Atualizando: Billy Monger vai ao pódio da F3 Inglesa; Dudu Barrichello na F4 EUA; o IndyCar de Danica e mais uma corrida para a Juncos; academia de Formula E da Venturi; Montoya e di Resta nas 24h de Le Mans; Super Fórmula Brasil; e novidades da F2 e Fórmula 1

Há quase um ano, Billy Monger perdia as duas pernas em um acidente na Fórmula 4 Inglesa. Hoje, após se classificar em 5º, chegou em 3º, completando o pódio em sua estreia na Fórmula 3 Inglesa.

Que garoto. Que história. Que determinação. Que superação. Ele já havia testado com a Carlin há mais de um mês, e anunciou esta semana que correria nesta etapa. Mais uma vez, nos surpreendeu.

Do outro lado do oceano, Eduardo Barrichello faz a sua estreia na Fórmula 4 dos Estados Unidos - categoria com a qual já vinha flertando desde meados do ano passado. Irmão de Matheus Leist, piloto da AJ Foyt na IndyCar Series, Arthur também está tendo alguma experiência por lá.

Também por lá, Danica Patrick fez a sua apresentação para as 500 Milhas de Indianápolis deste ano, pela Carpenter, como anunciado recentemente. Será a sua despedida das pistas como pilota profissional.

Aproveitando a brecha de categoria, a estreante Juncos anunciou que participará do GP de Detroit com René Binder.

Voltando à Europa, a Venturi, equipe que tem entre seus donos, Leonardo DiCaprio, anunciou a criação de seu próprio programa de desenvolvimento de pilotos. Será a primeira academia de uma categoria elétrica, e já tem alguns membros, entre praticantes e eSports e até Arthur Leclerc, irmão de Charles.

Esses dias eu não falei de uma possibilidade de Juan Pablo Montoya disputar as 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 pela United Autosports? Pois é, ela se concretizou. E não só para ele, como também para Paul di Resta, que disputa o IMSA pela mesma equipe.

Falando novamente em categorias de base, a Fórmula 3 Brasil, que vinha aos trancos e barrancos, agora se aproxima da Vicar e vira a Super Fórmula Brasil.

E na Fórmula 2, Roy Nissany assinou com a Campos, correndo ao lado de Luca Ghiotto. Titular na Trident, Santino Ferrucci continua como piloto de desenvolvimento da Haas, na Fórmula 1, onde está desde 2016. Outro que continua na academia, é Arjun Maini.

Finalmente, falando da maior categoria do automobilismo mundial (mas não necessariamente a melhor), há pouco mais de um mês, eu falei sobre a F1 TV. Mas os planos com a Netflix não foram descartados, não. Será produzida uma série mostrando os bastidores.

Outro plano do Liberty Media (e da FIA) para o próximo final de semana, é apresentar às equipes o novo regulamento de motores, que irá vigorar a partir de 2021. Inclusive até lá, Renault e Red Bull estão pedindo congelamento de desenvolvimento, diga-se de passagem.

Agora tratando mais das equipes, a Sauber planeja um estreitamento de laços com a Alfa Romeo, e a Williams prepara um grande pacote de atualizações para o GP da Espanha.

Por último, no início do mês eu falei sobre a composição de um novo tema musical para a Fórmula 1, por Brian Tyler. E aqui está o resultado, divulgado já há alguns dias.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: mais Fórmula 1 nos EUA; Senna e di Resta no IMSA; Renault nos eSports; convidados na Stock Car; e considerações sobre o Halo

O Liberty Media, grupo americano e dono da Fórmula 1, quer um segundo GP da categoria nos Estados Unidos. Segundo Zak Brown, igualmente estadunidense, as negociações sobre isto estão caminhando e, o lugar mais próximo de um acordo, é Miami.

Antes de mudarmos de categoria, já viram os novos carros da Haas e da Williams?

E por falar no diretor-executivo da McLaren, o mesmo é dono de uma equipe no IMSA, a United Autosports. Bruno Senna, atual campeão mundial de LMP2 pelo WEC e piloto de GT de Woking, participou das 24 Horas de Daytona. E tanto ele quanto Paul di Resta, continuarão na equipe para mais provas do endurance americano.

Depois da Formula E, da MotoGP, da McLaren, de Fernando Alonso e da própria Fórmula 1 entrarem no mundo dos eSports, foi a vez da Renault Sport fazer o mesmo, em parceria com a Team Vitality.

