1m,46s,167 +2s,771 (101)
8 - Marcus Ericsson #9 (Suécia / Sauber F1 Team / Ferrari): 1m,46s,253 +2s,857 (95)
9 - Max Verstappen #38 (Holanda / Scuderia Toro Rosso / Renault): 1m,47s,194 +3s,798 (55)
10 - Stoffel Vandoorne #32 (Bélgica / McLaren / Honda): não marcou tempo de volta rápida (3)


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - McLaren Honda MP4-29H em Silverstone


A McLaren lançou anteontem em seu canal oficial no YouTube, um novo vídeo apresentando o MP4-29H (carro dessa temporada que acabou, mas com motor Honda) em Silverstone. Carro que estarão usando nos testes coletivos em Abu Dhabi, nesta configuração. Uma nova era da equipe de Woking está para começar.

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segunda-feira, 24 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 / 2015 - Ferrari: sai Mattiacci e entra Arrivabene


Após pouco de mais de meia temporada no comando da Scuderia, apenas, o novo presidente da Ferrari, Sergio Marchionne, decidiu dispensar os serviços de Marco Mattiacci. E já anunciou o novo chefe de equipe: Maurizio Arrivabene.

Ma che cazzo, Ferrari?!

Sim, Mattiacci não demonstrou competência na gestão da escuderia de Maranello. Mas (ok, posso queimar a língua depois) é menos ruim do que Arrivabene, com certeza.

Aliás, um dos motivos da dispensa do vendedor de carros nos EUA, e trocá-lo por um executivo da companhia de cigarros Marlboro (o que esse cara vai entender de corridas? Pelo amor de Fangio e Villeneuve!), foi exatamente a saída de Fernando Alonso. Marco só fez o enorme favor de mostrar ao espanhol que, por mais excelente piloto que ele seja, a equipe não gira ao redor do umbigo dele.

Mas que trouxessem o Stefano Domenicali de volta (que eu achava sim um bom chefe... a falta de títulos ia além do controle dele e de qualquer um no lugar dele), ou pelo menos tentassem algo com Ross Brawn. Até aquele - patife - Flavio Briatore seria mais bem-vindo (se é que já pode voltar)! Mas trocar um vendedor de carros por um vendedor de cigarros?! Pelo menos o primeiro mexe com carros, que tem mais a ver com Fórmula 1 do que tabaco.


Aliás, mesmo com a proibição do patrocínio da indústria de cigarros no circo, Ferrari e Marlboro nunca deixaram de andar juntinhas. Notaram que, salvo engano foi em 2011, a Scuderia mudou o escudo dela, né? Lembra alguma outra logomarca? Hum...

Bem, vejamos o que você pode fazer Arrivabene.


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Paulo Vitor

domingo, 23 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 - GP de Abu Dhabi - Corrida

(Foto: Getty Images)
Lewis Hamilton vence o GP de Abu Dhabi pela Mercedes AMG, e agora é o atual bicampeão do Mundial de Fórmula 1! Que corrida, meus amigos! Que corrida de tirar o fôlego!

Nico Rosberg, que também fez uma grande temporada, teve problemas em seu W05 e terminou apenas em 14º, mas foi parabenizar seu companheiro de equipe de forma muito nobre.

Quem completou o pódio foi a dupla de Grove, com Felipe Massa chegando 2,5 segundos atrás do vencedor e Valtteri Bottas em 3º, quase 29 segundos depois, mas fazendo uma ótima corrida de recuperação. Boa, Williams! Aprendeu com os erros de estratégia, finalmente.

(Foto: Getty Images)
Na largada, Rosberg não arrancou bem, e Hamilton com muito mais tração disparou na frente, sequer dividindo a primeira curva com o rival. Apesar disso, o alemão manteve-se em segundo. Massa ganhou a posição de seu companheiro, tendo largado em 4º e subindo para 3º, enquanto Bottas largou ainda pior do que o pole position, caindo para o 8º lugar, tendo que dar início a sua corrida de recuperação para que a Williams ocasionalmente não corresse o risco de ser ultrapassada pela Ferrari no Mundial de Construtores, e assim garantir uma boa grana para o ano que vem.

Não demorou muito para os pilotos irem aos boxes para a primeira rodada de troca de pneus. Quem estava na frente tendo largado com os super macios, foi para os macios, que eram os compostos mais duros da corrida. Menos rápidos, mas mais duráveis.

