Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: 1º dia de testes coletivos da Fórmula 1 em Abu Dhabi; Schumacher na Fórmula 2; Alonso e Kobayashi nas 24h de Daytona; mudança na Stock Car; e Dudu Barrichello na Road to Indy

Hoje aconteceu o primeiro dia de testes coletivos pós temporada da Fórmula 1 no circuito de Yas Marina, onde permanecem as equipes após o GP de Abu Dhabi.

Valtteri Bottas, da Mercedes, liderou a sessão matinal e Sebastian Vettel, da Ferrari, baixou ainda mais os tempos mais tarde.

Chamaram a atenção as estreias. Inclusive Pietro Fittipaldi teve problemas com sua Haas mais cedo. E como podem ver, o trabalho de alguns rendeu bastante.

Eles experimentaram os novos compostos da Pirelli. Segundo o mais rápido do dia, quase não sentiu diferença. Lembrando que em condições normais, serão apenas três. Aliás, mudaram as cores, também.

Descendo um degrau, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Mick Schumacher anunciou sua estreia na Fórmula 2 no ano que vem, pela equipe para a qual já corria em seu até então certame, a Prema, ao contrário do que se especulava com a ART Grand Prix.

O que era até então um rumor, hoje tornou-se uma confirmação: Fernando Alonso voltará a disputar as 24 Horas de Daytona, do IMSA, com o Cadillac DPi da Wayne Taylor Racing.

Diz que quer fazer corridas icônicas no ano que vem. Inclusive ontem já começou a curtir a sua aposentadoria com um carro da NASCAR.

O espanhol já esteve na competição antes. Parece ter tomado gosto pelo endurance com o WEC, inclusive vencendo as 24 Horas de Le Mans, requisito de sua nova ambição: a Tríplice Coroa do Automobilismo. E ele já está confirmado para ir mais uma vez às 500 Milhas de Indianápolis, desta vez, ao que parece, com uma equipe da McLaren.

Ah! E ele leva Kamui Kobayashi, colega de Toyota na LMP1, junto.

Dando um pulinho no Brasil, na Stock Car, Gabriel Casagrande sai da Vogel e vai para "a Cimed" (aspas, porque será um time B, dentro da mesma estrutura, mas com outro patrocínio).

Por último, falando em pilotos brasileiros, mas fora do país, nos Estados Unidos, Eduardo Barrichello, filho de Rubinho, este ano fez sua estreia na Fórmula 4 de lá.

Ano que vem, no entanto, teremos uma pequena mudança de planos: a Road to Indy. Dudu pilotará na USF2000, pela novata equipe Miller Vinatieri.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: VeeKay campeão da Pro Mazda; Russell vence GP da Itália de F2; e Piquet volta a vencer na GP3 Series em Monza

Pato O'Ward não foi o único campeão da Road to Indy ontem, ao faturar o título da Indy Lights. E lembrando ainda que na U.S. F2000, Kyle Kirkwood já faturou o caneco há mais de mês, e ainda venceu mais depois disso.

Mais tarde em Portland, na corrida da Pro Mazda (ressalte-se que a montadora deixará o programa ao final do ano, mas a IndyCar já tomou providências), Oliver Askew, da Cape Motorsports, levou sua primeira vitória no campeonato, mas com o 2º lugar, o holandês Rinus VeeKay, da Juncos, sagrou-se campeão e deve subir um degrau no ano que vem.

Falando ainda em categorias de base, mas em termos mais, digamos, mundiais, George Russell, da ART Grand Prix e protegido da Mercedes, venceu mais uma na Fórmula 2, na corrida 2 do GP da Itália, ampliando sua vantagem na liderança sobre Lando Norris, da Carlin. Companheiro deste, o brasileiro Sérgio Sette Câmara completou o pódio. Entre ele e o vencedor, ficou Artem Markelov, da Russian Time, que também chegou em 2º ontem.

Ainda em Monza, Pedro Piquet, que corre na GP3 Series pela Trident, voltou a vencer (a primeira foi em Silverstone). Foi uma dura batalha contra o seu companheiro de equipe, Giuliano Alesi - que sim, é filho de Jean Alesi.

