quarta-feira, 28 de fevereiro de 2018

Kia traz nova geração do Picanto ao Brasil


Há mais de 1 ano, a Kia apresentava a terceira geração do Picanto no Salão de Detroit. Agora em março, o modelo importado chega ao Brasil, numa única versão: o "esportivo" GT.


O motor é um três cilindros com 12 válvulas, de 1.0L, flex, que gera entre 77 cv e 80 cv de potência, e 9,4 kgfm e 9,8 kgfm de torque, se abastecido com gasolina ou etanol, respectivamente. O câmbio pode ser só automático de 4 marchas. E ele pode ser seu por... R$ 58.990. Pois é. É razoavelmente completinho, com tudo elétrico, rodas de liga leve, bancos de couro. Mas vamos parar por aqui.


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Um abraço!

Em tempo: novo BMW X4


Vocês já devem ter notado que eu possuo algum bloqueio para dissertar sobre lançamentos de carros alemães, embora goste muito do mesmos.

Mas para não ficar injusto, já que acabei de escrever sobre um novo carro da Audi, irei falar um pouco sobre um BMW apresentado a duas semanas: a nova geração do X4.


Sobre os motores, que penso ser o que mais interessa a vocês, temos modelos a gasolina, 2.0L turbo de quatro cilindros e 3.0L turbo de seis cilindros em linha. Outros dois 2.0L turbo a diesel, assim como um 3.0L turbo. Falarei de todos nesta ordem.

O XDrive20i gera 186 cv de potência e 29,5 kgfm de torque. O XDrive30i, 255 cv e 35,6 kgfm. O M40i tem 360 cv e 50,9 kgfm. Os xDrive20d podem ter 192 cv e 40,8 kgfm, ou 234 cv e 51 kgfm. E por fim, o M40d, 330 cv e 69,3 kgfm.

Todos com a única transmissão, automática de 8 marchas, atingem respectivamente os seguintes números de 0 a 100 km/h e de velocidade máxima: 8,3 segundos e 215 kmh; 6,3 segundos e 240 km/h; 4,8 segundos e 250 km/h; 8 segundos e 213 km/h; 6,8 segundos e 230 km/h; e 4,9 segundos e 250 km/h.


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Um abraço!

Ainda dá tempo de falar da Carmen Jordá?


Em dezembro do ano passado, Carmen Jordá foi nomeada para presidir uma comissão da FIA de mulheres no automobilismo.

Só que... isso não pegou nada bem. Eu evitei falar sobre, porque gente que nem me conhece, acharia que é machismo meu. Nada a ver. Mal sabem que eu quero ver cada vez mais mulheres pilotando de igual para igual contra homens. O que é perfeitamente possível, sim.

Bem, a espanhola em questão, não é lá a melhor pilota do mundo, apesar de ter um ou outro pódio, e marcado seus pontinhos aqui e ali, em categorias de base. Ficou famosa mesmo foi ao virar reserva da Lotus (e continuou um pouco na Renault), na Fórmula 1. Porém lá, já diziam que ela se daria melhor como modelo. O que já seria errado pois estariam fazendo pouco caso dela, quando o trabalho de moda também é muito digno. Esses dias, senão hoje mesmo, ela experimentou um Formula E da Mahindra, diga-se de passagem.

Enfim, o problema mesmo é que a própria Carmen tem algumas opiniões que vão contra as mulheres, como por exemplo, de que deveriam correr em categorias só femininas, como se não tivessem a capacidade de disputar contra os caras. E elas têm, vide tantos exemplos que temos por aí. Tanto que essas mesmas, criticaram pra caramba a escolha da FIA.

Se for pra falar de representatividade, tanto (ou senão) na pista quanto (ou pelo menos) em atitudes, em tempos polemizados pela abolição de grid girls, nós temos aí Pippa Mann, Simona de Silvestro, Danica Patrick, Bia Figueiredo, Susie Wolff, Tatiana Calderón, entre outras pilotas, ou mesmo chefes de equipe, como Claire Williams e Monisha Kaltenborn.


