domingo, 17 de setembro de 2017

IndyCar Series 2017 - Pagenaud vence GP de Sonoma, mas título fica com Newgarden


Josef Newgarden é o mais novo campeão da IndyCar Series! O GP de Sonoma foi vencido por seu companheiro, Simon Pagenaud, contra quem disputava o título, mas o americano estava em condições melhores na tabela. Aliás, foi um 1-2-3 da Penske, que corre com a Chevrolet, com Will Power chegando atrás do campeão.


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Fórmula 1 2017 - GP de Singapura - Corrida


Que reviravolta! Depois de passar apagado pela sexta-feira e pelo sábado, vendo Ferrari e Red Bull nitidamente muito mais fortes, largando do 5º lugar, Lewis Hamilton levou a Mercedes ao topo do pódio!

Muitos atribuirão isso tão somente ao desastre que houve na largada, quando Kimi Raikkonen tentou ultrapassar Max Verstappen, enquanto Sebastian Vettel fechava a porta para o mesmo. O resultado foi um sanduíche de Red Bull entre as duas Ferrari. É o Max no meio com duas Ferrari fazendo sanduíche, é a dança do maxixe.


Acidente de corrida. Não tinha como o Iceman saber o que o tetracampeão estava fazendo, tal como o mesmo pode se dizer deste em relação ao seu companheiro. Molequerstappen também contribuiu para a batida tripla, mas não teve muita escolha nisso. Foi no susto. Tanto que a FIA absolveu todos. Acontece.

Mas devemos notar também que o inglês teve um ritmo de prova impressionante. Tanto é que foi o autor da volta mais rápida, e fez isso muitas vezes ao longo da prova, que não terminou pelo número total de voltas, mas pelo limite de tempo de 2 horas + 1 volta. Foram dados 58 de um total de 61 giros.

No meio da bagunça, e diga-se de passagem que tudo começou no molhado, com a pista secando nas voltas seguintes, Daniel Ricciardo também quase foi embora na primeira curva, conseguindo voltar à pista. E foi ele o mais próximo de superar o tricampeão, mas restou ao rubro-taurino se contentar com o 2º lugar. A outra Flecha Prateada, de Valtteri Bottas, completou o pódio.


Outro rubro-taurino, mas da equipe satélite, nos surpreendeu hoje. Carlos Sainz Jr. chegou em 4º. Seu chefe Franz Tost falou brincando no rádio que não deixaria o espanhol ir para a Renault no ano que vem. A propósito, logo agora Jolyon Palmer resolveu mostrar serviço, chegando muito bem em 6º. Entre ele e seu futuro substituto, ficou um também excelente Sergio Pérez fechando o top 5 pela Force India.

Atrás do inglês, veio Stoffel Vandoorne, pontuando pela McLaren-Honda. Aliás, Fernando Alonso foi mais uma das vítimas na reação em cadeia da primeira curva. Depois, Lance Stroll da Williams, enquanto Felipe Massa infelizmente terminou a uma posição da zona de pontuação. Os últimos lugares desta foram ocupados por Romain Grsjean da Haas e Esteban Ocon da Force India, respectivamente.

Outros abandonos foram de Daniil Kvyat da Toro Rosso e Marcus Ericsson da Sauber, porque bateram - em diferentes momentos, não um no outro. E aqueles que tem um grande amor recíproco, Nico Hulkenberg da Renault e Kevin Magnussen, da Haas. Hulk, aliás, é agora o piloto detentor da marca de... piloto com o maior número de provas sem um único pódio.



Mundial de Pilotos: https://www.formula1.com/en/results.html/2017/drivers.html

Mundial de Construtores: https://www.formula1.com/en/results.html/2017/team.html


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017/18 - Pérez continua na Force India


Melhor opção para ambas as partes, Sergio Pérez e Force India renovaram seu vínculo para 2018. Não haviam mais opções de equipes para o piloto. Ainda que tivesse, sair de um time médio consistente, que vem crescendo cada vez mais, para ir para outro, já que as grandes manterão suas duplas, poderia ser um tiro no pé. E apesar dos problemas com Esteban Ocon, o mexicano faz um ótimo trabalho para o time.


