Paffett bicampeão do DTM

Ontem, Hockenheim viu Mick Schumacher ser campeão da Fórmula 3 Europeia e hoje, foi a vez de Gary Paffett, da Mercedes-AMG, faturar o título do DTM.

Na verdade, foi a segunda vez que o inglês, que desde sempre corre pelas Flechas Prateadas no certame, levanta a taça em sua carreira neste. A primeira foi em 2005. Foi também vice-campeão outras quatro vezes.

O vice desta vez, foi René Rast, da Audi Sport. E o alemão venceu as duas corridas desta rodada final (aliás, teve seis vitórias consectivas). Mas para o rival, bastaram um 4º e um 3º lugares para levar o caneco para casa.

Com a saída da montadora da categoria agora (mas entrará a Aston Martin), o campeão tem destino certo, porém, só para o final do ano que vem: correrá pela HWA na Formula E.

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Schumacher campeão da Fórmula 3 Europeia

Filho do heptacampeão mundial de Fórmula 1, Michael, Mick Schumacher é o campeão de 2018 da Fórmula 3 Europeia!

O jovem alemão fez uma segunda fase da temporada espetacular, com oito vitórias até então, e mais um punhado de pódios ao longo do ano. Assim, recentemente ele superou o então líder Dan Ticktum, do Red Bull Junior Team.

Hoje, com um 2º lugar em Hockenheim, ele faturou o título - e haverá mais uma corrida amanhã.

"Schuminho" conquistou o caneco pela equipe Prema, que corre com motores Mercedes-Benz. E é especulado pela ART Grand Prix para disputar a Fórmula 2 no ano que vem.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Corrida

Dobradinha da Mercedes-AMG, alemã, no GP da Alemanha, em Hockenheim. Lewis Hamilton foi o vencedor, com Valtteri Bottas em 2º lugar.

Kimi Raikkonen, da Ferrari, completou o pódio. E seu companheiro, o pole position, Sebastian Vettel? Liderava já pra lá da metade da prova, até escorregar na pista úmida, sair e bater - e assumindo totalmente a sua culpa por isso. Logo pertinho de sua cidade natal.

Assim, o inglês retoma novamente a liderança do campeonato, até então do alemão. 17 pontos entre eles. E que corrida fez o piloto das Flechas Prateadas, senhoras e senhores. Largando lá de 14º, até chegar ao triunfo. Mesmo que o rival não tivesse abandonado, possivelmente seria superado. Incontestavelmente, foi o Piloto do Dia, como assim foi eleito.

Além da mudança no mundial de pilotos, obviamente o mesmo aconteceu no de construtores. Afinal, terminaram dois carros contra um. Assim, a Mercedes abre 8 pontos sobre a Ferrari. Por mim, quanto mais disputado isso tudo for, até o final, melhor.

Eu costumo dizer que sempre que Hamilton tem um final de semana frustrante, ele volta arrasador. Após um desempenho fraco no Canadá, ele voltou com tudo na França. Na Áutria, houve o duplo abandono dos germânicos. Em Silverstone, sua casa, ele foi até bem chegando em 2º. Mas perdeu logo para Vettel, e ficou muito engasgado com isso. Ontem, foi dramático além da conta, sendo muito criticado pela infantilidade, correndo da imprensa (o que é até compreensível) e comparado até com seu - não à toa - "parça" Neymar. Hoje, chegou ao autódromo com uma atitude extremamente positiva.

E assim, a Mercedes viu que acertou nas renovações contratuais, tanto do inglês quanto do finlandês, que fizeram neste final de semana. Apesar de que deixaram bem subentendido hoje que fazem, sim, um jogo de equipe, e há pilotos 1 e 2 muito bem definidos. Assim como da mesma forma, de um jeito meio sem graça, fez a Scuderia com indiretas para o Iceman, num momento em que este liderava. Mas... são coisas de corrida. Fazer o que?