Certo momento, Hamilton começou a abrir uma vantagem muito grande sobre seu rival. Aquilo estava estranho. O que foi? O ERS da Flecha Prateada de Rosberg parou de funcionar, e isso tirava aproximadamente 150 cv de potência da disposição do alemão. Consequentemente, o FW36 #19 que vinha atrás, muito mais rápido, começou a se aproximar cada vez mais do W05 #6, logo ultrapassando-o, dando ao brasileiro um 2º lugar, pelo menos até aquele momento.

Preocupada com o ERS em funcionamento do outro carro, a Mercedes pediu para Hamilton alterar o mapeamento do Mercedes-Benz #44 de forma que diminuísse a potência, mas preservasse o equipamento para que pelo menos concluíssem a prova. Sendo assim, o que não demorou para acontecer? Felipe Massa não só conquistou a liderança, onde permaneceu por muitas voltas, como chegou a abrir 15 segundos de vantagem sobre o inglês.

(Foto: AP)
Enquanto isso, Rosberg só ia despencando pelo grid, vendo seu título cada vez mais e mais distante...

Quando faltavam mais ou menos 20 voltas para o fim, Massa e Hamilton começaram a fazer voltas com tempos mais próximos um do outro. E aí foram tentando se impor, com cada um fazendo a volta mais rápida da corrida em cada volta, alternando. Ambos calçavam a borracha macia, mas os Pirelli do inglês eram mais novos, pois ele tinha feito duas paradas, e Massa apenas uma.

A Williams chamou o brasileiro aos boxes quando começaram a perder mais de 1 segundo por volta, o que talvez tenham feito 1 ou 2 voltas tarde demais, apesar de que possivelmente não faria tanta diferença no final. Com 15 voltas pela frente, optaram por mais um jogo de pneus super macios para um stint de voltas de ritmo de classificação.

Massa saiu dos boxes a uns 13 segundos do líder Hamilton, mas a cada volta ia cortando fatias generosas dessa vantagem. Teoricamente, isso não funcionaria por muitas voltas. Mas no início da corrida ele deu 15 voltas com um jogo de pneus desse mesmo tipo, com o ambiente a pista mais quentes e o carro bem mais pesado. Então, quem sabe agora à noite e com o tanque mais vazio, ele não iria voando baixo até o fim? Porém lá pela 10ª volta com esse jogo de pneus, o FW36 #19 começou a virar menos rápido. Ainda mais rápido com o #44, mas agora sem tirar tanta vantagem, e começando a sofrer com o desgaste.

No final das contas, como eu já disse, Hamilton nem precisava mais nem de um 10º lugar, mas acabou vencendo e sendo bicampeão, um pouquinho à frente de Massa. Bottas recuperou as posições que perdeu, e ainda impôs uma diferença de uns 9 segundos sobre... o rubro taurino Daniel Ricciardo! Ainda fez a volta mais rápida da corrida, em 1m,44s,496. O 4º colocado foi aquele que largou dos boxes junto com seu companheiro, com o terceiro melhor carro do grid.

("Obrigado, Seb! - Foto: Red Bull)
 Sebastian Vettel também correu bem, terminando em 8º em sua despedida da Red Bull.

(Foto: Getty Images)
Entre esses dois últimos que falei, chegaram: Jenson Button, no que talvez tenha sido sua última corrida na Fórmula 1, até fazendo "zerinhos/donuts" na pista, em uma possível despedida; e a dupla da Force India, Nico Hulkenberg e Sergio Pérez, 6º e 7º colocados, respectivamente.

Completando a zona de pontuação e o papelão que fez quase o ano todo, a Ferrari. Falo pela equipe mesmo, e não pelo pilotos, que deram o máximo de si. Fernando Alonso terminou sua última corrida pela Scuderia em 9º, e Kimi Raikkonen em 10º. Ou seja, apenas inverteram as posições nas quais largaram. Afinal, nenhum problema para a Williams. Quem diria, hein, Felipe Massa? Saiu ganhando.

(Foto: Getty Images)
Indo além dos pontos, Rosberg que terminou em 14º com um decadente W05 que o deixou na mão, mas insistiu para terminar a corrida mesmo quando a Mercedes o chamou de volta aos boxes para o abandono, já que não adiantava mais nada. Deprimente, mas digno. Chegou atrás de: Kevin Magnussen, da McLaren; Jean-Éric Vergne, da Scuderia Toro Rosso; e Romain Grosjean, da Lotus.

