Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: LaLiga patrocina a Renault na Fórmula 1; uma chance para Rowland na Williams, e na Manor, no WEC; fiscalização da FIA rígida quanto aos motores; shakedown da Haas; Celis na Indy Lights; e novo patrocinador para os Fittipaldi

LaLiga, campeonato futebolístico espanhol, será patrocinadora da Renault, que já apresentou seu novo carro, na temporada 2018 da Fórmula 1.

Por falar em novo carro e neste time de fábrica, viram que a McLaren, agora com os franceses, também revelou seu bólido hoje?

Ainda falando na montadora supramencionada, depois de ter passado pela academia da mesma, Oliver Rowland, último campeão da até então ainda gloriosa World Series by Renault, após chamar a atenção na GP2 Series/Fórmula 2 nos últimos dois anos, ganhou uma nova oportunidade no programa de desenvolvimento da Williams.

Enquanto testa no simulador e, eventualmente, possa fazer o mesmo na pista, o britânico também disputará o WEC na classe LMP1 pela Manor em parceria com a Ginetta.

Diga-se de passagem, o campeonato quer implementar uma regra ridícula de punição aos times independentes desta classe que, sem motores híbridos, possam superar a Toyota. Os japoneses que se virem, pô!

Por falar em regras, a FIA ficará mais em cima dos times de fábrica da Fórmula 1, para garantir que estão fornecendo as unidades motrizes corretamente para as equipes clientes, em igualdade.

A Haas, primeira equipe a revelar seu novo carro, e de surpresa, colocou o mesmo hoje na pista de Barcelona para um shakedown, pelas mãos de Romain Grosjean.

E Alfonso Celis Jr., que foi reserva da Force India nas últimas temporadas, mudou o rumo de sua carreira, percorrendo agora a Road to Indy. Ele correrá na Indy Lights pela Juncos. Sim, será companheiro de equipe de Victor Franzoni, brasileiro atual campeão da Pro Mazda.

A propósito, ele foi 3º colocado da última temporada da World Series F-V8, da qual Pietro Fittipaldi foi campeão. E este, que estará na IndyCar em 2018, junto a seu irmão Enzo, que corre nas F4 Italiana e Alemã pela Prema, serão patrocinados pelo Grupo Financial, fazendo parte da WeCredit Racing.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: Kubica entre a Fórmula 1 e o WEC; McLaren liga motor Renault; e novidades de Fórmula 4

Sabemos que Robert Kubica é piloto reserva da Williams, tanto terceiro quanto de testes. Suas atividades mais, digamos, rotineiras, devem ser no simulador. Mas ele poderá participar de pelo menos três treinos livres, além de testes coletivos.

Isso abre brechas para ele assumir a titularidade no ano que vem ou, quem sabe, até antes, caso Lance Stroll ou Sergey Sirotkin estejam muito abaixo do desejado. Afinal, nós não sabemos das cláusulas contratuais dos três, então, de repente...

Em breve, o polonês ainda ajudará a Manor com seu primeiro LMP1 em parceria com a Ginetta. Lembrando que ele quase esteve no WEC ano passado.

Voltando à Fórmula 1, a McLaren, que usará motores Renault a partir desta temporada, "girou a chave" no final da semana passada.

Agora vamos para as Fórmula 4: o brasileiro Caio Collet, de 15 anos, foi campeão de uma seletiva e, Paul Ricard, ganhando assim uma vaga na divisão Francesa da categoria. E na Alemã, Monisha Kaltenborn, ex-chefe de equipe da Sauber, fundou sua própria equipe, a KDC Racing.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Manor e Ginetta juntas no WEC LMP1 em 2018

Se na Fórmula 1 as coisas não vão nada bem para a Manor, que primeiro foi colocada à venda e mais recentemente entrou em processo de falência, no WEC a situação é oposta. Tendo entrado na LMP2 em 2016 e lá se estabelecendo, vai continuar nesta este ano, mas o time já mira a LMP1 em 2018 e fará isso ao lado da Ginetta, que está desenvolvendo um chassi para a classe de elite.

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Paulo Vitor

WEC: Ginetta fabricará LMP1 para 2018

A montadora britânica Ginetta anunciou que irá expandir seus trabalhos em protótipos, agora atuando na classe de elite: irá desenvolver um modelo de LMP1 para o WEC a partir de 2018 e deve permanecer por pelo menos 5 anos - período do próximo regulamento técnico. No entanto, não irão atuar como um time de fábrica. Mas sim apenas fornecendo seus chassis para as equipes garagistas. O projetista será Adrian Reynard, fundador da marca de mesmo (sobre)nome.

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Paulo Vitor

Ginetta: equipe brasileira no Pirelli World Challenge

Há dois anos correndo - e ganhando - em campeonatos estaduais organizados pela FARA nos Estados Unidos (conquistando dois títulos), a Ginetta resolveu dar mais um passo em sua história: em 2016, o time de Alline Cipriani e Adolpho Rossi irá disputar a classe GTS do Pirelli World Challenge.

O modelo G35 recebeu melhorias e adaptações para se adequar ao regulamento da categoria e, nas mãos de Mike Simpson, piloto da marca, foi o modelo mais rápido em treinos recentes realizados no Circuit of the Americas, em Austin, no Texas.

O Pirelli World Challenge tem dez etapas que são rodadas duplas. Nove delas disputadas nos Estados Unidos, e uma no Canadá. Sendo que seis delas são preliminares da IndyCar Series.

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