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sábado, 16 de setembro de 2017

Genesis G70 (+ Sport)


O Genesis nasceu como um modelo da Hyundai, mas desde 2015, é uma marca de luxo da mesma, e esta semana, ela apresentou o G70 esta semana... no Salão de Frankfurt? Não!

Sei que estou devendo alguns carros deste, pois falei "apenas" do Mercedes-AMG Project ONE (o hipercarro com motor de F1) e do BMW M8 GTE, mas depois faço um post pra pegar o que eu vi de melhor. Enfim, a marca coreana apresentou sua nova máquina em solo pátrio, em Namyang, na Coreia do Sul.


Bem, teria sido legal se tivesse sido em Frankfurt, na Alemanha. Porque convenhamos, este sedã é um soco na cara de BMW, Audi e Mercedes-Benz. E o design é bem europeu mesmo.

Como deixei subentendido no título, temos o G70 e o G70 Sport, sendo este último com motor V6. Mas vamos falar de um de cada vez de toda a gama.


O mais "fraquinho" é um 2.0L turbo e injeção direta, que gera 255 cv de potência e 36 kgfm de torque. Depois, o já mencionado V6, que é 3.3L biturbo, com 370 cv e 52 kgfm, este inclusive com tração integral. Há ainda um modelo a diesel, de 2.2L, com 202 cv e 45 kgfm. Todas as variações tem como opção única de câmbio o automático de 8 marchas.

Os números de desempenho que temos por enquanto, são somente do G70 Sport. Faz de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 270 km/h.


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Fórmula 1 2017 - GP de Singapura - Classificação


Depois de todas as sessões de treinos terem sido dominadas pela Red Bull, e terem sonhado em fechar a primeira fila no Q1 e no Q2, Sebastian Vettel surgiu colocando a Ferrari no topo da tabela no Q3 e, ao final deste, ainda melhorou o seu tempo, colocando mais de 0,3 segundo em cima da dupla rubro-taurina, que teve Max Verstappen à frente de Daniel Ricciardo.

O outro carro da Scuderia, de Kimi Raikkonen, fecha a segunda fila e, para as Mercedes, restou se contentarem apenas com a terceira fila, com Lewis Hamilton tendo sido mais rápido do que Valtteri Bottas, sendo que o primeiro ficou mais de 0,6 segundo atrás do pole e para o segundo, a diferença foi ainda maior, de mais de 1,3 segundo.

A McLaren-Honda vinha muito forte. Aliás, veio, com Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne em 8º e 9º, respectivamente. No Q3, ficaram à frente apenas de Carlos Sainz Jr., da Toro Rosso. Porém do outro lado, foram superados pela Renault de Nico Hulkenberg, que se saiu muito bem.

Jolyon Palmer por pouco não foi para o Q3, ficando em 11º. A surpresa ruim veio logo atrás: as Force India tiveram uma excelente sexta-feira, mas deixaram a desejar hoje, ficando pelo caminho, com Sergio Pérez em 12º e Esteban Ocon em 14º. Entre eles ficou a Toro Rosso de Daniil Kvyat.

Depois do francês. vieram em ordem as Haas, as Williams e as Sauber. Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Felipe Massa, Lance Stroll, Pascal Wehrlein e Marcus Ericsson, respectivamente. Cabe ressaltar que o brasileiro sofreu com um furo no pneu.

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Fórmula 1 2017 - GP de Singapura - 3º Treino Livre


Sim, eu mudei a grafia no título. Salvo engano as duas formas são corretas, mas Singapura com "S" parece estar sendo mais usado e o amigo Pádua me mostrou isso, além de questões ortográficas mais, digamos, oficiais. Enfim...

A Red Bull manteve seu domínio dos treinos livres com a última sessão em Marina Bay, mas desta vez com Max Verstappen. Mas bem na sua cola, esteve Sebastian Vettel, da Ferrari. Surpreendentemente, Lewis Hamilton colocou a Mercedes em 3º e, mais ainda, a McLaren-Honda colocou seus dois carros completando o top 5, com Fernando Alonso à frente de Stoffel Vandoorne.