Não vou dar falsas esperanças para vocês: o brasileiro é 4º no campeonato. Os três acima dele, são pilotos da ART Grand Prix, que há anos é praticamente imbatível neste certame, ainda que com o mesmo carro. Mas, isso mostra que Pedro é o "melhor do resto" e, assim, quem sabe, consiga uma vaga na melhor equipe no ano que vem. Isso se não subir logo para a Fórmula 2.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Serra na pole da Corrida do Milhão da Stock Car; superlicença na IndyCar; e MotoGP se aproxima do México

Atual vencedor da prova e campeão do certame, além de líder do campeonato, Daniel Serra, da RC Euroforma, cravou a pole position para a edição de 2018 da Corrida do Milhão da Stock Car.

O vencedor de Le Mans superou Rubens Barrichello, da Full Time, por apenas 0,012 segundo. A diferença segue minúscula, abaixo de 0,090 segundo, até o 4º colocado do grid. Os outros são, respectivamente: António Félix da Costa, da Hero; Max Wilson, da RC Eurofarma; e Lucas di Grassi, da Hero.

Após o anúncio da saída da Mazda da Road to Indy, a categoria não perdeu tempo. Lançou seu sistema de superlicença e bolsas para os campeões das categorias de base, para que possam chegar à IndyCar.

Nos próximos cinco anos, as inscrições serão menos caras, e os prêmios, maiores. E que isso também possa atrair novas equipes.

Por último, a Dorna, buscando expandir os horizontes da MotoGP com um calendário maior, está próxima de um acordo com o Autódromo Hermanos Rodríguez, para a realização de um GP do México.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Mazda deixará a Road to Indy ao final de 2018

A Road to Indy é, como o nome sugere, um caminho de divisões de base que rumam à IndyCar: a U.S. F2000, a Pro Mazda e a Indy Lights.

Nos últimos oito anos, essas três categorias contaram com o suporte de uma montadora, a Mazda. Uma parceria de muito sucesso, que inclusive dava bolsas aos pilotos campeões para subirem de nível.

Ao final desta temporada, o "casamento" chega ao fim. Porém, a Indy comunicou que a Road to Indy continuará existindo, em busca de outra montadora.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: na Fórmula 1, Force India vai à falência; Sette Câmara é pole da F2 na Hungria; hipercarro para Le Mans; e novo campeão da U.S. F2000

Era questão de tempo... mas sim, finalmente, a justiça britânica decretou a falência da Force India.

Há semanas a equipe vinha respirando aos poucos. Digo, eles sempre tiveram problemas financeiros, mas sempre tomavam medidas paliativas. O até então dono, Vijay Mallya, é um pródigo condenado por diversas fraudes na Índia, e logo será extraditado para lá.

Assim, o time foi colocado sob administração judicial. Possivelmente esta será comandada pelo grupo Brochstone, para o qual estão devendo 4 milhões de dólares. A companhia é ligada ao piloto Sergio Pérez, diga-se de passagem, que está por lá desde 2014 e já foi um dos salvadores da equipe graças ao patrocínio do bilionário Carlos Slim.

A possível decisão é apoiada pela patrocinadora-master da Force India, a BWT, e também pela fornecedora do powertrain, Mercedes-AMG, para a qual também devem 10,5 milhões de euros.

E quanto a possíveis donos?

Esta semana surgiu um rumor de que Lawrence Stroll seria o comprador da esquadra cor-de-rosa, mas ele também poderia estar apenas pleiteando um cockpit para seu filho Lance Stroll.

Outros interessados seriam Michael Andretti, ou mesmo as próprias BWT e Mercedes-Benz, que faria ali seu "time B" (embora também possam fazê-lo com a Williams).

Aparece também agora o nome de Dmitry Mazepin, pai do piloto em desenvolvimento do time, Nikita Mazepin.

Sérgio Sette Câmara é uma das promessas do automobilismo brasileiro, e começou esta temporada da Fórmula 2 de "casa" nova: a Carlin.

Depois de vencer pela pequena MP Motorsport em Spa, agora ele tinha mais condições de brigar pela vitória. Mas também com a pressão de ter como companheiro Lando Norris, atual campeão da Fórmula 3 Europeia - e protegido da McLaren.

Por fatores que vão até além do controle do brasileiro, como mencionei na minha análise de meia temporada do certame, Sette Câmara acabou ficando para trás na briga pelo título. Mas o garoto é muito bom, sim, senhoras e senhores.