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IndyCar Series 2018 - Karam nas 500 Milhas de Indianápolis


Só vi esta notícia pouco após lançar o post de rapidinhas do dia, e olha que isto foi divulgado há horas. Mas não faz mal. Então, tomem esta extra: na IndyCar, mais uma vez, Sage Karam irá disputar as 500 Milhas de Indianápolis pela Dreyer & Reinbold Racing, como frequentemente tem acontecido nos últimos anos.


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Audi apresenta o novo A6


Depois de um "vazamento", a Audi divulgou hoje algumas imagens e especificações da nova geração do seu A6, que será oficialmente apresentado em março, no Salão de Genebra.


As opções de motorização são ambas V6 de 3.0L. Só que um é o TFSI, isto é, movido a gasolina, que gera 340 cv de potência; e o TDI, ou seja, a diesel, de 286 cv. No entanto, há diferenciações de câmbio: transmissão automatizada de 7 marchas com dupla embreagem para o primeiro, e um convencional automático de 8 marchas no outro. Mas os dois têm tração integral.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: testes da Fórmula 1 zoados pelo clima; novos GPs; punições na Formula E; e convidados da Stock Car


Frio, chuva e até neve, prejudicam os testes pré-temporada na Espanha, como já havia começando a acontecer ontem.

Por isso, quando minimamente oportuno, Fernando Alonso foi o único a marcar tempo de volta, pela McLaren. Mas algo bem alto: 2m,18s,545. Com 11 voltas. Outros poucos se arriscaram, mas não deram mais do que 2 voltas.

Considerando tudo isso, a categoria, as equipes e o circuito, tentam negociar um dia extras de testes. Mas todos precisam concordar, e às vezes isso não é interessante para os times grandes, que já se garantem.

Por falar em negociações, recentemente eu falei sobre um possível GP de Miami. Agora parecem estar ainda mais próximos de acordo. E, além disso, também um GP do Vietnã, boato que surgiu, salvo engano, no final do mês passado, o que inclusive foi confirmado por... Bernie Ecclestone. É, ele deu as caras esses dias.

Mudando de categoria, no próximo final de semana teremos o ePrix do México, na Formula E. E tanto Lucas di Grassi, da Audi Sport, quanto Alex Lynn, da DS Virgin, já receberam a punição da perda de 10 posições no grid, pela troca de componentes em seus respectivos carros.

E na Stock Car, na Corrida de Duplas em Interlagos, pela Ipiranga Racing, Bia Figueiredo dividirá seu carro com Beto Monteiro, e Thiago Camilo contará com Nico Müller, do DTM.


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terça-feira, 27 de fevereiro de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: F1 TV; Martini fora da Williams; o Laureus da Mercedes; e mais convidados da Stock Car


Há um mês surgiram rumores entre a Fórmula 1 e a Netflix. O que foi anunciado hoje, porém, é outra coisa, mas parecida: a F1 TV.

Trata-se de uma espécie de serviço de streaming da categoria, que começará a ser disponibilizado este ano, quando a temporada começar, a princípio para doze países, entre os quais não está o Brasil, por razões de conflito contratual com emissoras locais. O mesmo ocorre no Reino Unido, antes que venham com "ai, tinha que ser no Brasil" e etc.

A diferença são câmeras exclusivas, inclusive onboard e de bastidores, além de um acervo de vídeos antigos, entre outros bônus que podem ir aparecendo na medida que forem desenvolvendo o programa.

Falando em equipes específicas, agora, só duas coisas, que já viram no título: ao final desta temporada, encerra-se o vínculo da Williams com a Martini, após cinco anos e já foi decidido por parte dos "etílicos" que não haverá renovação; e a Mercedes venceu o prêmio esportivo internacional Laureus, na categoria de melhor time do ano.

Mudando de categoria, na Stock Car, temos mais convidados para a Corrida de Duplas, que abre o campeonato em Interlagos: o novato Nelsinho Piquet, da Full Time Sports, chamou o holandês Robin Frijns, seu ex-colega de Formula E; e a Cavaleiro anunciou seus pilotos e respectivos convidados, Felipe Lapenna com Gabriel Robe, atual campeão do Brasileiro de Turismo, Denis Navarro com Franco Girolami, campeão da TC2000, e Galid Osman com Damián Fineschi, também vindo do certame argentino.


