Mudança na presidência do grupo Fiat Chrysler e Ferrari

Sergio Marchionne não é mais o presidente do grupo Fiat Chrysler, ou FCA, nem da Ferrari. Cargos - distintos - que ocupava desde o final de 2014, quando chegou para substituir Luca di Montezemolo.

Aconteceu por razões de saúde, após uma cirurgia no ombro. E sua recuperação exige cuidados especiais, então, tal decisão foi tomada ontem. Porém, o próprio dirigente já vinha prevendo que deixaria sua posição em 2018 mesmo, desde janeiro do ano passado.

Sob o comando do italiano, na Fórmula 1, a Ferrari voltou a disputar campeonatos mais seriamente. E ele trouxe a Alfa Romeo de volta ao certame, como queria muito, embora como parceira técnica da Sauber. Queria também estampar o cavallino rampante num bólido da Formula E.

Nos carros, entre tantos modelos de tantas marcas, talvez o que chame mais a atenção, ainda não surgiu (se é que vai surgir): um SUV vindo de Maranello.

Por falar em SUVs, no seu lugar entre Mike Manley, até então comandante da Jeep. Este, por enquanto deve seguir o planejamento de seu antecessor, e possivelmente um dos objetivos, é a promoção de Charles Leclerc.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Vem aí o Jeep Cherokee Trackhawk, que nada mais é do que um... Hellcat!

Depois do Dodge Durango SRT, é a vez da FCA cumprir com mais uma das promessas de 2015: o Jeep Cherokee Trackhawk. Mas que como eu disse no título, é só um outro nome para um mesmo... Hellcat!

Isso mesmo: um SUV com aquela monstruosidade que o Challenger traz sob o capô (e que ficará ainda mais ignorante com o Demon).

Ou seja, um Cherokee com um indecente motor V8 de 6.4L supercharged que gera 717 cv de potência! Num 4x4!

Tudo o que sabemos até então, é que ele vai existir. Digo, já está pronto, é claro, e será revelado muito em breve: no Salão de New York, em abril, assim como o Challenger Demon.

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Paulo Vitor

Fabricado no Brasil, eis a segunda geração do Jeep Compass

A Jeep entrou no mercado brasileiro como montadora com o Renegade, e o modelo foi e é um sucesso. Nem é preciso ver os números das vendas, afinal, não é incomum vê-lo pelas ruas. Um estouro que nem o Honda Civic de duas gerações atrás, lembram?

Agora, a marca americana, mas que pertence ao grupo FCA, da Fiat, decidiu dar o passo seguinte, um pouco maior: este é o Compass, em sua segunda geração, mas a primeira no Brasil. E será fabricado aqui. É um intermediário entre o primeiro SUV mencionado e o Cherokee.

Sob o capô, ele chega com o inédito Tigershark 2.0 flex, sobre o qual já falei aqui antes, que gera 166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, e que vem com câmbio automático de 6 marchas. E a versão a diesel, é o 2.0 Multijet II, o mesmo que equipa o Renegade, e gera 170 cv de potência e 35,7 kgfm, com câmbio automático de 9 marchas (também conhecido da Fiat Toro), e tração 4x4.

A versão de entrada do Compass, o Sport 2.0 flex, sai por R$ 99.990 e esse preço chega até 149.990 do Trailhawk 2.0 a diesel.

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Paulo Vitor

Recall Peugeot, Citroën, Jeep e Chrysler

Vamos aos recalls... Confesso que é um tipo de post que eu não gosto muito de fazer. Afinal, não é bom ver essas belezinhas das quais gostamos com problemas, não é? Mas exatamente por isso, é muito importante que eu divulgue.

A Citroën está convocando 420 unidades do C4 Lounge fabricadas no primeiro semestre de 2016, com problema nos freios, que por uma má montagem, podem perder a eficiência. O que pode provocar acidentes. Verifique aqui se o seu carro está envolvido: http://www.citroen.com.br/servicos/recall.html

O problema também atinge os sedãs da irmã francesa do mesmo grupo, a Peugept. No caso, os modelos 308 e 408 do final de 2015 e do mesmo período que os C4 Lounge de 2016. Confira aqui no site da marca: http://carros.peugeot.com.br/recall-308-e-408-4/

Outros que dividem problemas por serem marcas do mesmo grupo, são Jeep e Chrysler. O Grand Chrokee de 2014 e 2015, e o 300C de 2012 a 2014, tem uma falha de software, que pode fazer o câmbio automático ser colocado no modo de estacionamento com o carro em movimento. O caso do SUV, também há um problema com air bag. Confiram tudo nos links a seguir.

Jeep: http://www.jeep.com.br/recall-carros-jeep.html

Chrysler: http://www.chrysler.com.br/recall-carros-chrysler.html

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Paulo Vitor

Recall: Lexus ES350, Nissan Frontier e Jeep Wrangler

Cá estamos nós com mais alguns recalls. E os três com problema nos air bags!

Começando pelo Lexus E350. Pois é, nem a Toyota que já pé confiável, escapa com a sua marca de maior luxo. São são modelos de 2006 a 2011. Confira aqui o número do chassi e outras informações.