Sabe quem mais teria chances de vencer? Max Verstappen, que chegou a menos de 8 segundos do tetracampeão. É muita coisa? É muita coisa. Mas ocorre que esta corrida teve um certo fator lotérico graças ao tempo chuvoso, que aliás, só despencou pra valer na cerimônia de premiação. Mas antes disso, naquele como se diz, "chove não molha", ocorreram várias trocas e "destrocas" de pneus, dos lisos para os intermediários e até uma otimista STR colocando pneus de chuva pesada no carro de Pierre Gasly. E foi numa desistência de pit-stop nos últimos metros antes da entrada dos boxes (e está sob investigação por isso), abortando sua entrada, que Hamilton levou o caneco.

Atualização: Hamilton recebeu apenas um advertência da FIA, mantendo assim sua vitória, por sorte de não ter colocado ninguém em risco, pois via de regra, sua manobra era algo proibido pelo regulamento.

Completando o top 5, veio um excelente Nico Hulkenberg, também piloto da casa, com a Renault Sport, superando logo a atual rival desta, Haas, que chegou em 6º com Romain Grosjean, também fazendo uma corrida muito boa. Em 7º e 8º, vieram as Force India de Sergio Pérez e Esteban Ocon, respectivamente.

Na Alfa Romeo Sauber, a estrela do dia não foi Charles Leclerc. Este errou bastante com a pista molhada/úmida, o que pode pesar na sua ida ou não para a Ferrari. Ainda mais com um rápido e obediente Raikkonen fazendo um bom trabalho. Além disso, a equipe ter errado na sua estratégia. Mas não saiu totalmente frustrada, não. Marcus Ericsson chegou em um bom 9º lugar. O monegasco, com sorte de terminar, foi o 15º, apenas. O último a cruzar a linha de chegada.

E se Toro Rosso-Honda errou feio com Gasly, Brendon Hartley voltou a levar o último pontinho, fechando a zona de pontuação. Agora ele tem... 2 pontos. Mas não se enganem, viu? Ele chegou à Fórmula 1 há menos de um ano, em uma equipe fraca. Mas venceu as 24 Horas de Le Mans no ano passado, e é bicampeão do WEC, de 2015 e 2017. Todas essas conquistas pela Porsche, antes desta deixar a LMP1. Para ser mais honesto, hoje ele se beneficiou de uma punição sofrida por Sainz.

Depois completaram, mas fora da zona de pontuação: Kevin Magnussen, da Haas; Carlos Sainz Jr., da Renault; Stoffel Vandoorne, da McLaren; e os já citados Gasly e Leclerc, nesta ordem.

Além de Vettel, não terminaram a prova: Daniel Ricciardo, que ainda no começo parou sua Aston Martin Red Bull com problemas; as Williams de Sergey Sirotkin e Lance Stroll, que andaram aprontando; e Fernando Alonso, da McLaren, que recolheu seu carro na última volta.

Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html

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Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Classificação

Sebastian Vettel, da Ferrari, é o pole position do GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, no circuito de Hockenheim.

Por 0,204 segundo, superou a Mercedes de Valtteri Bottas, numa das raras vezes em que vi o alemão totalmente satisfeito com tudo o que conseguiu tirar de seu carro. Com essa diferença, talvez nem Lewis Hamilton o tivesse batido.

O inglês, aliás, não passou do Q2. Nem marcou tempo de volta neste. Uma falha hidráulica o tirou do páreo ao final do Q1, apenas com a sua melhor volta neste. Assim, ele largará de 14º.

O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 3º e completando o top 5, vieram Max Verstappen, da Aston Martin Red Bull, e um surpreendente Kevin Magnussen, seguido pelo seu companheiro na Haas, Romain Grosjean.

O rubro-taurino Daniel Ricciardo, embora tenha se classificado em 15º, largará em último, por troca de componentes em seu motor Renault, como eu já havia dito ontem. Uma consolação para Stoffel Vandoorne, que começa a me preocupar. Foi o menos rápido ontem e hoje. Seu companheiro na McLaren, Fernando Alonso, classificou-se em 11º.

Em 7º e 8º, vieram as Renault Sport de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz Jr., respectivamente. Avançando mais uma vez para o Q3, Charles Leclerc colocou a Alfa Romeo Sauber em 9º. Mas esta não foi a única façanha do monegasco no dia de hoje, e logo vou falar disso. Seu companheiro Marcus Ericsson rodou no Q2, no qual ficou em 14º e, sujando a pista, interrompeu as atividades por algum tempo. Enfim, o último da superpole foi Sergio Pérez, da Force India.