Depois vieram o outro rubro-taurino, Daniel Ricciardo, seguido por um bom Nico Hulkenberg em 7º, a outra Flecha Prateada de Valtteri Bottas, o outro carro da Scuderia de Kimi Raikkonen, e fechando o top 10, Sergio Pérez, logo à frente de seu companheiro na Force India, Esteban Ocon.

A Williams continuou sofrendo, com Felipe Massa em 15º e Lance Stroll em 17º. Ficaram embaralhados com os carros da Haas, de Kevin Magnussen e Romain Grosjean, que foram 16º e 18º, respectivamente.


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Paulo Vitor

sexta-feira, 15 de setembro de 2017

Fórmula 1 renova contrato com GP de Cingapura


Este ano, mais especificamente neste final de semana, estamos tendo a 10ª edição do GP de Cingapura. Primeira prova noturna da história da Fórmula 1, disputada no circuito de rua de Marina Bay. E continuaremos tendo tal corrida até, pelo menos, 2012, pois tanto a organização do evento quanto a categoria decidiram renovar o contrato.


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Fórmula 1 2017 - GP de Cingapura - 2º Treino Livre


Tal como o fez mais cedo, Daniel Ricciardo liderou a segunda sessão de treinos livres para o GP de Cingapura, novamente com novo recorde da pista de Marina Bay. Aliás, agora uma dobradinha da Red Bull, com Max Verstappen logo atrás.

Por incrível que pareça, seguindo os rubro-taurinos estiveram Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, respectivamente. Preocupante para Ferrari, que teoricamente tem um carro melhor para esta pista. Mas ao que me parece, tanto Sebastian Vettel quanto Kimi Raikkonen estavam mais focados em simulação de corrida. Tanto é que experimentaram mais jogos de pneus. O finaldês foi o 9º e o alemão o 11º.

Muito bom desempenho de Nico Hulkenberg fechando o top 5 pela Renault e, talvez mais surpreendente ainda, as McLaren Honda de Stoffel Vandoorne e Fernando Alonso em 6º e 7º, respectivamente.

Entre o Iceman, ficaram as Force India, com Sergio Pérez à frente, e Esteban Ocon atrás, completando o top 10. Quanto a rival Williams, não comentei mais cedo, mas como puderam ver, não vai bem: Felipe Massa foi o 15] e Lance Stroll o 16º.


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - GP de Cingapura - 1º Treino Livre


Daniel Ricciardo confirmou a força que se esperava da Red Bull em Marina Bay, ao liderar a primeira sessão de treinos livres para o GP de Cingapura (com recorde da pista), tal como a Ferrari de Sebastian Vettel, que veio logo atrás de seu ex-companheiro de equipe.

O outro rubro-taurino, Max Verstappen, foi o 4º e Lewis Hamilton, apenas o 4º pela Mercedes. A surpresa mesmo foi Sergio Pérez fechar o top 5, porque nesta pista não se esperava muito da Force India. Podem ser atualizações.

E o outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi apenas o 7º, seguido por Fernando Alonso, que conseguiu colocar a McLaren-Honda no top 10 e se esperava um bom desempenho deles mesmo. Em seguida, Nico Hulkenberg da Renault e Daniil Kvyat fechando o top 10 pela Toro Rosso.


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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017/18 - Oficial: Toro Rosso terá motores Honda


Ontem mesmo eu falei sobre a informação não-oficial, e hoje esta se confirmou: a Toro Rosso utilizará a unidade motriz da Honda a partir de 2018. Praticamente uma troca direta, já que a Renault foi para a McLaren. Não especificaram por quanto tempo, apenas que é um acordo de mais de um ano, mas deve ir até o final de 2020, isto é, da atual geração de motores da Fórmula 1. Assim o Liberty Media fica satisfeito em salvar os japoneses.


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Fórmula 1 2017/18 - Oficial: McLaren deixa Honda e contará com motores Renault


A McLaren confirmou hoje o que todos nós já esperávamos: o seu divórcio com a Honda e união inédita com a Renault. E na equipe de fábrica desta, Carlos Sainz Jr. será titular. Tudo parte de um mesmo grande plano.