Vindo animado para a segunda metade da temporada, começou o que parece ser sua reação: cravou a pole position para o GP da Hungria, em Hungaroring. Que é a sua primeira da temporada, eu tenho certeza. Mas salvo engano é a primeira na categoria mesmo.

A partir de 2020, o WEC (e consequente/provavelmente o ELMS também) terá hipercarros no lugar dos LMP1 em sua categoria principal. Com isso, novos candidatos ao certame começam a surgir.

Assim, a Scuderia Cameron Glickenhaus, americana, apresentou hoje o SCG 007 LMP1, com a intenção de vencer as 24 Horas de Le Mans em 2020 ou 2021.

E por último, já temos o novo campeão da U.S. F2000, categoria que faz parte da Road to Indy, isto é, a base da IndyCar.

Trata-se de Kyle Kirkwood, da Cape Motorsports, que na corrida 1 de Mid-Ohio, conquistou sua oitava vitória em dez corridas. E ainda faltam mais quatro provas.

P.S.: 1º e 2º Treinos Livres para o GP da Hungria de Fórmula 1.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: mulher árabe pilota F1 da Renault; Franzoni vence na Indy Lights; e Piquet sobe ao pódio na GP3 Series

Não deveria se tratar de algo espantoso em 2018, uma mulher dirigindo. Não é mesmo? Nem sendo um Fórmula 1. Até poucos anos atrás, tínhamos a Susie Wolff em sessões de treinos livres pela Williams.

Mas hoje, em especial, o que aconteceu no circuito Paul Ricard, antes de começarem o GP da França, foi algo emblemático: Aseel Al-Hamad, pilota árabe, pilotou o carro de 2012 da Renault. Bem, da Lotus, na verdade, como era a equipe naquele tempo.

Por que? Porque este domingo é um dia histórico para as mulheres da Arábia Saudita. A partir de hoje, elas podem dirigir pelas ruas do país. Até cheguei a comentar isso aqui antes. Por isso os franceses convidaram a pilota.

Atual campeão da Pro Mazda e fazendo sua estreia este ano na Indy Lights, duas categorias que fazem parte da Road to Indy, que como o nome sugere, leva os pilotos à IndyCar Series, Victor Franzoni conquistou hoje sua primeira vitória na categoria, na corrida 2 de Road America, em Elkhart Lake, pela Juncos.

E também estreando numa outra categoria de base este ano, Pedro Piquet conquistou hoje seu primeiro pódio na GP3 Series, onde corre pela Trident, na corrida 2 do GP da França, chegando em 2º lugar.

A corrida foi vencida por Callum Ilott, da ART Grand Prix, que é praticamente uma dominadora do certame.

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Martins na Pro Mazda pela Pelfrey

Temos mais um piloto brasileiro na Road to Indy: Rafael Martins, de 19 anos, correrá pela Pelfrey na Pro Mazda, curiosamente, entrando no lugar de um conterrâneo que mudou de time. Rafa vem do automobilismo europeu, tendo vencido corridas de F4.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: LaLiga patrocina a Renault na Fórmula 1; uma chance para Rowland na Williams, e na Manor, no WEC; fiscalização da FIA rígida quanto aos motores; shakedown da Haas; Celis na Indy Lights; e novo patrocinador para os Fittipaldi

LaLiga, campeonato futebolístico espanhol, será patrocinadora da Renault, que já apresentou seu novo carro, na temporada 2018 da Fórmula 1.

Por falar em novo carro e neste time de fábrica, viram que a McLaren, agora com os franceses, também revelou seu bólido hoje?

Ainda falando na montadora supramencionada, depois de ter passado pela academia da mesma, Oliver Rowland, último campeão da até então ainda gloriosa World Series by Renault, após chamar a atenção na GP2 Series/Fórmula 2 nos últimos dois anos, ganhou uma nova oportunidade no programa de desenvolvimento da Williams.

Enquanto testa no simulador e, eventualmente, possa fazer o mesmo na pista, o britânico também disputará o WEC na classe LMP1 pela Manor em parceria com a Ginetta.

Diga-se de passagem, o campeonato quer implementar uma regra ridícula de punição aos times independentes desta classe que, sem motores híbridos, possam superar a Toyota. Os japoneses que se virem, pô!