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Fórmula 1 2018 - 2º dia de testes pré-temporada na Espanha


Dando continuidade aos trabalhos pré-temporada, hoje tivemos o segundo dia de testes no Circuito da Catalunha, em Montmeló, próximo de Barcelona, na Espanha. No entanto, parte das atividade foram comprometidas por... neve. É, isso mesmo.

Sebastian Vettel foi o mais rápido, com a Ferrari, seguido por Valtteri Bottas, da Mercedes. Nesta mesma ordem, também foram os que deram mais voltas. Fechando o que seria um pódio, por incrível que pareça, mas por enquanto só parece mesmo, tivemos Stoffel Vandoorne com a McLaren, sendo que quase foi o que menos andou, mas com pneus hiper macios. E sem problemas.

E só gostaria ainda de ressaltar que, na Williams, o reserva Robert Kubica correu, e foi mais rápido do que o novo titular, Sergey Sirotkin.


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Paulo Vitor (novo Twitter)

segunda-feira, 26 de fevereiro de 2018

Fórmula 1 2018 - 1º dia de testes pré-temporada na Espanha


Finalmente, mais ação na pista! Começaram hoje os testes coletivos de pré-temporada 2018 da Fórmula 1, no Circuito da Catalunha, em Montmeló, próximo de Barcelona, na Espanha.

Eu não vou precisar repetir o significado desses testes, né? Não são um reflexo direto do equilíbrio de forças, pois ninguém quer mostrar tudo o que pode fazer. Estratégia, ora. Pra quê entregar o jogo agora, quando não vale nada? Como o nome diz, são simplesmente... testes, não treinos. Já falei mais sobre isso aqui, e também o porquê de escolherem esta pista. Porém, podemos tirar algumas conclusões.

Diga-se de passagem, hoje mais cedo, foram apresentados os novos carros da Force India e da Toro Rosso. E esta última, devido aos motores Honda, era uma grande incógnita. Mas não é que andaram bem? Com Brendon Hartley no volante, assaram de 90 voltas, funcionando perfeitamente sem problema algum e ficaram no meio da tabela. Só não andaram mais do que com a matriz, que liderou a sessão com Daniel Ricciardo, infelizmente sem aquela bela pintura usada na apresentação. E aliás, depois do que houve no ano passado com a Red Bull, sobre quebras, acharam melhor não seguir o exemplo de brincar com o número no nome do carro.

Pelo menos a McLaren conseguiu ser mais rápida do que a nova "namorada" da sua "ex", andando com esta. Só pra brincar mesmo, pois repito: isso não necessariamente significa alguma coisa. Porém... bem, tudo certo com a unidade motriz da Renault. Só que os mecânicos de Woking aparentemente deixaram uma porca meio frouxa na roda, o que causou uma rodada de Fernando Alonso.


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MotoGP 2018 - Márquez continua na Honda


Ainda na pré-temporada, a Honda já quis garantir seu piloto atual tetracampeão: Marc Márquez teve seu contrato renovado (terminaria ao final deste ano) e continua com os japoneses até o final de 2020.


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Fórmula 1 2018 - Toro Rosso STR13

Ele já havia vazado e, por isso, a Scuderia Toro Rosso nos deu uma amostra. Mas ainda assim, faltava uma apresentação oficial. E esta veio, hoje.

Eis o STR13, carro com o qual a Red Bull Toro Rosso Honda, irá disputar a temporada 2018 da Fórmula 1.

Obviamente, o novo nome da equipe evidencia o motor nipônico. E o bólido será guiado por Pierre Gasly e Brendon Hartley.


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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018 - Force India VJM11


Finalmente, conhecemos o VJM11. Segundo a Force India, seu o antecessor foi uma grande referência.

Tão somente pela forma, não são carros que eu acho muito bonitos. Mas gosto da pintura da BWT, e esta ficou ainda mais legal com as partes brancas. Mas isso não é tanto o que nos interessa, certo?

