Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: por chuva em Silverstone, MotoGP cancela GP da Grã-Bretanha; Fenati com Foward e MV Agusta na Moto2; Granado pode voltar; Rabat e Wickens (este, da IndyCar) operados; e Bottas e Hülkenberg punidos na Fórmula 1

Foram checando, testando, tentando adiar mais e mais, mas não teve outro jeito: devido ao temporal em Silverstone, a MotoGP se viu obrigada a cancelar o GP da Grã-Bretanha e assim o fez.

Na Moto2, a Forward, que ano que vem trará de volta a MV Agusta, anunciou a contratação de Romano Fenati.

Lembrando que esta é a equipe que recentemente, sem mais nem menos, dispensou Eric Granado. Mas o brasileiro, atual campeão do CEV e do Superbike Brasil, está sondando possibilidades de retorno ao mundial de motovelocidade.

Tito Rabat, que se acidentou feio ontem, passou por uma cirurgia bem sucedida na perna e segue internado. Por falar em operados, Robert Wickens, que nos assustou muito na IndyCar, também passou por um procedimento, na coluna vertebral. Já está consciente e respirando sem o auxílio de aparelhos para tal.

Já que fiz a transição das duas para as quatro rodas, hoje no GP da Bélgica de Fórmula 1, tivemos uma largada bem tumultuada.

Por um toque na Williams de Sergey Sirotkin, Valtteri Bottas, da Mercedes, levou 2 pontos na carteira e um acréscimo de 5 segundos ao seu tempo final de prova. Para a sua sorte, isso não o fez perder o 4º lugar para Sergio Pérez, da Racing Point Force India.

E ao contrário do que eu julguei, Nico Hülkenberg assumiu o erro, dizendo que não houve nenhuma falha em sua Renault Sport. Assim, perderá 10 posições no grid do GP da Itália, por ter atingido a McLaren de Fernando Alonso, fazendo-o deslizar sobre o halo da Alfa Romeo Sauber de Charles Leclerc.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - GP da Bélgica - 3º Treino Livre e Classificação

A Ferrari tem o melhor carro para a pista de Spa-Francorchamps. Ponto. Isso já vinha sendo demonstrado desde ontem. Porém, às vezes por razões circunstanciais, somadas ao talento do piloto, isso pode ser superado.

O time de Maranello fez a dobradinha da última sessão de treinos livres, com Sebastian Vettel à frente de Kimi Raikkonen. O Iceman, porém, foi quem quebrou o recorde da pista no Q2. Superando não só o tempo da Fórmula 1, como também o Porsche 919 Evo fora do regulamento LMP1 do WEC.

Acontece que a chuva chegou no Q3, aí sabem como é: mais do que em qualquer outra condição, tem que estar no lugar certo, na hora certa. Depois a pista até melhorou ainda mais. Mas a pole position do GP da Bélgica acabou nas mãos de Lewis Hamilton, da Mercedes. O que de forma alguma desmerece o inglês! Pilotou espetacularmente na pista úmida.

O alemão da Scuderia teve que se contentar em completar a primeira fila. Mas heroicos mesmo, foram os que vieram na fila de trás: Esteban Ocon e Sergio Pérez, respectivamente. Ambos possivelmente ameaçados de perderem seus lugares devido a compra da Force India por Lawrence Stroll, e vindo de uma semana na qual a equipe era incerteza no grid, tendo sido refundada como Racing Point e perdendo todos os pontos.

Além disso, só gostaria de destacar que Valtteri Bottas, das Flechas Prateadas, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr., da Renault Sport e Stoffel Vandoorne, da McLaren, largarão, nesta ordem, nas últimas posições, por causa de atualizações em seus motores.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: o verdadeiro Renault R.S.18; a escala da Williams para testes e Kubica estreando o FW41

Pedindo licença ao Choque de Cultura para fazer uma referência: achou que a Renault não nos faria de trouxas de novo? Achou errado, otário!

Inclusive não é a primeira coisa que o time de Enstone faz isso, mas salvo engano, da última, foi como Lotus. Enfim, acharam o R.S.18 parecido com o R.S.17? Pois é... é que aquilo era só o novo layout com um Halo, segundo Cyril Abiteboul.

Este acima, sim, é o verdadeiro novo carro da Renault Sport para a temporada 2018 da Fórmula 1, o R.S.18, fazendo uma sessão de filmagens e shakedown com Nico Hulkenberg em Barcelona.

Por falar nessas atividades em circuito espanhol, onde acontecem os testes pré-temporada, hoje foi anunciado que Robert Kubica irá assumir o volante do FW41.

