Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Toyota é desclassificada pela FIA, perde dobradinha na LMP1 das 6h de Silverstone do WEC/ELMS e Rebellion vence; IndyCar Series continua no Texas; e Penske renova com Power e Pagenaud

Primeiramente: já tivemos as rapidinhas só da Fórmula 1.

Parecia que a Toyota manteria seu 100% de aproveitamento/domínio na classe LMP1 do WEC e do ELMS, com uma dobradinha nas 6 Horas de Silverstone, vindo do triunfo nas míticas 24 Horas de Le Mans e antes abrindo a temporada na frente nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Até então, era o TS050 #8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi que estava vencendo todas as corridas. Até que na inspeção prós-prova, a FIA encontrou uma irregularidade em comum nos dois carros, desclassificando-os.

O problema foi nos "blocos de derrapagem", seja lá o que isso for.

Diga-se de passagem: por esta ocasião, JP de Oliveira voltou ao Super Formula substituindo Nakajima na TOMS.

Consequentemente, alguém tem que herdar a vitória, e a honra coube ao trio Gustavo Menezes, Mathias Beche e Thomas Laurent, com o protótipo #3 da Rebellion.

Mudando de categoria, a IndyCar Series renovou seu vínculo com o Texas Motor Speedway, matendo a corrida no oval em 2019.

E a Penske anunciou a renovação contratual com Simon Pagenaud e Will Power, atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis. Assim, matém seu trio, já que Josef Newgarden, atual campeão do certame, já continuaria mesmo.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Toyota GR Supra Racing Concept

Não é de hoje que a Toyota vem falando em trazer de volta o lendário Supra, e a expectativa para que isto acontecesse, era no Salão de Genebra. E aconteceu. Ou mais ou menos.

O que conhecemos hoje, trata-se na verdade de uma versão conceitual de corrida, apresentada pela divisão esportiva da marca japonesa, a Gazoo Racing. Eis o Toyota GR Supra Racing Concept.

Teve a impressão de que já viu isto antes? Porque ele é uma evolução do conceito FT-1, apresentado em 2014.

Tecnicamente, mais especificamente sobre o que vai embaixo do capô, ainda não sabemos de muito. Um pouco mais do que vem num GT86, e menos do que num GR Super Sport Concept, obviamente. Talvez um 2.0 turbo e/ou um 3.0 turbo, possivelmente vindo(s) da BMW, que é parceria dos nipônicos nesta empreitada.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: mudança de horários da Fórmula 1; adeus, Ron Walker; a saúde de Barrichello; e Fuji querendo Alonso

Esta semana mesmo, eu comentei sobre a possibilidade do Liberty Media alterar os horários da Fórmula 1. E o fizeram. Isso, buscando mais audiência. Inclusive levando a Copa do Mundo em consideração.

Para começar, todas as largadas serão às X horas e 10 minutos. Por que esse pequeno "atraso"? Porque as emissoras costumam entrar meio que em cima do horário, e sempre com horas, digamos, arredondadas. Assim, os fãs poderão acompanhar melhor os preparativos antes da largada. Pelo menos esta foi a justificativa. Eu, particularmente, achei desnecessário.

Além disso, teremos mudanças maiores em algumas etapas. Em especial as europeias, adiando em 1 hora, mais esses 10 minutos. O que acontecerá também com o GP do Brasil. Ao longo do ano, vou informando os horários nos posts de programação.

Faleceu na última terça-feira, dia 30, o empresário Ron Walker, aos 78 anos. Presidia, inclusive, a corporação responsável por promover as provas australianas de Fórmula 1 e MotoGP. Uma grande perda para o esporte a motor. Que descanse em paz.

Felizmente bem vivo após um susto, está nosso querido Rubens Barrichello, que deu um sumiço do Instagram nos últimos dias. Hoje, ele apareceu justificando: sentiu uma forte dor de cabeça durante o banho, logo que acordou há alguns dias, e foi para o hospital.

Foi diagnosticado um problema numa veia. Um princípio de AVC. Mas ele tranquilizou a todos, dizendo que o pior já passou, que já esta bem e "praticamente liberado". Logo mais o veremos nas pistas da Stock Car.

Por último, no WEC, o pessoal das 6 Horas de Fuji requereu uma alteração na data da prova. Para quê? Para que Fernando Alonso, confirmado pela Toyota na LMP1, possa correr. Com isso, o espanhol disputaria toda a temporada de endurance. Quem sabe daí não viria mais um título mundial?