Me chamou a atenção a diferença entre os pilotos da Williams. Enquanto Sergey Sirotkin foi o 12º, Lance Stroll foi apenas o 19º. Ganha uma posição graças ao australiano. E à frente dessa galera mais do fundão, sofrem também as Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly em 17º e Brendon Hartley em 18º. Insisto: lembrando que ganharão uma posição amanhã. Mas mesmo assim...

Ah, sim! O Leclerc, né? Bem, no último treino livre caiu aquele senhor toró. Até que todos foram à pista, mas a maioria deu uma ou duas voltas, no máximo. Nem foram cronometradas.

Nisso, pasmem: uma dobradinha da Sauber! Com o atual campeão da Fórmula 2 à frente de Ericsson. E tal como o pole position do dia, ele é um piloto da Ferrari - e que talvez venha a substituir o Iceman no ano que vem.

Atualização (22/07): trocando o motor Honda da Toro Rosso, é Pierre Gasly quem largará da última posição.

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Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - 1º e 2º Treinos Livres

No primeiro dia de treinos livres em Hockenheim, para o GP da Alemanha 2018 de Fórmula 1, deu só Aston Martin Red Bull.

Na primeira sessão, o líder foi Daniel Ricciardo. Mais tarde, Max Verstappen. Ambos superando Lewis Hamilton, da Mercedes. E por margens bem pequenas.

Bottas não fica muito atrás desse bolo. Mais cedo ficou atrás até de Sebastian Vettel. Mas a Ferrari, até então, por enquanto é a terceira força. Porém deve melhorar amanhã, assim como Mercedes. Ambas mais do que os rubro-taurinos. Têm mais motor. A dificuldade para ser de acerto mesmo.

Falando em equilíbrio de forças no grid, a Haas vem se consolidando cada vez mais a quarta. E se destacando ali nesse bolo intermediário, está também Charles Leclerc, da Alfa Romeo Sauber.

A propósito, Antonio Giovinazzi, que primeiro andou no carro de Marcus Ericsson, deixou a desejar. Mas a gente releva, devido a sua falta de prática. Inclusive perdeu uma "tampa" do motor. E o sueco andou bem, pra quem perdeu uma sessão.

A McLaren está sofrendo. Fernando Alonso ainda anda mais do que o carro e tira algum proveito, mas Stoffel Vandoorne foi o menos rápido das duas sessões. Cadê o promissor campeão da GP2 Series de 2015, que fez aquela senhora estreia como reserva no Bahrein no ano seguinte, num carro muito pior?

P.S.: devido a uma troca de componentes do motor, Ricciardo largará em último.

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Fórmula 1 2018 - GP da Alemanha - Informações

Após uma semana de descanso (para os pilotos e só fora dos carros, pelo menos, pois as fábricas devem estar a todo vapor), voltaremos a ter uma etapa da Fórmula 1 neste final de semana.

Será o GP da Alemanha, desta vez em Hockenheim, que voltará a sair do calendário no ano que vem.

Felizmente, as disputas entre Mercedes, Ferrari e Red Bull, estão imprevisíveis. E na Europa, as equipes costumam atualizar seus bólidos ao máximo. Já sabemos de novidades aerodinâmicas da Renault e Sport e que a Honda irá intensificar seus trabalhos na Toro Rosso.

E aqui estão as escolhas de pneus Pirelli dos pilotos.

Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 6h00, e 2º Treino Livre às 10h00;

Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;

Domingo: Corrida às 10h10.

Mapa do Circuito:

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: IndyCar volta à Laguna Seca; Cimed traz Canapino para a Stock Car; na Fórmula 1, Giovinazzi terá oportunidade na Sauber; e pneus para Hungaroring

Pista clássica do automobilismo nos Estados Unidos, Laguna Seca voltará ao calendário da IndyCar em 2019.

O circuito estava fora da categoria desde 2004. Voltando, permanecerá assim até, pelo menos, 2021. E não será qualquer etapa, não: será a final, em setembro.

