Juju Noda: 11 anos, fera de Fórmula 4

Aos 11 anos, toda a garotada que sonha um dia chegar à Fórmula 1, está competindo no kart e, até o meio da adolescência, não vão fazer mais do que isso. Pelo menos não oficialmente.

Juju Noda é uma rara, senão única exceção. Ou melhor, um prodígio. Reconhecem o sobrenome? Sim, ela é filha de Hideki Noda, que teve rápidas passagens pela F1, Indy e a extinta A1 GP, além das categorias de base.

Hideki fundou um programa de desenvolvimento de pilotos no Japão, e coincidentemente quem mais chama a atenção neste, é sua filha, Juju. Um talento único, daqueles que aparecem uma vez em tantas gerações de pilotos, com uma sensibilidade muito aguçada para sentir o carro, os pneus na pista, tudo. Não sou só eu o pai que estamos dizendo isso, mas todo o pessoal local que trabalha nesse meio.

Ela já fez 11 anos, mas desde os 10 tem acelerado um F4 por circuitos japoneses, e quebrando recordes de voltas mais rápidas. Só não compete ainda na categoria, porque precisa completar 16 anos para fazê-lo. Mas gente... é uma criança, num carro que passa dos 200 km/h!

O que ela pretende? Não poderia ser outra coisa: ser a primeira mulher a vencer uma corrida de Fórmula 1! E eu aposto nela, hein? Patrocinador, ela já tem, a MikiHouse. E em seu caminho, deve conseguir outros.

Acelera, Juju!

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Um abraço!

Paulo Vitor

Stock Car 2017 - Corrida do Milhão

Hoje aconteceu aquela que é uma das etapas mais importantes da Stock Car, senão a mais: a Corrida do Milhão, que esse ano foi realizada no Autódromo Internacional de Curitiba.

Vivendo uma grande fase em sua carreira, Daniel Serra, da RC, duas semanas após vencer as 24 Horas de Le Mans, cravou ontem a pole position. E hoje, venceu a corrida.

Dada a largada, ele já se manteve na frente, sempre com Thiago Camilo, da A.Mattheis em seu encalço. E assim eles seguiram, com o líder conseguindo administrar uma vantagem razoável.

Quando abriram a janela de pit-stop, o #29 esperou uma ou duas voltas para fazer a sua parada e, na saída dos boxes, com os pneus frios, acabou passando direto na primeira curva, o que lhe custou tempo. Nisso, na volta seguinte, foi a fez de Camilo ir aos boxes e, graças ao erro do rival, acabou voltando na frente. Mas isso não durou uma volta. Como também estava com pneus frios, em uma curva, o #24 deu uma leve espalhada, no que Serra recuperou sua posição e dali não mais saiu. Ou seja, se considerarmos que foi no meio da volta em que ele perdeu a ponta mas logo a recuperou, podemos dizer que foi uma vitória de ponta a ponta.

Thiago não completou o pódio, nem terminou a prova, o que é péssimo para ele no campeonato, perdendo a liderança justamente para Daniel. É que tanto ele quanto vários outros pilotos, na última volta, tiveram problema com falta de combustível. Assim, quem mais subiu ao pódio foram Marcos Gomes e Cacá Bueno, respectivamente, ambos da Cimed.

Gabriel Casagrande, da Vogel, fez um excelente 4º lugar após largar em 10º, e fechando o top 5 após uma recuperação também muito boa, ficou Rubens Barrichello, da FullTime Sports, que largou em 19º.

Atualização (03/07): com uma punição de acréscimo de 20 segundos ao tempo final, Casagrande cai para 9º e Barrichello herda o 4º lugar e Júlio Campos, da RX Mattheis. entra para o top 5.

E só pra não deixar passar em branco, interessante essa pintura do Chevrolet vencedor, numa campanha para chamar a atenção sobre intolerância a lactose. Ficou bem bonita. Coincidentemente, Claudia Leitte estava nos boxes do piloto, rs.

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Um abraço!

Paulo Vitor

Eis o novo Porsche 911 GT2 RS

A Porsche nos deixou curiosos ao mostrar o 911 GT2 RS há quase duas semanas na E3 sem, no entanto, dar detalhes sobre o monstro que estava por vir. Afinal, era uma convenção de jogos e o foco ali era o Forza Motorsport 7 junto ao Xbox One X.

Na última sexta-feira, finalmente, os alemães nos revelaram os detalhes que tanto queríamos saber, ao mandá-lo para a Inglaterra. Mais especificamente no já tradicional Goodwood Festival of Speed, realizado anualmente em junho ou julho desde 1993. O que foi uma surpresa.

Temos aqui um boxer 3.8L de 6 cilindros, biturbo, que gera insanos 700 cv de potência e 76,3 kgfm de torque. Santa ignorância! O câmbio é o PDK de dupla embreagem e 7 marchas, e a tração é traseira. Esse conjunto o leva de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos e é capaz de atingir 340 km/h de velocidade máxima. Haja discos de freio de carbono-cerâmica para pará-lo.

Isso pesando 1.470 kg, mas pode-se reduzir 30 kg com o pacote Weissach, que substitui a gaioa de aço por uma de titânio, traz o teto em fibra de carbono ao invés de magnésio, rodas também mais leves, neste último material citado, escapamento de titânio, e o peso só não é ainda menor, porque também acrescenta barras estabilizadoras também de titânio. Os bancos também são de fibra de carbono. Aliás, bem bonitos.

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Paulo Vitor