Sim, o experiente reserva será o primeiro a pilotar o novo carro da Williams, para as filmagens do mesmo e shakedown, o que acontecerá amanhã. No entanto, será em Aragão. E isso demorou um pouquinho, porque o time de Grove foi o último a ser aprovado no crash-test da FIA.

Já nos testes mesmo, tanto os titulares, Lance Stroll e Sergey Sirotkin, quanto o reserva polonês, irão pilotar o bólido.

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Fórmula 1 2018 - Renault Sport R.S.18

Mirando o top 5, a Renault Sport apresentou hoje o R.S.18, carro agora mais preto do que amarelo, com o qual irá disputar a temporada 2018 da Fórmula 1. O bólido, que foi ligado há quase uma semana, será guiado por Carlos Sainz Jr. e Nico Hulkenberg.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2017 - A vingança de Hulkenberg

Não que isso tenha alguma importância no mundial de Fórmula 1, mas uma treta é uma treta, e essa tá rendendo mais do que deveria. Aguardemos CENAS LAMENTÁVEIS dos próximos capítulos.

Após o GP da Hungria e por causa de uma manobra neste, Nico Hulkenberg foi até Kevin Magnussen, que dava uma entrevista AO VIVAÇO, e reclamou: "mais uma vez, o piloto mais antidesportivo da corrida", no que recebeu a reposta "chupe as minhas bolas, querida".

Pelo visto, Hulk não deixou por isso mesmo. Num evento de demonstração da Renault, em Assen, na Holanda, percebe-se que o piloto colocou uma foto do dinamarquês dentro de seu cockpit, numa posição que... bem, faria exatamente o que o piloto da Haas mandou-lhe fazer, invertendo os papeis.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Grandes e pequenos gigantes

Foram apenas cinco etapas, mas se o equilíbrio entre Mercedes e Ferrari continuar, e os rubro-taurinos conseguirem alcançá-las, creio que não seja exagero dizer que teremos uma das melhores temporadas da Fórmula 1 dos últimos anos, protagonizada por, ouso dizer, os melhores pilotos de sua geração.

Lewis Hamilton e Sebastian Vettel chegaram ao certame como jovens prodígios, promessas, desenvolvidos nos quartéis generais de McLaren e Red Bull, respectivamente. Tricampeão, candidato ao tetracampeonato, contra tetracampeão, candidato ao penta, a bordo das melhores máquinas do grid. Pilotos relativamente jovens, mas com muita experiência por terem chegado cedo demais, e com números bem próximos, iguais ou superiores, aos dos maiores competidores de todos os tempos.

São trajetórias parecidas, mas que nunca haviam se enfrentando tão diretamente assim, até então. Agora, finalmente veremos o que por muito tempo, esperamos. Mais direto do que isso, só se estivessem na mesma equipe. Mas fica muito mais interessante se estão em equipes diferentes. Ninguém gosta de ver o mesmo time ganhando, a não ser que torça pelo mesmo. E olhe lá. Ainda por cima, temos os companheiros finlandeses, Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas (porém em momentos bem diferentes em suas respectivas carreiras, tanto entre si quanto em relação aos seus colegas), para deixarem as brigas ainda mais acirradas.

Como eu disse no título, essa também é uma temporada de pequenos gigantes. Pilotos com um grande potencial, fazendo um belo trabalho nas equipes menores, que trabalham duro para acompanhar os grandes times, especialmente os de fábrica.

A garagista Force India, por exemplo, vem marcando bons pontos constantemente. Anteontem, no GP da Espanha, depois daqueles que completaram o pódio composto pelas maiores escuderias, Mercedes, Ferrari e Red Bull (que tiveram apenas um carro terminando a prova, cada uma), o top 5 foi fechado pela mediana indiana, com Sergio Pérez e Esteban Ocon, respectivamente.

A essa altura do campeonato, no ano passado, eles tinham feito 14 pontos e fecharam o ano em 4º entre os construtores. A melhor colocação de sua história, conquistada com muito esforço ao final da temporada. Este ano, já somam 53 e já aparecem se mantendo na 4ª força do grid, mesmo que, talvez, isso possa ser momentâneo.

Por que momentâneo? Bem, a Renault pode ainda não parecer lá essas coisas, mas lembrem-se: é um time de fábrica, com muito dinheiro para torrar.

Muito subestimam os amarelos pela temporada passada, porém há se lembrar que eles competiram praticamente com o último chassi de uma Lotus quase falida, adaptado para receber o motor francês. Foi uma questão de honra comprar a equipe justamente para rebater todas as críticas que estava recebendo como fornecedora de motores.