Por falar em regras, a FIA ficará mais em cima dos times de fábrica da Fórmula 1, para garantir que estão fornecendo as unidades motrizes corretamente para as equipes clientes, em igualdade.

A Haas, primeira equipe a revelar seu novo carro, e de surpresa, colocou o mesmo hoje na pista de Barcelona para um shakedown, pelas mãos de Romain Grosjean.

E Alfonso Celis Jr., que foi reserva da Force India nas últimas temporadas, mudou o rumo de sua carreira, percorrendo agora a Road to Indy. Ele correrá na Indy Lights pela Juncos. Sim, será companheiro de equipe de Victor Franzoni, brasileiro atual campeão da Pro Mazda.

A propósito, ele foi 3º colocado da última temporada da World Series F-V8, da qual Pietro Fittipaldi foi campeão. E este, que estará na IndyCar em 2018, junto a seu irmão Enzo, que corre nas F4 Italiana e Alemã pela Prema, serão patrocinados pelo Grupo Financial, fazendo parte da WeCredit Racing.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: do WEC, Alonso duas vezes nas 24h de Le Mans, e Kanaan na Ganassi-Ford; mais convidados da Stock Car; sobre Interlagos; na MotoGP, Tech3 deixará a Yamaha; e Franzoni na Indy Lights

Para rapidinhas só da Fórmula 1, clique aqui. Inclusive hoje teve o lançamento dos carros da Mercedes e da Ferrari.

Lembram que o WEC mudou o formato de seu calendário, para uma temporada que dura 2 anos? Com isto, teriam duas 24 Horas de Le Mans no campeonato. E Fernando Alonso, que correrá pela Toyota na LMP1 e inclusive foi motivo de mudança de data de uma prova para poder disputar todas, consequentemente, confirmou sua participação nas duas edições da tradicional prova do automobilismo endurance mundial.

Na IndyCar, embora Tony Kanaan tenha ido para a equipe de AJ Foyt, aparentemente, continua tendo boas relações com a Ganassi. Porque novamente, estará pilotando o Ford GT desta na GTE-Pro no circuito de la Sarthe.

Para a Corrida de Duplas da Stock Car, na Hero, Bruno Baptista convidou o veterano do certame Nonô Figueiredo. E na Blau, ao lado de César Ramos, estará o ex-F1 Roberto Merhi, que correu na Marussia e seguiu com a Manor no WEC.

A prova será disputada em Interlagos, e o autódromo tem dado o que falar desde que João Doria foi eleito prefeito, pois nunca escondeu que pretende privatizar o circuito. Por falta de garantias que o mesmo fosse preservado, alguns obstáculos foram colocados em seu caminho.

Mas agora, segundo o jornal O Estado de S. Paulo, um possível comprador terá a obrigação contratual de manter a pista e, além disso, antes, para valorizar o terreno, a prefeitura pretende realizar obras no mesmo, com prédios residenciais e comerciais. E o futuro dono, deverá seguir o mesmo plano. Menos mau, mas ainda fico desconfiado.

Falando agora em MotoGP, após 20 anos de uma parceria de sucesso, a Tech3 decidiu romper seu vínculo com a Yamaha. A marca prometeu dar o melhor suporte de sempre até o fim da temporada 2018. Depois, não se sabe quem será a parceira da equipe independente, mas especula-se que seja a KTM.

Victor Franzoni foi campeão da última temporada da Pro Mazda, que faz parte da Road to Indy, pela Juncos. E embora não seja uma surpresa, continuará com o time este ano, na disputa do campeonato da Indy Lights.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Rebellion na LMP1 do WEC com Senna; Fittipaldi testará com Jaguar na Formula E; Cunha muda de equipe na Pro Mazda; e Mundial de Kart da FIA no Brasil

A Rebellion anunciou hoje que na temporada 2018/19 do WEC, irá entrar para a classe LMP1.

Para isto, contará com Bruno Senna, que foi campeão mundial com eles na LMP2, ao lado dos também campeões André Lotterer e Neel Jani, vindos da Porsche, que deixará o certame.

E por falar na LMP2, para esta também anunciaram Gustavo Menezes, Thomas Laurent e Mathias Beche.