Depois de anunciarem a volta de Felipe Massa para a Corrida do Milhão, a Cimed também trará como convidado para a Stock Car o argentino Augustín Campino, atual campeão de Turismo Carretera e Top Race V6, e que também é campeão da Super TC2000. Sim, ele corre nos três certames simultaneamente.

Por último, mas na não menos importante Fórmula 1, Antonio Giovinazzi, da Ferrari Driver Academy, terá uma oportunidade de guiar o carro de Marcus Ericsson no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Vice-campeão da GP2 Series em 2016 (virou Fórmula 2 no ano seguinte), o italiano já é reserva da Alfa Romeo Sauber, e antes mesmo, até chegou a ocupar o posto então de Pascal Wehrlein quando este esteve afastado por razões médicas.

E a Pirelli já divulgou a escolhe de pneus feita pelos pilotos para o GP da Hungria. Lembrando que antes, temos o GP da Alemanha e já temos a mesma informações sobre este.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Hockenheim volta a deixar a Fórmula 1 e Liberty Media tenta Nürburgring; novo motor Renault na Red Bull; atualizações da Suzuki na MotoGP; e Barrichello e juntos Fraga, e Serra, nas 24h de Spa-Francorchamps

Como aconteceu antes em 2015, e depois foi anunciado na virada de 2016 para 2017 que aconteceria novamente, mais uma vez, em 2019, Hockenheim não irá sediar o GP da Alemanha de Fórmula 1.

O circuito não tem condições financeiras de receber um evento desse porte e, por isso, o Liberty Media irá atrás de Nürburgring para tentar salvar a etapa alemã no calendário do certame.

Para o GP da Áustria, que acontece neste final de semana, a Aston Martin Red Bull confirmou que está levando uma versão mais atualizada da unidade motriz da Renault Sport. Quem sabe assim entrem no páreo? Fica esperta, Ferrari, porque a Mercedes já atualizou o motor no GP da França.

Falando em novidades técnicas, para outra corrida deste final de semana, mas da MotoGP, a Suzuki tem novos motores para a GSX-RR no GP da Holanda.

E por último, mas o que mais me animou hoje, é que Rubens Barrichello e Felipe Fraga, campeões da Stock Car em 2014 e 2016, respectivamente, sendo que o segundo conquistou seu título sobre o primeiro, vão correr juntos nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Rubinho inclusive já disputou Le Mans.

Os dois vão acelerar um Mercedes-Benz AMG GT3 da equipe Strakka Racing, juntos ainda com Christian Vietoris.

E além destes, mas correndo pela WRT, equipe que representa a Audi na categoria, com Marcel Fässler e Stuart Leonard, teremos Daniel Serra, atual campeão da Stock Car e atual líder do campeonato, e que venceu as 24 Horas de Le Mans na GTE-Pro em 2017 pela Aston Martin.

A corrida faz parte do Blancpain GT Series Endurance Cup.

P.S.: já viram o novo carro de rua da McLaren?

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Norris é campeão da Fórmula 3 Europeia

Foi um pouco adiado em relação ao que poderia ter sido, mas ainda assim, um pouco antecipado: Lando Norris faturou o título na corrida 1 da Fórmula 3 Europeia em Hockenheim.

Pupilo da McLaren, o britânico havia se acidentado na volta final da etapa anterior, o que lhe garantiria o caneco, pois salvo engano ele até liderava. O que rendeu bons memes do garoto decepcionado sentado na brita.

Hoje ele chegou em 2º, na prova vencida por Joel Eriksson. Mas esse resultado já foi o suficiente para encerrar o campeonato em favor do piloto da Carlin.

Aos 17 anos, o garoto é um fenômeno. Em 2015, faturou o MSA Formula, que é uma espécie de Fórmula 4 Britânica. Depois em 2016, levou nada menos do que 3 canecos para casa: de Fórmula Renault 2.0 NEC e Europeia, e do Toyota Racing Series, tambe´m de monopostos com características entre F4 e F3, disputado na Nova Zelândia.

E com o time de Woking, ele já faz lá as suas participações em testes de Fórmula 1. Deve ser mantido como reserva do time no ano que vem.