Depois veio a dupla da Sauber, que será totalmente renovada no ano que vem. Esteban Gutiérrez terminou à frente de Adrian Sutil. Infelizmente não pontuaram, fazendo o que provavelmente foi a pior temporada da história da equipe. Não por falta de capacidade dos pilotos, pois por mais que o braço e os pés façam a diferença, carro é o que conta mais. Serão substituídos por Marcus Ericsson e pelo brasileiro Luiz Felipe Nasr.

Essa falta de pontos, me lembrou o quando Jules Bianchi foi significativo para a Marussia. O pontinho dele no GP de Mônaco, fez a diferença, apesar de que provavelmente a Marussia feche as portas. Recentemente tivemos notícias positivas sobre ele. A equipe não correu, como esperávamos, mas estava presente em Abu Dhabi sim.

E por último, fazendo sua estreia, o britânico Will Stevens. Tinha o pior carro, né? Caterham. E ao contrário de seu companheiro, pelo menos terminou a prova. Nem chegou a tomar mais de +1 volta, o que até aconteceu mais para o final da corrida. E se mostrou mais rápido do que Ericsson, que rompeu seu vínculo com a equipe antes do final da temporada.

(Foto: Getty Images)
No pós corrida, zerinhos do bicampeão Lewis Hamilton, que fez zerinhos e saiu carregando a bandeira do Reino Unido (não é da Inglaterra, Galvão!) dando uma volta pelo circuito, como seu ídolo Ayrton Senna fazia com a bandeira do Brasil. Depois ainda rodou ela ao sair do carro. Nico Rosberg num gesto muito bonito de bom "perdedor", foi até a sala onde ficam os três primeiros colocados para cumprimentar seu amigo desde os tempos do kart.

(Foto: Twitter)
Ah! Pouco após cruzar a linha de chegada, via rádio, Lewis recebeu os parabéns do príncipe Harry. E ao descer do carro, beijinho no capacete, da namorada (ou noiva, sei lá) Nicole Scherzinger. Hamilton depende muito do apoio dela que, não duvidem, foi significativo para esta conquista. Em anos anteriores, a partir do momento em que não estavam mais juntos, o inglês perdia a cabeça e junto, o bom desempenho.

(Foto: Twitter)
Abandonos, tivemos apenas três, e nada que provocasse a entrada do safety car. Primeiro foi Daniil Kvyat, da Toro Rosso, que inexplicavelmente parou na pista, aparentemente depois de dar uma rodada. Depois Pastor Maldonado, que saiu com o motor de seu Lotus E22 em chamas, e mais tarde Kamui Kobayashi, da Caterham, guardou o carro nos boxes.

Quanto ao caso do Maldonado, a desgraça é tanta, que até a equipe nos boxes, riu pra não chorar.

(HUE HUE - Foto: Twitter)
Resultados finais do GP de Abu Dhabi 2014 de Fórmula 1, via Corrida F1: http://www.corridadeformula1.com/gp/abu-dhabi-2014/

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/results/driver/

Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/results/team/

(Foto: AP)
Curiosidade: não tinha álcool no champanhe do pódio, e a Williams não usou o símbolo e o vermelho da Martini em em suas carros. Isso porquê bebidas alcoólicas são proibidas em países árabes, ou pelo menos na maioria deles.

Agora, para nossa tristeza, Fórmula 1 só no ano que vem, em março, para o GP da Austrália! Com Vettel na Ferrari, Alonso na McLaren, um pirralho (Max Verstappen) de 17 anos na Toro Rosso, o não tão mais velho Kvyat na Red Bull, enfim... O que dizer dessa temporada 2015, que mal conheço mas já considero pakas? Saudades, finado Orkut.

Mas nessa semana mesmo, teremos testes em Abu Dhabi, e ano que vem, tem os testes de pré temporada para já ir dando um gostinho. Em janeiro começam a aparecer os carros novos, e normalmente não posso postar aqui no dia, pois quando acontece estou viajando e... é, enfim, nós vamos sobreviver a esta abstinência de Fórmula 1, galera.


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Paulo Vitor

sábado, 22 de novembro de 2014

Fórmula 1 2014 - GP de Abu Dhabi - Com Red Bull desclassificada, Ricciardo e Vettel largarão dos boxes

(Foto: Getty Images)

Em determinado momento da classificação hoje mais cedo, foi possível ver uma asa dianteira de um RB10 meio... flexível, dobrando-se em direção ao asfalto, de onde arrancou faíscas.