Último campeão da World Series F-V8, Pietro Fittipaldi fará teste na Formula E pela Jaguar, em janeiro, no Marrocos.

O brasileiro também experimentou o LMP1 da Porsche e participou de testes coletivos da Fórmula 2, onde procura uma vaga para 2018, embora também tenha chegado a negociar com a Sauber para a Fórmula 1.

Carlos Cunha Filho, que este ano foi correr na Pro Mazda e terminou o campeonato em 3º, continua na categoria, mas em outra equipe: ele trocará a Palfrey pela Juncos, com a qual o compatriota Victor Franzoni foi campeão este ano.

E por último, notícia do meio do ano, mas que inacreditavelmente eu só fui saber hoje e por isso peço desculpas: a FIA escolheu o Kartódromo Paladino, na Paraíba, como sede do seu Mundial de Kart em 2018. Vejam a matéria do Globo Esporte.

Coincidentemente, a entidade elegeu Felipe Massa como presidente da Comissão Internacional de Kart. Brasil sediando o evento, e tendo um representante como autoridade.

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Victor Franzoni é campeão da Pro Mazda e garante lugar na Indy Lights

Victor Franzoni é o mais novo campeão da Pro Mazda! Categoria que faz parte da Road to Indy, na qual ele avança no ano que vem para a Indy Lights.

O brasileiro conquistou o título pela Juncos, e nesta deve continuar ao subir o próximo degrau, tendo recebido ainda uma espécie de bolsa para bancar a sua próxima temporada.

Franzoni tanto fez as pole position quanto venceu as duas corridas finais, em Watkins Glen, totalizando 7 vitórias no ano, contra 5 de seu rival pelo título, o australiano Anthony Martin.

Destaque ainda para outro brasileiro, Carlos Cunha, que fazia sua primeira temporada e terminou em 4º no campeonato, com um bom número de pódios.

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Paulo Vitor

Como vão os brasileiros na Road to Indy?

Além de Tony Kanaan e Helio Castroneves na IndyCar, temos mais alguns brasileiros na Road to Indy, buscando ser a próxima geração do nosso automobilismo na categoria principal.

Mais próximo disso, está Matheus Leist. Em 2016 ele foi campeão da Fórmula 3 Inglesa e iria para a GP3 Series neste ano. Porém, mudou seus planos para a Indy Lights, onde corre pela Carlin. 

Recentemente já fez um teste na IndyCar, pela Andretti. Oportunidade que veio depois da vitória nas 100 Milhas de Indianápolis que, depois desta, gostou da coisa e voltou a subir ao degrau mais alto do pódio em Road America e no último domingo, em Iowa, onde mais tarde, Helinho venceu. Agora ambos são vice-líderes de suas respectivas categorias.

Victor Franzoni está mandando na Pro Mazda, onde corre pela Juncos. Líder do campeonato com 3 vitórias, ele não teve nenhum resultado abaixo do 2º lugar. Cheguei a comentar seus resultados aqui.

Outro dos nossos, mas que chegou por lá este ano, é Carlos Cunha Filho, na Palfrey. Nada mal para um novato, em 5º no campeonato, já tendo chegado ao pódio uma vez.

E na U.S. F2000 temos Bruna Tomaselli, da Arms Up Motorsports. Ainda não conquistou resultados muito expressivos, aparecendo no meio da tabela. Mas é uma novata e, pelo que já vi dela pilotando, é muito boa, sim. É importante ressaltar também que ela não tem contrato para todas as etapas, logo, são menos oportunidades de pontuar.

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Duplas poles e vitórias de Franzoni na Pro Mazda

Victor Franzoni teve o final de semana dos sonhos no GP de Indinápolis da Pro Mazda, categoria que faz parte da Pro Mazda, uma das bases da IndyCar,

Em rodada dupla, o brasileiro que corre pela Juncos, conquistou a pole position para ambas as provas. Na primeira corrida, até passou um aperto ao largar mal, mas acabou vencendo. E da disputa seguinte, também saiu vencedor, assumindo assim a liderança do campeonato.