Eles já estão mostrando um melhor serviço este ano, depois de uma reestruturação interna (que ainda vem acontecendo). Na última classificação, Nico Hulkenberg ficou abaixo do de costume, mas compensou demais na corrida, chegando em 6º.

Entenderam agora a ameaça à Force India? Por enquanto deve haver uma briga equilibrada, mas podem aparecer mais equipes querendo esta mesma posição. E a Renault, como time de fábrica... pode não ser agora, mas dentro de 2 ou 3 anos, não me surpreenderia em vê-la disputando o título. 

Lembrem-se de como a Mercedes entrou em 2010, até conquistar uma vitória aqui e ali em 2012 e 2013, para virar o que é hoje a partir de 2014. Que aliás, nem é mais aquilo tudo, com a Ferrari peitando de frente.

Pascal Wehrlein foi outro herói do dia. Quem diria... marcar pontos com a minúscula Sauber. O que parecia impossível no ano passado, até Felipe Nasr fazê-lo sob a chuva de Interlagos. Este ano a missão é ainda mais árdua, devido ao defasado motor Ferrari (mas ano que vem os suíços passarão a contar com a Honda).

Parecia. O garoto alemão (mais jovem campeão do competitivo DTM, diga-se de passagem) foi muito criticado injustamente após se ausentar das primeiras etapas, devido a uma grave lesão. Queriam que ele fizesse o quê, gente? Enfim, esse cara conseguiu um 8º lugar na pista, segurando as Toro Rosso, das quais já irei falar.

Na verdade, Wehrlein cruzou a linha de chegada em 7º. Mas por causa de uma punição, que sinceramente não sei qual o motivo (me desculpem), caiu uma posição. Ainda assim, foi um feito e tanto. Contou com abandonos? Sim, mas isso faz parte da corrida. A equipe tem que fazer um carro que dure até o fim.

Quanto aos rubro-taurinos juniores, Carlos Sainz Jr. largou em 12º e terminou em 7º (na prática, atrás de Wehrlein), e Daniil Kvyat, de 19º, isto é, penúltimo, na última fila, para 9º. Definitivamente, ele está de volta. Já estava desde o final do ano passado.

Não menos importante, a esperança é a última que morre: não ignorem a McLaren-Honda. Os ingleses fazem um senhor chassi e, embora estejam demorando para reagir, não subestimem os japoneses. Fernando Alonso deu aquele espetáculo na classificação e, na corrida, apesar de não ter pontuado, marcou a 4ª melhor volta.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Renault apresenta o R.S.17

Depois da Sauber (e da Williams, se considerar só aquelas projeções), hoje foi a vez da Renault apresentar o R.S.17, carro com o qual irá disputar a temporada 2017 da Fórmula 1.

Os bólidos franceses irão para a pista conduzidos por Jolyon Palmer, que permanece na equipe, e a nova aquisição do time, Nico Hulkenberg.

Há poucos dias também conhecemos o ronco do motor do R.S.17, mas lembrem-se que a Renault deve trocar esta unidade em algum momento ao longo da temporada.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Volta em 360º com Hulkenberg no R.S.16

Lembram que outro dia eu pensei estar mostrando parte do novo carro da Renault? Então, eu estava errado, naquela vez. Porém hoje, a equipe francesa realmente fez isso. E bem, tem partes da Red Bull e da Mercedes lá no outro post também.

Enfim, acontece que da outra vez, o objetivo era esse: gravar um vídeo com uma câmera de 360º em um R.S.16 com Nico Hulkenberg, no circuito de... hmmm, Valência, eu acho. Sem ser aquela pista de rua (saudades), é claro.

Sabem como é, né? Se estão num navegador via PC, use o mouse para arrastar a câmera. Já se estiverem assistindo pelo smartphone, bem... já perceberam: só movimentar o aparelho. Divirtam-se!

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016/17 - Carta da Force India pedindo para que a Renault cuide bem de Hulkenberg

Nico Hulkenberg está deixando a Force India depois de alguns anos para correr pela Renault na próxima temporada, e por isso, seu atual-antigo time fez uma carta aberta para os franceses, manifestando seu carinho pelo piloto:

"Por favor, cuide deste piloto. Obrigado.

Ele responde pelo nome 'Nico', mas em público é 'Hulk'. Ele foi um membro amado pela nossa família por tanto tempo que nem nos lembramos, mas é hora dele ir e encontrar seu próprio pé ('caminhas sozinho', 'seu caminho').