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Drugovich estreia na Fórmula 3 Europeia em Hockenheim

Piloto da Van Amersfoort Racing na Fórmula 4 Alemã, Felipe Drugovich está fazendo a sua estreia na Fórmula 3 Europeia pela mesma equipe, neste final de semana, em Hockenheim.

O brasileiro de 17 anos terminou a sua temporada de F4 em 3º lugar no campeonato, mas foi quem conquistou mais vitórias, com sete, em seu segundo ano na categoria. Considerando tais resultados, a VAR o levou para testes de F3 e ele fará a sua estreia no certame neste final de semana. Ou melhor, já fez, classificando-se pela primeira vez em 18º.

Pode não parecer muito, mas lembremo-nos que é sua primeira vez, num certame muito disputado. Mas já superou um de seus companheiros de equipe neste quesito, no caso, Harrison Newey. Sim, é filho do Adrian, projetista da Red Bull, que inclusive deu sua contribuição técnica ao time de base.

A propósito, é a mesma equipe na qual corre Pedro Piquet. Este, aliás, foi o melhor da equipe nesta classificação, em 5º. Entre ele e seu conterrâneo, ficou ainda Joey Mawson, em 12º.

Será como um teste para Drugovich, mas é bem provável que ele dê o próximo passo de sua carreira nesta categoria no ano que vem.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

DTM 2017 - Rodada dupla de Hockenheim

Começou neste final de semana a temporada 2017 do DTM, em Hockenheim. E vale lembrar das recentes mudanças no regulamento. Nesta rodada dupla, tivemos belas demonstrações de pilotagem competente dos vencedores.

Na primeira corrida, Lucas Auer, da Mercedes, largou da pole position e se manteve na ponta na largada. Continuou assim, correndo num bom ritmo e desta forma, construiu uma vantagem que, quando Timo Glock, da BMW, foi à sua caça, tinha muito a remar, mesmo que o líder tenha perdido tempo nos boxes.

O veterano ex-F1 até conseguiu chegar no rapaz de 22 anos, mas este mostrou mais uma vez que vem crescendo cada dia mais, conquistando sua segunda vitória na categoria. Mike Rockenfekller, da Audi, completou o pódio, que assim teve as três marcas do campeonato.

Glock largou na pole na prova seguinte, que teve pista molhada. E ele até conseguiu se segurar na liderança na largada, Porém teve um acidente ainda no começo da primeira volta, provocando a entrada do safety car, e quando este saiu, o piloto da BMW se deu mal, perdendo a ponta para Jamie Green.

Com exceção do período do pit stop, que diga-se de passagem contou com uma punição, Green dominou a corrida. O pódio foi completado por Gary Paffett, da Mercedes e o atual campeão, Marco Wittmann, da BMW. Novamente, as três marcas, em ordens diferentes. Bom sinal.

Em 4º veio Auer que, com isso, conseguiu uma combinação de posições boa o bastante para lhe dar a liderança do campeonato com uma larga vantagem de pontos sobre o vice, que é justamente Green, porque chegou em último na primeira corrida.

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Paulo Vitor

Hockenheim fora da Fórmula 1 em 2017

A ameaça já vinha de quase 2 meses e ontem a imprensa europeia começou a dar como certo, mas eu estava esperando a confirmação oficial, que veio de Georg Seiler, chefe do circuito de Hockenheim: não teremos lá o GP da Alemanha de Fórmula 1 em 2017.

Irônico, não? Considerando que o maior campeão do certame, Michael Schumacher, é alemão, e um dos 3º maiores, Sebastian Vettel (empatado com o francês Alain Prost), também é alemão. E o atual líder do campeonato? Alemão. Nico Rosberg. E a equipe mais vence desde 2014? Mercedes, alemã. 

Sim, é lamentável, mas o circuito não chegou num acordo com Bernie Ecclestone, o que por um certo lado, é bom para a Fórmula 1 parar de achar que pode tudo em qualquer lugar.