Após o termino das atividades, a Federação Internacional do Automóvel foi investigar a equipe rubro taurina. Vendo que os carros realmente tinham a peça que excedia o nível de flexibilidade, o que gera algum ganho de performance aerodinâmica, desclassificaram a equipe.

Eles não estão sozinhos. Romain Grosjean da Lotus, também perderá 20 posições no grid e ainda terá acréscimo no seu tempo de corrida, por causa de uma troca de motor (e componentes desses) além do limite permitido.

(Foto: Getty Images)
Daniel Ricciardo e Sebastian Vettel haviam cravado, respectivamente, o 5º e o 6º tempos, e sendo assim, largariam da terceira fila. Porém agora deverão largar dos boxes.

Esta será a última prova do tetracampeão correndo pela companhia de bebidas energéticas que o levou até a Fórmula 1, ascendendo o piloto da base à glória de seus quatro títulos consecutivos, tendo passado antes pela Scuderia Toro Rosso.


(Foto: Getty Images)
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Paulo Vitor

GP2 Series 2014 - GP de Abu Dhabi - Corrida 1


O piloto reserva da McLaren na Fórmula 1, Stoffel Vandoorne, venceu a primeira corrida da última rodada dupla da temporada, no GP de Abu Dhabi, assumindo assim a vice liderança do campeonato já garantido há um tempinho pelo inglês Jolyon Palmer.

Sendo assim, Felipe Nasr caiu para 3º no campeonato. O brasileiro largou em 5º, chegou a ocupar a 2ª posição ao atacar e ultrapassar Palmer ainda na primeira volta, mas terminou a corrida com o 4º lugar, apenas.

Coincidentemente, os três primeiros do campeonato, Palmer, Vandoorne e Nasr, tem 4 vitórias, cada um. Mas Palmer sempre foi o mais constante, não tendo praticamente nenhum problema ou azar ao longo da temporada, além de uma ou outra mãozinha dos comissários (sem lhe tirar o mérito, é claro).

Stoffel largou na pole position e dominou a prova. Palmer chegou em 2º, em 3º o pódio foi completado por Mitch Evans.


Resultados da Corrida 1 do GP de Abu Dhabi da GP2 Series:

(Foto aleatória retirada do Twitter, haha).

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - Lotus suicida sob o salto de um caminhão

 
Deu a louca na Lotus, é?! Quebrando um recorde mundial de um caminhão enorme da equipe fazendo um salto por uma rampa, eles ainda colocam um F1 (não sei ao certo se é o E20 ou o E21) passando por baixo dessa coisa que deve ter um peso absurdo. Impressionante!


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Formula E 2014 / 2015 - ePrix de Putrajaya, na Malásia


Era para ser uma pole position de Nicolas Prost, mas pelo acidente que ele provocou com Nick Heidfeld no ePrix de Pequim, na China, acabou perdendo 10 posições no grid de largada.

Sendo assim, Oriol Servià herdou a posição de honra, largando ao lado de Sam Bird. Os dois mantiveram suas posições, mas na quarta volta, Sam ultrapassou Oriol, que perdeu ainda mais posições, chegando em 7º. Sam impôs seu domínio da prova e venceu.

Para quem ainda não viu nenhuma corrida desta nova categoria, não se assustem com pilotos que escalam o grid e outros que despencam de posição. Tudo depende muito da forma como o piloto administra a bateria de seu carro, usando mais ou menos potência e por quanto tempo.

Sendo assim, Bruno Senna que largou em 9º, beliscou o pódio. Quando foi tentar deixar para trás Sébastien Buemi, o brasileiro acabou se chocando contra uma barreira de pneus, não completando mais um ePrix. Essa briga valia a 3ª posição. E isso na última volta!

Quem chegou em 2º foi o brasileiro Lucas di Grassi, mantendo assim a liderança do campeonato. O mais surpreendente dessa posição de di Grassi, é que acreditem, ele havia largado em 18º! Não por falta de capacidade de fazer uma volta rápida, mas porque logo na primeira volta na pista, ele bateu de uma forma que quebrou sua suspensão, então nem marcou tempo.

Prost, que acabou largando em 10º, conseguiu um bom 4º lugar, que havia perdido momentaneamente para Senna (Senna vs. Prost, de novo).