Nico é amigável e bom por natureza, mas aqui estão algumas regras a se seguir para tomar conta dele:

- Não o alimente após a meia-noite.

- Não o deixe se molhar. Na realidade, brincadeira, ele é muito bom no molhado.

- Mesmo que pensem nessa estranha semelhança, não se refiram a ele como 'Johnny Bravo' (se o fizer, deixe-nos saber como foi).

- Não mencione 'pole dancing'. Ele acha que isso é a celebração pelo que ele fez em 2010 no Brasil.

E o mais importante, e não podemos enfatizar isso o bastante...

- NÃO o deixe nervoso.

Boa sorte na vida de vocês juntos, dos seus amigos da Sahara Force India."

O pessoal do Twitter da equipe de LMP1 da Porsche no WEC gostou da brincadeira e disse:

"Queridas Renault e Force India, nós temos uma certa experiência em como alimentar O Nico Hulkenberg depois da meia-noite. Por favor, não hesitem em perguntar.", referindo-se ao fato do alemão ter vencido com eles as 24 Horas de Le Mans em 2014.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016/17 - Confirmado: Hulkenberg vai para a Renault

Tudo começou como um boato no final de semana (e de certa forma, eu paguei língua, admito). Ontem à tarde, o jornal alemão Bild apareceu com o furo de reportagem, mas eu esperava a confirmação oficial, e hoje ele veio: Nico Hulkenberg vai correr pela Renault.

Mais cedo a Force India, que antes já havia dito que Hulk estava sob contrato com eles, confirmou a saída do alemão. Ou seja, a Renault deve ter pago uma multa. Isso já fortaleceu o rumor ainda mais, mas não demorou muito para o anúncio ser feito por ambas as partes.

Assim, a partir de 2017, Hulkenberg correrá pela primeira vez por um time de fábrica. O contrato vale por 2 anos, podendo ser estendido por mais uma temporada. Não se sabe ainda quem será o seu companheiro de equipe, mas não duvido que seja Esteban Ocon (se a Mercedes não impedir, pois ele é reserva desta), mandando tanto Kevin Magnussen quanto Jolyon Palmer caçarem outro lugar pra correr. Lembrando que agora tem um cockpit livre num certo time indiano.

O único piloto do atual grid da Fórmula 1 vencedor das 24 Horas de Le Mans, teve uma boa passagem pela Force India. Na verdade, precisamos voltar um pouco antes disso. Ele chegou ao certame em 2010, como campeão da GP2 Series e da Fórmula 3 Europeia e, logo em seu ano de estreia, pela Williams, cravou a pole position no GP do Brasil. Perdeu seu lugar para seu sucessor de caneco na GP2, Pastor Maldonado, em 2011, e foi aí que ele foi para o time indiano, mas como piloto reserva, tornando-se titular no ano seguinte. Em 2013, uma aventura na Sauber para voltar à Force India em 2014, onde permaneceu até este ano.

Como eu disse, vejo a mudança como um passo atrás (em termos de performance, mas um time de fábrica tem mais grana pra queimar). Motivos? Cansado da rivalidade interna contra Sergio Pérez, talvez. Mas até onde eu sei, os dois não tinham problemas. Na verdade, formam uma dupla muito forte e a Force India preza por isso. Mas como a própria equipe fez, respeitemos a decisão do incrível Hulk. Boa sorte na reestruturação e tentativa de crescimento da Renault, que certamente ganha muito com esta contratação.

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Paulo Vitor

O ponto de vista (literalmente) de um piloto de Fórmula 1

Esse vídeo é de pouco mais de 3 meses atrás, e eu até assisti ele na época. É muito legal, mas por algum motivo, que eu não me lembro qual, não o havia trazido para cá, até agora.

Mostra exatamente onde Nico Hulkenberg foca o seu olhar enquanto pilota um F1 da Force India, numa pista que salvo engano fica num aeroporto.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016/17 - A bola da vez na Renault: Hulkenberg

Estão vendo porquê eu prefiro não trazer rumores pra cá? Porque quando começo a seguir um, preciso ir até o fim. E do jeito que este está, já estou até com vergonha. Pois pelo que dizem, praticamente meio grid já negociou com a Renault.