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IndyCar 2017 - Road to Indy: Carlos Cunha Filho na Pro Mazda

Este ano temos pelo menos três brasileiros entrando para a Road to Indy: o atual campeão da Fórmula 3 Inglesa, Matheus Leist, que correrá na Indy Lights, a catarinense Bruna Tomaselli na USF2000 e agora, Carlos Cunha Filho na Pro Mazda. Todas as três categorias que tem como objetivo dar acesso para a IndyCar.

O piloto de 17 anos passou as últimas duas temporadas na Fórmula 3 Brasil, onde conquistou bons resultados, incluindo uma vitória. Agora ele se juntará a equipe Palfrey nos Estados Unidos, pilotando o carro #81.

Fonte: Indy Center Brasil.

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Bruna Tomaselli na USF2000

Bruna Tomaselli é uma piloto de 19 anos, brasileira, catarinense, que disputa a Fórmula 4 Sul-Americana, onde conquista alguns resultados expressivos. Inclusive foi a primeira mulher a subir ao pódio na categoria.

Fã de Bia Figueiredo, ela irá seguir o caminho aberto por esta: em 2017, Bruna disputará a USF2000 pela Arms Up Motorsports, nos Estados Unidos, que é uma categoria de base da IndyCar, fazendo parte da Road to Indy. Acima desta ainda há a Pro Mazda e a Indy Lights (esta última, na qual Bia correu e venceu).

Fui saber disso lá no Portal Kart Motor, logo, aqui estão os devidos créditos. Inclusive lá, Bruna fala mais sobre os seus planos, então sugiro que leiam. Senta a bota, garota!

E se quiserem acompanhá-la, aqui estão Twitter, Instagram e Facebook. Vamos dar aquela força!

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Após Indy Lights, Carlin quer entrar na USF2000 e na Pro Mazda

Vocês devem conhecer a Carlin como uma equipe corre em categorias de base para a Fórmula 1. Especialmente na GP3 e na GP2 Series, e na Fórmula 3 Europeia. Mas eles vão além disso e não é de hoje que marcam presença no grid dessas categorias. A equipe inglesa nasceu no final dos anos 90.

No final de 2014, eles decidiram expandir seus horizontes, indo aos Estados Unidos, onde começaram a competir desde o início da temporada 2015, na Indy Lights, rapidamente se consolidando como um bom time. Agora, querem ir além: ano que vem estarão na USF2000 e possivelmente na Pro Mazda em 2018. As três categorias fazem parte do que chamamos de Road to Indy, que são os degraus para se chegar na IndyCar Series.

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Paulo Vitor

Indy Lights 2016 - Teve vitória de Rosenqvist e Negrão é bem colocado

O objetivo aqui não é narrar as disputas, mas apenas fazer algumas observações.

Lembram-se de que há poucas semanas eu falei do atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Felix Rosenqvist, ter trocado a carreira no Velho Mundo pela Indy Lights? Aparentemente, não foi uma má escolha.

Na rodada dupla de São Petersburgo, na Flórida, o sueco chegou em 7º na corrida um, para na segunda, já conquistar sua primeira vitória em solo americano.

E quem chegou bem na sua frente na primeira corrida? André Negrão, que melhorou um pouco na prova seguinte, chegando em 5º. Para quem achava que o brasileiro vindo da GP2 Series era ruim só pelos resultados obtidos lá, pode repensar esta questão. Teve resultados regulares aqui, onde também há equilíbrio. O que mostra que havia algo dando errado lá do outro lado do oceano.

É... o pessoal deve estar gostando de deixar a Europa, porque pelo visto, está dando certo.

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Paulo Vitor

Quatro brasileiros na Road to Indy

A Road to Indy (Estrada para a Indy), como o nome indica, é um caminho para se chegar à IndyCar Series. É composto por um trio de categorias, que  vão subindo de nível progressivamente, nesta ordem: U.S.F2000, Pro Mazda e Indy Lights.

Não sei se para o ano todo, mas pelo menos para este final de semana na abertura da temporada da IndyCar, teremos quatro pilotos brasileiros na Road to Indy.

Vindo da GP2 Series, André Negrão vai se aventurar em solo americano na Indy Lights, correndo pela Schmidt-Peterson Motorsport. Os outros três estarão na U.S.F2000, e são eles: Felipe Ortiz na Afterburner Autosport, Lucas Kohl na John Cummiskey Racing, e a volta de Victor Franzoni pela ArmsUp Motorsports.

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Paulo Vitor