Além de Bruno, não completaram: Frank Montagny e Jarno Trulli, por causarem colisões e terem acréscimo em seus tempos finais; Katherine Legge, com duas penalidades por incidentes diferentes; Nelsinho Piquet e Michela Cerruti, por acidentes; e Nick Heidfeld, que foi desclassificado.


Todos os resultados do ePrix da Malásia: http://www.fiaformulae.com/en/results/putrajaya-eprix.aspx

Campeonato de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/driver-standings.aspx

Campeonato de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/team-standings.aspx


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2014 - GP de Abu Dhabi - Classificação

(Foto: Getty Images)
Nico Rosberg crava mais uma pole position, impondo uma boa diferença sobre Lewis Hamilton! E assim, as Mercedes formam a primeira fila, de novo. E mais uma vez formando a segunda fila, logo atrás das Flechas Prateadas tivemos a Williams, agora com Valtteri Bottas à frente de Felipe Massa, por uma pequena diferença. Na terceira fila, mais dois carros da mesma equipe, sendo esta a Red Bull, com Daniel Ricciardo em 5º e Sebastian Vettel em 6º.

Apenas na terceira fila isso mudou, e coincidentemente atrás dos RB10, a outra equipe rubro taurina com Daniil Kvyat, largando em 7º ao lado de Jenson Button da McLaren, que por um erro da equipe chegou a ir à pista com pouquíssimo combustível. Foi engraçado que ao ser chamado de volta aos boxes por isso, o inglês respondeu "Are you serious?" (Você está falando sério?), o que soou como uma crítica, e para um cara todo educado como Button, isso mostra a gravidade do erro.

Na fila seguinte, a última do Q3, mais uma dupla de pilotos, agora da Ferrari, como Kimi Raikkonen à frente de Fernando Alonso, 9º e 10º classificados, respectivamente.

Durante o Q1 e o Q2, não tivemos apertos ou surpresas, e vocês podem conferir todos os tempos da classificação no link que virá logo abaixo.


Resultados da Classificação para o GP de Abu Dhabi, via Fórmula 1 Brasil, com todos os tempos de Q1, Q2 e Q3: http://ow.ly/i/7G4fx


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Paulo Vitor

Comercial zuero da Vivo, com Ruivo e Rubens Barrichello

Acabei de ver esse comercial no JoséInácio.com, e achei engraçado, tendo que compartilhar aqui. Bacana o Rubinho levar na esportiva esse tipo de zoação, aceitando fazer esse comercial. O leigo/telespectador casual acha que é sério, mas nós sabemos que tecnicamente, Barrichello é um bom piloto (se não fosse, não teria sobrevivido tanto tempo na Fórmula 1).

 
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Fórmula 1 2014 - GP de Abu Dhabi - 3º Treino Livre

(Foto: Getty Images)
Nico Rosberg reagiu, e foi o mais rápido na última sessão de treinos livres. Não muito atrás, veio seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton. Isso na Fórmula Mercedes. Na Fórmula 1 normal, logo atrás, veio Felipe Massa, que finalmente mostrou que está ali, pela Williams, enquanto Valtteri Bottas foi o 8º melhor.


Resultados do 3º Treino Livre para o GP de Abu Dhabi, via Corrida F1: http://www.corridadeformula1.com/gp/abu-dhabi-2014/#tl3


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Paulo Vitor

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Fiat 500 Abarth chega ao Brasil

(Foto: G1)
Chega ao Brasil no meio de dezembro, um brinquedinho bem interessante que será trazido pela Fiat. Feito pela divisão esportiva italiana Abarth, o escorpião traz um veneno de boa potência em um carro pequeno (mas nem por isso necessariamente leve: 1.164 kg).

(Foto: G1)
Equipado com o motor 1.4 MultiAir Turbo, o pequenino faz de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos (hmm, escorpião, 69... indecente), e atinge a velocidade máxima de 214 km/h. Isso porquê sua potência é de 167 cv a 5.500 rpm e 23 kgfm de torque entre 2.500 e 4.000 rpm. Transmissão manual de 5 marchas, com tração dianteira. Discos de freio ventilados na frente, e sólidos atrás (obviamente com ABS), fazem o serviço de parar o foguetinho.

(Foto: G1)
As diferenças visuais são bem perceptíveis, certo? Para-choques mais robustos, adesivos, o escudo Abarth, bancos e outros componentes com detalhes em vermelho etc.

O preço da brincadeira? R$ 79.300. Em termos de Brasil, até que não me assustou muito.

(Foto: G1)
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Paulo Vitor