Agora é a vez de Nico Hulkenberg, o qual Vijay Mallya já afirmou lá atrás que tem contrato com a Force India para 2017, assim como falava de Sergio Pérez e isso acabou se confirmando. Mas estão afirmando que o alemão deixa o time indiano para se juntar aos franceses. No lugar de quem? Pelo que dizem, a Renault vai dispensar tanto Kevin Magnussen quanto Jolyon Palmer, sendo que, apesar de ambos terem apresentado um desempenho fraco ao longo da temporada, convenhamos, o carro contribuiu muito para isso. Só de uns tempos pra cá a Renault vem dando condições aos dois de mostrarem o que podem fazer.

Hulk é um excelente piloto, no qual as equipes de ponta não dão valor pela sua altura (dificulta a projetar o cockpit, e ele é pesado). Quase assinou com a Ferrari há algum tempo, mas esta preferiu renovar com Kimi Raikkonen. Ele ficou meio abalado na época. Mas não vejo razões para ele sair da Force India, onde ele está muito bem, para pular numa aventura com a inferior Renault.

Agora, resta-nos esperar notícias oficiais - e aguentar os boatos até lá. Fato é que o vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2015 merecia um carro vencedor, seja na Fórmula 1, seja numa categoria que o valorizasse mais.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016/17 - Raikkonen fica na Ferrari, e Pérez e Hulkenberg na Force India

Fim dos rumores sobre a Scuderia di Maranello! A Ferrari anunciou hoje a permanência de Kimi Raikkonen por mais 1 ano ao lado de Sebastian Vettel.

Um dos nomes especulados em seu lugar, era o de Sergio Pérez. Porém o dono do time, Vijay Mallya, apareceu dizendo que tanto o mexicano quanto Nico Hulkenberg, já tiveram seus contratos renovados para 2017, mas lembrou que nenhum dos dois tem vínculo para 2018.

Outro que colocavam no lugar do Iceman, era Daniel Ricciardo. Porém este também já renovou com a Red Bull, onde também continuará Max Verstappen. E aproveitando o assunto, Carlos Sainz Jr. também teve renovação na Toro Rosso.

Boas decisões, ao meu ver.

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Fórmula 1 2016 - GP da Áustria - Classificação

O clima foi um fator interessante para que tivéssemos uma classificação um pouco mais... embaralhada, diferente, na qual precisava-se ter sorte além da competência.

Lewis Hamilton foi o pole position, seguido pelo seu companheiro de Mercedes Nico Rosberg. Porém, pelo acidente deste no último treino, o câmbio teve que ser trocado assim como o de Sebastian Vettel da Ferrari e por isso, os dois alemães perderam 5 posições.

Assim sendo, quem largará na primeira fila ao lado do inglês tricampeão, será Nico Hulkenberg, da Force India, que havia feito um surpreendente 3º melhor tempo. Rosberg largará em 7º e Vettel em 9º.

Quem também gostou da classificação de hoje, foi Jenson Button. O piloto da McLaren-Honda irá largar numa posição que há muito tempo não aparece no grid, em 3º, logo à frente do outro ferrarista, Kimi Raikkonen.

Daniel Ricciardo da Red Bull completou o top 5, e irá dividir a fila com Valtteri Bottas, da Williams, enquanto o companheiro deste, Felipe Massa, completou o top 10. O outro rubro-taurino, Max Verstappen, foi o 8º.

Há de se ressaltar que tiveram que fazer isso na chuva, porque no Q1, Daniil Kvyat da Toro Rosso se acidentou, atrasando as atividades. Ficou com o 20º lugar, à frente de uma lamentável Sauber que colocou Marcus Ericsson e Felipe Nasr, respectivamente, nas últimas posições.

E quem antes era a última do grid, a Manor teve Rio Haryanto em 19º, o que ok, ainda é fundão, mas um incrível 12º lugar vindo de um Pascal Wehrlein bem rápido. Inclusive a equipe é a que tem seus carros atingindo as velocidades mais altas no Red Bull Ring, que é cheio de retas.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - 3º dia de testes pré-temporada em Barcelona

"Calçando" pneus supermacios, Nico Hulkenberg foi o mais rápido do dia pela Force India, ficando à frente da Haas de Romain Grosjean e da Ferrari, que hoje esteve nas mãos de Kimi Raikkonen. 

Porém, o tempo feito pelo carro da Scuderia ontem continua mais baixo. Não que isso signifique alguma coisa no equilíbrio de forças do grid, mas mostrou que a Fórmula 1 será mais rápida neste ano.

Renault voltou a sofrer com falhas mecânicas, mas hoje com Kevin Magnussen. E a McLaren também quebrou o motor Honda, que precisou ser trocado, o que aconteceu devido a um vazamento.

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Paulo Vitor