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Paulo Vitor

Campeões do dia: Márquez na MotoGP, Ogier no WRC e Wittmann no DTM

Com os campeonatos de esportes a motor chegando na reta final, ou terminando, os campeões vão aparecendo. Em grandes categorias, hoje tivemos três, dos quais irei tratar neste mesmo post, porque é melhor do que fazer três posts e pequenos e, como posso fazê-lo de uma vez só (pois passei o final de semana fora), o farei assim.

Give me 5! Garoto de ouro da Honda, Marc Márquez chegou ao tricampeonato da MotoGP, mas, contando com seus títulos nas classes inferiores (125cc e Moto2), este é o seu quinto título mundial de motovelocidade. Não "só" isso, como foi o mais jovem da história ao atingir tal feito, aos 23 anos. Foi com a conquista da vitória do GP do Japão, no circuito de Motegi. De froma antecipada, pois deu a sorte de ver seus rivais da Yamaha, Jorge Lorenzo e Valentino Rossi, caírem de suas motos.

Do asfalto para a terra, o piloto Sébastien Ogier e o navegador Julien Ingrassia chegaram ao tetracampeonato do WRC, pela Volkswagen, com a vitória no Rally da Catalunha.

Voltando ao asfalto, o único dos três que não venceu a prova do dia, e ainda viu seu rival pelo título fazê-lo. Porém, alcançou um resultado bom o bastante para levar o caneco. No encerramento do DTM em Hockenheim, Edoardo Mortara, da Audi, venceu a segunda corrida da rodada dupla, mas Marco Wittmann, da BMW, tornou-se bicampeão chegando em 4º.


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Paulo Vitor

Interlagos e Hockenheim são dúvidas no calendário da Fórmula 1 em 2017

Recentemente a FIA divulgou os calendários oficiais de diversas competições e, entre eles, o da Fórmula 1. Neste, duas etapas não estavam confirmadas: o GP da Alemanha, em Hockenheim, e o GP do Brasil, em Interlagos.

Quanto ao circuito alemão, o organizador da prova, Georg Seiler, já admitiu a falta de contrato. Enquanto isso, em terras tupiniquins, fica aquele "disse e não disse" da briga de egos entre Bernie Ecclestone e Tamas Rohonyi, e eu já escrevi aqui que não dá pra confiar em nenhum dos dois. Mas aqui o caso é diferente, pois temos contrato até 2020.

Outra coisa que me preocupa, são algumas ideias que Fernando Haddad tem para o circuito, caso continue como prefeito de São Paulo, de dar outros usos ao autódromo, se é que ele pode fazer isso. Não falei nada a respeito, pois até então, nada mais foi do que uma declaração e que a pista continuaria salva para receber corridas. Mas... com Jacarepaguá também começou assim...

De qualquer forma, embora só tenham aparecido com ressalvas no calendário, ambas estão lá. Então, resta-nos torcer para que tudo se acerte.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - Corrida

Depois de encarar o domínio de Nico Rosberg nos treinos e na classificação, Lewis Hamilton da Mercedes deu a volta por cima já na largada para vencer o GP da Alemanha em Hockenheim, mantendo a liderança do campeonato para as férias de verão da Fórmula 1.

Rosberg largou mal, sendo superado não só pelo seu companheiro, como pelas Red Bull. Isso tudo antes da primeira curva. E lá na frente, Hamilton não foi mais incomodado por um único instante. Fez uma corrida perfeita, dominando com a serenidade de um monge budista.

Completando o pódio, as duas Red Bull! Com Ricciardo bebendo champanhe em sua sapatilha (?) para comemorar o 2º lugar. E Rosberg? Até beliscou o último degrau do pódio, mas justamente por fazê-lo, foi punido.

Os comissárioszzzz viram com maus olhos para a manobra do alemão, que praticamente quase jogou Max Verstappen para fora da pista. Particularmente, não vi mal algum. Porque o piloto da Flecha Prateada seguiu reto enquanto deveria, pois se virasse o volante antes, sairia de frente e poderia até bater no rubro-taurino. Quando pôde esterçar o volante, o fez ao máximo. Mas... fazer o quê, né? 5 segundos extras no segundo pit stop, sendo que já havia perdido tempo no primeiro.