Acontece que já mudaram esta data uma vez, para não haver conflito com o IMSA. Mas se conseguirem, olha... que moral, hein? Só de pedirem, aliás, já é bastante.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2018 - 24 Horas de Le Mans: Alonso na LMP1 pela Toyota

Sério mesmo que precisava de confirmação para isto? Está certo... Enfim, agora o que todos já sabiam, é oficial: Fernando Alonso disputará as 24 Horas de Le Mans pela Toyota na classe LMP1, além de outras provas do WEC.

O espanhol faz cu doce se faz de difícil, mas já declarou que quer a Tríplice Coroa do Automobilismo, começando com sua tentativa de conquistar a Indy 500 no ano passado (e poderia, não fosse a quebra do motor... Honda, rs). Depois, ele não fez aquele teste pelos japoneses e disputou as 24 Horas de Daytona neste último final de semana à toa, não é mesmo?

A Toyota aproveitou a oportunidade, e divulgou seu quadro de pilotos para a temporada 2018 do principal certame do endurance mundial.

P.S.: só para evitar confusões, ele continua sendo piloto da McLaren na Fórmula 1, OK?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Toyota GR Super Sport Concept

No final da semana passada, a GAZOO Racing, divisão esportiva da Toyota, apresentou o GR Super Sport Concept que, como o nome diz, trata-se de um carro conceito.

Mas não é qualquer coisa, não: é um hiperesportivo híbrido, com 1.000 cv de potência. Como no TS050 Hybrid, o motor é um V6 2.4L biturbo, auxiliado por motores elétricos. E mais do que a mecânica, o visual também lembra muito o de um protótipo que corre em Le Mans.

Até então, não temos mais detalhes técnicos. Mas ele esteve em exibição no Tokyo Auto Salon.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2017 - 6 Horas de Silverstone

A Toyota começou a temporada 2017 do WEC com vitória na LMP1. O TS050 #8, de Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima levou a melhor num duelo contra o Porsche 919 Hybrid #2 de Brendan Hartley, Timo Bernhard e Earl Bamber na última meia hora de prova.

É verdade que o outro bólido dos nipônicos, o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López, havia largado na pole position. Porém este teve problemas e, para acabar de vez com qualquer chance, quando Pechito estava ao volante, passou direto numa curva, sofrendo um grave acidente. O argentino foi mandado ao hospital por precaução, mas até onde eu sei, passa bem.

Aparentemente o Talismã do Coelho funcionou no carro da Jackie Chan DC Racing (entendedores entenderão). Sim, a equipe vencedora da LMP2 pertence ao ator praticante de artes marciais e também um apaixonado por carros e corridas.

O trio vencedor do time de chinês é composto pelo ex-Audi Oliver Jarvis, Thomas Laurent e Ho-Pin Tung. Em 2º lugar, ficou o Rebellion #13 de Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal.

Pipo Derani estreou na equipe da Ganassi (que representa a Ford com o GT) na classe GTE-Pro com mais uma vitória, ao lado de Harry Tincknell e Andy Priaulx, com o Ford GT #67.

E na GTE-Am, a vitória ficou com a Ferrari 488 #61 guiada por Mok Weng Sun, Keita Sawa e Matt Griffin, da Clewater Racing.

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Paulo Vitor

Rosenqvist na Super Formula

Olha a Super Formula chamando ainda mais a atenção e Felix Rosenqvist mostrando mais de sua versatilidade automobilística.

Campeão da Fórmula 3 Europeia em 2015, além de 2 vezes vencedor do tradicional GP de Macau e da F3 Masters, o sueco começou 2016 indo para a Indy Lights, onde chegou a vencer 3 vezes. Depois foi para o DTM e terminou o ano na Formula E, onde permanece. Mas com a dispensa no certame alemão de turismo, ele ficou com alguns finais de semana livres e decidiu o que fará nestes: irá ao Japão disputar a Super Formula, pela Sunoco Team Le Mans Racing, que nada mais é a Toyota Gazoo Racing com nome de patrocinador.

Atual titular na McLaren-Honda, Stoffel Vandoorne correu e venceu lá no ano passado. Temos ainda André Lotterer, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi (na mesma equipe que Rosenqvist, e não sei porquê, parece que nunca dediquei um post a isso). Há também um brasileiro, JP de Oliveira, que é campeão da S-Formula e mudará de equipe este ano.

A categoria japonesa de monopostos vem crescendo, tornando-se cada vez mais interessante. Recententemente houve o anúncio que Pierre Gasly também disputará o certame nipônico. Parece que até o próprio Rosenqvist teve que disputar essa vaga contra Alex Lynn e Sergey Sirotkin.

Considerando tudo isso, acho que vale a pena voltarmos os nossos olhos para a terra do sol nascente, não é mesmo?

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Paulo Vitor