A situação era insustentável. Foram três temporadas de chassis ótimos, mas motores que deixam Woking totalmente na mão. Assim, Zak Brown correu atrás tanto de Mercedes-Benz para voltarem, como até da rival histórica Ferrari. Mas sempre teve a porta fechada na cara, obviamente. Assim, a última e única opção fora os nipônicos, foram os franceses. Parte das teorias confirmada.

Brown mencionou ainda a possibilidade da McLaren fazer seus próprios motores para o próximo regulamento, mas isso é conversa antiga, já. Não acredito que se concretiza, mas também não descarto a possibilidade.

A propósito, sim, Renault irá trabalhar com os franceses até o fim desta atual geração de unidades motrizes, isto é, de 2018 até o final de 2020.


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Fórmula 1 2017/18 - Oficial: Sainz é da Renault


Depois de tanta especulação, finalmente um flerte que não é novidade, se concretizou em união: a partir de 2018, Carlos Sainz Jr. será piloto da Renault. Na verdade como um empréstimo da Red Bull. O espanhol entrará na vaga que hoje pertence a Jolyon Palmer, sendo que este deve completar a temporada regularmente pelos franceses, por razão de força contratual. E a Renault irá fornecer motores para a McLaren a partir do ano que vem. Partes das teorias confirmada.


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quinta-feira, 14 de setembro de 2017

Fórmula 1 2017/18 - Renault não deve renovar com Red Bull e Toro Rosso fecha com a Honda


Novamente, ainda nada oficial, viu, gente? Mas segundo o jornal britânico Daily Mail, a Renault não tem interesse em continuar como fornecedora de motores da Red Bull depois de 2018.

As duas partes lavaram muita roupa suja publicamente em 2015 e início de 2016, até estenderem o vínculo. Agora isso está voltando a acontecer devido as quebras de Max Verstappen. Ainda mais com os rumores cada vez mais frequentes de uma mudança da Honda para a Toro Rosso, enquanto a McLaren ficará com a Renault.

Isso significa que a Red Bull andará com a Honda a partir de 2019? Não necessariamente. Pode ser que os próprios franceses voltem atrás, se é que esta informação procede, ou então "fazendo charminho". Mas considerado o divórcio, talvez mais à frente, outra possibilidade no radar rubro-taurino, é a Porsche, que vem demonstrando cada vez mais interesse em entrar na próxima geração de motores da Fórmula 1.

A propósito e de qualquer forma, outro boato do dia, segundo o Motorsport.com e a Autosport, é que Toro Rosso e Honda já fecharam o contrato para serem parcerias pelos próximos três anos, ou seja, até o fim deste regulamento.


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Fórmula 1 2017 - GP de Cingapura - Informações


Teremos Fórmula 1 neste final de semana e, terminada a fase europeia, o destino da categoria será o circuito de rua de Marina Bay, para o GP de Cingapura.

Uma das provas mais difíceis para os pilotos, senão a mais. Tanto pela quantidade de curvas e por serem fechadas, pela pista ser estreita e principalmente pelo calor. É um traçado que beneficia os carros da Red Bull e principalmente os da Ferrari, enquanto a Mercedes deve ter alguma dificuldade. 

Williams e Force India também devem ter vida dura e, a propósito, pelo menos esta última, sei que está levando atualização aerodinâmica, mais especificamente uma barbatana nova.

Já outras que devem se dar bem, são McLaren, pelo excelente chassi e por exigir menos do motor Honda, e talvez a Renault.


Programação (horário de Brasília):

Sexta-feira: 1º Treino Livre às 7h00, e 2º Treino Livre às 9h30 (alguns sites informam 10h30);
Sábado: 3º Treino Livre às 7h00, e Classificação às 10h00;
Domingo: Corrida às 9h00.


Mapa do circuito:


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quarta-feira, 13 de setembro de 2017

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2017/18: Kanaan na Foyt; Hartley na Ganassi; e Pigot na Carpenter


Depois de quatro temporadas na Ganassi, Tony Kanaan deverá correr pela Foyt a partir de 2018 e continuando por lá até 2019, no mínimo. Anteriormente, ele havia sido sondado na Schmidt-Peterson. É o que vêm dizendo alguns sites da imprensa americana essa semana.