As Ferrari, agora superadas no mundial pela Red Bull, terminaram a corrida da mesma forma que começaram, apenas invertendo as posições entre os seus pilotos. Blablabla blue flag blablabla ridiculous blabla Sebastian Vettel (sim, ficou chorando no rádio... de novo) em 5º e Kimi Raikkonen em 6º.

Quanto aos brasileiros, ambos abandonaram com problemas em seus respectivos carros. Foram os únicos abandonos, diga-se de passagem. Na largada, Felipe Massa foi atingido na traseira por Jolyon Palmer, da Renault, o que acabou com o equilíbrio de sua Williams. E Felipe Nasr perdeu a potência da Sauber nas voltas finais, mal chegando aos boxes.

Pelo menos com Valtteri Bottas, o time de Grove pontuou, em 9º. Porém, a rival Force India teve tanto Nico Hulkenberg quanto Sergio Pérez na zona de pontuação, em 7º e 10º, respectivamente.

A propósito, dessa vez foi quase para Esteban Gutiérrez, da Sauber. Perdeu o último e seu primeiro pontinho para seu compatriota nas voltas finais, disputando posição com Fernando Alonso, ainda por cima, que veio logo atrás. Pelo menos com Jenson Button, em 8º, superando Bottas no final, a McLaren-Honda pontuou.

Mundial de Pilotos: http://www.formula1.com/en/results.html/2016/drivers.html

Mundial de Construtores: http://www.formula1.com/en/results.html/2016/team.html

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Paulo Vitor

GP2 Series 2016 - GP da Alemanha - Corrida 1

Sergey Sirotkin conquistou uma incrível vitória hoje em Hockenheim. Aliás, que corridaça foi essa que tivemos na GP2 Series. A garotada foi muito impetuosa, mas bem leais. Tivemos acidentes, é claro, mas não vi má-fé em nenhum deles. Coisas de corrida, que acontecem da base ao topo.

O russo da ART Grand Prix era o pole position, mas esteve longe da liderança a maior parte da prova e até foi penalizado. Foi uma vitória suada, praticamente numa corrida de recuperação. Ele recebeu um drive through por conta de uma parada em safety car virtual. Coisa que eu nem sabia que tinha problema. Caiu para 5º.

Mas bem antes disso, ainda nas primeiras voltas, Sirotkin foi ultrapassado por Raffaele Marciello. Belo movimento do italiano, que salvo engano liderou a maior parte da corrida. Mas no final das contas, nem ao pódio ele subiu. Aliás, não subiria. E já vou explicar isso. Foi ultrapassado por seu compatriota Luca Ghiotto e por Pierre Gasly.

Gasly era o segundo no grid, mas na largada, seu motor deu uma bela engasgada e ele foi engolido por quase meio grid. A partir daí, fez uma corrida extremamente agressiva, com belas ultrapassagens, incluindo uma dupla. Até tomar o 3º lugar de Marciello nos metros finais. Sério, foi como uma drag race na última reta. Sensacional. Vibrou muito, enquanto o piloto da Russian Time mostrava um baita nervosismo por ter sido superado praticamente em cima da linha de chegada.

Porém, horas depois, o pupilo da Red Bull que corre pela Prema foi desclassificado. Motivo? Extintor de incêndio do carro estava vazio. E Marciello herdou o 3º lugar que lhe escapou por entre os dedos.

Outro que fez uma grande prova, foi Antonio Giovinazzi. Chegou em 9º. Sim, isso mesmo, uma grande prova com este resultado. Porque ele largou em último. Teria se saído ainda melhor, mas naturalmente depois de passar por tudo o que passou, seu carro estava um bagaço.

Resultados completos: http://www.gp2series.com/Results/


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - Classificação

Três treinos livres e classificação. Até agora, Nico Rosberg não só não foi incomodado, como cravou essa pole position superando dificuldades técnicas em seu carro. Pecando pelo excesso de arrojo, Lewis Hamilton teve que se contentar com a 2º posição, que ainda poderia ter sido perdida não fosse o erro de Daniel Ricciardo. O australiano larga em 3º, um pouco mais rápido que seu companheiro Max Verstappen.