Na Stock Car, mais convidados para a Corrida de Duplas, na novata equipe Squadra G-Force, que recentemente confirmou seus pilotos: Sérgio Jimenez terá Gustavo Frigotto como companheiro, e Gustavo Lima dividirá seu carro com Gustavo Myasava. Quantos Gustavos, hein? Os convidados vieram da Stock Car Light.

E na Hero, o novo piloto desta, Lucas di Grassi, terá ao seu lado o recém conhecido da mesma, Augusto Farfus.

Antes da última coisa, queria dar uma força aqui para a minha amiga Karolina Pedroni, do canal Pole 5. Ela cursa Jornalismo e está fazendo uma Vakinha para o TCC dela, que será um documentário sobre a presença da mulher no automobilismo. É um assunto recente, né? Ou já se esqueceram? Então, a quem puder ajudar, ou pelo menos divulgar, agradecemos.

Enfim, a Fórmula 2 está em testes pré-temporada com seu novo carro, e Sérgio Sette Câmara vai para a sua segunda temporada no certame, agora pela Carlin. Eu perguntei ao mineiro sobre o quanto o Halo compromete a visão do piloto, e esta foi a resposta dele:

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Fórmula 1 2017/18 - Aumenta a disputa pela Williams

Lembram que quando Felipe Massa cancelou a aposentadoria, uma das razões para a Williams escolhê-lo, foi pela idade necessária de um dos pilotos para que a Martini continuasse patrocinando a equipe? O chefe Paddy Lowe não parece ligar muito para isso, e colocou o nome de Pascal Wehrlein na briga.

Talvez o time de Grove possa usar isso ao seu favor, visto que o jovem alemão é um dos pupilos da Mercedes que, ora, é a fornecedora de motores da equipe.

Ele está nessa disputa porque pode perder seu lugar na Sauber em 2018, já que a mesma contará com motores Ferrari atualizados e esta já está tentando colocar algum de seus pilotos do programa de desenvolvimento lá, como Charles Leclerc, atual campeão da Fórmula 2, que já é reserva e faz treinos livres.

Bem, além disso, temos os nomes de Paul Di Resta e Robert Kubica, este último que já testou pela equipe recentemente e depois ainda repetiu a dose em Hungaroring.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017: Budkowski na Renault; e os candidatos da Williams

Apesar de toda a polêmica, a Renault anunciou a contratação de Marcin Budkowski como diretor-executivo e que ficará como responsável pelo desenvolvimento de chassi.

Qual o problema? Até o final do mês passado, ele era funcionário da FIA, com acesso aos segredos de todas as equipes, tanto deste ano quanto para o ano que vem. E não deve ficar mais do que três meses "de molho" entre um cargo e outro, o que é muito pouco tempo, considerando essas circunstâncias.

E na Williams, Paddy Lowe confirmou que irá testar Paul Di Resta e Robert Kubica como possíveis substitutos de Felipe Massa para 2018, porém, que a lista não termina por aí, podendo haver ainda outros candidatos.

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Fórmula 1 2017/18 - A cobiçada Williams

Nos últimos anos, a Williams tem sido um time legal para se estar na Fórmula 1. Para se manter, sabem? Por sobrevivência na categoria ou como trampolim para os times grandes.

A não ser que coisas muito loucas aconteçam, não briga por vitórias. Muito menos por campeonatos. Às vezes pode beliscar o pódio ou até chegar ao mesmo. Mas também, geralmente não se arrasta lá no fundo do pelotão. São carros que estão ali brigando no meio do bolo.

Uma vaga para 2018, com certeza já tem dono: é de Lance Stroll. Não só pelo dinheiro. Mais por isso, sim. Mas não apenas. O jovem canadense evoluiu bastante desde o início do ano, e parou de cometer tantos erros, que aliás, eram perfeitamente compreensíveis. Eu o defendi desde o começo. Muito de seu desenvolvimento se deve ao programa de treinamento que vem executando desde o ano passado, com o carro de 2014 do time de Grove adaptado ao novo regulamento, e com papai Lawrence fechando autódromos ao redor do mundo para o filhote brincar (sim, eles ainda fazem isso).

Voltando ao foco, quanto ao outro cockpit, no entanto, ainda é uma incógnita para o ano que vem. É bem possível que Felipe Massa continue por lá, apesar de que já era para ter se aposentado, ficando para cobrir o lugar deixado por Valtteri Bottas ao ir para a Mercedes. Mas com os novos F1, o brasileiro voltou a se empolgar no certame. O problema é que, ultimamente, convenhamos: ele tem deixado a desejar, enquanto Stroll só cresce. Mas tecnicamente, o time precisa dele para desenvolver e acertar os carros.