No lugar do campeão de 2004 da IndyCar e vencedor das 500 Milhas de Indinápolis de 2013, entrará Brendon Hartley, vindo da Porsche na LMP1, que deixará esta categoria do WEC. E além dele, o time de Ganassi deverá contar mais apenas com Scott Dixon, segundo o Grande Prêmio, dispensando Charlie Kimball e Max Chilton. Assim, será uma dupla neozelandesa.


O campeão de 2015 do WEC na LMP1 e um dos atuais vencedores das 24 Horas de Le Mans, também chegou a fazer um teste de Formula E pela Venturi, mas pelo visto, optou pela IndyCar mesmo.

Por último, Spencer Pigot, que vinha dividindo o carro com o chefe Ed Carpenter, agora será titular em tempo integral na equipe que leva o sobrenome Carpenter.


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Fórmula 1 2017/18 - Bottas continua na Mercedes


Como era de se esperar, Valtteri Bottas continuará na Mercedes em 2018. Há dias Toto Wolff e Niki Lauda vinham sinalizando para isto, faltando apenas formalizar tudo.

O finlandês caiu de paraquedas no time, substituindo o campeão que se aposentou de surpresa, Nico Rosberg. Bottas venceu corridas, chegou a dar indícios de que poderia lutar pelo título, mas acima de tudo, além dos bons resultados, fora um ou outro deslize, ele amenizou muito o clima dentro das Flechas Prateadas, em relação a uma rivalidade interna entre companheiros, com Lewis Hamilton.

Claro que haviam possibilidades de mudanças, afinal, os contratos dos pilotos da Ferrari também chegariam ao fim este ano. Mas tanto Kimi Raikkonen quanto Sebastian Vettel tiveram seus vínculos renovados. Assim, os alemães continuarão com o #77 por pelo menos mais uma temporada, mas acredito que isto ainda deva ir além.


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2017/18: Jaguar I-Pace eTrophy; pré-temporada; e di Grassi diretor-executivo da Roborace


A Formula E anunciou a criação de uma categoria satélite de turismo em parceria com a Jaguar, obviamente utilizando carros elétricos desta, e que começará em 2018. Será a Jaguar I-Pace eTrophy.

Quanto aos monopostos, a pré-temporada começará no dia 2 e irá até o dia 5 de outubro, no circuito Ricardo Tormo, em Valência.

Por último, sobre outra categoria satélite, a Roborace, que estará em desenvolvimento do Robocar nesta temporada, teve seu diretor-executivo anunciado: ninguém menos que o atual campeão da Formula E, Lucas di Grassi.


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NASCAR Cup Series 2017/18 - Danica Patrick fora da Stewart-Haas


Por falta de patrocínios, Danica Patrick anunciou ontem a sua saída da Stewart-Haas após 6 anos nesta, ao final da temporada 2017 da NASCAR Cup Series. O que por enquanto a deixa fora da categoria, e é uma pena. Gosto dela. Espero que continue, ou quem sabe volte a vencer na IndyCar.


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terça-feira, 12 de setembro de 2017

Fórmula 1 2017/18 - O provável fim da parceria McLaren-Honda, e a chegada da Renault


Me desculpem por estar sendo repetitivo. Ainda não é oficial, mas um rumor plausível do Motorsport.com, pois tudo indicava que aconteceria, mesmo. E assim, as peças do quebra-cabeça vão se encaixando para 2018.

McLaren e Honda chegaram a um acordo para o fim de sua fracassada parceria, anos luz distante de ser o que foi anteriormente no final dops anos 80 e início dos 90. Com isso, possivelmente garantirão a permanência de Fernando Alonso no grid.

O que deve acontecer em breve, é o anúncio com a nova fornecedora de motores, a Renault. Para isto, esta conseguirá o empréstimo de Carlos Sainz Jr. da Toro Rosso, para que esta fique com a Honda, o que já é interesse do Liberty Media e da marca de permanecer na Fórmula 1. A satélite rubro-taurina deverá contar com Pierre Gasly, que tem representado bem a marca nipônica no Super Formula.