A força da Mercedes foi assustadora nessa classificação. No Q1, contra os pneus super-macios dos adversários, as Flechas Prateadas fizeram o 1-2 usando apenas os compostos macios. Surpreendente também entre os alemães, foi seu reserva Pascal Wehrlein, da Manor, que embora já tenha se saído bem com um 18º, chegou a ocupar o 13º lugar nos minutos finais desta parte. Superou não só seu companheiro Rio Haryanto, como Daniil Kvyat da Toro Rosso e as Sauber.

A propósito, a Sauber amarga nas duas últimas posições, com Felipe Nasr à frente de Marcus Ericsson. E outro que ficou pelo caminho nesta parte, como eu já disse, foi Kvyat, enquanto seu companheiro Carlos Sainz Jr. avançou para o Q2 e classificou-se em 13º.

No Q2, quem chamou atenção se superando, fazendo boas voltas com os equipamentos que tinham e se salvando da linha da degola, foram Jenson Button da McLaren-Honda e Jolyon Palmer da Renault, classificando-se em 12º e 16º, respectivamente. Já seus companheiros, Fernando Alonso e Kevin Magnussen ficaram, nesta ordem, em 14º e 17º. Palmer finalmente superou Magnussen, que foi quem ficou no Q1 desta vez. E Alonso reclamou muito de Vettel atrapalhando sua volta, embora nada pudesse ser feito para evitar, logo, o alemão não sofreu nada.

Com a Red Bull se confirmando como a segunda força do grid, coupe à Ferrari ocupar a terceira fila, com Kimi Raikkonen à frente de Sebastian Vettel. E dividindo as últimas posições do Q3, tivemos Force India e Williams intercaladas na seguinte ordem: Nico Hulkenberg, Valtteri Bottas, SDergio Pérez e Felipe Massa. A rivalidade das duas equipes, que não é recente, esquenta.

Atualização: por atrapalhar Massa (é verdade, eu tinha me esquecido disso), Sainz foi punido e caiu para 16º no grid... ainda na frente de Kvyat. Que fase do rubro-taurino russo.

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Um abraço!
Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - 3º Treino Livre

Nico Rosberg manteve a liderança na última sessão de treinos livres, mas agora com seu companheiro na Mercedes, Lewis Hamilton, um pouco mais perto.

Red Bull e Ferrari seguem brigando logo atrás, mas hoje com os rubro-taurinos levando a melhor, pois Daniel Ricciardo foi o mais rápido entre eles.

Em seguida, finalmente, a Williams entrou no top 10 com seus dois pilotos, em 7º e 8º, com Valtteri Bottas à frente de Felipe Massa.

E fechando o top 10, Fernando Alonso da McLaren-Honda e Nico Hulkenberg da Force India. Mas com Carlos Sainz Jr. da Toro Rosso e Sergio Pérez também do tiem indiano, bem próximos.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - GP da Alemanha - 1º e 2º Treinos Livres

Em casa, Nico Rosberg dominou a sexta-feira de treinos para o GP da Alemanha, liderando as duas sessões do dia, sempre com uma margem de aproximadamente 0,3 segundo sobre seu companheiro na Mercedes, Lewis Hamilton, que ficou em 2º em ambos os treinos.

Atrás das Flechas Prateadas, tivemos uma briga ferrenha entre Ferrari e Red Bull, mas aparentemente a Scuderia está um pouco melhor do que os rubro-taurinos.

Surpreendentemente, a equipe que marcou presença atrás dessas mais de ponta, foi a McLaren-Honda. Mais cedo apenas com Jenson Button e mais tarde com Fernando Alonso também, mas aí com a Force India de Nico Hulkenberg na frente. Vale dizer que no segundo treino, Button teve alguma nos olhos e por isso foi parar no hospital.

Por outro lado, quem vai mal é a Williams. Não esteve no top 10 em nenhuma das sessões, nem com Valtteri Bottas, nem com Felipe Massa. Começa a perder espaço até para a Toro Rosso.

Desculpem o atraso, galera. Tive febre à noite e não consegui acompanhar os treinos adequadamente. Mas já melhorei, levantei, fui me informar e agora cá estou encerrando este post.

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Paulo Vitor