Ele ainda fez um teste pela Jaguar na Formula E, mas a vaga que poderia ser dele, agora já é ocupada por Nelsinho Piquet.

Outros candidatos são: o próprio reserva do time, Paul Di Resta e, pasmem, Robert Kubica, pasmem mais ainda, ajudado por Nico Rosberg, que está sendo como uma espécie de manager para o polonês. Quanto ao Fernando Alonso, podem esquecer aquilo. Ainda mais agora que a McLaren terá os motores Renault, ele deve continuar por lá. E o próprio Lawrence Stroll negou seu suposto interesse.

O terceiro piloto escocês substituiu Massa no GP da Hungria, quando o brasileiro passou mal. E sua adaptação relâmpago, sob pressão, impressionou os dirigentes da equipe. Tudo bem que o desempenho não foi lá essas coisas e no final ele abandonou, mas considerando todas as circunstâncias, era de se esperar e ele até se saiu muito bem.

Sobre Robert Kubica, podem encerrar as teorias sobre ele pilotar para a Renault no ano que vem. Primeiro porquê o time já anunciou que contará com Carlos Sainz Jr., segundo porquê Nico Hulkenberg deve continuar por lá, e terceiro, antes mesmo disso tudo, o polonês já havia encerrado seu vínculo com a equipe. Desde então, ele vem sendo ligado ao time de Grove e, como já mencionei, e isso não é especulação, é que o atual campeão aposentado do certame vem tentando ajudá-lo a conseguir um cockpit.

Outra possibilidade que eu não mencionei, mas muito remota, é Jolyon Palmer. Eu sei que já zuei ele muito aqui, mas agora que ele está sem lugar, resolveu mostrar serviço no GP de Singapura, marcando seus primeiros pontos na temporada. E vez ou outra ele faz algo bom mesmo. Não foi campeão da GP2 Series, atual Fórmula 2, à toa (não mesmo, tipo... teve comissários passando pano nas cagadas dele). É inglês como a equipe e traz patrocinadores.

Por que mais esta vaga é tão cobiçada? Mercedes já renovou com Bottas, e deve renovar com Lewis Hamilton também. Ferrari já renovou com Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Red Bull já garantiu Daniel Ricciardo e Max Verstappen desde o ano passado, e a Toro Rosso segue as ordens desta, apenas com pilotos de seu programa de desenvolvimento (provavelmente Pierre Gasly vai entrar). Force India manterá Serio Pérez e Esteban Ocon apesar das desavenças. Haas já garantiu Romain Grosjean e Kevin Magnussen. Da Renault, eu já falei. McLaren deve renovar com Alonso e já conta com Stoffel Vandoorne. Sauber vai virar praticamente satélite da Ferrari, e Marcus Ericsson não deve sair de jeito nenhum, pois seus patrocinadores são os novos donos da equipe. Logo, o time de Grove será alvo da cobiça de todo mundo que não tem lugar garantido.

De qualquer forma, fala-se apenas em três nomes na lista da Williams: Massa, Di Resta e Kubica. E sinceramente, não me arrisco a palpitar qual será o escolhido.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Massa passa mal e será substituído na Williams por Di Resta no GP da Hungria

Depois dos treinos de ontem, Felipe Massa se sentiu mal, tonto, e foi ao hospital. Isso voltou a se repetir no treino de hoje e, por isso, o brasileiro não irá participar do restante do GP da Hungria, no qual ele renasceu em 2009. Com isso, quem assumirá o seu cockpit para concluir os trabalhos do final de semana, será o reserva Paul Di Resta.

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Paulo Vitor

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017: Mercedes renova contratos de Wolff e Lauda; di Resta continua reserva na Williams

Do trio de chefões das Flechas Prateadas, Paddy Lowe saiu e deve ir para a Williams. Mas a Mercedes renovou os contratos de seus outros dois pilares: Toto Wolff e Niki Lauda.

Os dirigentes já vinham dando sinais de que seu tempo no time alemão chegava ao fim, dando aquelas declarações de "renovem comigo, por favor" nas entrelinhas, e conseguiram. Digo mais isso do Wolff, na verdade. Lauda fica mais na dele e nem precisa disso. Enfim, os dois devem continuar juntos pelo menos até 2020.