O bólido continua sendo impulsionado pelos motores Mercedes-Benz, e pilotado por Sergio Pérez e Esteban Ocon, que trocaram muitas faíscas no ano passado.

E algo que foi reforçado hoje, é que possivelmente até o início da temporada, a equipe mudará de nome. O que não necessariamente quer dizer um novo dono, o que eles negam.


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sábado, 24 de fevereiro de 2018

Martins na Pro Mazda pela Pelfrey


Temos mais um piloto brasileiro na Road to Indy: Rafael Martins, de 19 anos, correrá pela Pelfrey na Pro Mazda, curiosamente, entrando no lugar de um conterrâneo que mudou de time. Rafa vem do automobilismo europeu, tendo vencido corridas de F4.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: o verdadeiro Renault R.S.18; a escala da Williams para testes e Kubica estreando o FW41


Pedindo licença ao Choque de Cultura para fazer uma referência: achou que a Renault não nos faria de trouxas de novo? Achou errado, otário!

Inclusive não é a primeira coisa que o time de Enstone faz isso, mas salvo engano, da última, foi como Lotus. Enfim, acharam o R.S.18 parecido com o R.S.17? Pois é... é que aquilo era só o novo layout com um Halo, segundo Cyril Abiteboul.

Este acima, sim, é o verdadeiro novo carro da Renault Sport para a temporada 2018 da Fórmula 1, o R.S.18, fazendo uma sessão de filmagens e shakedown com Nico Hulkenberg em Barcelona.

Por falar nessas atividades em circuito espanhol, onde acontecem os testes pré-temporada, hoje foi anunciado que Robert Kubica irá assumir o volante do FW41.

Sim, o experiente reserva será o primeiro a pilotar o novo carro da Williams, para as filmagens do mesmo e shakedown, o que acontecerá amanhã. No entanto, será em Aragão. E isso demorou um pouquinho, porque o time de Grove foi o último a ser aprovado no crash-test da FIA.

Já nos testes mesmo, tanto os titulares, Lance Stroll e Sergey Sirotkin, quanto o reserva polonês, irão pilotar o bólido.


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sexta-feira, 23 de fevereiro de 2018

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: LaLiga patrocina a Renault na Fórmula 1; uma chance para Rowland na Williams, e na Manor, no WEC; fiscalização da FIA rígida quanto aos motores; shakedown da Haas; Celis na Indy Lights; e novo patrocinador para os Fittipaldi


LaLiga, campeonato futebolístico espanhol, será patrocinadora da Renault, que já apresentou seu novo carro, na temporada 2018 da Fórmula 1.

Por falar em novo carro e neste time de fábrica, viram que a McLaren, agora com os franceses, também revelou seu bólido hoje?

Ainda falando na montadora supramencionada, depois de ter passado pela academia da mesma, Oliver Rowland, último campeão da até então ainda gloriosa World Series by Renault, após chamar a atenção na GP2 Series/Fórmula 2 nos últimos dois anos, ganhou uma nova oportunidade no programa de desenvolvimento da Williams.


Enquanto testa no simulador e, eventualmente, possa fazer o mesmo na pista, o britânico também disputará o WEC na classe LMP1 pela Manor em parceria com a Ginetta.

Diga-se de passagem, o campeonato quer implementar uma regra ridícula de punição aos times independentes desta classe que, sem motores híbridos, possam superar a Toyota. Os japoneses que se virem, pô!

Por falar em regras, a FIA ficará mais em cima dos times de fábrica da Fórmula 1, para garantir que estão fornecendo as unidades motrizes corretamente para as equipes clientes, em igualdade.


A Haas, primeira equipe a revelar seu novo carro, e de surpresa, colocou o mesmo hoje na pista de Barcelona para um shakedown, pelas mãos de Romain Grosjean.

E Alfonso Celis Jr., que foi reserva da Force India nas últimas temporadas, mudou o rumo de sua carreira, percorrendo agora a Road to Indy. Ele correrá na Indy Lights pela Juncos. Sim, será companheiro de equipe de Victor Franzoni, brasileiro atual campeão da Pro Mazda.