Tem também da Nissan Frontier, de 2007 a 2011. Detalhes aqui.

E por último, o Jeep Wrangler, de 2011 a 2013. Aqui está o link deste.

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Paulo Vitor

Recall Jeep Renegade

Faz um tempinho que não falo de recall aqui, hein? E volto a fazê-lo logo com um carro que tem sido sucesso de vendas: o Jeep Renegade. Por isso achei importante trazer pra cá.

São 24.599 unidades de 2015 e 2016, modelo 1.8 flex com câmbio automático (ou seja, pode acabar envolvendo ainda a Fiat Toro).

O problema está no piloto automático, ou cruise control, que pode apresentar uma falha eletrônica capaz de interferir no sistema de freios, direção e até desligar o motor.

Os chassis envolvidos são: 988611122FK000379 ao 988611122GK038985. O tempo de reparo é aproxidamente 30 minutos. Mais informações pelo telefone 0800 703 7150.

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Paulo Vitor

Jeep Comanche: o conceito de picape Renegade

A Jeep fez alguns carros conceito em comemoração aos seus 75 anos, e na semana passada eu falei de um deles aqui: o Trailcat. Mas também mencionei uma picape Renegade que, de tão legal, achei que merecia seu próprio post.

O nome, diga-se de passagem, foi pego emprestado de uma antiga picape derivada do Cherokee.

Mais comprido e mais alto do que o SUV, esta belezianha carrega o mesmo 2.0L turbodiesel que gera 170 cv de potência, acoplado ao câmbio automático de 9 marchas.

Se fabricassem, acho que venderia mais do que a sua irmã Fiat Toro, hein?

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Paulo Vitor

Recall FCA: Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango

O Grupo Fiat Chrysler (FCA) irá convocar carros de suas marcas Jeep e Dodge para o mesmo recall. O problema está no chicote elétrico da lâmpada do quebra-sol, que pode provocar um incêndio na cabina dos veículos, que no caso, são o Grand Cherokee e o Durango, fabricados entre 2011 e 2013.

Para maiores informações, é só ligar para 0800 703 7150 ou 0800 703 7140, ou acessar os sites das marcas.

Os chassis envolvidos são os seguintes:

- Jeep Grand Cherokee (2011 a 2013): 1J4RR5GG8BC524635 a 1C4RDJDG8DC515003;

- Dodge Durango (2012 e 2013): 1J4RR5GG8BC524635 a 1C4RDJDG8DC515003.

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Paulo Vitor

Jeep Trailcat

Em comemoração aos seus 75 anos, a Jeep fez alguns carros conceito, e o que mais me chamou a atenção foi este: o Trailcat.

Ele é um... bem, um Wrangler anabolizado e com o HEMI Hellcat 6.2 com compressor sob o capô. Sim, aquela coisa monstruosa que nasceu no Dodge Challenger e gera pouco mais de 700 cv de potência e quase 90 kgfm de torque. O câmbio é manual de 6 marchas.

Acho que dá pra brincar, né?

Quer ver os outros? Tem uma picape Renegade bem legal também. Podem fazer isso no sempre recomendado FlatOut ou no Best Cars.

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Paulo Vitor

O que já sabemos da Fiat Toro antes de seu lançamento

As primeiras imagens vazadas da Toro, nova picape da Fiat, surgiram na Internet já há alguns meses. Mas quase não tínhamos informações mais técnicas sobre ela, as fotos não eram boas (claro, tiradas de qualquer jeito na pressa pra não ser pego) e vocês sabem (ou não) que eu não curto muito ficar trabalhando com rumores. Gosto das informações mais certas. Se eu fizesse posts sobre a Toro de lá pra cá, estaria abusando da boa vontade de vocês, pois cada um não teria nada muito revelador ou concreto. Mas agora, acho que já podemos falar um pouco sobre esta estranha, que é um dos lançamentos mais aguardados do ano, previsto para logo após o Carnaval, salvo engano. Março, no mais tardar.

Virá de Pernambuco, ou seja, sua linha de montagem é em Goiana.

Construída sobre a plataforma do Jeep Renegade, esta já traz um diferencial em relação as outras picapes médias com as quais disputará o mercado: ao invés de ser feita sobre um chassi, é monobloco. Aliás, se é mais próxima do jipe, acho que posso dizer que podemos esperar um preço mínimo de R$ 70 mil na versão de entrada.

A capacidade da caçamba é de 850 litros e a de reboque, 1 tonelada. Quanto as suas dimensões, não sabemos ao certo. Ela deve ser maior do que a Strada e a também nova do segmento Renault Duster Oroch, mas menos que Chevrolet S10 e Ford Ranger.

É provável que a motorização seja a mesma do Renegade: 1.8L flex de 132 cv ou 2.0L turbodiesel de 170 cv de potência, acoplados ao câmbio automático de 9 marchas, com a tração podendo ser 4x2 ou 4x4.

Atualizações: na Toro, esse motor 1.8 vai render uns cavalinhos a mais que no Renegade, chegando próximo dos 140 cv de potência; e o jipão ainda compartilhará suspensões com a picape.

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Paulo Vitor