Os acordos estariam todos assinados, e os anúncios devem ser feitos ao longos dos próximos dias, quando forem oportunos.


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Sette Câmara correrá no GP de Macau de Fórmula 3


Em boa fase na Fórmula 2, com sua primeira vitória, seguida por um pódio, Sérgio Sette Câmara voltará ao palco no qual chamou a maior atenção pela primeira vez: o GP de Macau de Fórmula 3. É como se fosse a Indianápolis ou Le Mans da categoria.

Depois de em 2015 cravar o que ainda é o recorde do circuito de rua em um F3, ele foi convidado a fazer parte da Red Bull Driver Academy, o que possibilitou exibições e um teste com a Toro Rosso, deixando o programa no começo deste ano. Em 2016, terminou no pódio.

Serginho (porque o pai, algo do Atlético Mineiro, tem o mesmo nome), que é mineiro e tem 19 anos, fará sua terceira participação na tradicional prova pela Motopark, como foi na sua primeira edição, já que ano passo ele correu pela Carlin.


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Bugatti demonstra potencial do Chiron


Recentemente a Bugatti postou em sua página do Facebook, um vídeo mostrando a aceleração do Chiron. O que eu não imaginava, era quem estava atrás do volante: Juan Pablo Montoya.

O colombiano estava fazendo testes oficiais de aceleração e frenagem pela marca, e como podem ver, se sentiu tão confortável e seguro, que nem vestiu toda a parafernalha de piloto, indo totalmente casual mesmo. Inclusive quebrou seu recorde pessoal de velocidade.

Enfim, vamos aos números: a máquina lançada no começo do ano passado, fez de 0 a 400 km/h em 36, 6 segundos e depois voltou à imobilidade em meros 9,36 segundos, percorrendo 2.621 metros. Ao todo, foram 41,96 segundos, percorrendo apenas 3.112 metros.

A Bugatti ainda não fez o teste oficial de velocidade máxima do bólido para mostrar ao mundo, mas o colombiano já disse que quer ser o piloto nesta ocasião também. De bobo, não tem nada, né, Montoya?


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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da IndyCar Series 2017/18: Veach na Andretti; e Gommendy na Indy 500 pela Schmidt-Peterson


Zach Veach já não é uma figurinha tão incomum na IndyCar. Vindo da Road to Indy, ele esteve nas 500 Milhas de Indianápolis e como substituto em outra ocasião. Para 2018, ele finalmente conseguiu ser titular, fechando o quarteto da Andretti.

E o ano ainda nem acabou, mas já começam a aparecer nomes para a Indy 500 de 2018: Tristan Gommendy, que disputou a Champ Car, irá correr pela Schmidt-Peterson.


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IMSA e WEC 2017/18 - BMW apresenta o M8 GTE


Como já vinha demonstrando interesse, que posteriormente foi confirmado, a BMW estará no WEC em 2018, nas categorias GTE. Mais recentemente, nos demos conta que isto viria através do Série 8, que já tem versão conceitual e especulávamos um M8.

Eis que hoje este M8 foi apresentado no Salão de Frankfurt, em sua versão para as pistas: é o BMW M8 GTE. Este irá disputar a categoria GTE-Pro (quem sabe também GTE-Am) do WEC a partir do ano que vem. Porém antes, fará sua estreia em outro certame do endurance, nas 24 Horas de Daytona do IMSA, em janeiro.

O motor é um V8 4.0L biturbo e o câmbio, sequencial de 6 marchas. A potência deve variar conforme o acerto que cada pista exige, mas ficará na casa dos 500 cv.


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segunda-feira, 11 de setembro de 2017

Finalmente, eis o Mercedes-AMG Project ONE


Finalmente, conhecemos o Project ONE da Mercedes-Benz AMG, apresentado no Salão de Frankfurt. Hipercarro do qual começou a se falar há quase um ano, e pouco depois, soubemos que realmente teria a unidade motriz híbrida de um Fórmula 1. Com limitações para andar na rua, mas ainda assim, algo impressionante.