A propósito, ele foi 3º colocado da última temporada da World Series F-V8, da qual Pietro Fittipaldi foi campeão. E este, que estará na IndyCar em 2018, junto a seu irmão Enzo, que corre nas F4 Italiana e Alemã pela Prema, serão patrocinados pelo Grupo Financial, fazendo parte da WeCredit Racing.


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Porsche 911 GT3 RS 2018


A Porsche apresentou esta semana a versão 2018 do 911 GT3 RS. Mas a aparição pública mesmo, ainda será no mês que vem, em Genebra.

Para efeitos de comparação, caso queiram fazê-las, aqui estão seu antecessor e a versão GT3 "comum" do 911 atual.

E ah! Este deve chegar ao Brasil no final do ano, o que já foi confirmado pela própria fabricante. Só não foi informado o preço.


O motor, claro, é um flat-six, de 4.0L. Mas deve ser o último naturalmente aspirado a equipar o modelo, como é o caso. Gera 520 cv de potência a 8.250 rpm e 47,9 kgfm de torque a 6.000 rpm. É acoplado ao câmbio automatizado PDK de dupla embreagem, de 7 marchas.

Incluindo ainda o kit Weissach, que agrega mais componentes em fibra de carbono e magnésio, o conjunto pesa 1.430 kg. Assim, ele faz de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 312 km/h.


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Fórmula 1 2018 - A visão do Halo




Afinal, o Halo atrapalha ou não? Valtteri Bottas nos ajuda atirar nossas próprias conclusões, a bordo do novo Mercedes W09 em Silverstone.


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Fórmula 1 2018 - McLaren MCL33


Hoje, finalmente, conhecemos o MCL33, carro com o qual a McLaren tentará recuperar sua moral na Fórmula 1 em 2018, agora com os motores Renault (aqui, o ronco). O bólido será pilotado por Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne.


Como previsto, porque vazou foto de um flagra ontem, a pintura é ainda mais laranja, como o IndyCar pilotado por Fernando Alonso nas 500 Milhas de Indianápolis do ano passado. Agora sim, voltando às origens da equipe de Woking.


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quinta-feira, 22 de fevereiro de 2018

Honda City 2018


Já que hoje eu falei do o Fiat Cronos, e há pouco tempo, sobre o Volkswagen Virtus, porquê não fechar o trio que disputará o mercado, falando também sobre o "novo" Honda City?

Falo entre aspas, pois, tal como foi do primeiro para o segundo modelo, a Honda fez "só" um face-lift no City. Por outro lado, também não deixo de dizer novo porque, além das perceptíveis mudanças visuais, nunca é apenas isto.

Apresentado no começo do mês, o sedã nipônico traz o mesmo motor de 1.5L i-VTEC FlexOne que gera cerca de 115 cv de potência, acoplado ou ao câmbio manual de 5 marchas, ou ao CVT. Quadro de instrumentos igual, disposições no console idênticas, regulagem de altura do banco e do volante etc.


As diferenças é que ele agora, além do que se vê, inclusive faróis e lanternas que ganharam LEDs. a central multimídia é compatível com os sistemas automotivos Android Auto e Apple CarPlay. Há os opcionais de bancos de couro e mais airbags.

No que a Honda pecou, foi na falta dos sistemas eletrônicos de controle de tração e estabilidade, presentes nos rivais e na própria versão atualizada do Fit.

Aqui em casa temos um City, ano 2015, e é um carro realmente muito bom. Eu que tinha o maior preconceito contra câmbio CVT, mudei de opinião ao experimentar um. Dá uma boa agilidade na estrada e o carro transmite segurança, parece "colado ao chão", apesar da falta dos dispositivos supramencionados.