Ah, sim! E para o lugar de Lowe, trouxeram o ex-Ferrari, James Allison.

Mudando de time, mas com o mesmo motor, outra peça foi mantida: na Williams, Paul di Resta continuará sendo o terceiro piloto. Alem disso, ele continuará correndo pela Mercedes-AMG no DTM.

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Paulo Vitor

Mercedes-Benz AMG anuncia seu sexteto de pilotos para o DTM em 2017

A Mercedes-Benz AMG anunciou hoje o seu sexteto de pilotos para a temporada 2017 do DTM.

Logo após o fim do último campeonato, já sabíamos que Edoardo Mortara trocou de montadora. Ele será companheiro de Gary Paffett, Maro Engel, Paul di Resta, Luca Auer e Robert Wickens. E como reserva, ainda anunciaram Maximilian Günther, último vice-campeão da Fórmula 3 Europeia.

Saem Daniel Juncadella, Felix Rosenqvist (hoje está na Formula E e substituiu Esteban Ocon quando este foi para a Fórmula 1), Maximilian Götz e Christian Vietoris.

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Paulo Vitor

DTM 2016 - Hockenheim - Corrida 2

Hmmm... sabe aquela corrida que você fica meio incomodado com a forma como alguns resultados foram alcançados? Pois é, foi assim hoje no DTM, em Hockenheim.

Bem, isso não tira a vitória do pole position de Paul di Resta, que liderou de ponta a ponta! Mas contou um pouco com a sorte também. Ou melhor, com o azar dos outros.

Gary Paffett, também piloto da Mercedes, como o vencedor, mas de outra equipe, vinha feito louco em 2º lugar querendo tomar a liderança, depois de largar em 3º. E provavelmente ele conseguiria... se não fosse punido, não por culpa dele. A equipe o liberou dos boxes de forma que quase causou um acidente. Mas não passou do quase. Assim, Paffett caiu para 11º. Desmotivado? Não! Aí que ele foi com a faca nos dentes mesmo! Foi escalando posições, até tomar a 5º posição de seu companheiro Robert Wickens. E chegou bem próximo do pessoal que terminou em 4º, 3º e 2º, claramente tendo mais o que tirar do carro caso tivesse mais algumas voltas. Enquanto Di Resta venceu com ampla vantagem. De qualquer forma, uma bela vitória. Mas por mim, Paffett foi o melhor piloto dessa prova.

E por falar no pelotão de frente, Timo Glock e o brasileiro Augusto Farfus completaram o pódio, respectivamente. Aí está outro incômodo meu. Ambos são pilotos da mesma fábrica, isto é, a BMW, mas ainda por cima, também da mesma equipe, no caso, a MTEK. E eles cruzaram a linha de chegada no mesmo segundo, sendo que 4 minutos antes, Farfus era o 2º colocado e Glock o ultrapassou muito tranquilamente. No DTM, principalmente nos finais de corrida e ainda mais no início do campeonato, as fábricas gostam de interferir para não morrerem afogadas tão próximas da praia. E por serem também da mesma equipe, temos dupla razão para a manipulação. Tive a impressão de que esse resultado foi, digamos, fabricado. Mas nessas condições do certame, isso é normal, infelizmente.

Farfus era o 2º colocado já na largada, mas nesta e no início da prova, deu uma caída. Porém foi recuperando as posições até chegar naquela na qual havia largado, até Glock aparecer no seu retrovisor.

Tirando essas coisinhas chatas, foi uma prova muito boa de se ver!

Atualização (09/05): após inspeção técnica depois da corrida, Glock foi desclassificado por uma irregularidade no porta-malas e, com isso, Farfus herdou o 2º lugar.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - Paul di Resta volta como reserva da Williams

Campeão do DTM em 2010 pela Mercedes, e com isso teve a oportunidade de tornar-se titular da Force India entre 2011 e 2013, Paul di Resta está de volta à Fórmula 1, mas como reserva.

Ele assume o posto de terceiro piloto da Williams, deixado por Adrian Sutil em janeiro, e aliás, os dois foram companheiros de equipe no time indiano.

Ou seja, se por acaso Felipe Massa ou Valtteri Bottas, por algum motivo não puderem correr em alguma(s) corrida(s), é ele quem senta no cockpit.

E quem sabe isso não abre uma porta para titular no futuro? Eu gostava do di Resta, principalmente pela sua excelente regularidade.

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Paulo Vitor