No começo deste mês, tivemos mais uma amostra dele, junto com mais uma ou outra informação. A propósito, como quando comecei a escrever este post, não havia nenhuma página em português ou inglês falando sobre o bólido. Estou tendo dificuldades com os detalhes, que são do alemão Bild e que meu navegador traduziu para o inglês, na medida do possível. Qualquer grande erro, eu corrijo mais tarde. Talvez eu esteja sendo a primeira pessoa no Brasil é publicar algo sobre esta máquina.

Monocoque de fibra de carbono. O motor é o V6 1.6L, que sozinho gera lá seus 760 cv de potência. Somando com a parte elétrica, devemos ter aproximadamente 1.000 cv, potência da qual a essa altura os F1 já superaram (talvez não a Honda, rs). Um pouco mais, até. Mais especificamente, fala-se da turbina gerando mais 120 cv, e os motores elétricos nas rodas, mais 160 cv. Tração integral. 0 a 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e velocidade máxima acima dos 350 km/h.


Atualização: ainda não encontrei essa notícia em sites daqui, que estão mostrando apenas um teaser revelado pela Mercedes mais cedo. Mas essas imagens parecem reais demais para serem projeções, e sites em inglês grandes como o Jalopnik e o WTF1, também as estão usando.


Atualização 2: a partir daqui, ao final do dia, encontrei matérias melhores em inglês e português, podendo melhorar este post que ficou devendo muito, já que eu só tinha a tradução porca do alemão para o inglês, do Bild. Teremos algumas repetições, mas agora corrigindo os dados. Inclusive peço desculpas. Então, vamos lá...

O motor, como estamos cansados de saber, é o V6 turbo 1.6L utilizado pelos carros da Mercedes-AMG na Fórmula 1. São 870 cv de potência. Contradição? Não. Anteriormente foram números aproximados, e separando os componentes. Notem que eu havia falado da turbina separadamente.

Sobre os motores elétricos, são quatro. Como nos F1, dois deles são: um diretamente ligado ao motor, e outro girando a turbina, para evitar o chamado turbo lag. Só que aqui temos um par e motores elétricos extras, ligados às rodas do eixo dianteiro. Os dois primeiros geram 326 cv, e os extras, 161 cv.

Cabe destacar, porém, que esses motores elétricos das rodas, não enviam essa potência toda diretamente para as mesmas. Assim, a cavalaria do Project ONE é de aproximadamente 1.200 cv.


É bom ressaltar ainda que, uma das primeiras preocupações de se "urbanizar" um carro de corrida, foi de como o fariam ser ligado e desligado normalmente, como pararia num semáforo e arrancaria, entre outros empecilhos. Afinal, um carro de corrida precisa de um motor auxiliar para dar a partida e não pode ficar muito tempo parado. A solução, embora não tenham entrado em detalhes técnicos, foi a redução da marcha lenta (3.000 rpm num F1), podendo ficar entre 1.000 e 2.000 rpm (pelo que eu entendi, ele possui duas, uma para cada uma dessas faixas). O limite do giro, aliás, é de 11.000 rpm, enquanto os de F1 chegam até 15.000 rpm.


O câmbio é de 8 marchas e a embreagem é hidráulica, mas há também um modo automático. Ou seja, uma versão menos insana de um F1. A propósito, outras semelhanças com os monopostos, são a barbatana e o DRS.

Serão feitas 250 unidades, mas... todas já tem dono. Saíram a 2,27 milhões de euros. Ah, e a cada 50.000 km rodados, o proprietário deve levá-lo à Mercedes, para que seja feita uma manutenção na unidade motriz.


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MotoGP 2017 - Van der Mark substituirá Rossi na Yamaha


O mais uma vez lesionado Valentino Rossi já teve alta, mas terá mais umas quatro semanas de recuperação pela frente. Por isso, perdeu o GP de San Marino e perderá o de Aragão também. Para não ficar novamente defasada, a Yamaha anunciou hoje o substituto do Doutor: Michael van der Mark, que corre pela marca no Mundial de Superbike.


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