Outra coisa questionável, considerando tudo isso, são os preços: a partir de R$ 60.900 e chega aos R$ 83.400.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: do WEC, Alonso duas vezes nas 24h de Le Mans, e Kanaan na Ganassi-Ford; mais convidados da Stock Car; sobre Interlagos; na MotoGP, Tech3 deixará a Yamaha; e Franzoni na Indy Lights


Para rapidinhas só da Fórmula 1, clique aqui. Inclusive hoje teve o lançamento dos carros da Mercedes e da Ferrari.

Lembram que o WEC mudou o formato de seu calendário, para uma temporada que dura 2 anos? Com isto, teriam duas 24 Horas de Le Mans no campeonato. E Fernando Alonso, que correrá pela Toyota na LMP1 e inclusive foi motivo de mudança de data de uma prova para poder disputar todas, consequentemente, confirmou sua participação nas duas edições da tradicional prova do automobilismo endurance mundial.

Na IndyCar, embora Tony Kanaan tenha ido para a equipe de AJ Foyt, aparentemente, continua tendo boas relações com a Ganassi. Porque novamente, estará pilotando o Ford GT desta na GTE-Pro no circuito de la Sarthe.

Para a Corrida de Duplas da Stock Car, na Hero, Bruno Baptista convidou o veterano do certame Nonô Figueiredo. E na Blau, ao lado de César Ramos, estará o ex-F1 Roberto Merhi, que correu na Marussia e seguiu com a Manor no WEC.

A prova será disputada em Interlagos, e o autódromo tem dado o que falar desde que João Doria foi eleito prefeito, pois nunca escondeu que pretende privatizar o circuito. Por falta de garantias que o mesmo fosse preservado, alguns obstáculos foram colocados em seu caminho.

Mas agora, segundo o jornal O Estado de S. Paulo, um possível comprador terá a obrigação contratual de manter a pista e, além disso, antes, para valorizar o terreno, a prefeitura pretende realizar obras no mesmo, com prédios residenciais e comerciais. E o futuro dono, deverá seguir o mesmo plano. Menos mau, mas ainda fico desconfiado.

Falando agora em MotoGP, após 20 anos de uma parceria de sucesso, a Tech3 decidiu romper seu vínculo com a Yamaha. A marca prometeu dar o melhor suporte de sempre até o fim da temporada 2018. Depois, não se sabe quem será a parceira da equipe independente, mas especula-se que seja a KTM.

Victor Franzoni foi campeão da última temporada da Pro Mazda, que faz parte da Road to Indy, pela Juncos. E embora não seja uma surpresa, continuará com o time este ano, na disputa do campeonato da Indy Lights.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: Wehrlein de volta à Mercedes; sobre o Halo; e vaza foto de novo carro da McLaren


A Mercedes apresentou seu novo carro hoje, assim como a Ferrari. E junto disso, uma outra novidade: como já havia sido cogitado, Pascal Wehrlein, campeão do DTM em 2015, que voltará ao certame pela montadora (que sairá no ano que vem) nesta temporada, também será reserva das Flechas Prateadas na Fórmula 1, para manter a porta da categoria aberta.

O alemão perdeu seu lugar na Alfa Romeo Sauber para Charles Leclerc, já que a equipe virou praticamente um time B da rival Ferrari. Tentou na Williams, já que esta é cliente da Mercedes, mas a mesma acabou assinando com Sergey Sirotkin, além de manter Lance Stroll.

Como há pouco falei dos novos carros, todos já estão cansados de saber sobre o Halo. Recentemente, Sérgio Sette Câmara, que disputa a Fórmula 2, me disse que não compromete em nada a visibilidade. E esse tem sido o feedback de praticamente todos os pilotos, que até se esquecem da peça ali. Há quem problematize isso demais, mas... menos, gente.

Por último, a McLaren estava desembarcando o MCL33 em um aeroporto na Espanha, até que... foi trollada pelo vento, que levantou a lona e revelou parte do bólido, ainda mais laranja, como o IndyCar de Fernando Alonso.

Por falar no espanhol, para rapidinhas (não, não com ele, não, eu hein) de outras categorias, o que inclui Alonso no WEC, clique aqui.


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Fiat apresenta o Cronos


Há quase um ano, a Fiat lançava o Argo e, alguns meses depois, promoveu uma "corrida" de Uno para revelar o nome da sua versão sedã (me refiro ao Argo, não ao Uno/Mille), o Cronos. Este, já aparecia em matérias aqui e ali, mas só na noite de ontem, foi oficialmente lançado no Brasil.

Diga-se de passagem, com os dois carros no mercado, como previsto, saem de linha Palio e Punto, e o Bravo e o Linea, que já haviam saído. São seus sucessores oficiais. E por mais que a Fiat negue, eles rivalizam, sim, como os novos Polo e Virtus, da Volkswagen. Uma briga boa, mas cara.


Apesar de ser irmão do Argo, ele não apenas ganhou uma "bunda". O entre eixos é um pouco maior e, na frente, o visual é diferenciado pelo para-choque, grade e capô exclusivos.

A versão de entrada, com o motor 1.3 FireFly que gera 109 cv de potência, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas, parte dos R$ 53.990. Vem com ar-condicionado, airbag e freios ABS (nem precisaria falar, pois são obrigatórios já há algum tempo), vidros, travas e direção elétricas, ajuste de altura do banco, aparelho de som com bluetooth e comandos no volante e... rodas aro 15, só que... com calotas. Num carro de quase 55 mil reais. Beleza, Brasil.


A versão Drive acrescenta uma central multimídia com tela de 7 polegadas e entrada USB, mas sobe o preço para R$ 55.990, e só pedindo com o kit Convenience como opcional, encarecendo ainda mais, virão as rodas de liga leve e mais alguns dispositivos elétricos, como o ajuste do banco e dos retrovisores. Nada conveniente, se me permitem o trocadilho. Tem ainda o kit Parking, com sensor e câmera de ré. Tem mais airbags como opcionais também.

Há ainda as opções de câmbio GSR, um automatizado que até dispensa a alavanca, substituída por botões, também de 5 marchas, e o automático AT6, que como o nome sugere, tem 6 marchas. Com este primeiro motor citado, dependendo da transmissão e do combustível usado os números giram em torno de: 0 a 100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, com consumo de 8 a 10 km/l na cidade e de 10 a 14 km/l na estrada.


Chegando praticamente aos 70 mil reais (mais especificamente, R$ 69.990) temos o Cronos Precision, no topo, com motor 1.8 EtorQ VIS de 139 cv, acoplado ao câmbio AT6, com aletas atrás do volante para trocas manuais.

Tem LEDs diurnos nos faróis (aliás, nas lanternas isso já é de série), todo tipo de apoio eletrônico, inclusive controles de tração e estabilidade e por aí vai... Mas acreditem, ainda há opcionais, com o pacotes Style e Tech, que acrescentam bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, quadro de instrumentos e ar-condicionado digitais, sensor pra tudo quanto há etc.

Faz de 0 a 100 km/h nos meados entre 9 e 10 segundos, chega quase aos 200 km/h e tem o consumo entre 9 e 14 km/l, na cidade e estrada, respectivamente. Novamente, dependendo do combustível utilizado.


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Fórmula 1 2018 - Ferrari SF71H


Após a Mercedes (mas esta ordem não necessariamente se repetirá na pista), foi a vez da Ferrari apresentar o carro com o qual irá disputar a temporada 2018 da Fórmula 1, e tentar recuperar o topo da categoria: eis o SF71H, que será pilotado pelo tetracampeão Sebastian Vettel e o campeão Kimi Raikkonen. Como especulado, bem mais vermelho. Quer ouvir o motor também? Toma aí.


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Fórmula 1 2018 - Mercedes-Benz AMG W09 EQ Power+


Atual tetracampeã consecutiva da Fórmula 1, a Mercedes-Benz AMG apresentou hoje, após um teaser nas redes sociais e um "vazamento" ali na hora das filmagens em Silverstone (e aqui está o ronco do motor), o W09 EQ Power+, carro mais evoluído, com o qual tentará manter seu domínio no certame na temporada 2018, aparentemente com uma pintura mais escura (curti) e sendo pilotado por Valtteri Bottas e pelo tetracampeão Lewis Hamilton.




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